长途摩旅戴全盔还是拉力盔？

不适合长距离摩旅，赛科龙RA2是一款比较单纯的偏休闲类摩托车，适合市区代步。赛科龙RA2是宗申摩托车旗下的一款巡航太子摩托车。并且整车的外观也偏向于复古风格设计，在一定程度上也会让摩友的可以获得双重的选择。以赛科龙RA2ABS版为例：车身尺寸分别是：长2061mm、宽835mm、高1105mm，座高为715mm，离地间隙为145mm，轴距为1380mm。赛科龙RA2搭载了PR250发动机，最大扭矩是18N·m，最大功率是14kw。（以上数据来源于赛科龙RA2摩托车官网）

摩旅的经典语录：1、摩旅的意义不是在于目的地，而是沿途中那份轻松的心情。2、即使跌倒数百次，也无法磨灭我前进的步伐。因为只要出发，就会到达。3、当我放下头盔面罩的一刹那，全世界都安静了，耳边只传来引擎咆哮般的轰鸣声。4、你若没有经历我的旅程，就别来批判我的道路，只有走出来的精彩，没有等出来的辉煌。5、你有你的奔驰奥迪，我有我的机车，你在车窗里享受舒适，我在清风中感受自然，你是被束缚的，而我是自由的。6、机车伴随我灵魂，贴地飞驰，自由自在。7、有的人喜欢用徒步去冒险，有的人喜欢用汽车自驾旅行，还有的人，喜欢攀爬去挑战，而我，喜欢用机车去丈量大地。8、宁愿跑起来被拌倒无数次，也不要规规矩矩走一辈子。9、当我趴下的那一刻，你已经输了。10、你嘲笑我不知四轮的安逸，我可怜你不懂速度的真谛。

摩旅，是骑摩托去旅行的简称，简单地说就是自己驾驶摩托车出游，是徒步旅行、骑自行车旅行和自驾汽车旅行之外的又一种旅行方式。骑摩托车旅行的人简称摩驴。摩驴是驴友中的一部分。重要装备可以参考：1、头盔：各种头盔都各有其优缺点，需根据个人喜好及使用习惯进行选择；2、躯干防护用品：护甲、护膝、专业靴。护甲是包括了胸背部、肘部、肩部的护具的总称。护膝除了正面保护膝盖以及胫骨的作用外，还能阻挡寒风的直接吹袭膝盖。专业靴不是普通意义上的皮靴，合格的专业靴前脚掌部位能抵抗了一辆1.5吨货车碾过而丝毫无损，能最大限度的保护脚踝部位；3、应急修车工具：除了大修用的工具以外，基本的工具都要备齐，看起来多但实际体积并不庞大。一些大的工具可以放在行李包上，小的放在随车工具箱；4、行李包：包括油箱包、后架包、后侧包。一般侧包可以放置机油及备用扁汽油桶的，后架包放置睡袋、帐篷、衣物等，油箱包放置地图、雨衣、过路零钱等一些杂物。身上最好不要背任何背囊，风阻大消耗体力，也不灵活；5、风挡：不管是太子车还是越野车，跑长途时都最好配上透明前风挡，这样才不会使上身过于受累；6、保暖装备：风衣、衬里、薄厚手套、长裤一条等。

全盔和揭面盔区别有以下几种：头盔噪音方面：全脸头盔可以把驾驶人下巴和脸部提供额外的保护，全脸头盔还提供更多保护，免受噪音，阳光，风，雨，寒冷，虫子和石头的影响。两件式的揭面盔用铰链来“缝合”全盔，骑行的时候风和噪音可以进入，所以揭面盔比全盔在骑行的时候一般噪音会更大。头盔散热方面：全脸头盔在炎热的天气里携带，全盔也会变得非常热并限制气流到脸部。揭面头盔可以在开放式头盔和全盔之间切换。

悍骏150摩托车能摩旅，并且300km的路程对于它们基本上就是小菜一碟，所以短距离摩旅150cc摩托车完全适合。适合摩旅的车型：五羊本田帅影150，这是一款有别于常规跨骑车的150摩托车，它的优势主要就在于整车的品质会比较靠得住，豪爵GZ150E，这是一款美式巡航太子车，它的车身优势决定了这是一款适合摩旅骑行的车型等。摩旅的注意事项：提前规划好路线，做好路书，行程时间要宽裕，摩托车原则上每天跑400公里左右就足够，但是一定要根据路况来定，路况好的多跑一些也可以，路况差的一定不要赶路赶时间，一天的骑行时间控制在10小时之内，超过很容易疲劳驾驶。

