mrv是碳排放标准嘛？

汽车省不省油主要看汽车的排量，相同排量的柴油车比汽油车省油。比如1.8-2.0L的柴油车的百公里油耗差不多是5-6L，而汽油车却高达10L左右。柴油发动机采用压缩空气的方法加热空气，等到气缸内的空气温度超过了柴油的燃点时再喷进柴油，这样雾状柴油与高温空气结合后就能自己燃烧释放能量。正因无需点火，柴油机的能量转化率就更高，相同排量的柴油机比汽油机就更省油。柴油车省油却并未像汽油车那样普及的原因，其实有两方面，一是加油不方便，二是柴油机噪声太大。加油不便是因为柴油车在冬天时要选择冰点较低的负号柴油，而且要严格做好防冻工作，因为油箱内的柴油很容易冻结，稍不注意就会出现问题。相比之下汽油车需要担心的就没那么多了。而且由于中国炼制成品油的质量一般和运输过程中对与油品的把控不够严密，普通汽车能接触到的柴油质量就会更差。油品低的柴油加多了还会导致颗粒物堵住喷油嘴。柴油机的噪声也是一个问题，启动柴油车时发动机会发出爆响，在行驶中也能明显的感到柴油发动机的噪音。虽然现今柴油机的喷油嘴经过了改良换代，但实际噪音还是要比汽车大一些。

汽车尾气标准分为6个：1、国一排放标准：一氧化碳不得超过3.16g/km，碳氢化合物不得超过1.13g/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km，耐久性要求为50000km。2、国二排放标准：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km，柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。3、国三排放标准：碳氢化合物不超过0.2g/km，一氧化碳不超过2.3g/km，碳氢化合物不超过0.15g/km。4、国四排放标准：碳氢化合物不超过0.1g/km，一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.08g/km。5、国五排放标准：碳氢化合物排放数值为0.1g/km，一氧化碳排放数值为1.00g/km，碳氢化合物排放数值为0.060g/km，pm排放数值为0.0045g/km。6、国六排放标准：国六标准分为国六a和国六b，国六a的排放标准是一氧化碳排放不超过0.7mg/km，非甲烷烷烃排放不超过0.068g/km，氮氧化物排放不超过0.06g/km，pm细颗粒物排放不超过0.0045g/km，国六b的排放标准是一氧化碳排放不超过0.5g/km，非甲烷烷烃排放不超过0.035g/km，氮氧化物排放不超过0.035g/km，pm细颗粒物排放不超过0.003g/km。尾气排放标准是指为减少有害气体产生，促使汽车生产厂家改进技术，对汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微粒等有害物做出的质量要求。

国四的排放标准有以下：1、要求国四车辆满足碳氢化合物的排放值每千米低于0.1克，一氧化碳的排放值每千米低于1.0克，氮氧化合物的排放值每千米低于0.08克。2、满足“国三标准”基础上再进一步降低30％～50％的污染物才能达标”，国家第四阶段机动车排放标准，它等效于欧洲的“欧Ⅳ标准”。相比于“国三标准”，“国四标准”对机动车排放控制更趋严格。3、国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC）、NOx（氮氧合物）、CO、PM等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值。实施时间:2009年3月份，工业和信息化部产业政策司召集有关企业开会，讨论汽车排放标准(国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ)实施问题，汽车行业主要企业和发动机生产企业参加了会议。根据国内油品质量不能适应实施上述标准的现实状况，汽车行业提出适当分车型推迟实施排放标准。为此，中国汽车工业协会在听取汽车行业多数企业意见和建议的基础上，向国家环境保护部反映了该标准推迟实施的建议。中国人民共和国环境保护部办公厅于2010年12月21日以环办函【2010】1390号《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》函复中国汽车工业协会。

东风本田是国产。严格来说是国产合资品牌，东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%，共同组建的整车生产经营企业。东风本田的生产地在湖北武汉，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。东风本田以梦想作为发展的源动力，秉承（以人为本三个喜悦）的理念，积极开展文化、体育、科技及环保公益活动，努力成为(社会期待其存在的企业)。东风Honda被联合国环境规划署驻华代表处授予(社会责任贡献单位)、十二万辆乘用车固定资产投资工程建设项目荣获我国建设项目环境保护最高奖-(国家环境友好工程)奖。东风Honda以(信念突破远界)作为品牌理念，将遵从中国汽车产业发展政策，为成为QCD具有国际竞争力、与社会、环境和谐共存的大型乘用车企业而不断努力。品质管理自2003年7月成立以来，东风Honda高度重视品质管理工作，制定了严格的品质管理标准。企业全价值链上建立了全面品质管理体系：从研发、采购、整车生产到销售在内的企业全价值链上实现了高品质、高效率的工作。2004年11月，公司通过ISO9001:2000国际标准（质量管理体系）认证。从零部件到整车，东风Honda在产品制造的各个环节注重品质控制，建成了国内处于领先水平的发动机实验室、排放实验室、整车实验室以及先进的整车出厂质量保证检测线。在生产过程中，公司的品质管理严格执行不接收、不制造、不流出(三不)原则，确保每道工序生产的都是合格品。2008及2011年，在J.D.Power亚太公司公布的中国新车年度质量调研（IQS）报告中，东风Honda品牌均位列国内汽车企业首位。

