雷凌双擎油耗越来越高怎么回事？

丰田雷凌双擎实测百公里油耗为4.6L/100km。百公里加速的定义：指的是0到100km/h加速时间，是对汽车动力最直观的体现。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。相同排量中涡轮增压更有优势：相同排量中装备涡轮增压发动机的车型在百公里加速的项目上都会有明显的优势，因为其输出的动力更强大，而且最大扭矩的输出区间非常宽广，能让车辆在很低转速下就具有最大化的加速能力。

雷凌双擎油耗越来越高的原因如下：1、节气门过脏：需要定期的清洗节气门，一般是每隔20000公里左右清洗下节气门，因为现在的车辆使用的都是电子节气门，所以在清洗完节气门之后一定要做个怠速学习，不然怠速会变高。2、积碳过多：进气道和缸内的积碳过多也会导致油耗增加，所以也需要定期清洗下缸内和进气道的积碳，一般是3年6W公里左右清洗一次。3、火花塞老化：火花塞老化也会引起油耗增加，所以火花塞需要定期更换。

雷凌双擎的综合油耗为4.0-5.7L/100km。雷凌双擎目前在售车型共有13款，E-CVT进取版、E-CVT豪华版、E-CVT科技版、E-CVT领先版、E-CVT尊享版，综合油耗为4.0L/100km。E-CVT运动版的综合油耗为4.2L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下所测得的综合工况燃油消耗数据量数据。真实油耗高于这个值，为4.8-5.3L/100km。影响汽车油耗具体因素如下：汽车重量：体积越大、重量越重的汽车，油耗会比较多。正常来说，排量在1.6的小型家用车，重量在1.2吨左右，油耗大约是7.5升（这是在满载的情况下计算的），而SUV车型，重量1.5吨左右，油耗在8.5升。不同的重量就会导致汽车的油耗不一样。风阻：风阻越大，汽车在行驶的过程中就会增加油耗。如果汽车的流线型比较好，风阻就越低，风阻越低的汽车油耗就会越低。经济转速：发动机在行驶的过程中，会有一个最经济的扭矩输出点，只要汽车的速度长期在这个扭矩输出点的时候，汽车的油耗就会大大降低。正常来说，小排量的汽车大约在70公里每小时，大排量的汽车大约是100公里每小时，只要控制在这个经济的转速区间，汽车就能获得最少的油耗。驾驶风格：驾驶粗暴，比如急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。

雷凌双擎的综合油耗为4.0-5.7L/100km。雷凌双擎目前在售车型共有13款，E-CVT进取版、E-CVT豪华版、E-CVT科技版、E-CVT领先版、E-CVT尊享版，综合油耗为4.0L/100km。E-CVT运动版的综合油耗为4.2L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下所测得的综合工况燃油消耗数据量数据。真实油耗高于这个值，为4.8-5.3L/100km。影响汽车油耗具体因素如下：汽车重量：体积越大、重量越重的汽车，油耗会比较多。正常来说，排量在1.6的小型家用车，重量在1.2吨左右，油耗大约是7.5升（这是在满载的情况下计算的），而SUV车型，重量1.5吨左右，油耗在8.5升。不同的重量就会导致汽车的油耗不一样。风阻：风阻越大，汽车在行驶的过程中就会增加油耗。如果汽车的流线型比较好，风阻就越低，风阻越低的汽车油耗就会越低。经济转速：发动机在行驶的过程中，会有一个最经济的扭矩输出点，只要汽车的速度长期在这个扭矩输出点的时候，汽车的油耗就会大大降低。正常来说，小排量的汽车大约在70公里每小时，大排量的汽车大约是100公里每小时，只要控制在这个经济的转速区间，汽车就能获得最少的油耗。驾驶风格：驾驶粗暴，比如急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。

雷凌双擎和雷凌双擎E+最大的区别是：1、雷凌双擎是混动车型；而雷凌双擎e+是插电混动。2、雷凌双擎E+这款车型是在雷凌双擎这套混动系统上更换了一套大容量的电池。可以直接为电池充电，支持在纯电模式下行驶50公里左右。以下是关于这两款车的具体描述：1、雷凌双擎E+被称为"加强版"雷凌双擎。整体外观设计跟雷凌双擎一致，只是前脸用了更夸张的黑色大胡子设计，车标也被包裹住，并且泛着蓝晕。2、翼子板处有Plug-inHybrid的标识，表示它是一台插电混动的车型。并且，它还有它专属的琉璃蓝车身颜色，雷凌双擎不具备。内饰也与雷凌双擎相差无几，主打是居家朴实的氛围。3、雷凌双擎E+搭载的是丰田THS-II混合动力系统，也就是雷凌双擎那套。只不过E+车型用了一个容量为10.5千瓦时的松下电池组，放置于后备箱，组成了一套插电混合动力系统。雷凌双擎E+拥有55km的纯电续航里程，快充3小时可充满。

