l4是4缸吗？

L4指的是直列四缸发动机。L指发动机气缸的排列，直列式气缸布局，L后的数字代表发动机气缸数。一般来说，L4、V6、W12是指发动机的气缸布局，是影响发动机性能最关键的因素。常见的有L型(直列式)、V型、VR型、W型、水平对置型和转子。“直列”可以用L表示，后面跟着的气缸数就是发动机代码。现代汽车主要有L3、L4、L5和L6发动机。l型(直列式)发动机指的是直列式发动机，最常见的气缸布局，即所有气缸都排成一条直线。根据气缸数量，有L3、L4、L5和L6，即三缸、四缸、五缸和六缸发动机。由于气缸呈直线排列，气缸数量越多，整个气缸体结构越长，所以直列发动机的气缸数量通常不超过6个。优点:体积小巧，易于车辆布局，稳定性、低速扭矩特性和燃油经济性优异，制造成本低。

L4级自动驾驶，属于“高度自动驾驶”。除了某些特殊情况，一般无需人类干预。依靠特殊地图工作的自动驾驶汽车属于4级自动驾驶，只要是有地图的地方，这类汽车都能实现完全自动驾驶，但并非在任何地方都能自动驾驶，也有限制条件，比如限制车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。一般需依靠可实时更新的道路信息数据支持，实现自动取还车、自动编队巡航、自动避障等出行的真实场景。在SAE（国际汽车工程师协会）所发布的《SAE驾驶自动化分级》中，除了L4级自动驾驶以外，还有另外5种等级。1、L0：驾驶员完全掌控车辆，无任何自动化能力。2、L1：自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务。比如高速自动巡航（自动认知所在车道），和一些驾驶辅助功能等等。3、L2：自动系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要监控驾驶环境，完成剩余部分，同时保证出现问题，随时进行接管。其实在大多数场景下没有自动驾驶能力，只有比如高等级的自动泊车、自动跟车等等功能，现在很多高端一些的车辆都有这些能力，但还远远谈不上普及。4、L3：自动系统既能完成某些驾驶任务，也能在某些情况下监控驾驶环境，但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制权。这就是今天我要重点讲述的等级。在这个等级下，实际上驾驶员还是必须时刻保持警惕，随时取回车辆控制权。5、L4：自动系统在某些环境和特定条件下，能够完成驾驶任务并监控驾驶环境，这个阶段下，在自动驾驶可以运行的范围内，驾驶相关的所有任务和驾乘人已经没有关系。但似乎驾驶舱还是必不可少，不能完全取消掉人为控制的操作部件。6、L5：自动系统在所有条件下都能完成的所有驾驶任务。顾名思义，就是人可以只当乘客，方向盘、油门刹车等等都取消掉，当然了为了安全和防止紧急情况，应是有紧急停止按钮或者操作。其他部分都由车辆来完成，人起到的作用就是乘客。

l4是4缸。L4是指发动机排列形式为直列4缸，直列发动机是最常见的气缸布局方式，即所有气缸成一条直线布置，按气缸呈直线布局，L3为三缸，L4为四缸，L5为五缸，L6为六缸发动机。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式，直列发动机，一般缩写为L，L型的发动机是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.0L以下排量的发动机上，这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。具体来说，常见的大致有L3、L4、L5、L6型四款(数字代表气缸数量)。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味着制造成本更低。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，并不适合配备6缸以上的车型。

三缸发动机与四缸发动机主要区别：1、发动机气缸数不同。三缸是指发动机有三个气缸。四缸是指发动机有四个气缸，每个气缸与活塞连杆组构成一个单元。2、体积不同：三缸发动机体积比较小而且轻，很节省车的空间，直接方便了车的布局。四缸发动机就比较中和偏大一些。3、汽油排量不同：三缸发动机排量小，省油。而四缸发动机比三缸发动机多出来一个气缸，肯定会比三缸的费油。4、结构设计不同：三缸发动机结构简单、体积小、重量轻、布局容易；四缸发动机结构相对复杂。5、输出功率不同：同排量发动机，缸数越少，功率输出越少。6、动力持续性不同：三缸发动机在低扭矩输出更充足，高转数输出时四缸的持续性更好一些。缸数越多，提供的动力就会越大，但是相对而言，发动机的复杂性也会增加，后期的维护保养困难。缸数少一个，也就比较省油，但是动力可能不足。7、平衡性不一样：三缸发动机机和四缸发动机的主要区别就是平衡性不一样。三缸机的平衡性不如四缸机好。8、点火间隔不同：四缸发动机和三缸发动机相比，冲程比较紧密，中间不会出现间隔，保障了汽车发动机的平稳性。

