拉高速能除汽车积碳吗

跑高速除积碳其实起不到真正除积碳的作用。因为积碳本身具有一定粘度，常年积累的积碳不可能利用空气冲刷掉。积碳产生的原因：积碳其实就是汽油和机油不完全燃烧产生的堆积物，通常都是在节气门和发动机缸的内壁堆积。随着这些物质不断积累，积碳变得越来越多就会又黑又硬。而且汽油和机油的混合物在发动机里是不可能百分之百完全燃烧的，所以只要发动机一工作就避免不了产生积碳。跑高速的好处：跑高速时发动机的工作效率就比较高而且非常稳定，汽油的燃烧就会更加充分，产生的积碳就会比较少，所以经常跑高速的车子的车况确实会更好一点，但是长时间累积下来也会有不少的积碳产生，也是需要去清理的。清理积碳的方法：一般来说清理积碳分两种方法，一种是在油箱里加积碳清洗剂，但是这种方法不是立竿见影的，需要一定的时间来慢慢清除积碳；第二种方法就是直接去4S店让专业的师傅直接拆开来清理积碳，这种办法效果最好而且时间不需要那么长。

燃油宝能清除积碳。燃油宝，是第三代汽油清净剂的一种俗称，也被称为汽油清净剂或燃油添加剂，其目的是解决电喷车型燃油系统的积碳问题，快速恢复发动机最佳工况，并且可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性。以下是燃油宝的作用：清除积碳：燃油宝能净化燃油中的胶质物和发动机积碳等有害物质。连续使用燃油宝后，可清除燃油系统中喷油嘴、进气阀、进气歧管的积碳困扰，恢复车辆原有动力。改善雾化：燃油宝凭借纳米分子材料，直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室产生微爆使汽油二次雾化，引发完全燃烧，提高热效率、降低油耗。减少磨损：发动机噪音过大，除了由于汽车密封性不佳，还因为发动机内部积碳、油泥之类的杂质加速了发动机的磨损。高品质的燃油宝中清洗、抗氧、润滑等功效能大大改善这一现象，积碳、胶质的清除能明显减少发动机磨损，从而降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命。降低排放：汽油因雾化不良，燃烧不完全，形成大量黑烟，燃油宝可有效降低燃烧活化能，改善雾化效率，使油品中不可燃的胶质也能充分燃烧，从而达到消除黑烟，降低排放的功效。

高速行驶能清除积碳，但是必须跑300公里以上，积碳是因为燃料燃烧不充分。汽车高速行驶时气流比通常大得多，可以维持高速行驶，使燃料的燃烧状况保持良好的状态，确实有助于去除汽车的碳。清理积碳的方法如下：节气门清理：汽车内积碳的分布很广泛，包括喷油嘴，气门杆火花塞，活塞顶部，气缸底部等等，但是这些地方基本上用清洁剂都能达到清洁作用，有的地方再怎么用清洁剂也是不管用，比如节气门。节气门一定要手动拆卸清洗才能把积碳清除干净，而且它也是积碳非常严重的地方，节气门堵塞才是造成油耗高，怠速抖动的主要原因。排气管清洗：排气管其实也存在积碳，有的车辆在尾部明显存在碳颗粒，这其实就是燃油不充分燃烧所造成，可想而知里面的积碳会有多严重，对于排气管的积碳清除，可以用三元催化清洗剂进行定期保养清除，但是最好的办法还是将其拆卸下来，用清洗剂清除效果会更好。

