手自一体d十d一怎么使用？

下坡使用d-。d+表示升档，d-表示降档。车下坡的时候，当然是降档。汽车变速箱的档位越低，发动机的牵引力越大，车速越慢。相应的，档位越高，速度越高。下坡的时候，因为坡度的原因，车子会有惯性，车速越来越快。如果只是踩刹车减速，会有很大的安全隐患。由于长时间频繁使用制动器，制动器的效率可能会因过热而下降，严重时可能会失效。而且时间长了，刹车片的使用寿命会大大缩短。这时候就要挂入低档，让变速箱强制输出低速，用发动机控制车速。此时配合刹车，刹车效果会更好，刹车片的使用寿命也会相应延长。“-”和“+”表示汽车的手动模式，车主可以自行换挡。换句话说，d-和d+相当于车主开的是手动挡的车。只是车主不需要踩离合踏板，可以直接加减挡，简单方便。

手自一体变速箱的使用方法：1、一般情况下，一直用D挡跑即可，除非真的有那种既大又长的上坡或下坡，那可以切换到L挡或M挡，手动降低挡位；2、如果遇到几十秒的红灯时，建议等红灯时挂到N挡；3、正常行驶时，D挡和手动模式是可以随意相互切换的，无需停车切换；4、起步时，把挡杆置于P挡上，只有在P挡才能顺利打火，脚踩刹车，点火启动发动机，把挡杆置于D挡上，松开手刹，然后松开脚刹即可起步。自动变速箱都是有保护程序的，如果挂入m挡后驾驶员的操作不合理，那变速箱是不会执行驾驶员的操作的。手自一体变速箱也是自动变速箱，所以也没有离合器踏板，在加挡或减挡时也是不需要踩离合器踏板的。

上坡时应该使用使用d一档。车辆上下坡时会遇到以下几种情况;1、上坡时需要较大的动力，所以应该用d一对车辆进行减挡，获得高扭矩爬坡；2、有时候动力充足，也需要用d十升挡以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱；3、下坡时可以通过d十升至d2或d3挡，下坡需要用到发动机的牵制效果，2或3挡能够满足动力的需求，又不需要1挡那么高的扭矩；4、如果遇到车辆越溜越快的情况，也要通过d一对车辆进行减挡控制。

上坡用d-。以下是d+和d-的相关介绍：d+和d-的用途：自动挡的“d+”和“d-”指的是手动模式，一般在堵车、上下坡、超车时使用。在手动模式下驾驶员可以通过操作“d+”和“d-”进行挡位的升降挡。往“d+”方向推一下就是加一挡，往“d-”方向推一下就是减一挡。上坡d+和d-的使用方法：上坡时需要较大的动力所以应该用d-对车辆进行减挡，获得高扭矩爬坡，有时候动力充足也需要用d+升挡以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。

上坡时需要较大的动力，用d一对车辆进行减挡，获得高扭矩爬坡，下面是爬坡的注意事项：爬坡时间较长时：应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。因此，当感到汽车有余力能够用较高档位行驶时，应及时换入高一级档位。汽车上陡坡时：必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。

高尔夫手自一体使用方法：把挡杆放在D挡位置向右拨一下，即变为手动模式，手动模式下，向前推是加挡，向后推是减挡。自动挡车型挡杆旁边都是有字母的，手动模式就是M挡，自动挡车型的手动模式，挂挡比较方便，直接把挡位拨到手动模式即可，汽车在行驶过程中可以随意切换，切换驾驶模式时不用踩刹车或者松油门。高尔夫是由一汽大众在1974年推出的经典掀背小型家用车型，车身长宽高分别为4199mm、1786mm、1479mm。

以下是自动档d十d一使用情况的具体介绍：１、上下坡时使用：频繁上长坡或者陡坡时，如果使用自动挡的电脑控制升降档，难免出现部分时段的拖档，具体表现为高档低速发动机无力且剧烈抖动，增加空燃比错误的几率，混合气燃烧不充分容易产生大量积碳，油耗也会升高，此时使用手动模式可以有效降低这种情况的出现。下坡时要避免空挡滑行，可以使用发动机阻力来减轻刹车系统的负担。此时可以使用手动模式将档位降低，而不是根据电脑车速控制档位，适当地降低一到两挡有效地辅助制动。２、超车或起步时使用：超车时可以使用自动挡的手动模式d十d一，人为干预降档可以获得更大的动力，起步时也适用，特别是赛车比赛或者等红绿灯时。

