电动汽车快速充电30分钟能开多远？

车胎瘪了最好不要继续开了，短途也不行，因为车胎瘪了，说明轮胎的气压是很低的，这时候还继续行驶的话，会使得油耗升高；而且车胎瘪了继续开会导致轮毂与地面接触，从而缩短轮胎的使用寿命，甚至还会使得轮毂变形；此外，还有可能造成车辆跑偏。更为严重的是，还有可能会造成爆胎。据相关的数据统计，每年因胎压过低所造成的交通事故在70%左右。而之所以轮胎的胎压低会容易导致爆胎，那是因为胎压低会使得轮胎胎侧的变形量增大，造成轮胎侧面裂纹，产生挠曲运动，导致过热，轮胎疲劳，帘布断裂，从而发生爆胎。当车胎瘪了开了10公里的话，这对轮胎而言损害是非常大的，还有可能会伤到轮毂；如果开了10公里已经找到了维修店的话，那么就可以让维修师傅好好检查一下，看看轮胎的损伤是否严重，视情况进行补胎或更换；而如果开了10公里还没找到维修店的话，应靠边停车，更换备胎再继续行驶至修理店。不过，为了保障安全，建议如果车胎瘪了还开了10公里的话，应更换。因为车胎在瘪了的状态下还开了10公里，这时轮胎可能存在内伤，肉眼没有办法看出来。所以，建议最好更换。此外，如果在不得已的情况下，车胎瘪了还得继续开的话，最好先用充气泵补足轮胎的气压，然后再低速继续行驶。

一般情况下，新能源汽车能开8-10年左右，具体的使用寿命和电池衰减程度有关，新能源汽车的电池保质期通常是8年，使用寿命在8-10年。但如果说在用车期间，长期不当充电，那电池的使用寿命就会大大缩短，开上5年可能就不行了。因为对于新能源汽车没有一个单独的报废标准，所以具体报废的标准可以参考燃油车，如果新能源汽车在经过一系列的维修之后，还是无法正常过年检，那就需要报废。平时用车期间，要避免暴力行车，避免过度放电，不要每次都等到电池电量完全用完后再充电，也不要过度充电，充满电后及时断电才行。《机动车强制报废标准》第五条：各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

电动车快充30分钟一般能跑5-10公里左右。电动汽车的快充是把三相380V的交流电在充电桩内转换为高压直流，然后直接给动力电池充电。这种模式下，在半小时内可以把电池充满到80%的状态。电动车快速充电器会减少电池的循环充电寿命。快速充电站是通过加大充电功率来达到快速充电的效果，对电池有损害，所以不必要时不建议使用。快充只做应急使用，长期使用会充坏电瓶。快速充电会伤害电池，加速极板老化速度。此外，同样不能混用充电器，因为混用充电器会加速电池失水速度。建议用户在日常生活中，更应该养成良好的充电习惯，这样可以延长电动车电池的使用寿命。不同型号的电动车充电器的额定功率不相同，通常为220w。电动车充电器充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大时，非常容易损坏充电器。

电动汽车寿命一般在12-15年左右的寿命,当然这是建立在正常使用的情况下。经常暴力行驶、不规范用车、不规范充电也会缩短汽车使用寿命的。目前,电动汽车最为核心的就是车辆的电池。动力电池的循环寿命循环寿命就是一次电池在衰减到一定程度之前，可以进行的完整的充放电的次数。目前，我国的强制标准升，电动汽车的动力电池循环次数达到1000次时，容量衰减不低于初始容量的80%，这是及格线，在这方面，磷酸铁锂电池的循环次数要更高，也就是说寿命更长。磷酸铁锂电池，在常温25°下，循环寿命能达到2000-3000次甚至更高。电动汽车的电池发展：电动汽车电池的研发工作经历了从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程，每一种电池各有利弊。铅酸电池出现得最早，使用的时间也最长，属于蓄电池系列。铅酸电池的安全性能最好，很少出现爆炸、着火等现象，只是储能效果不太理想。后来，人们研制出了镍氢电池，存储电能和功率的效果都比铅酸电池理想，但是由于镍氢电池在充电过程中产生的氢气容易发生爆炸，所以企业对镍氢电池处在可用可不用的状态。到了2000年前后，人们研制成功了锂电池。锂电池存储的电能是铅酸电池的2-3倍，但是由于它含有的锂离子活跃在金属层表面，在空气中容易出现自燃、爆炸等情况，危险性更高。所以各国对锂电池的研发主要是控制它的安全性和稳定性。一块锂电池大概能循环充电1000次左右，其中磷酸铁锂电池的储能效果比钴酸锂电池和锰酸锂电池的效果差一些，但是它的安全性能最好，储能比铅酸电池要高很多，所以现在磷酸铁锂电池最被看好。（以上所有数据来源于太平洋汽车官网）

