车挂倒档时异响是什么原因？

汽车挂倒挡出现响声的原因是倒挡没有同步器，在踩下离合的短时间内，由于惯性作用，变速器内部齿轮依然处于空转的状态。踩下离合就立即挂挡，倒挡齿轮之前就会转速差撞击，从而出现阻滞力及打齿噪音。正确挂倒档操作方法是车辆完全停下来，踩下离合后静止3秒，轻柔挂入即可。这样有助于消除阻止感及打齿噪音，保护变速器齿轮。出现倒档挂不进的情况，应先将换挡手柄退回空挡，并释放离合器，之后再踩下离合器踏板重新挂入倒档即可。倒档没有同步器组件，倒档齿轮副为直齿结构，进入倒档的过程是齿轮的轴向移动，通过齿轮结合端圆弧齿导入、直接挂档。倒挡的功能与作用非常简单，就是使车辆反方向行驶、实现倒退，但这一功能对任何汽车而言都不可或缺。在手动挡车型中，倒挡还具有坡道刹车功能，在下坡段停车可以通过挂倒挡方式将驱动轴机械锁止。

新车自动挡挂倒档异响有两种原因：自动变速箱内部齿轮出现碰撞，产生声音；车辆驻车制动系统故障，导致刹车卡钳磨损刹车片。此时要对车辆进行检查，检查变速箱是否过热，检查刹车情况能否正常使用。关于自动挡汽车的相关信息如下：简介：一般采用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。变速器形式：汽车上使用的自动变速器主要有两种形式。一种是有级式自动变速器，另一种是无极自动变速器（CVT），轿车中最常用的是机械式无级变速器。

刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动、怠速挂挡、倒档没有同步器和挂挡时没停稳，都可能是造成自动挡挂倒挡出现异响的原因。1、刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动：换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。2、怠速挂挡：自动挡车型在刚启动发动机的前几秒中，引擎转速很高，如果在发动机转速还未下降到稳定状态就将挡位从空挡挂至倒挡，就会给变速箱带来强烈的冲击震动，会损坏变速箱内的换挡开关。科学做法是待仪表盘中显示的转速稳定下来后再使用倒挡。3、倒档没有同步器：同步器是变速箱内部的装置，在行车变换挡位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用，有的车没有同步器，换挡的时候不容易挂挡。另外，为了与前进挡区别开来，大部分车的变速箱倒档都没有同步器，这就是为什么倒档比别的挡难挂，有时还会在挂倒档时出现异响的原因。4、挂挡时没停稳：停车时，我们都是先将车停稳然后再把档杆从D档切换到P档。如果车子没停稳就挂到P档，变速箱内部的P档锁钩就会打在齿轮上发出咯噔一声。这样的操作会使得锁钩磨损甚至断裂，严重的会造成变速箱报废。

汽车挂倒档有异响是倒挡没有同步器，在踩下离合的短时间内，由于惯性作用，变速器内部齿轮依然处于空转的状态。如果踩下离合就立即挂挡，倒挡齿轮之前就会转速差撞击，从而出现阻滞力及打齿噪音。倒档的结构介绍：倒档没有同步器组件，倒档齿轮副为直齿结构，进入倒档的过程是齿轮的轴向移动，通过齿轮结合端圆弧齿导入、直接挂档。倒挡的功能作用单一简单，就是使车辆反方向行驶实现倒退，但这一功用对任何汽车而言都不可或缺。在手动挡车型中，倒挡还具有坡道刹车功能在下坡段停车可以通过挂倒挡方式将驱动轴机械锁止。正确挂倒档操作方法：车辆完全停下来，踩下离合后静止3S，轻柔挂入即可。这样有助于消除阻止感及打齿噪音，保护变速器齿轮。出现倒档挂不进的情况，应先将换挡手柄退回空挡，并释放离合器，之后再踩下离合器踏板重新挂入倒档即可。