雷凌双擎的实际油耗为5L/100KM。总体来说，雷凌双翼在节省燃油方面做的还是非常好的。而且不管是在什么路况上行驶，油耗差别都不是很大。雷凌双擎的油箱容积为45L，可以让车辆行驶900公里。雷凌双擎的油耗如此低，很大一部分原因是因为这台车使用了混合动力。混合动力和纯电动并称为新能源车辆。雷凌双擎的混合动力是指车辆同时装备了两个引擎，一个是烧油的，另一个是烧电的。当车辆在低速行驶时，会利用电力引擎供能，此时此时车辆可以获得较好的提速性能，当车速提升到较高的层次时，车辆的汽油引擎开始介入，替代电力引擎对车辆进行供能。同时发动机会带动发电机进行运转，向车辆的电池充电。在车主需要进行加速时，两个引擎会同时开始工作，为车辆提供足够的能量。

丰田雷凌双擎E上市：油耗1.3L、近1000km续航：1、一汽丰田卡罗拉双擎E（插电混动版）上市，推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版四款车型，官方指导价21.18万元-23.48万元，补贴后价格18.98万元-21.28万元；2、作为丰田在华首款新能源车，丰田雷凌双擎E（卡罗拉双擎E相同）可享受不限牌、不限行、直接上绿牌；3、以上海为例，可享受新能源汽车国家补贴2.2万元，免购置税约1.7万元，免车船使用税360元\/年，免拍牌费用（上海牌照2月平均成交价8.9万元），合计节省约13万元。

2019款雷凌双擎油耗在4个左右：1、车侧依旧保持现款圆润的造型，运动风格之外也能很好的展现其家用车简约实用的一面；2、车身尺寸与现款车型保持一致，依旧为4630*1775*1480mm，轴距也同样为2700mm；3、内饰设计大体沿用了现款车型的设计风格，仅细节处的造型进行了些许调整，但别看仅是一些小改动，内饰氛围就比现款年轻了不少；4、三辐式多功能方向盘造型和多功能按键布局都与现款车型无异。炮筒式造型的仪表盘显示非常清晰，底部单色液晶显示屏可显示水温、车外温度、行驶里程以及挡位信息等等；5、前排座椅坐垫十分舒适，肩部的承托十分到位，包裹性良好的靠背也能很好的适应大多数人的身材特征。

双擎的车油耗高一般是以下几种情况：1、油耗和驾驶条件、驾驶习惯、车辆保养条件和车辆负荷等诸多相关因素；2、里程差距大肯定也是个问题，影响油耗的因素实在是太多了；3、如驾驶习惯（急加油、急刹车、空挡滑行、速度和挡位不匹配）、胎压过低、加的机油质量差、点火系统故障和电气控制系统故障等，这些因素都会增加车辆的油耗。

雷凌双擎2019款油耗比较低，在4到5个左右，以下是这款车的基本信息：1、车侧依旧保持现款圆润的造型，运动风格之外也能很好的展现其家用车简约实用的一面；2、车身尺寸与现款车型保持一致，依旧为4630*1775*1480mm，轴距也同样为2700mm；3、内饰设计大体沿用了现款车型的设计风格，仅细节处的造型进行了些许调整，但别看仅是一些小改动，内饰氛围就比现款年轻了不少；4、三辐式多功能方向盘造型和多功能按键布局都与现款车型无异。炮筒式造型的仪表盘显示非常清晰，底部单色液晶显示屏可显示水温、车外温度、行驶里程以及挡位信息等等；5、前排座椅坐垫十分舒适，肩部的承托十分到位，包裹性良好的靠背也能很好的适应大多数人的身材特征。

雷凌混动的平均油耗在小熊油耗官网查询仅仅4.8升：1、雷凌混动版搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统；2、发动机最大功率73kW（99PS），发动机峰值扭矩142Nm；搭配的电动机最大功率53kW（72Nm），扭矩207Nm；3、混动系统的综合最大功率为100kW（136PS），官方公布的百公里综合油耗为4.2L\/100km。

雷凌双擎运动版这款车油耗介绍：1、油耗是真的低，特别是上下班的时候，用双擎会比普通的汽油车耗油低，基本在4.2左右吧；2、首先在技术层面上来说，丰田应该是混动车的鼻祖了，因为不管是混动技术，还是混动车型，丰田都是第一个研究出来的；3、双擎E+技术是基于双擎技术的；双擎车型和双擎E+车型在本质上是一样的，都是以丰田在混合动力系统上的深厚积累为基础的，并且它们的发动机和传统系统都是共用的；4、它们之间的区别在于后者的电池容量更大、纯电续航里程更长，同时可以外插电为电池充电。