3缸与4缸区别：1、气缸数不同4缸比3缸多了一个缸工作。多一个缸工作，发动机运转就比较平稳。就算4个缸有一个缸不工作，还有3个缸能维持正常运转。但是如果3缸发动机缺一个缸就更抖，甚至会熄火。2、动力参数不同3缸车低转速的时候，扭矩更大，起步加速会更有力。一般小排量的车型，低转速的扭矩是很小的，稍微大一点的坡都不容易上去。这个是因为本来就不大的排量，分到4个气缸之后，单个气缸的容积太小，燃料燃烧能产生的能量就少，推力不够。3缸机，因为发动机气缸数少，平均每个气缸的容积反而是更大的，所以，瞬时爆发的扭矩是更强的。3、使用寿命不同3缸发动机寿命相对较短一些，气缸受力大，磨损明显，气缸、曲轴瞬间受力相对要大一些，理论上磨损会比4缸发动机大一些，那么这就会导致发动机寿命受到一定的影响。4、购买政策不同车船税是按排量来征收的，而1.5L是一个收费标准界限。排量低收费低。5、角度力的不同3缸机的角度力比4缸机大。6、点火间隔角不同：三缸点火顺序是1、3、2，点火间隔角是240度；四缸点火顺序是1、3、4、2，点火间隔角是180度。7、结构不同：三缸发动机结构简单，体积小，重量轻，布局容易，四缸机结构相对复杂，多一个气缸，三缸发动机从结构设计方面就比四缸发动机少一个气缸，相应的凸轮轴附件也较少一些。

马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。它是衡量汽车发动机性能的一个单位，同时也是衡量一辆汽车性能好坏的重要参数。L4就是普通直列4汽缸的发动机，小排量的车绝大多数都是L4的发动机，这样的车也最多，比如捷达、桑塔纳、奔腾等等。通常把气缸体分为以下三种形式：1、一般式气缸体，其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差；2、龙门式气缸体，其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷。但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难；3、隧道式气缸体，这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

发动机l4表达的意思是直列式布局的4缸发动机，l指发动机气缸的排列，直列式气缸布局，l后的数字代表发动机气缸数。l型发动机指的是直列式发动机，最常见的气缸布局，即所有气缸都排成一条直线。根据气缸数量有l3、l4、l5和l6，即三缸、四缸、五缸和六缸发动机。由于气缸呈直线排列，气缸数量越多，整个气缸体结构越长，所以直列发动机的气缸数量通常不超过6个。一般来说，l4、v6、w12是指发动机的气缸布局，是影响发动机性能最关键的因素。常见的有l型（直列式）、v型、vr型、w型、水平对置型和转子。直列可以用l表示，后面跟着的气缸数就是发动机代码。现代汽车主要有l3、l4、l5和l6发动机。l3发动机和l4发动机按照字面意思来讲，唯一的区别是缸数不同。从技术路线维度分析，3缸和4缸的区别有运转平顺性不同：技术含量相同的3缸发动机天然会比4缸发动机运转平顺性差；动力性能不同：技术含量相同的3缸发动机会比4缸发动机动力性能差；发动机体积不同：技术含量相同的3缸发动机会比4缸发动机占据空间更小。

