汽车怠速不稳还能不能开

汽车开空调后怠速不稳原因：1、发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元（ECU）会错误地认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。就表现成怠速不稳；解决办法：重置发动机控制逻辑；2、空调控制电路出错，无法发送空调开启信号。与第一条同理，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳；解决办法：修复空调控制电路；3、空调电路故障，导致空调间歇性工作。当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳；解决办法：用万用表直流挡测量接收头供电端及信号端对的电压；4、发动机产生积碳严重：发动机积碳是导致汽车抖动的主要原因，当发动机内部积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致启动的混合气过稀，会造成突然熄火；解决方法：清洗油路、检查怠速马达、清洗节气门；5、点火系统故障；解决方法：火花塞属于易损件，是需要定期更换的，若发现火花塞积碳过多或者点火间隙过大则需要更换；6、油压问题，燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动，甚至熄火；解决方法：维修或更换燃油供油压力以及进气压力传感器。通常情况下，几乎所有车辆在开空调时怠速会有上升，一般提高100至150都属于正常。开空调时，空调压缩机是用空调压缩机皮带驱动的，皮带驱动力来自发动机。所以为了保证怠速状态下不会因为额外的发动机负载而熄火，电喷控制，且皮带传动空调压缩机的车辆怠速都会有所上升。电喷发动机都有发动机控制单元，控制和调整合适的怠速，保持发动机在低功耗状态下保持运转，不被熄灭。

开空调怠速不稳忽高忽低，有以下5种原因：1、火花塞工作不良。火花塞不仅对点火系统有着很重要的作用，也会影响空调的使用，在火花塞工作不良时，就容易在开空调时有怠速忽高忽低的情况。解决办法：检查火花塞情况，及时更换火花塞。2、高压线漏电。汽车如果出现了这样的问题，也容易在开空调时怠速忽高忽低。解决办法：需要及时查找漏电原因，进行检修。3、进气系统漏气，进气管内进入不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气，导致混合气过浓或过稀，使得怠速不稳。解决办法：这一种情况需要尽快的检查进气系统，避免空调不能正常工作。4、发动机故障。如果发动机控制逻辑出现错误，就没有办法接收空调开启信号，控制单元就会认为是短暂的高负荷，想要通过提高转速来消除怠速时的阻力，在转速降下来以后，又没有办法承受空调压缩机负荷的原因，就需要再次提高转速，形成怠速不稳。解决办法：建议车主到4S店或修理厂维修。5、长时间不保养车辆，节气门产生积碳导致。阻碍发动机的进气，导致发动机动力不足或勉强带动压缩机。解决办法：建议车主定期保养车辆或及时清理积碳。

1、怠速开关不匹配：诊断：怠速时打开空调或转动方向盘。如果发动机转速没有上升，则可能表明存在此问题。故障排除：调整、修理或更换节气门位置传感器；2、怠速调节阀（ISC）：问题诊断：检查怠速调节阀的启动声音。如果没有启动声，说明怠速调节阀有问题。故障排除：清洗或更换怠速调节阀，基本用专用解码器设定怠速；3、喷油器泄漏或堵塞：诊断方法：外部电源检测喷油器是否喷油，测量星形喷油器的喷油量。如果喷油器没有喷油或喷油量超过规格，则喷油器有问题。故障排除：清洁喷油器，检查每个喷油器的喷油量，确保没有堵塞或滴漏；4、进气管漏气：诊断方法：如果听到进气管有泄漏，说明进气系统有泄漏。故障排除：查找泄漏，重新密封或更换相位部件；5、节气门积碳：诊断方法：节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化。故障排除：清理节气门积碳。

发动机怠速时开空调抖动是正常现象，小排量的非增压发动机怠速开空调都会有不同程度的抖动，空调启动后压缩机也会工作，而压缩机由发动机带动，因此压缩机的工作会增加发动机的负担导致抖动。怠速开空调抖动甚至熄火就需要去检查以下这些地方：发动机产生的积碳严重：发动机积碳是导致汽车抖动的主要原因，当发动机内部积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致启动的混合气过稀，会造成突然熄火。解决方法是清洗油路、检查怠速马达、清洗节气门。点火系统故障：火花塞属于易损件，需要定期更换，若发现火花塞积碳过多或者点火间隙过大则需要更换。油压问题：燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动，甚至熄火。

造成汽车怠速不稳的原因有发动机积碳严重，节气门和进气道积碳过多等。具体介绍如下：发动机积碳严重介绍：当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难；这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。需要清洗油路、检查怠速马达。建议使用优质燃油，减少积碳的形成。节气门和进气道积碳过多介绍：节气门和周围进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到，性能也会下降；个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现缺火症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障，会出现怠速不稳症状。需要定期到汽车店处保养，对汽车进行细致专业的检查维修。定期清洗节气门进气系统清除积碳。

开空调怠速不稳的原因如下：发动机出错：发动机控制逻辑出错无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元(ECU)会错误地认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。来来回回，就表现成怠速不稳。空调电路出错：空调控制电路出错，无法发送空调开启的信号。因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。电路故障：电路故障导致空调间歇性工作。当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，造成怠速不稳。

开空调怠速不稳，有以下原因：1、发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号：当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元（ECU）会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。来来回回，就表现成怠速不稳；2、空调控制电路出错，无法发送空调开启信号：与第一条同理，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳；3、空调电路故障，导致空调间歇性工作：当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。

