爱信6at变速箱有几种型号呢？

第三代6at变速箱具体型号是Aq250型号。第三代爱信6AT采用两套行星齿轮，有效减小了升档所需的进油量。同时增大了液力变矩器的锁止转速范围，在更低的转速介入工作，可以降低油耗；变速箱的节能阀也更智能化，在怠速启停的时候可以根据实际工况的需要对流量进行调节；变速箱油泵也升级为电控，并且可以使用低粘度的变速箱油，有效降低机油带来的阻力，从而提升燃油经济性。使用爱信第三代6at型号的车型有以下几种：1、捷达VS5：捷达VS5是捷达变成品牌之后推出的开拓车型，属于和斯柯达一样是低端，销售策略是合资并且实惠。捷达VS5的轮廓有自己的特色，也有大众的痕迹；属于尺寸偏小的运动型多用途汽车，设备丰富。有MQB平台支持，汽车的舒适性都非常棒。2、红旗HS5：红旗HS5是一款中型运动型多用途汽车，是红旗亲民战略的重要车型。红旗品牌用料高级配置丰富，功率强悍，唯一的缺点可能就是开车体验一般。3、宝沃BX5：宝沃BX5属于第一眼型男，这对于一款知名度不高的车型来说，基本能算成功了一半。大尺寸的中网看起来很显档次，在加上哑光银的颜色涂装能增加不少精致感。中控设计比较中规中矩，内饰用料比较一般，质感有待提升。4、柯米克：柯米克定位为小型SUV，可以给刚出社会的人作为代步使用。这款车看上去时尚，贴合大众审美喜好，越级的轴距带来更好的空间，解决了这个级别没有大空间的不足。并且柯米克价格低，必要的配置齐全，口碑评价优秀。

爱信6at变速箱型号分别为AQ160和AQ250。以下是at变速箱的具体介绍：1、归类：at变速箱是自动变速箱，有些at变速箱有手动模式，有些at变速箱没有手动模式。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器，它是指变速箱的一种结构形式。2、常见性：at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，内部有很多行星齿轮，依靠行星齿轮变速变扭。3、耐用性：at变速箱依靠液力变矩器与发动机连接。这种变速箱换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性较高。

截止到2019年10月，爱信6at自动变速箱已经是第三代产品，有着广泛的应用。爱信6at自动变速箱已经有20多年的历史，技术非常成熟，质量非常稳定，在大众、哈弗、现代等车型中很常见，是国内自动变速箱市场中的主力。自动变速箱的核心技术已经被爱信、采埃孚、博格华纳、捷科特等巨头垄断，其它车企要想打破专业壁垒是比较难得。而且，这种带有赌博性质的研发项目，也是现在很多车企难以接受的。所以说，整车制造企业多会直接购买成品，这样就可以省下研发成本，有效规避风险。而且，爱信的变速箱质量非常好，有着非常优秀的口碑，人们的认可度比较高。虽然国内的汽车制造业正在向着国产化深度发展，不管是整车配件还是核心零件，但是在自动变速箱领域，这种趋势似乎并不明显。从当前的变速箱市场来看，自动变速箱有百分之六十是来自进口，严重依赖外资品牌。而国产自动变速箱的口碑和影响力都有待提高，而想要做大做强，提升口碑是当前的主要任务。

爱信6AT变速箱有3种型号，分别是AWFSF16、AWFSF25、AWFSF456AT。6AT变速箱：除开始P挡挂到D挡，停车时D挡挂到P挡，D挡可以从头用到尾。起步时可以用Sport挡，但是平路起步用Sport挡速度提升不如D档快，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后在超车时使用。车跑开时，D挡向左拨就可以切换到M挡模式，通过前后推动挡杆来控制挡位。汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱，而AT就是常说的自动变速箱，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6AT则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，其他的还有4AT、8AT、9AT甚至10AT，虽然前面的数字不一样，但都是自动变速箱技术的衍生。

爱信6AT的市场应用范围十分广泛，变速箱机构和爱信6AT配置介绍如下：变速箱机构：变速箱是用来改变传动能力的一个部件，分为操作机构和变速传动机构，多的不说，简单理解为控制车速和前进后退的部件。这样的部件是一辆汽车必不可少，优秀的变速箱能够更好的配个发动机工作。爱信6AT配置：爱信6AT采用的是两套行星齿轮，这样的好处是降低了升档时的油耗量，扩大的锁止范围对降低油耗很有帮助，节能阀用的也是新的高效，在起步或怠停的时候能更好、更合理的利用燃油，电控的机泵也提高了9％的燃油效率。