有用，主要是可以弥补燃油自身存在的品质问题，清洁发动机系统中长时间累积的积碳等物质，抑制积碳的产生，减少因积碳导致的发动机异常，并可以一定程度上改善燃油的辛烷值。燃油添加剂的功效如下：1、清除积碳，清洁燃油系统：新一代燃油添加剂其清净活化因子能促燃油中的胶质物以及发动机积碳等有害物质，连续5次添加燃油添加剂后，排气管上的积碳明显减少，滤清器、排气阔、燃油系统等均非常清洁。2、增强动力性能：新一代燃油添加剂中的纳米W成份，能吸附、包裹胶质物，在高温作用下在燃烧室产生气体性“微爆”，使燃油二次雾化，引发完全燃烧，提升引擎动力。90%以上车辆首次使用燃油添加剂后，明显感觉动力增强。特别是车乏力、载重、远行时感觉更明显。3、改善雾化，节省燃油：新一代燃油添加剂其凭借纳米分子材料，直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室产生“微爆”，使燃油二次雾化，引发完全燃烧，提高热效率、降低油耗。燃油添加剂实车对比试验，能节省10~18%的燃油。特别是长距离高速行驶，比平时更省心，能直观感受到。

别拉高速，真正的老车手是这样拉高速的；前几次保养转速根本不超三千，特别首保转速控制很低：1、而车子开的久了，基本换三次机油才偶尔拉高转速。老车手这样做是有一定道理的，首保期不管磨合的多好，第二、第三次保养机油内还会出现细微铁削；2、所以真正拉高速最好在换三次机油之后，而在前几次磨合当中发动机基本不会积碳，积碳需要很久时间。如果转速经常控制在2500以下换挡，久而久之肯定积碳；3、如果整天在拉高转速，轰猛油，你车还想不想要了？浪费车浪费油。所以，不要整天拉高转速，有损发动机的，万一发动机轰的缸体缺陷烧清油了，你还得花钱换发动机呢。只要偶尔轰油控制不积碳，像红绿灯起步，超车，偶尔利用一下高转速就行了；4、有损发动机，浪费汽油。不积碳就行，红绿灯起步，超车的时候利用一下高转速就行了，只要不积碳就好。很多车拉高速后油耗增加，烧清油，虽拉高速动力会大，但发动机的寿命会急剧缩短。偶尔运动挡开开就行，别经常拉。

清除积碳：1、一般要20000公里的清洗发动机积碳，加高标号汽油冲洗，由于加高挡汽油的辛烷值相对低于低标准汽油的辛烷值，燃烧完全清洁，形成积碳的可能性相对较低；2、多跑高速，由于高速运转时可以利用气流对进口的冲刷作用，防止产生积碳，除提高变速器的转速外也和多跑高速有着异曲同工之妙；3、把原在2000时换挡变成2500转换，既能有效防止积碳，又能提高汽车的动力，又能避免因变速过低而引起的爆炸，保护发动机。

清积碳是为燃烧充份。排气顺畅，也算间接性的省油。一般来说，我们常用的清除积炭的办法有几个：1、打吊瓶，切断燃油供给，将积碳清洗剂接入发动机喷油嘴，用清洗剂将发动机内的积碳软化从而被燃烧排放出来，但是这种方法只适合轻微的积碳，对于那些积碳严重的车辆，没有多大的意义；2、拆解发动机进气支管进行清洗，将发动机进气支管拆下来，然后将顽固的积碳刮干净，清洗后重新装车，这样的效果是最好的，也是最明显的。费用和打吊瓶也相差不了多少；3、多跑长途或高速，车辆在热车状态几乎不会产生什么积碳吸附，同时高速运转的发动机可以将一部分积碳排出来，这也是为什么经常跑高速的车，省油而且好开。

有用的，汽车积碳肯定是需要清理的，只是说需要参考你车的实际积碳严重程度：1、8万公里的行驶里程如果之前没有做过清理积碳的项目那积碳应该是比较严重的；2、两种常规方式，到店（4S店或者养护店）有专业设备和人员：检测积碳情况，对喷嘴，气门，三元，燃烧室等积碳易累积处进行项目施工除积碳；3、可以选择2#燃油油路清洗型添加剂加入油箱，一般8万公里使用2到3次，也就是2-3箱油会有明显的改善，这种方式也比较经济方便。

拉高速清积碳的方法：1、添加高标号的汽油，相对来说较低标汽油辛烷值高，燃烧完全和清洁，形成积碳的可能性也就相对来说低得多，通过高标号汽油可以有效地冲洗残留积碳；2、多跑高速可以利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆震；3、使用燃油清洁剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内，随着燃油的流动能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳。

