电动汽车电池温度高怎么处理？

电动汽车电池工作适宜温度在0-40摄氏度。因为电芯的适宜温度是0-40摄氏度，温度过高过低都会影响电芯的活性而且会造成不可逆的损伤，甚至会影响电芯寿命。电动车充电时，如果电池温度低于摄氏0度，则需要先为电池预热后才能进行充电，这也会使得充电过程增长，不利于电池的保养。温度的影响：在为车辆充电时，电池组温度升高，若温差太大，则会引起阴阳极板上的活性物质的化学反应，从而缩短电池寿命。同理，电池温度太低时，会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池寿命缩短。

电动汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，燃料电池专用于燃料电池新能源汽车。所谓新能源汽车，就是指不使用传统石油化学能源的交通工具，使用非传统能源的都是新能源汽车。蓄电池有以下五种：1、三元锂电池：擅长合作，同样的体重电量最大。但成员精密挤在一起，温度就有点高，所以，三元锂电池对散热要求很苛刻，为保安全，每节电池都要有个保险装置。2、碳酸铁锂电池：虽然同等重量的电量不如三元锂电池，但热稳定性好，不易上火，散热零件的成本低了好多。除此之外，还有能量密度高、体积小、电池寿命长、安全性好等优点。3、氢燃料电池：能量转换效率高，零污染，寿命长，价钱高。而且氢元素，易燃，如大量运输或者储存的话要求很高，危险系数较高，安全隐患比较大。4、铅酸电池：纯电动汽车最早使用的是铅酸电池，铅及其氧化物制成作为电极材料，硫酸溶液作为电解液，这是现在大部分电瓶车的动力源，低成本是其最大的优势。5、镍氢电池：镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池相比铅酸电池有不小的提升，并且电解液不可燃、安全性有保障，制造工艺成熟。但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充，因此从锂电池广泛应用之后，镍氢电池在汽车上也有被完全取代的趋势。目前主流的动力电池主要有两类：三元锂电池和磷酸铁锂电池。但目前市面上绝大多数新上市的电动汽车基本都采用三元锂电池，主要原因是三元锂电池的电池能量密度要远高于磷酸铁锂。

汽车温度高处理办法有：1、反复开关门：反复开关车门，车内温度很快就能下降很多；2、开车窗：在停车的时候打开车窗几厘米。这样车内的空气会不断循环，再次乘坐也不会太闷，也能很好地降低车内的温度。当然这需要车在视线范围之内，不然很有可能给不法分子提供方便；3、开空调：上车开空调的时候，先把外循环打开，同时打开天窗还有车窗，这样车子内的空气就会循环起来，温度也会很快降下来。这样做之后再开空调不仅制冷效果好，还能更省油。4、遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温；5、降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻地将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液；6、由于水管渗水，冷却水不足引起，碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急，方便时再进行维修。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖，避免被内部强压喷出的水汽灼伤。

1、靠边停车。需要先将汽车靠边停下，让变速箱的温度慢慢下降。2、添加冷却液。检查变速箱的水箱风扇是否能正常使用、冷却液是否缺失，如果水箱风扇损坏，需要及时维修，如果冷却液缺失，需要及时添加。3、清洗变速箱零件。如果变速箱的零件过脏就会出现堵塞，导致变速箱摩擦过大，温度升高，需要将相应的零件拆下来清洗。4、更换离合器。当离合器出现打滑时，会产生额外的温度，导致变速箱的温度升高，需要及时更换离合器。5、补充变速箱油。用变速箱内的油尺检查油位，看是否存在油位过低的现象，如果油位低于最小刻度线，需要补充变速箱油。6、清洗散热器。如果机动车变速箱的散热器被杂物堵塞，变速箱的温度会一直处于高温状态。在这种情况下，需要清洗散热器。7、维修温控器。如果变速箱的温控器卡死，变速箱内的油就无法进入散热系统，产生的热量也无法冷却，需要及时维修温控器。8、清洗格栅。可能是因为散热器的格栅堵塞，如果格栅堵塞，变速箱产生的热量就不能及时排出，变速箱温度会升高，需要清洗格栅。9、关闭发动机。可能是由于发动机长时间或超负荷工作，导致冷却液的温度升高，影响变速箱散热，需要关闭发动机，休息一下。10、维修油温传感器。可能是变速箱的油温传感器故障，出现误报温度过高的情况，需要维修或更换油温传感器。