自动挡的“d+”和“d-”指的是手动模式。手动模式下，驾驶员可以通过操作“d+”和“d-”进行档位的升降档。往“d+”方向推一下就是加一档，往“d-”方向推一下就是减一档。以下是d+和d-的使用方式：1、下坡时可以通过“d+”升至d2或d3档，下坡需要用到发动机的牵制效果，2/3档能够满足动力的需求，又不需要1档那么高的扭矩。有时候上坡路段动力充足，也需要用“d+”升档以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。2、上坡时需要较大的动力，所以应该用“d-”对车辆进行减档，获得高扭矩爬坡。同样如果下坡时遇到车辆越溜越快的情况，也要通过“d-”对车辆进行减档控制。除此之外，“d-”还可以在需要短时间超车、拥堵路段情况使用。

D档一般市内开，D+是用来上坡需要那大马力的时候用，D-是下小坡时用。上下坡看坡陡程度，坡不怎么陡可以用D档，有时坡陡厉害用D档不给力，也要用S档，档位越低扭矩越大，越容易爬坡；但下陡坡一定要养成使用S档的习惯，这样对车有好处，同时也保证行车安全。以下是D档和S档相关介绍：1、D档代表前进档，是所有自动挡车型都有的档位，挂进D档后行车电脑会根据已经设定好的程序来加减档。+为手动模式的加档，-为手动模式的减档。2、D(+、-)：手动挡。可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2挡实现起步。3、S挡费油，S挡是一个高转速，升档晚降档早的档位，车子的动力性好，适合爬大坡超车时使用，S和D之间基本可以随时切换，但是建议车速高、发动机转速高时不要从D挡挂S。

手自一体变速箱的使用方法：1、一般情况下，一直用D挡跑即可，除非真的有那种既大又长的上坡或下坡，那可以切换到L挡或M挡，手动降低挡位；2、如果遇到几十秒的红灯时，建议等红灯时挂到N挡；3、正常行驶时，D挡和手动模式是可以随意相互切换的，无需停车切换；4、起步时，把挡杆置于P挡上，只有在P挡才能顺利打火，脚踩刹车，点火启动发动机，把挡杆置于D挡上，松开手刹，然后松开脚刹即可起步。

由P挡切换至D挡，再由D挡切换至左边的M挡，往上推是加挡，往下推是减挡。手自一体变速器也属于自动变速箱，只是增加了手动换挡的功能。由驾驶员根据发动机转速及实际路况，自己控制换挡时机。在手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，驾驶员并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况，比如提速超车。在超车的时候，如果在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡超车。如果你切换到M挡就大不一样了，这时候踩下油门，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。如果是下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。

下坡使用D-。D+的意思是升挡，D-的意思是减挡。汽车下坡的时候，当然是减挡。汽车变速箱的挡位越低，发动机的牵引力越大，车辆的速度越慢。相应的，汽车挡位越高，车速也就越高。下坡的时候，由于坡度的原因，汽车会有惯性，此时汽车的速度是越来越快的。如果只靠踩刹车进行减速，会有极大的安全隐患。因为长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，严重的情况下会刹车失灵。并且时间久了，刹车片的寿命也会极大的缩短。这时就需要挂入低速挡，让变速箱强制输出低转速，用发动机控制车速。此时再配合上刹车，刹车效果会更好，也会相应的延长刹车片的寿命。其实说白了，就跟手动挡挂低速挡下坡是一个道理。“-”和“+”，表示汽车的手动模式，车主可以自行加减挡。也就是说，D-和D+，相当于车主开一辆手动挡的车。只不过车主不需要踩离合器踏板，直接加减挡即可。简单又方便。