缤越没有4缸发动机，这款车搭载的1.0t发动机和1.5t发动机都是三缸发动机。三缸发动机的优点：1、重量更轻；2、方便布置电机；3、更加省油。缤越是吉利汽车旗下的一款suv，该车的长宽高分别为4330毫米、1800毫米、1609毫米，轴距为2600毫米。外观方面，这款车使用了家族化设计语言，整体造型年轻时尚且富有力量感，全新的前进气格栅搭配棱角分明的前包围造型，运动版车型还搭配了内部红色饰条，凸显个性的同时还提升了运动氛围。

马力l4直列四缸发动机。以下是关于地球梦发动机的部分介绍：特点：“地球梦”的混动系统，i-DCD巧妙运用了双离合变速器两根输入轴的特点，将单电机与发动机实现混联；i-MMD创新性地完全把发动机驱动与电机驱动的时间分隔开各自发挥最佳性能；SH-AWD则是无轴间机械连接的高性能混动四驱系统。技术核心：核心在于缸内直喷和双顶置凸轮结构，这套技术的特点就是摩擦小、重量轻，热能转化率特别高，可以媲美一般的涡轮增压发动机。这项技术应用于自然吸气、涡轮增压。

L4就是普通直列4汽缸的发动机，小排量的车绝大多数都是L4的发动机。以下是发动机相关内容的介绍：1、能量转换：发动机是一种能够把其它形式能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。2、装置：发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

汽车的马力是指发动机功率单位，L4就是普通直列4汽缸的发动机，相关解释如下：1、简介：汽车的马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。是衡量汽车发动机性能的一个单位，同时也是衡量一辆汽车性能好坏的重要参数。L4是普通直列4汽缸的发动机，小排量的车绝大多数都是L4的发动机。2、分类：通常把气缸体分为以下三种形式：一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度；龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心；隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。

汽车的马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。它是衡量汽车发动机性能的一个单位，同时也是衡量一辆汽车性能好坏的重要参数。L4就是普通直列4汽缸的发动机，小排量的车绝大多数都是L4的发动机，这样的车也最多，比如捷达、桑塔纳、奔腾等等。通常把气缸体分为以下三种形式：1、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。3、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

L4就是普通直列4汽缸的发动机，小排量的车绝大多数都是L4的发动机，这样的车也最多，比如捷达、桑塔纳、奔腾等等。通常把气缸体分为以下三种形式：1、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。3、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

L4是普通直列4汽缸的发动机，小排量的车绝大多数都是L4的发动机，这样的车也最多，比如捷达、桑塔纳、奔腾等等。直列四缸发动机并不是一种平衡结构，虽然在低排量、小功率结构中不平衡量很小，但是振动会随着发动机尺寸变大、功率的增加变大。大部分的排量小于2升的直列四缸发动机靠自身装备的阻尼效应来减少振动。今天大部分排量大于2升的发动机都用到了平衡轴。一个四缸的发动机需要两个平衡轴减少自身的振动，两倍于曲轴的运行频率。虽然如此，仍有几种不用平衡轴的大型直列四缸发动机。最小的直列四缸发动机是1961年MazdaP360Carolkeicar。排量仅仅有358cc。MazdaOHV这种发动机除了顶置气门其它的都很平常。但是，大部分的直列四缸发动机排量都在1升以上。也有达到范围上限2.5升的量产汽车。大一点（有4.3升）也见之于竞赛用和轻型卡车用发动机，尤其是柴油动力发动机。公认的使用平衡轴的是保时捷3.0L(2990cc)直列四缸发动机Porsche968，最大的非柴油动力直列四缸发动机是装配1961年PontiacTempest的1953.2L(3188cc)发动机。

宝马3系有4缸的，其搭载了2.0tl列4缸涡轮增压发动机，供油方式是直喷式，最大马力是156ps，最大功率是115kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。以2021款宝马3系为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4719mm、宽1827mm、高1459mm，轴距为2851mm，前轮距为1543mm，后轮距为1583mm，油箱容积为59l，整备质量为1555kg。

