科莱威刹车失灵问题解决了吗？

科莱威充电时仪表盘会显示两个标志，一个是充电状态指示灯，另一个是充电连接指示灯。两者所代表的含义如下：1、充电状态指示灯：代表车辆正在充电中，该指示灯会从充电开始就一直保持常亮，直到充电结束才会熄灭；2、充电连接指示灯：代表充电枪和充电口连接正常，当插上充电枪但是没有亮起该指示灯时，说明充电枪没有插好，需要重新插拔。科莱威可以通过以下方式判断是否充进电：1、查看仪表盘：在充电过程中按下启动开关启动车辆，当车辆正常充电时，会在仪表盘内亮起充电状态指示灯和充电连接指示灯；2、查看充电桩：使用公共充电桩充电时，可以通过查看充电桩上的显示屏来判断有没有充进电；3、查看充电枪：使用便携式充电枪时，可以通过查看充电枪上的指示灯判断充电状态，绿灯亮时说明充电正常可以充进电，红灯亮时说明充电异常充不进电。科莱威的电池容量是29.13kWh，跑到剩下20%的电剩余6度左右，此时如果要充满的话大概是充23度电。至于科莱威充电多长时间充满，取决于充电的功率，家用220V电充会比较慢，因为它的功率只有16A/3kW左右，充满电大概要11个小时；用32A/7kW的充电桩充会快很多，大概6小时左右能充满。

科莱威电动汽车充电方法：1、将车辆熄灭后保持解锁状态；2、按压车头的车标打开充电口盖板，再拨开内部的卡扣将内部的盖子打开；3、将充电枪插入充电口内即可开始充电。使用便携式充电枪为科莱威进行充电时，只要满足充电条件就可以即插即充，而使用公共充电桩时则需要先使用手机扫描充电桩上的二维码，完成信息填写后方可开启充电，由于科莱威只有一个交流充电口，所以只能使用交流充电桩进行充电。科莱威充电枪拔不出来时，可以通过拉动充电口电子锁拔出充电枪，详解如下：1、拉起前机盖开关，位于方向盘的下方，上面标有前舱盖开启的图案；2、打开前舱盖后，顺着充电口的构造在前舱内找到充电口的电子锁拉手，是一个小拉绳，用手拉动之后即可拔出充电枪。注意：科莱威之所以设有充电口电子锁功能，是为了防止儿童触碰充电枪或者充电过程中意外拔出，充电枪插入充电口后，充电口的电子锁在满足一定条件时会自动锁止，通常在解锁车辆后充电口也会跟着解锁，如果依然无法拔出则可以根据上述方法打开充电口电子锁。

国产车生锈的问题大部分未解决。国产车生锈原因：材料不好，使用的都是单面镀锌钢板，甚至是没有镀锌的普通冷轧钢板，车企在防锈处理的经验不足，工厂整体的技术水平一般，工艺比较落后，或者是在容易生锈的底盘、转向机等等位置，没有做到应有的防锈工序，导致防锈工艺不过关。汽车生锈部位：主要有刹车盘、漆面、底盘、中控台骨架等。刹车盘本身工作环境恶劣，长期高温以及与空气和水分接触，都是加快铁的氧化还原反应的必备条件，大部分车型的刹车盘都是铸铁刹车盘，生锈是非常普遍。漆面生锈的罪魁祸首是车漆孔洞中藏匿的湿气，碰撞、剐伤，小石块打在漆面上都会使漆面出现小点，产生小锈斑。底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重。行驶中受沙石飞溅撞击、凹凸路面托底、雨雪锈蚀，寿命大大缩短。底盘生锈会进一步威胁到其他机件的正常使用：转向受损、漏油、底盘变形、整体构架松动，都会给行车带来安全隐患。中控台骨架因为焊点较多，加上部分厂商没做表面处理，生锈也是非常多，因为位置隐蔽，很多不容易发现。

科莱威无法启动的原因及解决方法如下：使用了劣质机油：凉车启动时，由于缸压、转速、气温的因素，使劣质机油点燃困难，无法启动。建议使用原厂推荐的机油，或着是质量好一点的全合成机油。蓄电池亏电：由于启动时电压低于电脑工作的最低电压，使发动机电脑不工作，无法启动。这种情况应给蓄电池充电，或更换蓄电池。启动继电器发卡：启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。火花塞问题：可能是车辆的火花塞出现了故障，点火模块出现了故障，导致到火花塞无法点火，致使车辆无法启动，这种情况建议更换火花塞。