上坡的时候，一般使用D-。严格来说，这个问题问的就有问题。D-和D+不是挡位，D-表示减挡，D+表示加挡。而汽车上坡时使用什么挡位，要根据实际情况进行分析。绝大部分情况下，汽车上坡时需要用低速挡，也就是用D-进行减挡的操作。比如汽车在5挡上，前面要上坡了，此时就需要减挡，减到1挡或2挡。具体哪个挡位，根据坡度的大小进行判断。如果汽车行驶的速度不快，前面的坡度不大，此时则不需要减挡，也不需要加挡。也就是说，D-和D+都不使用。汽车上坡的时候，当感觉汽车动力不足了，开始抖动了，进行降挡。先降一级挡位，如果还是不行，就再降一级挡位。爬坡的时候需要高扭矩的持续输出配合功率来让车辆保持稳定的输出。说白了，上坡的原理就是延迟换挡来获得高动力爬坡。“-”和“+”，表示汽车的手动模式，车主可以自行加减挡。也就是说，D-和D+，相当于车主开一辆手动挡的车。

有很多自动变速箱都是有手动模式的，手动模式是m挡，挂到m挡后，就可以使用方向盘后面的换挡拨片或换挡杆来控制变速箱加挡或减挡了。自动变速箱的手动模式可以在激烈驾驶或超车时使用。自动变速箱的手动模式与手动变速箱是不同的，手动变速箱可以直接让驾驶员选择任意挡位，自动变速箱的手动模式只能让驾驶员手动加挡或减挡。大多数自动变速箱都是有保护程序的，如果驾驶员的操作不合理，那变速箱也是不会执行驾驶员的操作的。有些自动变速箱还有s挡，s挡是运动模式，挂入s挡后，汽车发动机的运行模式和变速箱的换挡逻辑都会出现改变。挂入s挡后，变速箱会推迟换挡时机，只有发动机转速达到红线区域后，变速箱才会升挡，这样可以让发动机发挥出最大马力。在不踩油门踏板时，发动机的转速也会维持在3000转每分钟左右，并且变速箱也会保持在较低的挡位上，这样在踩下油门踏板后，可以获得更快的动力响应速度和更强的加速性能。

一般手自一体的汽车，在d挡位上下有加减号：1、但是千万不可在d挡行进时上推和下拉，因为首先要由自动模式横向向外使挡杆处于手动模式，此时从仪表盘可以看出；2、然后向上或向下拨动挡杆完成手动模式的加减挡操作，手动挡主要用于上下长坡或坡度较大之情况；3、上坡用手动模式2挡或1挡是为了增加车子动力输出，防止用d挡引起车子的频繁升降挡；下坡用手动模式目的是为了利用低挡位发动机进行制动避免用d挡位长时间踩刹车引起车辆刹车片的热衰竭。

汽车在上坡时可以使用d-，适当降低档位，获得更大扭矩，提高爬坡能力。这个只有手自一体变速箱才会拥有，在别的车型中是见不到的，下面简单介绍一下这种变速箱。手自一体变速箱有两种模式：手动模式和自动模式，集合了手动变速箱和自动变速箱的优点，可以有效降低变速系统的功率损耗，提高变速箱的操控性和经济性。它的组成比普通的手动变速箱和自动变速箱更复杂，由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换档操纵机构和电子控制部分等组成。其实说白了，手自一体变速器就是一款液压自动变速器，只是多了加档传感器、减档传感器、手动模式传感器三个传感器和手动控制的程序。它的档位有P档、N档、D档、R档、S档和D(+、-)档，P档是驻车档，适用于长时间停车；N档可以用于滑行或者短距离拖车；D档为前进档，最常用的一个档位；S档为运动档，多用于超车等情况，D(+、-)档是手动模式下的档位，常用于爬坡或者泥泞路段，获得更好的通过能力。