国三排放标准主要指：HC排放数值在0.2g/km以下，CO排放数值在2.3g/km以下，NOx排放数值在0.15g/km以下，没有PM的要求。国三标准指的是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

MRV是指碳排放的量化与数据质量保证的过程，包括监测（Monitoring）、报告（Reporting）、核查（Verfication），科学完善的MRV体系是碳交易机制建设运营的基本要素，也是企业低碳转型、区域低碳宏观决策的重要依据。欧盟、美国和日本等国家和地区碳市场运行较早，拥有相对完善的MRV体制。我国在管理机制、数据基础、政策实施背景与需求方面与欧盟、美国等存在差异，因此，我国在参考国际先进经验的的同时需要考虑本国特殊国情。自2011年启动低碳试点以来，国内相继设立了8个省（市）碳排放权交易试点地区，经近8年的实践，各试点地区已建立各自相对完善的MRV体系，为构建全国统一碳市场的MRV体系提供了丰富有益经验，利于更高效地建设与实施全国统一碳市场。拓展资料：1、汽车碳排放公式：开车的二氧化碳排放量(KG)=油耗公升数×2.7。1.6L的轿车，一年行驶里程约为1万公里，按1000升汽油使用量来计算，这一年，汽车碳排放量约为2.7吨。2、不同油耗车辆的碳排放量：一辆4.0L排量轿车，同样一年行驶里程为1万公里，百公里油耗约为20升，一年的碳排放为5.4吨，是1.6L轿车的两倍。

国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准。国四的排放标准数值是：碳氢化合物的排放数值在每千米0.1克以下，一氧化碳的排放数值在每千米1.0克以下，氮氧化合物的排放数值在每千米0.08克以下，没有颗粒物的要求。相关资料如下：1、汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。2、国四排放标准是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康。考虑到车辆已经使用了一段时间，因此相比新车的国四标准，在用车的国四标准的排放限值要宽松一些。但也要比国三标准的限值加严了34%。北京对于国四车辆，购买的初期是每2年检测一次，一些国四车已经陆续要开始年检。在年检中，车辆的排放必须达到此次公布的标准限值，否则将要进行维修保养，年检达标后才能过关。此外，新颁布的储油库、油罐车、加油站等三项油气回收的地方排放标准，与原标准相比，储油库油气处理装置排放限值加严了25%，加油站排放标准增加了加油站必须安装在线监控和油气排放处理装置的要求，按照此标准，油气回收效率可提高5%至10%，在线监控系统可实时监控油气回收设备的工作情况。

柴油车尾气排放标准：一氧化碳不得超过2.2g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等。以下是国六排放标准的要求：1、国六的标准：国六的标准极高，它属于全球最严的机动车排放标准。相比于国五排放法规，国六增加了氧化亚氮和颗粒物粒子数量限值，并且冷启动工况下一氧化碳含量需减少50%、碳氢化物含量需减少30%、一氧化碳含量减少30%。2、国六的标准实施后国五车也可以上路：即使实施国六标准，国五的车还可以在路上行驶，只是入户上牌会困难一些。对于那些库存的国五车，肯定会降价售卖，距离国六的实施的日子越近，就会越便宜。柴油发动机和汽油发动机的区别：1、柴油发动机直接利用冲程使内部环境升高，使燃料达到燃点来燃烧，不需要火花塞。而汽油发动机需要电器元件辅助。2、一般情况下，柴油发动机要比汽油发动机省油。3、一般情况下，柴油发动机的噪音要比汽油发动机的大。

国一标准车指的是国家第一阶段开始实施的排放标准下生产的机动车，简称国一标准车。也就是说，在1999年1月1日-2003年12月31日购买的机动车大多属于国一车范围之内。1999年1月1日-2003年12月31日，我国参照欧洲一号排放标准，以设计乘员数不超过6人（包括司机）。最大总质量不超过2.5t的轿车为例，在此阶段必须达到排放标准限值为：一氧化碳不得超3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。扩展资料如下:汽车排放标准的其他阶段:1、第二阶段:我国在1989年—1993年间相继颁布了2个限值标准和2个工况法测量方法标准。此时，我国已形成了一套比较完整的汽车尾气排放标准体系。2、第三阶段:1999年起北京实施了DB11/105－1998地方法规，2000年起全国实施GB14961－1999《汽车排放污染物限值及测试方法》，这使我国汽车尾气排放标准达到了国外90年代初的水平。3、第四阶段:北京市2008年对全市新增机动车实施了“国家第四阶段机动车污染物排放标准”（简称“国4），国4标准的汽车燃油在2008年1月1日起开始了全市供应。