摩托车不一定要戴全盔。头盔：头盔由壳体、缓冲层、衬垫、佩戴装置及附件组成。壳体用质地坚韧并能吸收一定冲击能量的材料制成，可以直接抵御外力对颅脑的撞击。缓冲层较之壳体可吸收更多的冲击能量，具有足够的缓冲机械冲击的性能。戴头盔作用：在交通事故发生时，如果戴上头盔，坚韧的头盔外壳首先可直接抵御外力对头颅的冲击，缓解瞬间产生的撞击力。而头盔里层的缓解层可以进一步减缓外力作用于头颅的力度、速度，同时可使作用力得以分散，从而消除外力对颅脑的损伤。

拉力盔与普通盔的区别在视野、遮阳、防护、风阻噪音以及重量方面的不同。视野方面：拉力盔更好的视野面积，不低头也能看见仪表盘。遮阳方面：拉力盔更好的遮阳效果，可以有效阻挡阳光和泥土。防护方面：拉力盔更好的嘴部防护，并且更适合护颈的配合。风阻和噪音方面：拉力盔在风阻和噪音方面相对较差，密闭性决定。普通全盔密闭性好，所以风阻和噪音方面相对较好。重量方面：普通盔相对更高的重量，拉力盔必须提高一个材质等级，才能跟普通盔比拼重量，这是由于外形和设计的物理结构而决定。

摩旅需要带头盔，骑行服，移动电源，食品等等。头盔、骑行服：头盔、骑行服、手套都可以看成保命装，简直就是增加“护甲”和“魔抗”的装备，非常重要。移动电源：当电子设备太多，或者充电口不够用时，那么移动电源也能发挥一些重要作用，万一某个车辆亏电打不着火，可以应急一下。长款头罩：长途旅行中，特别是夏天，阳光的炽热容易照射在脖子后半部分，形成晒伤，夏天干燥路面也易扬起灰尘，不光是脖子处容易积灰尘，鼻孔也容易吸入，一款长款头罩带来的好处就是：防尘、防晒、防汗。高热量食品：骑摩托车是消耗体力的事情，摩旅时带上一些高热量的食品，比如巧克力和压缩饼干之类非常必要，定时的补充一下体力，以免饥饿感会造成反应延迟，所以适当补充能量，对骑行安全也有好处。

对于现在年龄在10-50岁之间的人来说，其实是摩旅的最好时光。以下介绍几款摩旅使用的车：骊驰GW250：250cc这个排量是一个黄金排量，既不会让人迷失在大排量车型动力的澎湃里面，也不会像小排量车型一样觉得动力不够用，所以这算是一个黄金排量。飞致250：这款车的配置可能没有GW250还有DL250那么高，但是这款车的售价比较便宜，而且其发动机表现很好，油耗也是同级别车型中最低。

宝马310gs是不少年轻人期待已久的单缸轻型冒险机器，一款将多功能旅行概念与低成本相融合的机器。G310GS是基于G310R街跑的一款产品，没有拳击手发动机，只有反转式单缸发动机。以下是更多内容介绍：内容一：转式单缸发动机可以降低进气口和排气管的布置难度。车上很多常见的部件，也都是控制成本的体现。内容二：发动机在9500转时能获得33.5匹（国内标为34匹）马力，在7500转时能获得28牛米扭矩。参数在同级别产品中算不上出众。但这款发动机的特点在于油耗低（百公里3.3升），而且维护简单。

摩旅需要准备以下东西：证件：行驶证，驾驶证，身份证和保险单，如果是去西藏等地区还要带上边防证。修车工具：摩托车专用简易扳手套装，迷你打气筒，轮胎自动补液，链条清洗剂，链条油。旅行装备：头盔，GPS，骑行服，手套，雨具，蓝牙耳机，行车记录仪，充电宝，打火机。如果打算露营，还要带上帐篷和汽油炉。食物：车上随时都要有水和食物，尤其是去内蒙，西藏，新疆这些人烟稀少的地方。