以下是手动挡挂倒档有异响的具体原因：倒挡没有同步器：同步器是变速箱内部的装置，在行车变换挡位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用，有的车没有同步器，换挡的时候不容易挂挡。另外为与前进挡区别开来，大部分车的变速箱倒挡都没有同步器，有时在挂倒挡时出现异响。齿轮之间发生摩擦：挂档时齿轮与齿轮之间发生摩擦，当踩下离合后短时间内变速箱倒档齿轮还在运转，这时选择挂档肯定会发生打齿现象，如果踩下离合等待几秒钟，等运转的倒档齿轮完全停下时在选择挂档，就不会出现异响。

挂倒档踩刹车有异响属于正常现象，这是由于刹车片与刹车盘互相摩擦造成的响声。车辆的刹车系统关键由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成，在司机踩下制动踏板以后真空助力泵会供给助力，只有这样司机才可以轻松踩下制动踏板。真空助力泵只有在发动机工作时才可以工作，在熄灭发动机以后真空助力泵就无法供给助力。真空助力泵在发动机舱内，打开发动机盖以后可以看到在主行驶一侧的挡风玻璃下方有一个黑色的金属圆盘，这一圆盘就是真空助力泵，在真空助力泵的前面是制动总泵，这一泵上有一个油壶，该油壶用于装刹车油。车辆的制动系统工作需要依靠刹车油，在踩下制动踏板以后刹车总泵会通过刹车油推动刹车分泵的活塞，这样活塞可以推动刹车片夹紧刹车盘，只有这样车辆才会减速。刹车油是需要定期更换，由于刹车油是一种很容易吸水的液体，刹车油吸水之后会影响到制动力降低制动距离延长。

汽车挂档有响声的原因是离合器没踩到底、联动机构松脱、离合器片磨损严重，压盘损坏、挂档不到位。汽车挂倒挡时的注意事项如下：车停稳再挂倒档：车还没完全停住，倒挡就挂进去，这是很多“老司机”爱犯的坏毛病，看起来是开得非常娴熟，其实这对于变速箱的伤害是非常大，多数家用车的倒挡都没有同步器，如果不把车停稳就挂入倒挡打齿就在所难免。所以在挂倒挡时，需要注意一定踩住刹车将车停稳后再挂。离合器踩到底：在挂挡踩离合时一定要将离合踩到底，千万不能离合器还半联动就挂倒挡，这样也是会造成打齿的现象发生，另外挂倒挡的时候要温柔一些，不要太使劲，这样偶尔也会听到让人心疼的齿轮撞击声。倒车要慢：最后就是倒车时速度不要太快，切忌狠踩油门急加速倒车，这样会对直牙齿轮造成很大的伤害，另外直齿齿轮的传递非常直接，平顺性差，所以快速倒车会让车内人员感到非常不适，声音也不是很好听。

五菱宏光挂倒档异响的原因如下：  倒挡没有同步器：  同步器是变速箱内部的装置，在行车变换挡位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用，有的车没有同步器，换挡的时候不容易挂挡。  挂档时齿轮与齿轮之间发生摩擦：  当踩下离合后短时间内变速箱倒档齿轮还在运转，这时选择挂档肯定会发生打齿现象，如果踩下离合等待几秒钟，等运转的倒档齿轮完全停下时再选择挂档，就不会出现异响。

变速箱结构设计：汽车变速器中的倒挡齿轮一般都是直齿圆柱轮,而这种圆柱齿轮只要啮合就会发生碰撞,就会产生“咔咔”的声音。虽然手动变速器中的齿轮大多是斜齿圆柱齿轮,但是由于斜齿轮啮合需要慢慢进行,不像直齿轮可以直接啮合,因而三个倒挡齿轮均是直齿圆柱齿轮。操作不当：在日常行车使用中,挂倒挡发出“咔咔”声,还有一个原因就是操作不当所致。一般汽车变速器的倒挡,和前进挡不同,都没有同步器。这就意味着在挂倒挡时,需要保持车辆静止,并且离合器要完全踩下去之后过几秒钟再进行才行,不然就会发出明显的打齿声音,也会加速变速器齿轮的磨损。