变速箱温度过高处理方法是先将汽车靠边停下让变速箱的温度慢慢下降，检查变速器的水箱风扇是否能正常使用，再检查一下冷却液和变速箱油是否缺失。检查过后，待变速箱的温度恢复正常，仪表盘指示灯熄灭后，即可继续行驶。变速箱过热的原因如下：发动机和水温过高：发动机长时间超负荷工作，会使冷却液的温度升高，从而影响变速箱散热;另外，水箱缺少冷却液，冷却系统的散热作用，会降低，从而导致变速箱过热。变速箱离合器打滑：离合打滑会产生额外的温度，使变速箱的温度升高，破坏变速器油的质量，从而使变速箱的磨损加大。节温器卡滞：变速箱的节温器卡滞，变速箱内的油就无法进入到散热系统，变速箱产生的热量就无法得到冷却。变速箱油量不足：变速箱油量不足会使汽车换挡的顿挫感增大，并且冷却效果会降低，从而导致变速箱温度升高，烧坏内部零件。散热器格栅堵塞：格栅堵塞，变速箱产生的热量就得不到及时排出，变速箱温度就会升高。

以下是新能源电池温度高无法快充的具体原因：没有充电指示灯：查连接是否正常，充电段子是否正常，CAN信号是否正常。充电指示灯正常：充电指示灯正常，充电却没有功率，查配电盒，接触器，预充电阻等。充电跳桥：如果能充电一段时间说明充电期间整个系统运行正常。那异常跳枪肯定是某些异常数据影响控制器做出断开接触器的策略，比如充电口温度高，电池温度高，水泵循环异常等。

电动汽车电池温度过高的解决办法：如果是在行驶中发现，建议立即停车检查，待电池温度下降后再继续驾驶；如果在充电过程中，建议停止充电，检查无误后再进行充电。以下是电动汽车日常使用注意事项：1、注意仪表提示：车辆电池组的温度及冷却系统的状态，电动汽车上的一些车辆信息，会显示到仪表上，如果车辆的冷却系统发生故障，仪表会显示一个警报信号，这时应第一时间找个安全的位置靠边停车，通过电话咨询车辆售后服务再进行处理。2、注意通风，防止暴晒：在夏季，电动汽车应尽量选择遮阳或通风良好的位置停放，不要在烈日下长期暴晒。剩余电量在20%以下时，不建议连续停放超过3天。

目前电动汽车的电池分别是：三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池最稳定，磷酸铁锂最安全，三元锂电量最大。三元锂电池：擅长合作，同样的体重电量最大。但成员精密挤在一起，温度就有点高，所以，三元锂电池对散热要求很苛刻，为保安全，每节电池都要有个保险装置。碳酸铁锂电池：深受大多数车企的喜爱。虽然同等重量的电量不如三元锂电池，但热稳定性好，不易上火，散热零件的成本低了好多。除此之外，它还有能量密度高、体积小、电池寿命长、安全性好等优点。氢电池：一般用在混动车型上，性能比锂电池要差。这种电池记忆性好，过度充电和过度放电都记得清清楚楚。所以，镍氢电池对充放电的时间要求高，必须把电量维持在固定范围内。氢燃料电池：能量转换效率高，零污染，寿命长，价钱不便宜。除此之外，如大量运输或者储存的话要求很高，危险系数较高，安全隐患比较大。电池作为电动车的动力源，一直以来被视为电动车发展的重要标志性技术，也是制约电动车发展的重要瓶颈，其性能好坏直接关系到整车续航里程的长短。续航里程与电动汽车的三电系统（电池、电驱、电控）是直接相关。电池系统：动力电池的容量，直接决定了续航里程的长短。另外，电池系统的温度过高或者过低，也会影响到续航。在相同的电池容量下，越稳定的电池温度越能保证续航里程。

