踏板摩托车烧机油是什么原因？

踏板摩托车一般加机油的量应在1升以内是最合适的。踏板摩托车加机油时，在地面上支撑车辆，使车辆直立在地面上。最好不要用侧支架，而是用主支架。加入一定量的油，如七八百毫升，然后将干燥的试纸棒插回去，再取出来。如果油在尾部网格的上下刻度之间，是合适的，不需要再继续加机油。机油尺如果需要旋转拧进去，那么在测量时，是不用旋转拧回去的。只要把它直接插入油孔，然后把它拿出来，看看刻度或网格之间有没有油，或者是检查油位是否在两个刻度之间，如果还没有达到最低的油量，驾驶人需要根据情况给摩托车添加机油，如果机油高于上刻度线，意味着机油太多了，如果机油低于下刻度，意味着油太少了。摩托车如果加了太多的机油，会迫使发动机出现烧机油的情况，增加燃料消耗，这主要是由于过多的机油进入缸体后，活塞环不能及时将多余的油刮回油底壳，从而出现发动机无力，没有办法加速的情况，因此，当添加的机油超出范围时，需要使用注射器或其他方法将多的机油吸出来。另外，如果添加的机油太少，发动机气缸会出现拉缸现象，原因是润滑不完全造成的，这也会造成发动机出现严重的磨损。

摩托车烧机油有以下5种原因：1、活塞环磨损或安装方向错误。活塞环磨损导致密封性差，会有轻微的启动困难，油耗增大等现象，磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状，进而造成缸体的磨损。活塞环的安装方向错误会引起机油上窜，进入燃烧室，这些都会造成摩托车烧机油。解决办法：调整或更换活塞环，即使新的活塞环在装配前也要测量开口间隙，间隙过大会影响缸压，间隙过小会造成拉缸。2、气门密封带有磨损，不仅会造成缸压低，也会引起烧机油的现象。气门油封失效，大量的机油会经气门杆流向气门座，当气门提升时，会沿经排气门流入燃烧室，造成烧机油。解决办法：建议车主到4S店或修理厂维修。3、机油的添加量超过标准添加量。发动机工作时由于曲轴运转的阻力大，过多的机油会进入燃烧室；发动机的通气管有泄漏，会造成机油同排出的废气一起溢出，造成机油的异常消耗。解决办法：机油加注时要符合规范，当机油加注量超过标准添加量时，要把过多的机油抽出。4、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。解决办法：建议车主更换品质好且符合车辆标号的机油。5、涡轮增压器、管道或轴承漏油，都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。解决办法：建议车主到4S店或修理厂维修。

踏板摩托车烧机油的原因：活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致烧机油。解决方法是拆解检查并视情况更换上活塞环；气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞环无关，更换活塞环后还是烧机油。解决方法：选择更换气门导管；气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧。解决方法：更换气缸；冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟。解决方法：空滤器定期清理，使其工作正常，要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作。踏板摩托车机油比较容易出现的问题就是机油老化，简单来说就是润滑油已经黏度降低，润滑油使用的时间太长，或者出现了乳化现象，就会导致机油老化。机油使用的时间长，在高温的环境下不断的混入一些有害的物质，时间久了就容易发生化学变化，因此机油会变稀、变脏。要知道机油是否老化，比较简单的一种鉴定方法就是取一张白纸，然后拧开油标尺，滴一滴机油在白纸上面。仔细观察机油，如果滴出来的机油是呈黄色透亮的，这说明机油是比较好的，如果已经比较浑浊甚至是发黑，这说明需要更换机油了。