科莱威可以续航200多公里。以下是科莱威续航里程长的原因及科莱威的相关配置：续航路程长的原因：科莱威的电池采用宁德时代的高品质电芯，具有航空级电池热失控管理系统。基于UL2580严苛标准设计的电池，满足最严格的IP67防水防尘民用最高等级。科莱威的配置：拥有一体式皮质运动座椅、开关门车窗防耳鸣智能升降、高保真扬声器音响系统以及全车隔热绿玻璃等越级配置。新车还自带时尚潮酷属性，可满足年轻用户的改装梦。

科莱威能上高速。科莱威相关介绍如下：车身尺寸：科莱威的长度是3140mm，宽度是1648mm，高度为1521mm，配鲨鱼鳍天线版本高为1531mm，轴距为2000mm。轮胎：科莱威轮圈直接采用最朴素的黑色钢圈，搭配尺寸规格为175/60-R13的正新CS868系列轮胎，并且提升了胎面、胎肩和胎壁的强度。续航：科莱威新四座超能版搭载高能量密度三元锂电池，NEDC综合工况续航里程302公里，60km/h匀速行驶时续航里程更高达360公里。

宝马535LE的电池问题已经解决。动力系统：宝马535Le装配的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率可以达到292马力，峰值扭矩则来到了420牛·米，匹配一台8AT变速箱。外观设计：以简洁纤细的“卧L”型灯带取代六边形设计，配以具有蓝色激光的全新BMW智能激光大灯，灵气十足。笔直流畅的侧面线条与经过熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯自然衔接，车身比例更显修长。

它的长度是3140mm，宽度是1648mm，高度为1521mm，配鲨鱼鳍天线就是1531mm，轴距仅为2000mm，比以经停产的荣威E50也要小不少。荣威科莱威CLEVER大眼睛小尺寸的身材，侧面设计也是相当的简单，科莱威CLEVER是的车身尺寸不大，定位微型车。拓展：科莱威轮圈：直接采用最朴素的黑色钢圈，搭配尺寸规格为175/60R13的正新CS868系列轮胎，并且提升了胎面、胎肩和胎壁的强度。

科莱威可以续航200多公里。以下是科莱威续航里程长的原因及科莱威的相关配置：续航路程长的原因：科莱威的电池采用宁德时代的高品质电芯，具有航空级电池热失控管理系统。基于UL2580严苛标准设计的电池，满足最严格的IP67防水防尘民用最高等级。科莱威的配置：拥有一体式皮质运动座椅、开关门车窗防耳鸣智能升降、高保真扬声器音响系统以及全车隔热绿玻璃等越级配置。新车还自带时尚潮酷属性，可满足年轻用户的改装梦。

科莱威是属于上海的上汽集团集团生产。以下是关于科莱威汽车的具体介绍：1、动力方面：上汽科莱威CLEVER搭载一台最大功率为37kW的电机，匹配来自宁德伊控动力系统有限公司生产的三元锂离子电池组，电池容量26kWh，NEDC续航里程为260km。2、变速箱方面：科莱威CLEVER变速箱为电动车上常见的单挡变速箱，换挡机构为传统挡杆设计，并带有P挡。

科莱威实际续航262km。以下是关于科莱威的具体介绍：1、内饰：科莱威CLEVER新四座超能版第二排座椅可舒适坐下两名成年人，轻松满足四人同行。此外，同级罕见的一体式皮质运动座椅、开关门车窗防耳鸣智能升降、高保真扬声器音响系统以及全车隔热玻璃等越级配置。2、安全：上汽科莱威CLEVER新四座超能版的安全性能堪称优秀。电池安全方面，其采用宁德时代的高品质电芯，具有航空级电池热失控管理系统，可靠性同级领先；基于UL2580严苛标准设计的电池，满足最严格的IP67防水防尘民用最高等级。

科莱威在湖北生产。以下是科莱威的具体介绍：1、外观方面：造型小巧可爱，前脸采用全封闭格栅，充电口位于整车的正前方，相比其他车型有意掩盖前部充电位置，科莱威反其道行之，画龙点睛；整车流线趋于圆润，没有什么特别的造型。总体外观中规中矩，没有造车纯电动车激进，也没有传统车的一成不变。2、内饰方面：皮座椅、主驾驶色调黑色加绿色，彰显年轻化，指针式仪表、老式收放机缺乏电动车的科技感，不过也有9寸的中控大屏可以选装。较为遗憾的是，比五菱MINI-EV更长的车身，却只设计两座；虽然前排座椅空间明显更加舒适，还有后部超大的储物空间，如果从实用性来考虑，四座版本的受众范围会更广。3、动力方面：电机最大功率37kW，最高时速100km/h，搭载29.13kWh锂电池组，百公里耗电量9.9kWh，仅支持慢充5.5小时。