跑长途前保养比较好。保养要注意检查以下方面：1.要在保养时检查电瓶的电压。2.要检查防冻液的液面高度，如果过低请及时按照补水罐上的标准刻度补加同类的防冻液。3.还要检查节温器工作是否正常。4.注意机油的选用，最好使用5W-30或0W-30的四季通用型的机油。5.要注意检查发动机内部的积碳是否过多，冬季特别是在车辆冷启动时，如果积碳过多的话，肯定会不易启动。6.注意检查玻璃水的液面高度，如果过低请及时补加。

以下是全盔和半盔的具体区别：1、安全系数方面：头盔全盔和半盔的主要区别在于安全系数不同，两者相比全盔的安全系数要比半盔高很多，能够很好地保护人体头部，可以将整个头部包裹。2、保暖系数方面：全盔可以完美保护头部，但缺少通风，佩戴后会感觉比较闷，在冬天佩戴全盔会比较适合，也比较保暖，而半盔的视野很好，通风性比较好，但不适合在冬天佩戴。3、适用范围方面：全盔一般比较适合用于骑行电瓶车的人群，或者用于越野赛，而半盔由于没有下巴和后脑勺的防护，导致很多国家禁用。

摩旅是指摩托车旅行。相关介绍：1、注意事项：真正意义上的摩旅，不仅要在车技上有很高的水平，路线规划、应急预案、骑行资历、把控节奏、安全驾驶以及知识普及等，都必须要清楚，甚至有的还需要有外语的交流能力。2、摩托车：摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

猛鸷标准版与摩旅版差别是配置不同，摩旅版比标准版的多了护杠和边箱，其他配置都是相同。五羊本田猛鸷190x是一款综合表现比较不错的入门级拉力车，这款车具有做工细致，性能稳定，外观简约大气的特点。以下是五羊本田猛鸷的介绍：1、发动机稳定性：虽然这是一款150再扩缸发动机，但稳定性比较不错。因为其它品牌没有190排量的摩托车，所以动力表现没有对比对象。但它的动力表现在这款车上还是比较给力，但这个给力的范围只是够用。2、丰富的配置：这款车除了ABS以外,其它的各方面的配置还是比较丰富。组合式液晶仪表，LED信号灯，USB充电接口，发动机护板等实用性的配置都有装备。

摩旅即骑摩托车旅行，一般需要投保摩托车交强险、第三者责任险，还可买份旅行意外险，具体保险产品可以联系各大保险公司了解。以下是关于摩托车的相关介绍：1、简介：摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。2、分类：从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。3、基本组成：摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。

赛科龙RA2适合长距离摩旅。以下是赛科龙的相关介绍：1、外观方面：车灯方面也是偏向于传统的设计，转向灯也是一样，仪表方面采用主流的液晶仪表设计，实用性上了一个台阶，后视镜与转向灯相互结合，描绘出轮廓，精雕细刻的车轮颇具运动气息，提高整体感。2、动力方面：装备了250cc排量的单缸风冷发动机，采用了主流的电喷系统，性能卓越，稳定可靠，输出扭矩18牛米，18Ps的最大输出马力可以满足高速、摩旅等用车需求。

以下是拉力盔和全盔区别：1、全盔：优点：可以保护整个头部，不管从哪个角度着地，都可以减轻对头伤害。而且密封性好，行驶时候风噪也比较小，头部空气动力学也比较稳定。缺点：是透气性差，夏天非常热，满头大汗。适用范围：赛道驾驶，长途摩旅。2、拉力盔：优点：视野宽，帽檐有遮阳作用，而且拉力盔对头部尤其是面部保护更到位。缺点：较重，而且空气动力学不如全盔，高速行驶时会感觉到头部风阻较大。适用范围：配合有风挡拉力车使用，不建议街车和趴赛使用拉力盔。

跑远途前维护保养比较好。1、汽车保养是我们在用车的整个周期里经常要做的事情；2、汽车保养好了，车辆和发动机就不会因为机油或者其他部件的问题，导致车辆在使用过程中发生各种问题的情况发生。开远途前往维护保养是保障汽车的安全性，在出发前将车子调整到较佳状态，防止道路上发生问题，还能够解决某些安全隐患，跑前主要是查看一下，比如抽动情况、胎压、防冻液、玻璃水、机油等是否正常。开远途后再去维护保养一次，可以做远途后的修护工作，主要是清洗、检查、添加和修理四项工作。远途行车碰到的交通状况比较复杂，尤其是长期在土道路上行车的车辆，空气滤清器和蒸发箱会粘附大批量的尘土和砂子，甚至于会阻塞发动机的进气道。返回后，仔细清洁上述部件。如果空空气滤清器和空空气滤清器太脏，应直接更换。