清洁剂能消除积碳：1、购买品牌的汽油添加剂清除积碳是可行的。解决方法如下：第一：加注高质量的汽油汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些；2、不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度；3、一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。

拉高速清理积碳的方法：1、这个车辆长期在市区内低挡位低车速行驶很容易产生积碳，积碳问题会导致很多故障现象，发动机动力不足、怠速不稳、唑车或是行驶中熄火等。节气门百体、怠速阀、喷油器、进气道和三元催化器都需要定期清洗；2、对于这些部件度来说，每间隔15000公里清洗一次节气门体和怠速阀，间隔30000公里清洗一次喷油器、进气道和三元催化器。如果车辆的行驶路况非常好，经常可以高速行驶，那么清洗积碳的周期就可以适当的延长。关于拉高内速的问题，长期在市区内行驶的车辆；3、最好是每个月跑一次高速，或是每天低挡位高转速行驶两公里，例如挂上3挡位行驶到70公里，挂入4挡位行驶到80公里，高转容速行驶可以冲刷进气道、喷油器和进排气门的积碳和胶体，这些积碳会随着高转速排除机体，无论是新车还是老旧车辆，定期拉拉高速对车辆是有一定好处的

清理积碳拉高速2000时换挡变成2500转换：1、多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳提高换挡的转百速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来度在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来问的爆振，保护发动机；2、拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲答密接触；3、还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅通过拉高速可以让车版在今后的驾驶中能有着良好的动力，以权及换挡时的顺畅。

拉高速是可以清理积碳的，以下几种方法可以减少汽车积碳的形成：1、使用高质量的燃油。因为积碳的主要成分就是燃油中的蜡和胶质沉积形成的，所以燃油中胶质的含量越低越好；2、不过这个我们没法去改变燃油的品质，但是我们可以选择，尽量不要去添加那些来历不明的低廉燃油；3、避免长期低转速下行驶，有必要的话可以定期去拉一下高速，拉高速消除积碳的原理是是加快气体流动速度，可以带走很小一部分还没有很附着牢固的积碳；提高燃烧温度，让气缸内一部分积碳被燃烧。