电动汽车电池工作适宜温度在0-40°C。以下是关于电动汽车电池的相关介绍：1、电池适宜温度：因为电芯的适宜温度是0-40°C，温度过高过低都会影响电芯的活性，而且会造成不可逆的损伤，甚至会影响电芯寿命。电动车充电时，如果电池温度低于摄氏0度，则需要先为电池预热后才能进行充电，这也会使得充电过程增长，不利于电池的保养。2、电池使用注意事项：在为车辆充电时，电池组温度升高，若温差太大，则会引起阴阳极板上的活性物质的化学反应，从而缩短电池寿命，相对而言，电池温度太低时，会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池寿命缩短。

车里温度要比后备箱温度高，因为车前挡风玻璃透明，外界阳光及辐射更容易进入车内，而后备箱的隔热性能更好。可以通过以下方式来降温：1、从根本上解决：尽量选择有遮盖的阴凉处停车。如果出现不得已将车停在太阳底下的情况时，选择将车后方朝向太阳照射的方向，因为后车窗的面积较小，受到太阳光穿透照射范围小，这种情况下相较于将车头朝向太阳的停车方法，可以减少驾驶室内热量的聚集。最好是用车衣将车身遮盖起来，或是在挡风玻璃上遮盖遮阳板，避免阳光直射。2、喷水降温：车内温度高时，可以往车内喷点水，最好在水里加点酒精，这样吸热挥发更快。打开车门对着车内喷几下，然后关上车门，不要开车窗，几分钟后温度就会降下来。需要注意的是，100%纯酒精的燃点是75℃，浓度越低，燃点越高。建议用浓度75%的药用酒精，按照1：10的比例兑水使用。3、抡车门：将车门都打开，然后通过反复开闭车门，将车内的热气手动排出去，这样在短时间内降低车内温度，简单又粗暴，但要把握好力度，另外蝴蝶门、翼鸥门不适用。4、空气循环：先打开门窗透气，待车辆运转稳定时开启空调外循环，当车内外温度相近时，关闭门窗，启动内循环，这是降温的常规做法。

汽车温度高处理办法有：1、反复开关门：反复开关车门，车内温度很快就能下降很多。2、开车窗：在停车的时候打开车窗几厘米。这样车内的空气会不断循环，再次乘坐也不会太闷，也能很好地降低车内的温度。当然这需要车在视线范围之内，不然很有可能给不法分子提供方便。3、开空调：上车开空调的时候，先把外循环打开，同时打开天窗还有车窗，这样车子内的空气就会循环起来，温度也会很快降下来。这样做之后再开空调不仅制冷效果好，还能更省油。

宝马发动机机舱温度高的处理方法是：1、马上减速，把车开到路边的安全地带停车；2、不要立即熄火，让发动机原地怠速几分钟；3、把空调调节至暖风挡位，将风量开到较大，并开启发动机罩，帮助发动机散热，等水温降低后再熄火。以2021款宝马5系为例，其属于一款中大型4门5座三厢车，车身尺寸是：长5106mm、宽1868mm、高1500mm，轴距为3105mm。2021款宝马5系搭载了2.0t涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱，最大功率是135千瓦，最大扭矩是290牛米。

可以将车辆的车窗全部打开，再将车门打开，降低车辆温度。也可以为机动车辆粘贴防晒玻璃膜，可以有效的降低温度。如果车辆匹配有远程启动功能，可提前启动车辆打开空调系统。机动车辆夏天温度高，可以在车内喷涂汽车降温剂，或者提前打开车辆的空调和提前去打开车辆的车窗，这样都是可以解决夏天车里高温的办法。机动车辆夏季的时候，可以使用冰丝坐垫或者是凉席坐垫，这类坐垫即使外面温度高也不会感觉到座椅特别的热。

如果是经过长时间暴晒，那后备箱内的温度也是比较高的。在夏季停车时，车友们要尽量避免将车停在太阳暴晒的地方，这样会导致车内温度升高。在夏季用车时，不要在驾驶室内放矿泉水，也不要放香水和打火机，这样都是比较危险的。在夏季停车时，建议车友们将车停在地下停车场内。有些车友为了防止车子被晒到会将车停在树下，其实停在树下也是不好的。如果将车停在树下，那树上有些鸟类或昆虫的粪便会落在车身上，这样会损伤车漆。将车停在树下时，树上的树胶也会落在车身上，这样对车子也是不好的。所以，车友们尽量不要将车停在树下。如果长期将车停在太阳暴晒的地方，那会加快车身上橡胶部件的老化速度，也会加快轮胎的老化速度。夏季也是汽车自燃的高发期，所以建议车友们在进入夏季之前提前检查一下车子。大部分汽车自燃都是因为电路或油路老化引起的。更换老化的电路和油路是可以降低自燃几率的。

