五菱cvt变速箱是什么牌子？

五菱凯捷变速箱是上汽通用五菱牌子，双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。车型使用的变速箱为五菱公司自己生产，但使用了博世的相关技术，五菱凯捷车型采用的变速箱为CVT无级变速，可以模拟出八个挡位，另外还有一款六速手动变速箱，与之搭配的是1.5升147马力发动机。五菱凯捷的车身尺寸数据：度4875毫米，车身尺寸数据宽度1880毫米，车身尺寸高度1690毫米，车身尺寸轴距2800毫米，车身尺寸前轮距1606毫米，车身尺寸后轮距1606毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为56升。

21款缤瑞的变速箱品牌是邦奇。邦奇动力（简称：邦奇）总部位于比利时圣特雷登，是一家节能动力总成系统供应商。不仅在无级变速箱（CVT）的设计和生产方面拥有超过50年经验，还专业从事于用于混合动力车型（48V和插电式混合PHEV）和双离合变速箱（DCT）及其零部件的开发、生产和供应。21款缤瑞手动挡变速箱使用了6档手动，自动变速箱使用了CVT无极变速（模拟8档）。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。21款缤瑞的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。 

cvt变速箱是自动变速箱的一种，可以实现连续可变传动，就是没有明确具体的挡位。cvt变速箱在操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。cvt变速箱的原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，实现不分挡徐缓转动。

奇骏cvt变速箱牌子是捷特科。新旧奇骏CVT对比：老款奇骏所搭载的JATCO捷特科CVT变速箱代号为CVT8JF016E，速比范围7:1，可以承受的最大扭矩为250N.m。全新一代奇骏搭载可以模拟8挡的CVT变速箱，速比范围由7:1提升至8.2:1，最大可以承受330N.m的扭矩，新老比较，性能提升明显。CVT优点：CVT除开具有优异的平稳性外，有着手动方式，还能够开展仿真模拟换挡，而手动调速针对娴熟的老师傅而言，更有驾驶快乐，更为节油。

新轩逸cvt变速箱是日本原装进口的杰特可品牌。CVT变速箱的优点：CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。CVT可以改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。cvt变速箱简介：CVT变速箱是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低排放和成本。

该车型一共搭载了两大变速箱类型。分别为6挡手动变速箱和8挡CVT无级变速箱，这两款变速箱均拥有十分出色的换挡平顺性和连贯性，在换挡过程中的顿挫感受是比较轻微。CVT的介绍和工作原理如下：CVT介绍：CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT工作原理：CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

五菱cvt是上汽通用五菱生产。五菱凯捷简介：凯捷车型使用的变速箱为五菱公司自己生产，但使用了博世的相关技术；五菱凯捷车型采用的变速箱为CVT无级变速，可以模拟出八个挡位；另外还有一款六速手动变速箱，与之搭配的是1.5升147马力发动机。五菱凯捷配置：凯捷全系车型车身尺寸数据长度4875毫米，车身宽度1880毫米，高度1690毫米，轴距2800毫米，前轮距1606毫米，后轮距1606毫米；车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为56升。

五菱凯捷的变速箱的品牌是上汽通用五菱。上汽通用五菱汽车股份有限公司是成立于2002年的11月18日，是由三家公司共同出资组建，其中包括上海汽车集团股份有限公司，美国通用汽车公司，广西汽车集团有限公司，其中广西汽车集团有限公司为原柳州五菱汽车有限责任公司。五菱凯捷手动挡变速箱使用了6档手动，自动变速箱使用了CVT无极变速（模拟8档）。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。五菱凯捷的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

"xtronic的cvt变速箱是由日产旗下的JATCO捷特科研发。JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商。xtronic采用了捷特科cvt无级变速箱。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。xtronic的cvt变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。"

"五菱凯捷的变速箱的品牌是博世。博世是德国的工业企业之一，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。1886年25岁的罗伯特.博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂。 五菱凯捷采用了博世8速cvt无级变速器。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。五菱凯捷的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。"

cvt变速箱的工作原理：cvt的传动滑轮构造分成活动的左右两半，锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动，相反会向圆心以内运动。扩展资料：1、cvt变速箱的优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出呈现出线性，在实际驾驶中非常平顺。2、cvt变速箱的缺点：传动的钢带能够承受的力量有限，相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高。而且操作不当出问题的概率更高。

CVT变速箱的优点如下：1、优点：燃油经济性好，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。2、缺点：承受的最大扭矩偏小，稳定性略差，cvt变速箱采用链条（或皮带等）传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻（不能断裂、打滑等），所以早期的cvt变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。