对于拉高速能清理积碳的问题网上争论已久了，有人说拉高速可以清理积碳，也有人说拉高速不能清理积碳，还有人说拉高速只能清理一点点积碳，各种说法数不胜数，最后搞的大家都不知道相信谁了，那么拉高速到底能不能清理积碳？或者说能清理多少积碳和哪里的积碳呢？下面我从以下几个方面给大家诠释一下： 一、积碳的形成 二、车辆哪些地方有积碳 三、拉高速能不能清除积碳 四、哪些积碳是清理不了的 五、清理积碳有什么更好的方法 首先希望广大车友朋友对拉高速清理积碳的方法有一个自己的判断，最好的方法就是自己去实践一次，看看效果如何。 因为自己有亲身体会过，13年的车子，新车平均油耗是7个左右，开了差不多5年的时间油耗就飙升到10个了，那会儿开车习惯也不是很好，所以去检查说积碳比较多，让我做打吊瓶，我没有做。 然后正好那时候因为工作的原因需要出趟差，来回路程大概在2000km左右，自己和同事两个人去的，路上轮流开，行驶的过程中大部分的转速都是在2000-3000转，跑回来之后的几个月时间里面油耗居然从10个又降到了8个左右。 所以有没有用要自己体会，因为车辆不一样、驾驶方式不同、积碳程度不同等等，得到的结果肯定也不一样的，别人车子拉高速可以清理积碳，不一定你的就可以，反之也一样。 一、积碳的形成积碳形成的原因有很多种，而发动机的积碳主要是由汽油和空气所形成的混合气体燃烧不充分造成的，这是因为汽油中含有的“碳氢化合物、石蜡、胶质”等物质存在不完全燃烧的情况，一旦不被完全燃烧就会被烧成胶碳物，那么这些残留的物质就会随着进气管道依附在发动机各配件上，所以只要是内燃机就不可能没有积碳的。 二、车辆哪些地方有积碳为什么要和大家说明白哪里有积碳呢？那是因为你在拉高速的时候不可能对每个地方都有清理效果，我们车辆有积碳的地方主要有：燃烧室、进气门、喷油嘴、节气门、火花塞等，这里就不一一说明了，之前都有讲过的。 三、拉高速的方法能不能清除积碳拉高速的方法所指的并不是单单地把车速拉高，指的是拉高转速来清理积碳，这一点大家要搞清楚，不知道网上是如何争论的，我的结论是拉高转速是可以清理积碳的，也并不是网上所说的微乎其微。 原因是发动机转速的提高是以进入气缸的燃油量为基础的，简单来说，就是气缸活塞往返一周，油泵就需要往气缸中喷射一次燃油。在一个完整的行程中，气缸内的活塞在燃气的推动下做上下运动，这种上下运动通过曲轴转变为圆周运动，而曲轴每分钟转动的次数，就是我们常说的发动机的转速。 说人话就是转速的提高会使得输出功率增大，气缸活塞的往返速度也会更快，相应的温度也会增加，而当温度升高之后，依附在燃烧室中的表面积碳就会被高温燃烧或者因为活塞的快速运动而掉落。 所以拉高转速是可以清除积碳的，有研究数据表明，长时间保持高转速行驶的情况下能够清除0%-20%的积碳（顽固积碳清理不了），但是燃烧室的积碳能清理多少是跟驾驶情况相关的，而当积碳减少之后，油耗也会有明显的降低。 四、哪些积碳是清理不了的拉高转速除了燃烧室的积碳能有清理效果之外，其它地方的积碳拉高转速是清理不了的，也不会像那些所谓的大v说的能够被冲刷掉或者是被气体吹掉，这个就像我们人的呼吸道一样，你同样的也在每天吸气排气，无论你跑多快的速度，想要靠进气清除你进气道的杂物是不可能的。 换而言之你跑跑高速就能解决掉大部分的积碳，那还要添加剂和积碳清洗干什么？ 五、清理积碳有什么更好的方法1.50000km以内的车子我建议你不要去管什么积碳，那些跟你没有关系； 2.5-10万km的车子根据自己的驾驶情况来，感觉自己油耗明显增加的，适当地去拉一下转速，看看能不能解决问题，如果不能先用正规添加剂试一下； 3.对于那些老旧车子，有明显的感觉到积碳给车辆带来的影响的时候，建议去做一下拆洗； （积碳的影响：轻度积碳会引起“发动机发抖、冷车启动困难、行驶无力、燃油油耗增加、机油消耗量增大、尾气排放超标。重度积碳缩短火花塞、三元催化、氧传感器等机件的使用寿命，严重的会引起“气门烧蚀、粘气门、早燃/爆燃、拉缸”甚至会导致发动机报废。） 4.我们自己平时用车的过程中也要注意汽油和机油的油品问题，不要去用杂牌或者假冒伪劣的产品； 5.不要怠速行驶和低速行驶，也不要高转速行驶，一般的家用汽车的最佳转速是在2000-3500转，低了有积碳，高了容易磨损。 六、总结什么事情自己试过才知道有没有用，反正我是试过了，最后再提醒大家一点的是：不要去4s店做什么打吊瓶之类的免拆除清洗，浪费钱。

清理积碳不单单只是拉高速： 1、一般情况下，发动机提速迟缓，油门踩下反应慢的车子，比较容易形成积碳。原因是具有附着力的积碳影响了空气和燃油正常燃烧，对发动机做功带来影响; 2、很多车主都认为，过一段时间去跑跑高速，平时的积碳就都清除掉了，事实真的如此吗; 3、拉高发动机转速运行，使得进气量增加，理论上说应该可以冲刷一部分积碳，但实际上作用微乎其微，只能使燃烧变充分一些，起到缓解积碳加重的效果，所以拉高速一定程度上可以预防积碳; 4、说白了就相当于桌子脏了，用嘴巴用力吹灰，的确可以清理掉一部分的积碳。但如果积碳已经烧焦了像锅巴一样贴在锅上面，是怎么吹也吹不掉的。因此，没有必要为了清理积碳刻意去跑高速。