雪佛兰沃兰多是没有四缸发动机车型的，这款车全系都采用了一款三缸发动机。沃兰多是雪佛兰旗下的一款紧凑型汽车，这款车全系搭载了一台1.3升涡轮增压三缸发动机，这款发动机的最大功率为120kw，最大扭矩为230牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够保证操控性和后排乘坐舒适性。这款车全系都使用了三缸发动机，三缸发动机是未来的趋势，很多车企都在积极研发三缸发动机并将三缸发动机用在旗下生产的汽车上。三缸发动机重量更轻，燃油经济性更好。但是，由于先天的结构，三缸发动机的运转平顺性是不如四缸发动机的，这也是很多消费者介意三缸发动机的最大原因。

19款飞度现在已经不是4缸的发动机了，是三缸的：1、车身的设计上采用了全新的设计风格，新车能给人带来较强的运动时尚感，其中将俯冲式的腰线和饱满的车体搭配在一起，使得车身看上去更加小巧可爱，比威驰要更加漂亮。在前脸的设计上，将上格栅设计的更加宽大，并与两侧菱形设计的大灯组结合在一起，使得车头看上去更加霸气。此外，车身A柱的设计更加低趴，既增加了视野，又使得车头营造出更加动感的一面。另外在前脸线条的刻画上，采用了饱满式的设计特点，使得整款车给人的感觉就是很有亲和力，更能讨年轻人的喜欢；2、内饰部分，新款飞度延续了老款飞度的特点，变化不是很大，中控台依旧是中庸式设计方式，只是加入了大量的搪塑材料进行点缀，让从内部空间看上去更加时尚有挡次。此外，在其他配置新款飞度还是很厚道的，加入了车身稳定控制，倒车雷达等等，配置上比老款车型更加丰富；3、动力方面，新款飞度搭载的是1.0T三缸发动机，传动系统采用了CVT无极变速箱，动力表现作为家用车还是能够满足的。而且它的百公里油耗降到了4.7升左右，而三杠发动机的引入会不会让飞度摘下平民超跑的帽子，我们只能期待上市以后再看了。

2020款英朗搭载的是四缸发动机，别克推出的全新一代英朗使用的是四缸发动机，因为上一代车型使用的是三缸发动机，推出这款车四缸车型目的很明显，那就是重获国内消费者的认可与信任。英朗的车型定位是紧凑型轿车，在动力方面，这款车搭载了一台整体调校更为出色的1.5L发动机，这台发动机的最大功率为113马力，与之匹配的是一款非常可靠与耐用的6AT变速箱，这款车搭载的这套全新的动力组合可以满足日常对用车的需求。在外观方面，全新一代别克英朗依旧是延续了家族经典的设计理念，汽车前脸采用的是直瀑式的中网，飞翼式的镀铬饰条更好的凸显了这款车的年轻气质，在镀铬饰条的点缀之下，这款车显得非常的大气。在内饰方面，全新一代车型的整体表现更加优秀，汽车的中控台采用的是环抱式的设计，方便驾驶员在驾驶汽车的过程中进行操控。总的来说，这款车在动力中的巨大改变，才是这款新英朗车型身上最为引人注目的一点。

雪佛兰沃兰多是没有四缸发动机车型的，这款车全系都采用了一款三缸发动机。沃兰多是雪佛兰旗下的一款紧凑型汽车，这款车全系搭载了一台1.3升涡轮增压三缸发动机，这款发动机的最大功率为120kw，最大扭矩为230牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够保证操控性和后排乘坐舒适性。这款车全系都使用了三缸发动机，三缸发动机是未来的趋势，很多车企都在积极研发三缸发动机并将三缸发动机用在旗下生产的汽车上。三缸发动机重量更轻，燃油经济性更好。但是，由于先天的结构，三缸发动机的运转平顺性是不如四缸发动机的，这也是很多消费者介意三缸发动机的最大原因。

L4是指发动机的排列形式为直列4缸。直列发动机是最常见的气缸布局方式，即所有气缸成一条直线布置。按气缸数量不同，有L3、L4、L5、L6，即三缸、四缸、五缸、六缸发动机。由于气缸呈直线布置，气缸数越多，整个缸体结构就越长，因此直列发动机的气缸数量通常不会超过6。缺点是：布局方式限制了气缸数量，只适用中低排量发动机，难以实现大排量发动机。