这其实是自动变速箱的手动模式，在切换到m挡后，就可以使用换挡杆来控制变速箱加挡或减挡了。有很多自动变速箱都是有手动模式的，手动模式是m挡，挂到m挡后，就可以使用方向盘后面的换挡拨片或换挡杆来控制变速箱加挡或减挡了。自动变速箱的手动模式可以在激烈驾驶或超车时使用。自动变速箱的手动模式与手动变速箱是不同的，手动变速箱可以直接让驾驶员选择任意挡位，自动变速箱的手动模式只能让驾驶员手动加挡或减挡。大多数自动变速箱都是有保护程序的，如果驾驶员的操作不合理，那变速箱也是不会执行驾驶员的操作的。有些自动变速箱还有s挡，s挡是运动模式，挂入s挡后，汽车发动机的运行模式和变速箱的换挡逻辑都会出现改变。挂入s挡后，变速箱会推迟换挡时机，只有发动机转速达到红线区域后，变速箱才会升挡，这样可以让发动机发挥出最大马力。在不踩油门踏板时，发动机的转速也会维持在3000转每分钟左右，并且变速箱也会保持在较低的挡位上，这样在踩下油门踏板后，可以获得更快的动力响应速度和更强的加速性能。

下坡使用D-。D+的意思是升挡，D-的意思是减挡。汽车下坡的时候，当然是减挡。汽车变速箱的挡位越低，发动机的牵引力越大，车辆的速度越慢。相应的，汽车挡位越高，车速也就越高。下坡的时候，由于坡度的原因，汽车会有惯性，此时汽车的速度是越来越快的。如果只靠踩刹车进行减速，会有极大的安全隐患。因为长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，严重的情况下会刹车失灵。并且时间久了，刹车片的寿命也会极大的缩短。这时就需要挂入低速挡，让变速箱强制输出低转速，用发动机控制车速。此时再配合上刹车，刹车效果会更好，也会相应的延长刹车片的寿命。其实说白了，就跟手动挡挂低速挡下坡是一个道理。“-”和“+”，表示汽车的手动模式，车主可以自行加减挡。也就是说，D-和D+，相当于车主开一辆手动挡的车。只不过车主不需要踩离合器踏板，直接加减挡即可。简单又方便。

上坡的时候，一般使用D-。严格来说，这个问题问的就有问题。D-和D+不是挡位，D-表示减挡，D+表示加挡。而汽车上坡时使用什么挡位，要根据实际情况进行分析。绝大部分情况下，汽车上坡时需要用低速挡，也就是用D-进行减挡的操作。比如汽车在5挡上，前面要上坡了，此时就需要减挡，减到1挡或2挡。具体哪个挡位，根据坡度的大小进行判断。如果汽车行驶的速度不快，前面的坡度不大，此时则不需要减挡，也不需要加挡。也就是说，D-和D+都不使用。汽车上坡的时候，当感觉汽车动力不足了，开始抖动了，进行降挡。先降一级挡位，如果还是不行，就再降一级挡位。爬坡的时候需要高扭矩的持续输出配合功率来让车辆保持稳定的输出。说白了，上坡的原理就是延迟换挡来获得高动力爬坡。“-”和“+”，表示汽车的手动模式，车主可以自行加减挡。也就是说，D-和D+，相当于车主开一辆手动挡的车。

自动挡的“D+”和“D-”，指的是手动模式。一般在堵车、上坡、下坡时使用。超车时，平常行驶的时候也可以使用。手动模式的状态下，驾驶员可以自己进行升挡或降挡，相当于开手动挡的车。汽车不会自动升降挡位。往“D-”的方向推一下就是减一挡；往“D+”的方向推一下就是加一挡。车辆切换到手动模式，是随时都可以切换的，没有时间、转速等限制，变速箱会根据实时车速自动匹配适合的挡位。切换到手动模式，汽车的显示屏会有提示，1挡会显示D1，2挡会显示D2，以此类推。举几个实际应用的例子：1、堵车的时候，如果用D挡，汽车走走停停，挡位会来回切换，非常伤变速箱。这种情况下，可以切换到手动模式，变速箱就不会自动升降挡了。2、下长坡的时候，如果用D挡，由于惯性的因素，车速会越来越快。因为D挡状态下挡位是根据车速自动调整的。而手动模式下，车主可以减挡，通过发动机的牵引力，辅助车辆减速，再加上刹车的制动力，会更安全。