打吊瓶是可以清除一部分积碳的，但是这种方法清除积碳的效果是不好的，所以建议车友们不要使用打吊瓶的方法来清除积碳。有很多修理厂都会使用打吊瓶的方式来清除积碳，这种方法的效果很差。清除积碳比较有效的方法是核桃砂清除法，这种方法的效果很好。发动机用时间久了都会产生积碳，积碳对于发动机的危害也是比较大的。如果积碳在燃烧室内，那会导致燃烧室的压缩比变大，这样会导致发动机内出现爆震现象。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，当活塞处于压缩行程时，活塞正在向上运行，此时可燃混合气的压力和温度都会升高。如果燃烧室的压缩比变大了，那可燃混合气会还没等火花塞点火就提前燃烧，这就是爆震。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行，这样就会影响发动机的动力输出和油耗。严重的爆震甚至会导致发动机出现活塞炸裂和连杆变形的现象。使用缸内直喷技术的发动机是更加容易积碳的，建议使用缸内直喷发动机的车友定期清理一下积碳。有些比较老的发动机积碳是特别多的。

能，但是效果不明显。理论上来说，在高速上，拉高发动机转速运行，进气量增加，可以冲刷一部分积碳。但是实际作用微乎其微，只能相对燃烧变充分一些，起到缓解积碳加重的效果，没有必要为了清理积碳刻意去跑高速。附：积碳的清理的方法：1、清洗节气门，进气道用化油器清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。4S店有可能收费80-100元，其实在维修店甚至不要钱顺手就给你做了。2、使用“清洗剂”把清洗剂倒在一个机器里，用机器加压喷到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。如积碳非常严重，不能彻底抽出掉落的大块积碳，有可能会损伤燃烧室。3、燃油添加剂：长期使用清洁型的燃油添加剂，有一定的作用，尤其是对于非直喷车型。但没那么夸张的效果，而且还得要看使用的清洗剂的质量与性能。

可以。德国废气检测站有个类似的建议，如果废气颗粒物超标，而且车子又没有明确故障，可以尝试在高速上以4000转的转速，保持100到120公里每小时的时速，开一段时间之后问题自己能解决。开高速想要拉拉的伙伴你要注意，4000转以上100到120，不是说开一趟高速啥问题都没有。另外就是踩油门在那边原地轰，只能清除气缸内的一部分泥状的积碳，还没冻牢的那批，火花塞积碳也能搞掉一点，但是节气门的积碳就搞不掉了。

效果不明显。低档高速浪费汽油，未能完全利用汽车的动能，使发动机高速运转，而齿轮箱运转在低档。突然将高速汽车挂入低档会使汽车的运转来带动发动机，声音有变化，操作中不宜采用。可以通过清洗节气门的方法清除积碳。清洗节气门是众多4s店普遍都会建议要做的一个保养项目。实际上一项要花百元的项目，其实成本只需10元就能解决。其方法为：在拆下了节气门和发动机饰盖以后，用化油器清洗剂进行清洗，再用棉布擦干就可以了，程序相当之简单。发动机内部积碳对其进行有效彻底的清洗，不仅能减少对环境空气的污染，而且更重要的是能够延长发动机的使用寿命。其方法为：在打开机油盖以后，向机油口倒入一瓶发动机内部清洁剂，然后打火运转10钟左右熄火，最后再为发动机更换上新的机油和机滤就可以了。对于清洗油路积碳这个环节，也不是一个复杂的活儿，无需拆卸任何的汽车零件就能达到彻底清洗的效果。其方法为：在加油之前，车主只需给爱车的油箱里倒入专用的清洗型燃油添加剂，就可以为汽车的油路进行彻底的清洗。