手动挡车挂倒档异响的原因如下：倒挡没有同步器：同步器是变速箱内部的装置，在行车变换挡位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用，有的车没有同步器，换挡的时候不容易挂挡。挂档时齿轮与齿轮之间发生摩擦：当踩下离合后短时间内变速箱倒档齿轮还在运转，这时选择挂档肯定会发生打齿现象，如果踩下离合等待几秒钟，等运转的倒档齿轮完全停下时再选择挂档，就不会出现异响。

可能是齿轮咬合的声音或者变速箱内部磨损造成，以下是相关信息：1、概况：朗逸是由上海大众生产的一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。2、其他：作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。

挂倒档响的原因如下：1、倒挡齿轮同步器：倒挡齿轮同步器出现问题，导致挂倒挡的时候强行挂进去出现响声；2、倒挡齿轮齿牙损坏：倒挡齿轮齿牙损坏，断齿断牙导致内部出现齿轮硬碰硬出现响声；3、倒挡轴承出现磨损：倒挡轴承出现磨损，润滑不好出现挂倒挡时不同步出现响声；4、离合器：离合器没有踩到底或者踩到半联动状态就挂倒挡或者是离合器3件套出现问题，强行将挡位挂入倒挡导致变速箱内部出现打齿就会出现巨响。

汽车仪表盘出现感叹号，有5种情况，分别是常规性故障、自动变速器故障、制动系统故障、胎压异常、灯光故障。以下是5种情况的具体分析：常规性故障：三角形里有感叹号，如果这个符号亮起，代表汽车的常规性能或者部件和功能发生故障。主要有驻车传感器故障、断油系统干预或出现故障、外部车灯故障、发动机油压力传感器故障等。需要前往4S店进行检修，查出故障来源。自动变速器故障：黄色齿轮里面有感叹号，这是自动变速器故障警告灯，说明变速箱存在故障或变速箱润滑油低于正常范围。需及时更换变速箱油。制动系统故障：括号圆圈中间有感叹号，这个代表着制动系统的警示，主要有制动系统发生故障和制动液面过低。需立即检修制动系统，避免发生事故。胎压异常：括号下面一横中间有感叹号，这个代表着轮胎气压监测警示灯，当汽车的轮胎气压过低时，该警告灯就会亮起。需检查汽车胎压，将胎压恢复到正常范围内。灯光故障：黄色灯泡感叹号，这是灯光故障指示灯，提示有车灯出现故障。解决方案：尽快去4s店检查处理，也可以自行检查，重点检查是转向灯、雾灯、内照明灯等常用的灯泡，看看是哪里出现了问题。

挂倒挡车有异响原因：自动挡挂倒挡倒车时，由于此时车辆前进方向相反，而刹车片与托架后端存在一定的旷量间隙，所以在刹车的时候，刹车片便会随之撞击托架后端面，从而发出咯噔的异响。倒车时候的咯噔响声属于正常的旷量异响，并不是车辆存在故障的征兆。以下是自动挡挂倒挡车有响声情况改善介绍：在刹车片两端与制动钳托架结合的部分如上一层薄薄的润滑脂，这样便能够一定程度上的改善这一现象。在涂润滑脂的时候切记不要涂到刹车片摩擦面以及刹车盘上，否则将会对制动效果造成一定的影响。

自动挡挂倒挡出现异响的原因有电子联动、怠速挂挡、倒挡没有同步器。电子联动：换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。使用离合器时脚不宜放在离合器上，以免造成分离轴承过度磨损。怠速挂挡：自动挡车型在刚启动发动机的前几秒中，引擎转速很高，如果在发动机转速还未下降到稳定状态就将挡位从空挡挂至倒挡，就会给变速箱带来强烈的冲击震动，会损坏变速箱内的换挡开关。科学做法是待仪表盘中显示的转速稳定下来后再使用倒挡。倒挡没有同步器：同步器是变速箱内部的装置，在行车变换挡位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用。有的车没有同步器，换挡的时候不容易挂挡。为了与前进挡区别开来，大部分车的变速箱倒档都没有同步器，这就是为什么倒档比别的挡难挂，有时还会在挂倒挡时出现异响的原因。