只有开空调下才会怠速不稳，有以下原因：1.、发动机控制逻辑出错：无法接收空调开启的信号，当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元(ECU)会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。2、空调控制电路出错：无法发送空调开启信号，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。3.、空调电路故障：导致空调间歇性工作，当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。

汽车怠速不稳是指发动机怠速着火时转数表上下浮动，同时发动机也伴有抖动的表现。汽车怠速不稳的原因是：1、空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀；2、点火模块故障、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大；3、喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障导致混合气过浓或过稀；4、发动机进气系统的执行元件故障损坏；5、节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量。

汽车怠速不稳的原因：1、气歧管内进入不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气，导致混合气过浓或过稀；2、节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀。怠速不稳是发动机维修中遇到的常见故障，如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象，因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法不可取。

怠速不稳是可以继续开的，但是出现这种问题后建议及时处理。怠速不稳是因为节气门或进气道积碳过多导致的。出现这种情况后需要清洗节气门的积碳和进气道的积碳。积碳对于汽车的发动机是有危害的，积碳是由于发动机内的可燃混合气没有充分燃烧生成的。如果节气门和进气道有积碳，就会影响发动机的进气量，这样会导致发动机出现怠速不稳定的情况。积碳还比较容易出现在燃烧室内。如果积碳出现在了燃烧室内，会导致燃烧室的压缩比变大。如果压缩比变大了，会导致发动机出现爆震现象。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象。爆震会发生在压缩冲程。发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门都会关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。受到压缩的可燃混合气温度和压力都会升高，如果燃烧室的压缩比变大了，会导致可燃混合气的压力和温度比正常情况下更高，这样可能会导致可燃混合气提前燃烧。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行，这样就会影响发动机的动力输出和燃油经济性。

汽车使用中，当打开空调时，空调压缩机由空调压缩机皮带驱动，皮带驱动力来自发动机，因此，为了确保在怠速状态下车辆不会由于额外的发动机负荷而失速，电子喷射控制和带驱动空调压缩机的车辆空转速度将增加。通常情况下，汽车在打开空调后，几乎所有车辆的怠速都会有所增加，一般增加100-150RPM是正常的。如果出现怠速增加过高，其原因也有很多，原因包括空调控制电路错误，发动机控制逻辑错误，空调电路故障等，建议车主及时进行专业的检测和维修，以免影响车辆的使用。另外，空调空转速度不稳定的原因是积碳，对于大多数电子节气门，发动机将自动增加节气门开度以获得更多的进气，从而增加输出功率。汽车使用年限较长的情况下，如果阀门长时间不维护，则会发生积碳，这会阻碍发动机的进气，从而导致发动机功率不足或勉强驱动压缩机，而导致汽车空调的怠速不稳定并波动突然很大和突然很低。

汽车怠速不稳的原因：1、节气门和进气道积垢过多，这样会导致空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常，就会发生抖动；2、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱，这样会影响到汽车的性能，会使汽车出现“缺火”症状，就会发生怠速不稳症状；3、燃油压力故障，如果油压过低，就会造成从喷油器喷出的燃油雾化状态不良，或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量的减少会使混合气过稀，就会出现这种情况的。

汽车怠速不稳的原因：1、节气门和进气道积垢过多，这样会导致空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常，就会发生抖动；2、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱，这样会影响到汽车的性能，会使汽车出现“缺火”症状，就会发生怠速不稳症状；3、燃油压力故障，如果油压过低，就会造成从喷油器喷出的燃油雾化状态不良，或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量的减少会使混合气过稀，就会出现这种情况的。

车辆怠速不稳的处理办法：1、怠速不稳一般都是由于节气门、怠速电机内部有积炭造成的，清洗节气门和怠速电机就可以解决了；2、汽油质量不好，导致喷嘴雾化效果不好，混合气在缸内燃烧不充分，所以也会导致怠速不稳，建议使用完这箱汽油之后使用高标号的汽油，做个燃料系统清洗；3、火花塞出现不点火现象，导致一缸或多缸不工作，也会导致怠速不稳，检查火花塞陶瓷部分是否有裂纹，还需要检查点火模块是否正常。

开空调怠速不稳，有以下原因：1、发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元（ECU）会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。来来回回，就表现成怠速不稳；2、空调控制电路出错，无法发送空调开启信号。与第一条同理，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳；3、空调电路故障，导致空调间歇性工作。当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。

原因有：空气滤清器堵塞、火花塞有积炭或损坏、节气门太脏、节气门轴磨损严重、进气系统泄漏、怠速调整过低、燃油泵压力不足、气门或气缸密封不良等。那我们应该怎么办呢？我们可以去4s店，通过行车电脑读取一下故障码，寻找具体原因。如果故障码读取正常，那就检查其它项目：1、检查怠速控制装置、进气和真空系统有无漏气，像各软管连接处。2、检查节气门积炭情况和节气门位置传感器的情况。3、检查火花塞的积炭和工作状况，如果需要，还可以检查气缸压力及气门间隙。4、检查燃油压力，怠速时的燃油正常压力值在250kPa左右，如果油压比较低，就检查油压调节器、电动汽油泵和汽油滤清器。5、检查气缸压力、气门间隙。看一下怠速时的控制阀工作是否正常。汽车怠速不良是电控燃油喷射发动机常见的故障，这个故障牵扯面较广，维修比较麻烦，建议去4s店进行维修。