MRV是指碳排放的量化与数据质量保证的过程，包括监测（Monitoring）、报告（Reporting）、核查（Verfication），科学完善的MRV体系是碳交易机制建设运营的基本要素，也是企业低碳转型、区域低碳宏观决策的重要依据。拓展资料如下：欧盟、美国和日本等国家和地区碳市场运行较早，拥有相对完善的MRV体制。我国在管理机制、数据基础、政策实施背景与需求方面与欧盟、美国等存在差异，因此，我国在参考国际先进经验的的同时需要考虑本国特殊国情。

不是，MRV是指碳排放的量化与数据质量保证的过程，包括监测(Monitoring)、报告(Reporting)、核查(Verfication)。拓展资料：1、汽车碳排放公式：开车的二氧化碳排放量(KG)=油耗公升数×2.7。1.6L的轿车，一年行驶里程约为1万公里，按1000升汽油使用量来计算，这一年，汽车碳排放量约为2.7吨。2、不同油耗车辆的碳排放量：一辆4.0L排量轿车，同样一年行驶里程为1万公里，百公里油耗约为20升，一年的碳排放为5.4吨，是1.6L轿车的两倍。

比亚迪是国产车。比亚迪于1995年创立，是一家中国汽车品牌。公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有生产基地，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国设有分公司或办事处。关于比亚迪的更多信息如下：1、比亚迪作为国内重要的国产品牌，随着产品的成熟，越来越多的消费者开始重视，这一品牌，使用比亚迪的消费者也越来越多，也感受到了比亚迪本身的技术。2、比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

大通g50有国五排放标准也有国六排放标准的车。以下是相关信息：1、国五国六指的是国家规定的汽车尾气排放标准，后面的数字越大，代表这个车的尾气越环保、“国六”标准是对国五标准的升级，跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制。2、“国六”标准是对国五标准的升级，跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制。其标准是汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。

红旗是国产车。以下是相关资料：红旗是中国一汽集团直接运营的高端品牌，车前标志是一条金龙，研发总部在长春，第一辆红旗牌汽车诞生于1958年，成为中国的国家领导人和国家重大活动的国事用车。红旗家族包括四大系列产品：1.L系列，新高尚红旗至尊车。2.S系列，新高尚红旗轿跑车。3.H系列，高尚红旗主流车。4.Q系列，新高尚红旗商务出行车。

跑高速可以清理一部分积碳，并不能全部清理干净：1、汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度；2、为了保证汽油的清洁度会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害；3、不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。旗下包含H系、M系、F系等。

救护车的排放标准各个地区不同，排放标准也是不同的。大部分救护车都是符合国四或国五排放标准的。从2019年开始，全国各个地区或城市已经陆陆续续开始实行国六排放标准了。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，这样车企可以制造出更加环保的汽车。随着全球环境污染问题逐步严重，全球各个国家都在出台严格的排放标准，这对保护地球环境有重要意义。刚开始实行的国六排放标准是国六a标准，预计在2023年会实行国六b标准。国六a标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的PM细颗粒物不能超过4.5毫克。国六b标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的PM细颗粒物不能超过3毫克。

二手车排放标准到19年中期来看，除了部分省市保留了国三排放标准，大部分省市都实行国四及其以上的标准。其背景是随着经济的不断发展进步，为了保护环境，减少污染，各省份及城市重新明确了汽车排放标准。下面具体来看一下：一、实行国五标准：山东、江苏、广东、浙江、福建、河北、辽宁等省份的大部分城市和河南郑州、海南海口、山西太原、陕西西安及其北京、上海、天津。二、实行国四标准：河南、湖北、山西、江西、青海、陕西、安徽、贵州、甘肃、新疆、海南、吉林、四川、西藏、内蒙古、广西、云南、湖南等大部分城市和重庆、江苏盐城、河北张家口。三、实行国3排放标准：黑龙江的鸡西、双鸭山、黑河、绥化；贵州的安顺、黔西南、黔南；吉林白山；新疆的克拉玛依、吐鲁番、昌吉、博尔塔拉、巴音郭楞、阿克苏、克孜勒苏、和田、塔城、阿勒泰、图木舒克、五家渠、铁门关、双河、可克达拉、昆玉；内蒙古的阿拉善盟；山西的朔州临汾；江西南昌。从上述来看，我国东部沿海等较发达地区在环保要求方面做的比中西部地区更为严格，北京、上海等地区已经向开始国六标准迈进。所以来讲，买二手车时一定注意所在地的排放标准，切莫买了车才发现回不了家，那就尴尬了。

汽车是一个流动的污染源，排放的主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等，都是污染环境的物质，需要加以控制。汽车污染物的排放源来自排气管、曲轴箱和燃油系。随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。