雷凌混动的平均油耗在小熊油耗官网查询仅仅4.8升：1、雷凌混动版搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统；2、发动机最大功率73kW（99PS），发动机峰值扭矩142Nm；搭配的电动机最大功率53kW（72Nm），扭矩207Nm；3、混动系统的综合最大功率为100kW（136PS），官方公布的百公里综合油耗为4.2L\/100km。

雷凌双擎油耗介绍：1、雷凌双擎，是油电混合动力版的，搭载了1.8升的阿特金森循环汽油机，与雷克萨斯使用的是同款混合动力系统；2、双擎就是油和电的混合体，它有两套动力系统——发动机和电动机，两套动力系统可以天衣无缝的配合；3、工作：起步时用大扭矩的电动机，加速时两套动力同时发力，匀速时电动机辅助发动机以省油状态行驶，减速和刹车时，电动机变身发电机利用车轮的动能给电池充电。所以它是一套能帮您实现“省油、省时、省事、提速”的一款车。所以说他省油，官方数据百公里油耗低至4.2L；4、虽然丰田近两年以来开始明白，靠混合动力和燃料电池车并不能保证赢得未来新市场，并且开始增加纯电车型的研发，但这并不影响丰田混合动力车型在油耗方面的优秀表现。而丰田在中国最便宜的混合动力车型就是雷凌双擎。

双擎的车油耗高一般是以下几种情况：1、油耗和驾驶条件、驾驶习惯、车辆保养条件和车辆负荷等诸多相关因素；2、里程差距大肯定也是个问题，影响油耗的因素实在是太多了；3、如驾驶习惯（急加油、急刹车、空挡滑行、速度和挡位不匹配）、胎压过低、加的机油质量差、点火系统故障和电气控制系统故障等，这些因素都会增加车辆的油耗。

雷凌双擎油耗不高，百公里在5个左右：1、动力方面很好，在120公里每小时的速度内，提速也可以，超车没压力；2、只要舍得给油，就会有推背感，操控上来看，方向盘还是精准的，地盘过滤比较好；3、舒适性方面也是不错的，悬架舒适，空间足够大，后座平板设计，坐起来舒服。

丰田雷凌双擎这款车油耗在4.2L左右相当不错：1、动力方面很好，在120公里每小时的速度内，提速也可以，超车没压力；2、只要舍得给油，就会有推背感，操控上来看，方向盘还是精准的，地盘过滤比较好；3、舒适性方面也是不错的，悬架舒适，空间足够大，后座平板设计，坐起来舒服。

2019款雷凌双擎百公里油耗4.2左右：1、外观方面，广汽丰田全新雷凌沿用北美最畅销的混动版外观，前脸高度融合了丰田最新的家族式设计语言；2、前大灯采用獠牙式设计，造型十分犀利，并加入LED光源，气场提升明显，相比上一代车型更加有现代感；3、除此之外，丰田看家的一系列主被动安全配置也都出现在新车中，包括预碰撞安全系统、车道保持辅助、自适应巡航、自动远光调节、胎压监测、电子手刹等。