以下原因：机冷却液不足水温传感器或水温表故障；高温季节下风行驶或长时间低速重载行驶；点火时间过早或过晚；百叶窗不能完全打开；混合气体太稀或太稠；水箱外部脏污或内部结垢严重，导致散热不良，需要清洗或更换水箱。发动机水箱温度过高应靠边停车，停在安全区域，在旁边张贴警示牌。打开发动机盖，关闭发动机，等待一段时间直到发动机水温充分下降，然后检查发动机冷却水量。检查发动机水箱的水位并添加足够的水，打开水箱盖时用湿毛巾盖住，松开并慢慢放出，防止被热水烫伤；然后检查整个冷却系统、散热器、冷却风扇、水箱、温控器和水泵工作是否正常。发动机温度过高会损坏发动机的许多部件，如活塞、活塞环、活塞销、气缸垫、大小瓦片、进排气门、油封、气缸盖、气缸体等。

现代领动变速器温度高是由于变速箱阀体过脏，需更换变速箱油。现代领动变速器温度高是由于变速箱阀体过脏，需更换变速箱油。汽车变速器的工作原理是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

汽车发动机水温过高的原因：1、可能是发动机冷却液不足、水温传感器或水温表故障等，高温季节长时间低速大负荷行驶也是会造成温度高的；2、当我们遇到水温过高报警时，应先减速，然后开到路边，不要急着关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑；3、如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成一些软金属脱落，有的甚至会造成气缸粘缸，因此发现开锅后，不要立即熄火，而是应暂时保持空转运行，尽量降温；4、冷却时，应避免在发动机上泼冷水，以免发动机突然冷裂而造成机体堵塞，正确的方法是：戴上手套，然后在水箱盖上加一块折叠湿布，轻轻拧下水箱盖上一条小缝，如水蒸气缓慢排出，水箱压力下降，补充凉水或防冻液。

排气温度高的原因可能如下：1、如果加注了劣质燃油，在长时间高速行驶的时候，就会导致排气温度过高的；2、发动机个别缸工作不良或混合气过浓，未燃烧完的混合气在排气管中二次燃烧，导致排气温度过高；3、可能是三元净化器过脏堵塞，排气不畅导致排气温度过高；4、还有就是点火时间过晚，未燃烧完的混合气进入排气管中燃烧，导致排气温度过高。

夏天车内温度高：1、相对来说应该是驾驶室里的温度在夏天时会比后备箱的温度高一些，这是因为驾驶室的前挡风玻璃几乎是透明的；2、外界阳光以及辐射容易进入车内，所以驾驶室里的温度升温会比后备箱里的升温速度快；3、但如果是长时间在烈日下暴晒的话，很快不论是驾驶室还是后备箱，整个车内温度就会达到一样了，里面的热空气流动会使得到处温度一样的。与车放置的条件也有关系。

电动汽车电池报废的处理方法如下：1、将废旧电池运回处理厂之后，将废旧电池里边儿的重金属和有价值的重金属分离出来进行检验，然后再进行筛选。然后在将没有利用价值的东西进行分解，将污染降到最低。然后再回收利用；2、电动汽车的动力电池报废，其实并不是真正的报废，只是其内部的化学活质下降，电池本身的电量不能满足这个级别的电动汽车的需求了，但在低耗能汽车产品上，同一型号的电池仍然能够发挥作用。比如在清洁可再生能源发电站的储能上、电信基站储能和低速电动汽车上都可以作为备用电池使用；3、一旦汽车电池无法达到梯次利用的效果之后，需要送到专业的电池回收公司，将电池中的有色金属进行提炼在利用，对电池中的废料进行科学分解以达到环保的目的。