大众帕萨特a柱问题还没有解决，上汽大众并没有对帕萨特的“A柱门”事件给出明确的回应与说法。帕萨特a柱问题的相关介绍：1、介绍一：帕萨特“A柱门”事件已经发生了一段时间，并且相关的舆论已经在网络上形成并且发酵，帕萨特的投诉一直处于上升状态，不断有车主对车辆进行“碰撞测试不及格”、“疑似设计缺陷”等的投诉，与此同时，车主们的情绪也是逐渐不满，大多数车主发出召回或者做退车处理的诉求，但并没有被采纳。2、介绍二：针对这些情况上汽大众官方在2020年3月13日首次做出回应，所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析，但并没有对此采取行动作出补救处理来解决问题。

造成刹车失灵的原因有对刹车系统缺乏保养、操作不当、严重超载。以下是具体介绍：1、对刹车系统缺乏保养：刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气。2、操作不当：由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。3、严重超载：由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

qx60变速箱问题还没解决，以下是qx60相关内容的介绍：1、车型：英菲尼迪QX60作为英菲尼迪的全进口中大型七座车型，在业内一直以性价比著称，2018款的QX60在中期进行小改动，使用LED日间行车灯，雾灯也改用LED灯源，QX60的低配前大灯依然是氙气大灯。2、外观方面：前格栅更具有吸引力，尺寸方面长宽高分别是5092mm、1960mm、1750mm，比同级别的雷克萨斯RX，大切诺基都要长，轴距是2900mm，略短于大切诺基。3、车身侧面：车身侧面四平八稳，前后使用的普利司通四季轮胎，为235/55的20寸轮毂，尾部造型中规中矩，后排空间为447L。

科莱威座椅放倒的方法是通过前后拉动的方式调整靠背倾斜角度，前推是前倾，后拉是后倾。座椅头枕调低的方法是：调节按钮位于汽车头枕的两根支撑杆旁边或头枕侧边，按压调节按钮即可上下拉动头枕。调整座椅高度的方法是：1、找到主驾驶座椅高度调节的拉杆；2、拉升即可调节座椅的高度。座椅的清洗方法是：1、往真皮座椅上喷适量的皮革清洁剂，覆盖皮革表面；2、等3至5分钟左右，使皮革清洁剂充分溶解污渍；3、用柔软的干布擦拭污渍和皮革清洁剂即可。汽车座椅的保养方法是：1、及时拆除保护塑料袋；2、装一套合适的座套或坐垫；3、定期擦拭座椅；4、经常给座椅除尘；5、避免座椅靠近热源；6、避免太阳暴晒座椅。

大众帕萨特a柱问题还没有解决。上汽大众并没有对帕萨特的“A柱门”事件给出明确的回应与说法。帕萨特“A柱门”事件已经发生了一段时间，并且相关的舆论已经在网络上形成并且发酵，帕萨特的投诉一直处于上升状态，不断有车主对车辆进行“碰撞测试不及格”、“疑似设计缺陷”等的投诉，与此同时，车主们的情绪也是逐渐不满，大多数车主发出召回或者做退车处理的诉求，但并没有被采纳。针对这些情况，上汽大众官方在2020年3月13日首次做出回应：所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。但并没有对此采取行动作出补救处理来解决问题。

科莱威CLEVER是一款纯电动车车型，不通过燃烧燃油提供动力。纯电动汽车是通过车载电源为动力驱动车辆行驶，不使用燃油燃烧的车辆，纯电动汽车符合道路交通法规等各项要求，对环境影响较小，汽车完全由可充电的电池提供动力源，但是目前纯电动汽车技术上不成熟，汽车的蓄电池普遍存在寿命短，充电时间长等缺点，电动汽车的系统包括电力驱动控制系统，驱动力传动等机械系统，其中电力驱动控制系统是纯电动汽车的核心，这是电动汽车与内燃机汽车最大的不同点，其他方面的装置与内燃机汽车的装置基本相同。

科莱威CLEVER汽车电动机的最大马力可以达到50PS，电机类型为永磁同步。科莱威CLEVER在设计方面延续了精细特点，车身采用占比67.7%的高强度钢材，其安全性可见一斑。上汽科莱威CLEVER采用双门设计，从车身侧面看非常紧凑，十分饱满。车身采用了未喷漆的黑塑料件设计，轮毂也采用了钢制轮毂配合轮毂罩的设计。这种设计可以减少维修次数，轻微剐蹭也不需要进行修理，减少修理费用。

这个问题，已经确认无法解除，已停止在中国销售2018款CRV了。机油的作用：1、润滑作用：可润滑压缩机运动部件表面，减少阻力和摩擦，降低功耗，延长使用寿命；2、冷却效果：能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机升温过高或烧坏；3、密封效果：润滑油深入摩擦密封面形成油封，起到防止制冷剂泄漏的作用；4、降低压缩机噪音：润滑油不断冲洗摩擦表面，去除磨屑，可以减少摩擦部件的磨损。