电动汽车充电30分钟可以行驶3-10公里左右。电动车一次充电大约需要5-10小时，电动车的指示灯就可以从红色变为绿色，这表示电池充满电了。电动车用普通充电器充电半小时，通常可以行驶3公里左右的路程。当电动车使用快速充电器充电时，电动车可以行驶10公里左右的路程。电动车半小时的充电电量约为总电量的6%，通常可以行驶不超过10km。电池车充电一小时后可以行驶约6至20公里。具体情况取决于电瓶车的电池容量。当电动车的电池完全耗尽时，只能充电一小时。充电容量仅为15%左右，达到原来总行程的15%。如果原来行驶的里程是60公里，那么15%的电量就可以行驶9公里。但是不建议以这种方式给蓄电池充电，因为它会导致硫酸铅颗粒膨胀，从而导致其无法修复，并影响蓄电池的循环使用时间。一次充电可以跑多远的路程，在购买一辆电动车时，使用手册上会注明，但实际上电动车只能跑手册上规定路程的80%的。因为制造商提供的行程是理论上的。需要注意的是：尽量不要耗尽电动车的电池电量。充电应足够轻。20天内要进行一次充电。更换电动车灯泡后，尝试充电1小时，但不要超过2小时。停止充电时，应该检查并确认电动车蓄电池或充电器是否有问题。

C2驾照是可以开新能源电动车的，但是C2驾照是只可以开小型、微型的自动挡类型的新能源电动车辆。C2驾驶证在考试的过程中，科目一跟科目四的考试内容跟C1驾驶证是差不多的，但是主要的区别就是科目二跟科目三的考试内容，科目二考试的时候是没有坡道定点停车和起步这个项目，还有科目三考试的时候是没有加减档操作的，另外自动挡的车辆不需要频繁的踩离合器不需要换挡，只要控制好油门刹车即可。法律依据《机动车驾驶证申领和使用规定》第十一条规定：机动车驾驶人准予驾驶的车型顺序依次分为：大型客车、重型牵引挂车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻型牵引挂车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式专用机械车、无轨电车和有轨电车。

电动汽车可以开8年。根据国家相关法律法规的规定，市面上在售的汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期。电池寿命：对于电池电芯的使用寿命，我国的强制性要求是在1000次以上，一般的磷酸铁锂电池可以做到2000次，而三元锂电池的平均水平是在500-1000次。电池发展：电动汽车电池的研发工作经历了从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程，每一种电池各有利弊。铅酸电池出现得最早，使用的时间也最长，属于蓄电池系列。铅酸电池的安全性能最好，很少出现爆炸、着火等现象。

一般125跨骑摩托车的备用油箱容量在2升左右，可以跑70公里左右。备用油使用方法：油箱开关打到上面：油箱的开关如果是打到上面，这就是开启了摩托车的备用油。而所谓的备用油并不是说油箱内的一个暗格，而是在打到这一档的时候，燃油流出开关的位置会比较低，所以这个档位基本上是可以将油箱内的燃油给全部都放出来。备用油使用：一般都是在油箱内的油所剩不多，或者是使用常用当已经不出油的情况下使用，如果油箱的油还足够使用，那么还是不要开启这个油箱档位的好。

电动汽车可以开8年。根据国家相关法律法规的规定，市面上在售的新能源汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期。电动汽车上的电池存在着正常衰减的情况，当动力电池达到了一定的寿命，性能就会大大地降低，就需要去更换电池。电动汽车的电池发展：电动汽车电池的研发工作经历了从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程，每一种电池各有利弊。铅酸电池出现得最早，使用的时间也最长，属于蓄电池系列。铅酸电池的安全性能最好，很少出现爆炸、着火等现象，只是储能效果不太理想。使用寿命：电池电芯的使用寿命，国内的强制性要求是在1000次以上，一般的磷酸铁锂电池可以做到2000次，而三元锂电池的平均水平是在500-1000次。