自动挡挂倒挡出现异响的原因如下：1、电子联动：换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。2、怠速挂挡：自动挡车型在刚启动发动机的前几秒中，引擎转速很高，如果在发动机转速还未下降到稳定状态就将挡位从空挡挂至倒挡，就会给变速箱带来强烈的冲击震动，会损坏变速箱内的换挡开关。科学做法是待仪表盘中显示的转速稳定下来后再使用倒挡。3、倒档没有同步器：同步器是变速箱内部的装置，在行车变换挡位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用，有的车没有同步器，换挡的时候不容易挂挡。另外，为了与前进挡区别开来，大部分车的变速箱倒档都没有同步器，这就是为什么倒档比别的挡难挂，有时还会在挂倒档时出现异响的原因。

挂倒挡时齿轮异响是因为没有同步器，在踩下离合的短时间内，由于惯性作用，变速器内部齿轮处于空转状态。扩展资料如下：齿轮异响的常见原因：倒档没有同步器，同步器在行车变换挡位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用，有的车没有同步器，会在挂倒档时出现异响。倒档齿轮损坏最直接的表现就是在倒档行驶时出现异响。驾驶操作比较熟练的司机在换挡时候的动作比较快，在车辆没有完全停稳或离合器没有完全踩到底的时候进行换挡操作，会出现现异响。有些车辆加装了脚垫或地胶，从而在踩离合器时因离合器踩不到位，出现换挡时的异响。齿轮异响的解决方法：车停稳后再挂挡，车还没完全停住，就开始挂挡，这对于变速箱的伤害非常大，如果不把车停稳就挂入倒挡，齿轮异响就会出现。所以在挂倒挡时，需要注意一定踩住刹车将车停稳后再挂挡。将离合器踩到位，在挂挡踩离合时一定要将离合踩到位，千万不能离合器还处于半联动时就挂倒挡，这样也是会造成齿轮异响的现象发生。另外挂倒挡的时候要温柔一些，不要太用力，不然也会听到齿轮撞击声。最后就是倒车时速度不要太快，切忌踩油门加速倒车。

倒挡有响声的原因：有的车型变速箱倒挡是不像其它档位那样具有同步器，所以挂倒挡时会比较难挂上，所以会产生声响；有的则是驾驶员操作导致的变速箱异响。以下是相关介绍：1、操作不当：假如是异常声响，不像正常的变速箱因没有同步器而产生的响声，就需要判断驾驶员是否操作不当。很有可能是在车辆没停稳时，挂下倒挡，就会使得齿轮和齿轮摩擦加剧，发生打齿的现象。2、正确操作：作为驾驶员，出于对车辆的保护，尽量在车辆停稳之后，再挂倒挡，这更能保护好变速器，减少异响的发生。3、同步器：一般情况下，汽车自动变速器上还有P档、N档、D档，有些汽车还有S档，这些档位因为常用，所以大部分车型的变速器在这些档位上都有配备同步器，所以在挂这些档位时会比倒车档少出现相关异响。

是齿轮间隙过大或过小所造成。具体介绍如下：1、齿轮侧间隙，是指一对啮合齿轮的非工作表面，沿法线方向的距离，一对安装的啮合齿轮须留有齿侧间隙，以补偿齿轮由于制造与安装的精度公差，以及传动载荷时的弹性变形和由于受温度影响的变形，并可储存一定量的润滑油，以改善齿轮表面的润滑状态。2、通常齿轮的间隙在确保正常使用的情况下越小越好，在制造时根据齿轮所使用要求的精度等级来设定。

是因为倒档没有同步器，在踩下离合的短时间内，由于惯性作用，变速器内部齿轮依然处于空转的状态。如果踩下离合就立即挂档，倒档齿轮之前就会转速差撞击，从而出现阻滞力及打齿噪音。正确挂倒档操作方法如下：1、车辆完全停下来，踩下离合后静止3S，轻柔挂入即可。这样有助于消除阻滞感及打齿噪音，保护变速器齿轮。2、出现倒档挂不进的情况，应先将换挡手柄退回空挡，并释放离合器，之后再踩下离合器踏板重新挂入倒档即可。