踏板摩托车声音大的原因有：1、正时凸轮轴轴承松动；2、正时凸轮与气门摇臂工作表面磨损严重；3、后离合器弹簧断裂；4、皮带选配不当或离合器加速滞后，出现皮带打箱体的声音；5、前离合器普利珠磨损严重；6、电启动离合器磨损（电启动时异响较突出）；7、点火时间不对，气门顶活塞的声音（多见于维修后的车辆）；8、由于发动机机油长时间没有更换造成的。机油对发动机非常重要。机油被称为发动机的血液。如果发动机没有机油，发动机就不能正常运转。机油不仅在发动机中起到润滑的作用，还起到清洁、密封、缓冲、防锈和散热的作用。发动机运转时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以避免发动机内各部件直接接触而产生摩擦。如果发动机中的部件直接接触并产生摩擦，会加剧发动机磨损，还可能影响发动机过热。如果发动机继续在过热状态下运行，会影响发动机的严重损坏。机油长期使用，各项性能基本都会下降。当然，机油需要定期更换。如果长时间不更换机油，会影响发动机磨损的加剧，还可能影响发动机的噪音。每次更换机油，基本上都要更换机油滤芯。发动机机油滤清器滤芯的功能是过滤发动机机油。如果没有发动机机油滤清器滤芯，发动机机油在使用一段时间后可能会变脏。如果机油变脏，还可能影响发动机的润滑和散热。购买机油和机油滤芯时，一定要从正规渠道购买。

活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞环本身的原因。气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严。气缸尺寸差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧等都会导致摩托车烧机油，建议及时去维修厂检查维修。起步热车:发动机启动后，先要预热3-5分钟，才能起步行驶。发动机预热是一项不容忽视的工作，尤其是在周围环境温度低的情况下，显得更为重要，但不能空轰油门来加快预热。预热温度不够的发动机，在工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零部件的磨损。换档操作:摩托车起步后，接下来就是加速换档的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。

摩托车高速烧机油低速不烧的原因如下：油品问题：使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。间隙过大：活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象，另外气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

摩托车有烧机油的味道可能是活塞环磨损或者气门漏气导致。烧机油：摩托车烧机油，也就是常说的串油。其主要原因是因为活塞环与汽缸之间的间隙增大造成。发动机工作时，由于两者之间的间隙增大，从而进入汽缸燃烧室。还有个原因也非常重要，气门，气门导管，气门油封这三件任意一个出问题也同样会引起发动机烧机油。在维修的时候，根据实际情况更换零件。解决方法：更换活塞环和气门油封（更换活塞环的时候，一定要注意活塞环的开口，避免同孔造成再次串油）。然后进一步对气门进行检查。如果再不能确定是否能解决问题的时候，干脆和气门一起换掉。如果不修会影响发动机的动力性能，因为一部分没有在汽缸内掺与燃烧，没有发挥其作用，所以发动机的动力性能就会降底。

这是后轮轴的油封泄漏。以下是相关信息：介绍：它漏出的是齿轮油，齿轮油很少，一般不超过100毫升，齿轮油不足会严重损坏齿轮和轴承，应尽快去修理摩托车的地方更换这个油封。更换这个油封比较麻烦，要拆下排气管、后轮，拆下传动箱盖，并卸下皮带、皮带轮，打开齿轮箱出来齿轮和齿轮轴才能更换。保养：冷启动困难的原因存在于摩托车的方方面面，按照以上的思路进行检测或许可以找到原因。最后提示车主朋友，想要减少车子发生故障的概率，建议大家按照保养手册定期保养，车子状态最佳骑起来可能才会让人比较安心。

踏板摩托车启动不了的原因有：点火方式错误：不拧油门按动点火开关，在无法启动的情况下适当地拧动油门点火，查看点火方式是否正确。有些车主可能喜欢大幅度拧动油门点火，这样做可能不容易着车并且容易使火花塞工作失效。保养不当：应该依次检查燃油量是否充足，火花塞电极是否正常，机油量是否正常以及机油标定工作温度是否高于实际温度，空气滤清器是否堵塞。不同级别的机油适应不同的气温环境，如果在低温环境下使用高粘度机油可能会使发动机做功困难，从而无法正常启动。

踏板摩托车怠速抖动主要是摩托车某个运转部位发生了不协调的振动。相关解释如下：简介：当不协调的振动频率和振幅与摩托车的车身的振动频率和振幅相同时，就会产生共振，摩托车车身的振幅就会成倍增加，从而使摩托车发生严重的振动，也就是抖动。补充说明：转速高时就不会产生共振，也不会发生抖动。一般这个故障是出在摩托车的皮带轮部位，应检查皮带轮是否磨损过大、里面灰尘是否太多，灰尘过多会使皮带轮失圆，也会引起振动。也可能是皮带轮蹄块磨损严重，弹簧折断，蹄块配合不好。