爱信6at变速箱型号详细介绍如下：1、紧凑型SUV：捷达VS5是捷达变成品牌之后推向市场的第一款车型，基本跟斯柯达一样是低端，主打的是合资高性价比。这款车外观有自己的特色，也有大众的痕迹；定位为紧凑型SUV，但入门只要8万多，配置还蛮丰富。有MQB平台支持，汽车的舒适性都挺不赖，然而价格摆在那，制造工艺也就一般般。2、中型SUV：红旗HS5定位为中型SUV，是红旗走实惠策划的关键车型。红旗品牌的逼格档次毋庸置疑基本是有目共睹，主要是十来二十万很低的售价马上就可以开上一辆红旗，这着实很诱惑。另外其实红旗HS5的产品力就不错，用料高级装备齐全，环境宽敞功率强悍，仅有的瑕疵恐怕便是舒适性平平。

爱信6at变速箱型号分别为AQ160和AQ250。以下是at变速箱的具体介绍：1、归类：at变速箱是自动变速箱，有些at变速箱有手动模式，有些at变速箱没有手动模式。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器，它是指变速箱的一种结构形式。2、常见性：at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，内部有很多行星齿轮，依靠行星齿轮变速变扭。3、耐用性：at变速箱依靠液力变矩器与发动机连接。这种变速箱换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性较高。

爱信6at变速箱型号分别为AQ160和AQ250。以下是at变速箱的具体介绍：1、归类：at变速箱是自动变速箱，有些at变速箱有手动模式，有些at变速箱没有手动模式。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器，它是指变速箱的一种结构形式。2、常见性：at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，内部有很多行星齿轮，依靠行星齿轮变速变扭。3、耐用性：at变速箱依靠液力变矩器与发动机连接。这种变速箱换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性较高。

爱信第三代6at型号有以下几种：1、捷达VS5：捷达VS5是捷达变成品牌之后推出的开拓车型，属于和斯柯达一样是低端，销售策略是合资并且实惠。捷达VS5的轮廓有自己的特色，也有大众的痕迹；属于尺寸偏小的运动型多用途汽车，然而8万来块的低档车，设备丰富。有MQB平台支持，汽车的舒适性都非常棒。2、红旗HS5：红旗HS5是一款中型运动型多用途汽车，是红旗亲民战略的重要车型。红旗品牌用料高级配置丰富，功率强悍，唯一的缺点可能就是开车体验一般。3、宝沃BX5：宝沃BX5属于第一眼型男，这对于一款知名度不高的车型来说，基本能算成功了一半。大尺寸的中网看起来很显档次，在加上哑光银的颜色涂装能增加不少精致感。中控设计比较中规中矩，内饰用料比较一般，质感有待提升。4、柯米克：柯米克定位为小型SUV，可以给刚出社会的人作为代步使用。这款车看上去时尚，贴合大众审美喜好，越级的轴距带来更好的空间，解决了这个级别没有大空间的不足。并且柯米克价格低，必要的配置齐全，口碑评价优秀。

爱信6AT变速箱有3种型号，以下是变速箱相关内容的介绍：1、6AT变速箱：除开始P挡挂到D挡，停车时D挡挂到P挡，D挡可以从头用到尾。起步时可以用Sport挡，但是平路起步用Sport挡速度提升不如D挡快，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后在超车时使用。车跑开时，D挡向左拔就可以切换到M挡模式，通过前后推动挡杆来控制档位。2、分类：汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱，而AT就是常说的自动变速箱，自动变速器的档位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6AT则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，其它的还有4AT、8AT、9AT甚至10AT，虽然前面的数字不一样，但都是自动变速箱技术的衍生。

6at变速箱是指自动挡变速箱。变速箱的保养方法有以下3点：1、及时检查变速箱：检查箱内油液的液量，保证维持在规定的范围内，并且根据实际工作情况及时进行补填，补填时需要保证新加入的油液是同一种油液；2、及时检查变速箱不同连接部位的状态：日常维护过程中，要对变速箱各连接部位的状态进行检查，及时发现是否出现松动、磨损损坏等故障，连接部位出现松动时要及时拧紧；3、养成良好的驾驶习惯：日常使用过程中，需要养成良好的开车习惯，在进行换挡时，操作变速操纵杆不能太用力，要采用规定的方法防止打坏齿轮、损坏操纵杆拨叉以及损坏操纵杆等问题。

爱信6at变速箱有三代，6at变速箱是指自动挡变速箱，前进挡位下有六个传动比，其根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降挡位，不需由驾驶者操作离合器换挡。变速箱的作用是：1、改变传动比，不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机工作在有利情况下行驶；2、实现汽车倒退行驶；3、中断动力传递，发动机启动怠速运转，汽车换挡或停车，中断向驱动轮的动力传递；4、实现空挡，当离合器接合时，变速器停止输出动力。

爱信6at变速箱的寿命是20万公里左右，变速箱的种类有手动变速箱、手自一体自动变速箱、cvt无级变速箱、cvt带挡位的变速箱、双离合变速箱、amt变速箱、序列变速箱。变速箱的作用是：1、改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工作情况下进行；2、在发动机旋转方向不变情况下使汽车能倒退行驶；3、利用空挡中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。