双擎系列车型终究没有脱离发动机，严格意义来讲仍然属于燃油车。因此冬季油耗也会像燃油车一样有所增加，油耗增加的原因有两个:是取暖制热需求，二是发动机暖机导致的。 值得一提的是双擎车型的ptc辅助加热系统，虽然算不上高科技，但是可以让车辆启动后迅速的吹出热风。理论上只要ptc功率足够大、那么瞬间制热让车内快速升温也是可以实现的。但是大功率ptc加热原件还需要电池的支持，小容量电池没有办法支持长时间大电流放电。 而油电混动的双擎汽车电池容量普遍偏小，混动系统的高压电池就像一个蓄能器一样，吸收能量储存起来在合适的机会为电动机提供电源来驱动汽车行驶。这样一来收集来的能量就得到充分利用，电力驱动汽车的时候发动机完全可以停止工作，也是双擎系列车型油耗比燃油车型低的原因。但是因为不能采用外部电源充电，只能通过回收动能、吸收发动机富余能量来为电池充电，充电功率有限无法为大容量电池充电，因此也就没有必要采用大容量电池。丰田的双擎系列车型采用镍氢电池，整组电池由168个单体电池组成。总电压201.6v、容量6.5ah，可储存电量201.6v×6.5a=1310.4wh。 可以看到电池组电压很高，因此采用了ptc原件辅助制热（电制热）。但是电池容量非常小，只能储存1.3度电左右、因此ptc原件功率也不会太大，双擎系列的ptc原件功率在1kw左右。而这个功率在环境温度零下十几二十几度车内，也仅仅是杯水车薪，也仅仅是除霜更快一些而已。因此电制热电取暖并不能快速提升车内温度，冬季里电池活性降低、电池储存的电能也会减少，支持ptc原件工作时间也很短。 电池亏电时只能启动发动机为电池充电，同时也可以为ptc原件供电。这就与春夏秋不一样，春夏秋环境温度高，不需要电加热，发动机水温上升快停机时间长，发动机工作时间缩短因此油耗相对低一些。在冬季里，ptc加热所用的电能来源也是来自发动机，只要发动机不停机、启动频率高、工作时间长，那么油耗肯定会增加的。因此即使带有ptc加热系统，也不会降低冬季油耗，ptc加热只是为了更好的清除风挡玻璃霜雾而已，并不会降低油耗。 可以看到ptc加热根本无法提供足够的热量，因此车内取暖仍然需要采用传统的发动机余热。 理论上发动机余热取暖是不会增加油耗的，但前提条件是发动机热透了，水温起码在80℃以上。 这时候发动机节温器开启、冷却系统开始大循环，发动机热量巨大，需要及时的散发掉，因此暖风内的小水箱散发一部分热量完全不会降低发动机水温，也就不会耗费更多的能量。要知道汽车上所有的能量几乎都来自发动机，都是用燃油换来的。 所有采用水冷散热系统的发动机，都有一个暖机的过程，目的是让发动机快速升温到85℃左右，避免发动机长时间冷机工况下工作。 冷机工作会导致发动机内部磨损增加，尾气排放恶化，环境温度过低的时候混合气还存在“湿壁”效应，燃油凝结后破坏润滑油膜，磨损增加，流到机油底壳因此机油会被稀释、性能也会衰减。这就是为什么早上启动车辆时发动机初期转速特别高的原因之一。 因此当发动机ecu检测到环境温度过低的时候，就会启动暖机程序通过增加喷油量的办法来促进发动机快速升温。ecu检测环境温度主要通过两个传感器，一个是水温传感器: 上面的暖机加浓修正曲线可以看到:冷却水温度越低，那么喷油量修正系数也就越高。喷油量修正是通过增加喷油脉宽来实现的，在燃油压力不变的情况下，增加喷嘴电磁阀工作时间/频次后喷油量自然会增加。可以看到发动机水温上升到50℃后修正系数才会降到1左右，喷油量也恢复了正常。ecu检测空气温度的另外一个办法就是检测进气温度: 进气温度不同也会影响燃油修正系数，喷油量也会不同。 因此在冬季里，发动机启动后首要的任务就是要快速暖机，通过提高燃油喷射量来快速暖机。而开暖风以后发动机的热量会被暖风散掉一部分，因此开暖风后发动机水温温升的会慢一些。这也是一个矛盾的存在，冬季里总不能不开暖风吧，因此水温过低的时候开启暖风后发动机转速会有所提升、就是为了快速提高水温，即要满足暖机需求，也要满足车内取暖的需求。 雷凌/卡罗拉双擎，在冬季水温升到80℃（水温表指针6点方向）以后，开暖风发动机转速才不会增加，这时候开暖风就不会增加油耗。 冬季里车辆露天存放、经常短途行驶那么车辆始终在暖机模式下工作，油耗自然会增加。而开启暖风后，发动机不得不努力工作让水温不至于跌下去，因此水温没上来之前只要开暖风那么发动机就不会停机。这种情况下百公里油耗增加1升以上完全是正常的，车子热透后行驶例如跑长途、高速，那么油耗基本与其他季节持平。

双擎e＋是插电混动汽车，双擎就是普通的油电混动汽车。双擎和双擎e＋都搭载了1.8升自然吸气发动机，也都搭载了92马力的电动机。1.8升自然吸气发动机最大功率为92kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机在5200转每分钟的时候可以输出最大功率，在3600转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。雷凌的外观设计是比较好看的，并且内饰设计也是非常符合年轻消费者的审美的。混动版雷凌的油耗是很低的，并且混动版车型也是更加环保的。插电混动版车型是可以使用绿色新能源牌照的，在很多限牌的城市，绿色新能源牌照是不需要摇号的，所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。插电混动汽车的电池是可以使用外部电源充电的，这种汽车的燃油经济性更好，并且加速性能也是很强的。如果大家对雷凌感兴趣，可以去试驾一下。