踏板摩托车烧机油必须要换缸体。摩托车烧机油主要是由以下几种原因造成：燃油品质问题：由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。积碳沉积：积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。气缸壁磨损：积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

发动机的声音与转速有直接的关系，转速越高声音越大。踩油门发动机的转速就会升高随之声音也会增大。造成这种现象的原因可以分为空气滤清器、火花塞、点火线、汽油、汽油滤、气化器、油泵等问题。可以检查依次检查相关的部件是否出现了问题。关于汽车空调滤清器的相关信息如下：1、简介：汽车空调滤清器是一种专门用于汽车室厢内空气净化的过滤器。采用高效吸附材料活性炭与长丝无纺布复合的活性炭复合滤布，结构紧凑。2、作用：能有效过滤烟臭、花粉、尘埃、有害气体和各种异味。滤清器还能高效过滤吸附颗粒杂质达到滤油、净化空气性能的作用。

踏板摩托车烧机油的原因如下：1、活塞环：活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致烧机油。2、气门杆与气门导管：气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞环无关，更换活塞环后还是烧机油。3、气缸尺寸：超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧。4、冷却系统：质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟。空滤器要定期清理，使其工作正常，要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作，在新装活塞环后，要跑好磨合期。

摩托车不烧机油但机油变少的原因如下：1、使用劣质机油：劣质机油很容易会出现消耗量增加的现象，这是因为机油的品质太差，在使用过程中随着发动机温度的升高，很容易蒸被发掉，所以摩托车机油的使用一定要远离劣质机油。2、漏油：摩托车发动机随着使用年限的增加，一些油封就会出现老化，发动机很容易会出现漏油现象，而这时发动机的润滑油无形中就会减少，此时需要更换油封。

不同的踏板摩托车，发动机内的机油量也不一样。以常见的小排量踏板摩托车为例，机油量一般在0.75~1.0升之间（750－1000毫升），具体以机油尺或油窗检查为准，在平整地面用主支架支起车，油面达到油尺末端网格花纹的下线与上线之间或机油窗的下线与上线之间即可。以下关于机油介绍：1、机油的组成：机油（Engine-oil）是发动机所使用的润滑油，由基础油和添加剂组成。2、机油的密度和作用：机油密度约为0.91×10³（kg/m³），能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

烧机油更换修理气缸、活塞、活塞环即可解决。费用并没有多么高。摩托车其他部位也不是那么容易损坏，只要基础好，状态好，值得修理。烧机油的原因如下：1、燃油品质：由于国燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳沉积：积碳会沉积在活塞的凹槽，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

摩托车烧机油的原因有：1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞环本身的原因；2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严；3、气缸尺寸差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。

摩托车烧机油的原因是：可能是气门油封老化，活塞橡胶物质使用过久，出现老化导致机油密封不严等都会造成摩托车烧机油情况，其处理方法是：1、更换老化的油封和橡胶圈；2、更换缸体和活塞。烧机油是指过多的机油进入燃烧室参与燃烧，车辆尾部排出带有蓝色的尾气，摩托车用发动机如果长时间烧机油会导致积碳过多，发动机的动力性能下降，缩短发动机的使用寿命。摩托车烧机油一启动摩托车排气管就有黑烟产生，建议及时去修理店检查维修。

摩托车烧机油的原因：1、活塞环油环弹性太小，漏光太大，造成烧机油，这个是活塞环本身造成的；2、气门杆和导管之间的空隙过大，气门油封封油不紧；3、气缸的尺寸差，椭圆度太大，表面有拉伤、沟槽，导致油环不可以刮除缸壁上不必要的机油，机油窜进燃烧室，参与了燃烧。油封圈胶条老化也会让摩托车烧机油，随着摩托车的使用年限增加，橡胶可能会老化，那么就可能会出现机油密封不严等情况，然后机油进入燃烧室就会导致烧机油现象发生。这时，排气管排出去的废气出现黑烟情况。缸体密封性不紧，骑车时链条上的机油很有可能会从空隙中进入到缸体内，发生烧机油状况；通常情况下，假如车辆没发生过意外，是不会出现这样的情况的，因为商家出厂摩托车时，会做基本的质量检测，自己有瑕疵的商品流进市场的概率并不大。

汽车烧机油的原因：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源；2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加；3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室；4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。