如果电动汽车是自动变速箱，则C2驾照是可以驾驶电动汽车，如电动汽车是手动变速箱，则C2驾驶证不能驾驶电动汽车，需C1驾照。以下是相关介绍：1、驾驶车型：C2驾驶证可以驾驶小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第十四条规定初次申领机动车驾驶证，可以申请准驾车型为城市公交车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车机动车驾驶证。2、申请增加准驾车型：已持有机动车驾驶证，申请增加准驾车型，可以申请增加准驾车型为大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车。

当然能开。电动汽车作为一种交通工具，肯定考虑到了各种使用环境，首先在设计上就为雨天做好了防水处理，然后在出厂的时候还会经过各种测试，以确保电动车在雨天可以正常行驶。以下是相关信息：1、室外充电桩：一般来讲，室外充电桩都是有国家规范，具备防雷保护、过载保护、短路保护和漏电保护等功能。同时充电枪与电动汽车的充电口也都有足够的进深和防水处理，只要不是大到暴雨，雨天也是可以正常为车充电。2、电动汽车涉水行驶：电动汽车已经为雨天做了充足的防水，所以漏电、短路之类的情况是无需担心。同时，由于电动汽车不搭载内燃机，没有进气和排气装置，反而不用担心雨水倒灌，相比传统燃油车其涉水能力反而要更强。

电动汽车可以开8年。根据国家相关法律法规的规定，市面上在售的新能源汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期。电动汽车上的电池存在着正常衰减的情况，当动力电池达到一定的寿命，性能就会大大地降低，就需要去更换电池。以下为电动汽车的电池发展介绍：1、研发过程：电动汽车电池的研发工作经历从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程，每一种电池各有利弊。2、铅酸电池：铅酸电池出现得最早，使用的时间也最长，属于蓄电池系列。铅酸电池的安全性能最好，很少出现爆炸、着火等现象，只是储能效果不太理想。3、镍氢电池：后来，人们研制出镍氢电池，存储电能和功率的效果都比铅酸电池理想，但是由于镍氢电池在充电过程中产生的氢气容易发生爆炸，所以企业对镍氢电池处在可用可不用的状态。4、锂电池：到2000年前后，人们成功研制锂电池。锂电池存储的电能是铅酸电池的2~3倍，但是由于其含有的锂离子活跃在金属层表面，在空气中容易出现自燃、爆炸等情况，危险性更高。所以各国对锂电池的研发主要是控制其安全性和稳定性。

轮胎没气了行驶不了几百米轮胎就会损坏，应该握好方向盘，慢慢降低速度靠边停车，马上进行轮胎更换。轮胎没气以后轮胎壁会直接和地面摩擦，而轮胎壁内侧也会相互摩擦，所以要及时更换备胎或使用车载打气泵给轮胎充气。以下是轮胎没气的表现：1、方向盘变沉：轮胎与地面的摩擦面增大，相应的摩擦力也就增大，所以在打方向的时候会很用力，方向盘会变得很沉。2、汽车不平衡：如果是轮子没气，很明显可以感觉到车子向一边倾斜。3、汽车速度慢：汽车速度明显会变慢，加速也比平时要费劲。4、行驶有声响：轮胎没气后，汽车行驶时，会发出类似噔噔噔的声响。

备用轮胎能开多远根据备胎类型不同而定：1、全尺寸备用轮胎能开100公里以上；2、非全尺寸备用轮胎能开不超过60公里左右。备用轮胎是指轿车的备用轮胎，其规格与原汽车轮胎规格相同。使用备用轮胎的注意事项是：1、定期检测备用轮胎；2、不应长时间使用；3、备用轮胎不宜参与调胎；4、避免与油品放置一起。备用轮胎分为全尺寸备用轮胎、非全尺寸备用轮胎、零压备用轮胎，其根据车型的不同通常放在：后备箱地板下方、挂在车尾下面、固定在后备箱门外。