爱信6at变速箱优缺点如下：1、首先来说爱信6AT采用的是两套行星齿轮，这样的好处是降低了升挡时的油耗量，扩大的锁止范围对降低油耗很有帮助，节能阀用的也是新的高效的，在起步或怠停的时候能更好、更合理的利用燃油，电控的机泵也提高了9％的燃油效率；2、还有就是静音方面，因为在液力变矩器中加入了长行程减振器，所以有效地抑制了震动。再加上齿轮牙之间比较宽，也有利于发动机保持比较低的转速，噪音相对就小很多；3、有这两个个优点存在，所以爱信6AT的市场应用范围十分广泛，从而对国内品牌形成了产能被控，核心零件只能购买的现象，虽然长安之前也研发过6AT变速箱，但是因为技术达不到，所以产品也达不到要求。由此可见，现在的爱信6AT还是市场的主流；缺点是：是日本制造的。

爱信6at变速箱是日本生产的，爱信6at变速箱挺好的，技术成熟，性能也比较稳定：1、at变速器，又称自动挡。由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器、控制机构组成；2、可以根据路况自动变速器的扭矩，驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱；3、自动变速箱的车每20000公里至25000公里左右要清洗保养一次，如变速箱打滑、水温高、换挡慢、系统泄漏等，也要进行清洗保养。

爱信6AT变速箱要五千块钱：1、爱信6速变速箱的电控程度大大提高，其对液压的控制精度也大大提高，很少出现以往四速变速箱维修中常见的摩擦片烧毁，或者行星轮烧毁或者其它明显的零件损坏部分；2、这对于很多变速箱维修人员来说增加了维修的挑战性，很多情况下顾客抱怨变速箱有换挡品质问题，比如常见的各挡位的降挡冲击、升挡冲击、入挡延迟、入挡冲击、各挡打滑、滑行时引擎转速波动、倒挡接合冲击等故障现象，维修人员在分解变速箱后却往往发现各部分都无明显损坏，一时难以找到引起换挡品质问题的失效点；3、原来的粗放型的维修方法基本是看到什么零件坏了就更换什么，维修起来比较直观。而现在对付6速变速箱就不那么直观了，阀体看看没什么严重磨损或滑阀卡滞，线性电磁阀也没有什么专用设备来检测好坏，只能将变速箱拆开洗洗，或者更换一些拆车的电磁阀，再不行就更换总成了。

爱信6at变速箱一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油。其他不同的车辆如下：1、由于车型不同，车型要求也不尽相同，如日系车型而言，建议4～8万公里更换一次，行驶在高速的车辆建议约4万公里更换一次；2、如果是新车，建议5万公里更换一次，然后根据行驶条件，如果路况良好，4万公里更换一次；3、如果路况不好，30000公里更换一次，定期更换可以延长变速箱的使用寿命，降低故障率。

爱信6at变速箱挺好的，技术成熟，性能也比较稳定，而且小毛病相对比较少：1、at变速器，又称自动挡。由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器、控制机构组成；2、可以根据路况自动变速器的扭矩，驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱；3、自动变速箱的车每20000公里至25000公里左右要清洗保养一次，如变速箱打滑、水温高、换挡慢、系统泄漏等，也要进行清洗保养。

很多车都在使用爱信的6at变速箱，例如大众的捷达，桑塔纳，朗逸，捷达vs5，捷达vs7等。爱信是全球三大变速箱供应商，爱信的变速箱可以在很多品牌旗下的车型上见到。at变速箱是一种结构比较复杂的自动变速箱，这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的研发和生产成本是比较高的，因为这种变速箱的结构比较复杂，零部件数量也是比较多的。汽车上常见的自动变速箱还有cvt变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱是当下一种比较火热的自动变速箱，双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制。双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。这种变速箱换挡速度快，传动效率高。cvt变速箱是日系车经常会使用的产品，这种变速箱的内部结构是非常简单的。

一般来说，爱信6at的变速箱如果平时维护得当的话，其寿命为20万公里左右。根据车辆使用情况和车主驾驶习惯的不同，其寿命长短也会存在一定的差异。变速箱是汽车三大件之一，一个好的变速箱可以使车辆在舒适性和操控性上都有不错的表现。截至到到2019年7月，爱信6at变速箱是市面上比较成熟的变速箱，在换挡平顺性和质量稳定性方面都比较出色，是市面上自动挡车型常用的变速箱之一。关于爱信：爱信（Aisin）全称为日本爱信精机公司，于1969年成立，总部地点在日本，以制造汽车变速箱、汽车零配件、汽车保修设备等为主。截至到2019年7月，爱信生产的自动变速箱产品线很丰富，包括4挡自动、5挡自动、6挡自动和8挡自动，是市面上主流变速箱品牌之一，丰田旗下的大部分车型都有使用。关于自动变速箱的注意事项：1、定时检查变速箱油并进行更换。2、禁止空挡滑行。3、不要在车辆移动的过程中换挡。