在摩友圈当中有两种情况是大家普遍都会大范围卖车，一种情况是入冬，还有一种情况就是长途摩旅以后，这也是题主说到的这个情况：很多新买的摩托车在摩旅回来以后都卖车了。 入冬以后卖车的情况很好理解，主要是冬季不适合骑摩托车，而很多摩托车在车龄或者公里数增加以后会降低二手买卖的残值，与其放一个冬天不骑贬值，还不如先卖掉，第二年想骑车的时候再收一台回来，还可以避免车辆过多的贬值。那为什么摩旅回来不管是什么季节都想卖车呢？这种现象确实是普遍存在的，包括我自己在内也是这种感觉，尤其是那种上千公里的长途以后，回到家洗完车第一件事就是想着要卖车，我自己想了一下究其原因我觉得主要是以下这些方面：1.摩旅以后发现自己的车子性能和其他车友的存在差距而且在途中感觉非常明显这一点是感觉最明显的，尤其是和大部队去摩旅，其他的排量比自己或者是车型比自己驾驶起来更舒适的，因为在摩旅的途中有时候会为了新鲜感和其他车友换车骑，在换车骑过以后，再骑会自己的车，就会有方方面面的落差感。 要么是觉得自己的车动力太弱，老是跟不上大部队，要么是自己为什么骑个街车出来和adv去跑长途，坐姿什么的都非常累。然后随着摩旅路程的增加，越到后面越觉得对比越明显，这样一个心路历程下来，回到家自然就想要卖车换车了。 ↑↑↑骑了朋友的1200gsadv以后再骑自己的310gs落差感明显 就像我自己以前骑宝马310gs和朋友去跑长途，有一个朋友是骑1200gsadv的，在路上的时候换着骑了一下，当时的感觉就很上头，然后再骑回自己的310gs的时候，感觉就像是骑125摩托车一样，一下子就想换更大的排量了。2.摩旅的过程会让车辆的厌倦感增加摩旅和平时骑车不一样，摩旅基本上就是除了休息就是骑车，会一直面对着自己的爱车，这个时候车辆的优点会慢慢的被习惯，譬如说排量大动力强这一点，如果一直骑就会慢慢习惯，而不会有什么惊喜感。 ↓↓↓摩旅的过程中小排量的车型更加容易产生厌倦感 而车辆的缺点却会随着时间的增加而突出，譬如说减震因为运动的调教而太硬，每次过颠簸路面的时候屁股都很难受，或者是车辆的某一块外壳在某一个转速区间老是异响等等。这些不如意的东西会增加对一种事物的厌倦感，在整个摩旅的过程中，这种感觉会越来越明显。 而即便车辆没有明显的短板，但是长时间一直保持在一种体验感上，时间一久厌倦感也会慢慢积累起来，从而就想卖车。3.摩旅途中车辆发生故障导致影响行程这种情况是另外一种情况的换车了，那就是车辆在路上老是坏，还是那种小毛病的坏，要么是避震漏个油，要么是早上起来发动机点不了火等等，但是这些问题处理一下又可以继续骑，但是在这整个过程中体验感就全无了。 ↓↓↓摩旅过程如果发生故障或者抛锚会影响体验感 这种情况卖车的概率非常大，我自己也碰到过这种情况，有一次是骑一辆贝纳利的幼狮500跑小长途，在路上的时候就突然熄了火，然后再点火的时候虽然可以骑，但是后面熄火的频率越来越高，再往后骑了几公里以后干脆就直接点不着。 后面拖车到当地的贝纳利的售后检查，发现是油路阻塞，发动机没有办法供油，后来拆出来清洗以后才恢复正常，但是这个过程也用了大半天的时间，行程受到了影响，摩旅的心情也受到了影响，后面回来以后不久也把车子卖了出去。 ↓↓↓卖车的时候自己发的朋友圈 总的来说，我个人感觉现在的摩托车已经没有像以前那种一辆车可以用很长时间的情况了，尤其是像我们父辈那样一辆摩托车就是骑一辈子。现在的摩托车很多都是玩乐的性质居多，也就是大玩具的属性，所以新鲜感一过或者是其他种种的原因就会想换车也是正常。