轮胎没气了行驶不了几百米轮胎就会损坏，应该握好方向盘，慢慢降低速度靠边停车，马上进行轮胎更换。轮胎没气以后轮胎壁会直接和地面摩擦，而轮胎壁内侧也会相互摩擦，所以要及时更换备胎或使用车载打气泵给轮胎充气。轮胎具有减轻、吸收汽车行驶过程的震动和冲击力，避免汽车零部件受到剧烈的震动而导致早期损坏的作用，同时能适应车辆的高速行驶状态并降低行驶噪音，保证行驶的安全性、舒适性、操纵稳定性。

备胎与公里数没关系，与车速有关，一般备胎不得超过60km/h，安装备胎对轮胎螺丝有要求，自己更换备胎达不到轮胎使用标准，建议尽快前去维修店进行维修。备胎是给汽车准备的备用轮胎，只能当做临时使用，如果汽车在行驶中任意轮胎出了问题，应立即使用备用轮胎取而代之，使汽车继续行驶下去，不过要注意，备胎是临时使用的轮胎，不能作为长时间使用的，换上备胎后，应立即就近寻找轮胎店或者维修厂，维修换下来的原胎。现在车上有两种备胎，一种是全尺寸备胎，另一种是非全尺寸备胎，即使是全尺寸备胎也不推荐长时间使用，因为备胎放在后备箱长时间不使用，花纹磨损、气压，都和其他正常使用的轮胎有差异，换上后使用，很容易造成轮胎受力不均，车身发抖现象。

一般非全尺寸轮胎是真正意义上的备胎，所以不能依靠它。速度在50公里/小时以下，距离大约20、30公里。最好还是尽快把主轮胎维修好尽快更换上，把备胎放在它该在的位置。备胎使用注意事项：1、定期检测备胎，日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。2、油品与备胎不放在一起，轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。如果轮胎沾到油污，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。3、备胎寿命4年左右，很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以使用很久，这是不对的。经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，但却发现备胎在放置多年后，已严重老化，早已是废胎。因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。

汽车风扇不转，建议尽快到维修厂维修：1、汽车风扇是发动机冷却系统的重要设备，风扇不转动，散热系统的热量不能散发，发动机的热量就不能散发；2、很短时间内，散热系统的循环液会被锅、沸腾的循环液在压力下沸腾，冷却液沸腾后，发动机失去散热通道，发动机就会过热，将会造成活塞熔化，导致拉缸等故障；3、如果任其发展的话，最终会导致发动机化瓦，抱轴，捣缸，直至发动机报废。

使用快速充电系统充电10分钟大约可以行驶5公里。不建议大家使用快速充电站充电，因为使用这种设备充电对于电瓶的损伤是比较大的。建议大家在出行之前就给电动车充好电，这样可以避免骑行过程中没电。电动车的电池是一个需要定期更换的易损件，并且也是一个价格比较贵的部件。随着充放电次数的增加，电池的性能也会下降。在充电或放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会越来越少，这样就会导致电池的性能下降。如果使用快充，等于加快了电池内化学反应进行的速度和剧烈程度，这样是更加容易让离子与电解液发生化学反应的。所以，长期使用快充会导致电池的性能迅速衰减。如果能够保持正确的用车习惯，那是可以延长电池的使用寿命的。在平时用车时，一定要避免过度放电和过度充电现象。并且在充电时，一定要选择合适的充电器。如果长期使用规格不合适的充电器充电，那么会存在较大安全隐患。

一般家庭使用的慢充桩，功率2KW，大概1000元。质量较好的交流桩，也就是慢充桩，功率3.5KW，大概2500~5000元。快充桩就比较贵了，一般15KW快充桩要1万元左右，加上施工方约5000元，大约要15000-20000元。充电桩的价格受多种因素影响，主要由以下几个因素决定：1、品牌。相同功率的充电桩，因为品牌不同，价格就会不一样。这就好比买衣服一样，同样都是羽绒服，穿起来保暖，名气大的牌子肯定就比小牌子的要贵。2、充电桩的性质。直流充电桩和交流充电桩的价格也不一样，直流充电桩是快充，一般用于公交车、大货车等（小轿车也有），交流充电桩是慢充，一般用于小轿车等。3、功率。这是最直接的影响。功率越大，价格就越贵。申请私人充电桩，需要以下几个步骤：1、需要物业同意及配合；2、到小区所在供电所申请；3、供电所安排现场勘查；4、以上三步都没有问题了，就可以安装充电桩。