五菱凯捷使用的是两款变速器，一辆是6速手动变速器，另外一款是cvt变速器。以下是关于五菱凯捷的相关介绍：1、五菱凯捷是五菱旗下的一辆紧凑型mpv，这一款车的轴距为2800mm（毫米），长宽高分别是4875mm（毫米），1880mm（毫米），1690mm（毫米）。2、五菱凯捷全系基本都使用的是1.5升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率是108kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体虽然重量更高，不过铸铁缸体的可靠性耐用性更好，由于铸铁缸体可以承受更高的溫度和压力。3、五菱凯捷的自动挡汽车型号使用的是cvt变速器，这是一种比较经常遇见的自动变速器。cvt变速器的内部结构比较简单，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

五菱凯捷cvt变速箱是上汽与博世共同开发的品牌，变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递的功能。以五菱凯捷2020款1.5T手动精英型为例，其长宽高分别为4875毫米、1880毫米、1690毫米，轴距为2800毫米，整备质量为1600千克。

五菱凯捷使用的是柳州五菱牌cvt变速器。以下是cvt变速器资料扩展：1.是一种结构较简单的自动变速器。2.内部结构较简单，内部只有两个锥轮和一个钢片链条。3.钢片链条在锥轮上移动，即可变速变扭。4.在变速过程中没有顿挫现象。其他类型变速器介绍：1.dct变速器，双离合变速器，基于手动变速器研发。2.双离合变速器结构与手动变速器类似，比手动变速器多一套离合器和一套换挡调节机构。3.双离合变速器一套离合器功能作用调节奇数挡，另一套离合器功能作用调节偶数挡。4.at变速器，液力变矩器变速器，通过液力变矩器与发动机连接。5.at变速器内部含有较多行星齿轮，变速器依靠行星齿轮变速变扭。 

cvt是无级变速箱，这种变速箱可以在某个速比范围内实现无级变速。cvt变速箱的优点是结构简单、体积小、零部件数量少、制造成本低、重量轻、换挡平顺性好。cvt变速箱的缺点是钢片链条会出现打滑现象，并且这种变速箱是无法与动力较强的发动机配合使用的。cvt变速箱内部结构由两个锥轮和一个钢片链条构成，工作原理为变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，实现变速变扭，cvt变速箱依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力。

cvt变速箱的优点：1、由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺；2、cvt的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到；3、cvt传动的机械效率、省油性优于普通自动挡变速箱，燃油经济性好很多。cvt变速箱的缺点：1、相比传统自动挡变速箱而言，cvt应用于汽车的时间不长，国内市场上装备cvt汽车还不多，这意味着cvt维护保养的成本比较高，而且操作不当出问题的概率高；2、cvt变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的cvt变速箱不能承受较大的载荷，只能用于排量在1升到1.5升左右的小型车。

品牌是上汽通用五菱，五菱凯捷这款车型所搭载的变速箱是六挡手动档，Cvt无级变速箱，可以模拟出八个档位，此款车型属于紧凑级别mpv，车型是由上汽通用五菱生产，车辆使用的是1.5升，147马力四缸涡轮增压发动机。上汽通用五菱凯捷车型是一款紧凑型MPV车型，车辆目前在售的是2020款车型，车辆使用的是1.5T涡轮增压发动机，匹配的是手动变速箱和无极变速箱，车辆的驱动方式使用的是两驱，机动车辆的能源类型使用的是汽油，车辆的车身座位数是6座。

这一款车使用的cvt变速器是捷科特的。天籁是日产旗下的一辆中型汽车，这一款车的轴距为2825毫米（mm），长宽高分别是4901毫米（mm），1850毫米（mm），1450毫米（mm）。天籁一共配备了两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.0升涡轮增压发动机。2.0升自然吸气发动机最大功率是115kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为197牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机配备了双c-vtc连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速器。2.0升涡轮增压发动机最大功率是179kw，最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩为371牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机配备了可变压缩比技术和连续可变气门正时系统，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的同样是cvt变速器。天籁的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。这样的悬架的结构是比较复杂的，而且成本同样是相对高的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。

cvt变速箱也被称为无级变速箱，因为这种变速箱可以在某个速比范围内实现无级变速。cvt变速箱是很常见的自动变速箱，大部分自动挡家用车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的内部结构是非常简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的工作原理也是很简单的，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的。cvt变速箱的优点是结构简单，体积小，零部件数量少，制造成本低，重量轻，换挡平顺性好。cvt变速箱的缺点是钢片链条会出现打滑现象，并且这种变速箱是无法与动力较强的发动机配合使用的。cvt变速箱是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，所以与动力很强的发动机配合使用会出现钢片链条打滑的情况。如果钢片链条经常会出现打滑现象，那变速箱就会过热，这样会损伤变速箱。正是由于这样的特性，导致性能车和超跑都不会使用这种变速箱，并且动力较强的豪华车也是无法使用cvt变速箱的。