壳牌汽油有清洁积碳功能吗？

壳牌92号汽油有清洁功能。壳牌汽油含有"净擎因子”配方，主动清洁并有效防止积碳在引擎重要部件的堆积，帮助引擎保持清洁。从使用壳牌汽油开始，就开始发挥作用，但是实际效果可能会因车辆类型，车辆状况及个人驾驶习惯有差异，不同的引擎和车辆对“净擎因子”配方的反应也有所不同。长期使用的话，能够实现引擎的洁净，省油省钱。壳牌石油（RoyalDutchShellPlc，又称蚬壳公司），是世界第二大石油公司，于1907年成立，集团总部分设在荷兰海牙和英国伦敦，现任主席贺诗德(C.A.J．Herketroter)。壳牌运输和贸易股份有限公司(英国)正式成立于1897年，此前该公司在远东各销售中心建立了储运点，并同洛希尔集团签定了长期购油合同。皇家荷兰石油公司(荷兰)成立于1890年，此前是一家开设在荷属东印度的小公司，为了同壳牌运输和贸易公司竞争，该公司也建立了自己的船队和销售网。

以下是对发动机清理积碳的方法介绍：汽车打吊瓶：在发动机上方吊一个瓶状的工具，把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。如果发动机积碳严重，采用这种方式会导致三元催化系统堵塞或者损坏。机洗：把清洗剂注入一个机器里，用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油。发动机拆洗：这种方法应该最有效果，直接把发动机整个拆下来，使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底地清除零部件上的积碳。

清洁汽车积碳的方法：1、清洗节气门：需要取下发动机饰盖，拆卸节气门，使用化油器清洗剂清洗节气门，再用干净的抹布擦干净即可；2、打吊瓶：吊瓶里装的是经过加压雾化的清洗剂，将清洗剂打进进气道，然后产生化学反应，一经发动机运转就排出；3、使用清洗剂：此处清洗剂是针对燃烧室的，利用仪器将清洗剂注入燃烧室，让清洗剂和积碳发生化学反应，再将废液抽出，清理完成；4、开缸清洗：点火异常困难、怠速抖动、动力下降，超车力不从心，说明汽车积碳已经非常严重，这时候就需要对发动机拆洗，拆下进气歧管、发动机饰盖等部分，清洗发动机。

壳牌的92号汽油有清洁功能。 壳牌92号汽油的清洗方法： 通过加注至发动机润滑系统内，并使发动机保持怠速运转，随着清洗剂在润滑系统内的循环流动，以达到清洁油泥等废弃物的作用。油泥的存在不仅影响着润滑系统的正常运作，严重时甚至会堵塞油道，造成机油压力升高、损坏发动机等问题的发生。 汽油标号： 是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值，标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成，并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。

壳牌机油有一定的清洁作用。机油的作用：发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。假如长时间不更换发动机油，会加剧发动机的磨损。判断机油是否应该的方法：闻味法：抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换；手捻法：将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感。如果感到有杂质，粘性差，甚至发涩，应该更换。

加98号汽油并不能起到清洁作用。原因是：1、98号汽油的作用：98号汽油指的是其辛烷值与98%的异辛烷和2%的正庚烷混合物相等的汽油。这种汽油抗爆震性强，燃烧值高，适合压缩比高的发动机，可以提供更强的动力。但积碳的产生由不完全燃烧造成，跟汽油标号并没有直接关系，所以加98号汽油并不能起到清积碳的作用。2、积碳的清除：目前清除积碳效果最好，性价比最高的是一些大品牌的燃油添加剂或积碳清洗剂。

以下是清洁节气门积碳的方法：1、拆除进气喉管，露出节气门；2、拆掉电瓶负极，关闭点火开关；3、把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量化油器清洗剂；4、用涤纶抹布或者无纺布进行擦洗，节气门深处可以用夹子夹住抹布擦洗。扩展内容：清洗完毕后要对节气门进行初始化，以前有油泥堵塞，为保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态，而清洗后没有油泥堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，会造成进气量过大，启动时发动机抖动且加速无力。

清洁节气门积碳的方法是：1、拆除进气喉管，露出节气门；2、拆掉电瓶负极，关闭点火开关；3、把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量化油器清洗剂；4、用涤纶抹布或者无纺布进行擦洗，节气门深处可以用夹子夹住抹布擦洗。节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功，节气门上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。

清洁发动机积碳的方法是：1、汽车打吊瓶：在发动机上方吊一个瓶状工具，把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的；2、机洗：把清洗剂注入一个机器里，使用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。发动机积碳的危害有：1、降低引擎功率；2、冷启动困难；3、引起气缸早燃、爆震、拉缸；4、排放超标。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

清洁节气门积碳的方法：1、拆除进气喉管，露出节气门；2、拆掉电瓶负极，关闭点火开关；3、把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量化油器清洗剂；4、用涤纶抹布或者无纺布进行擦洗，节气门深处可以用夹子夹住抹布擦洗。清洗完毕后要对节气门进行初始化，以前有油泥堵塞，为保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态，而清洗后没有油泥堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，会造成进气量过大，启动时发动机抖动且加速无力。

添加汽车燃油添加剂是可以有效的清除发动机积碳问题的，但是不能够完全清除发动机里面的积碳。因为发动机内部结构的问题光靠燃油添加剂是不能够真正有效的去解决发动机积碳问题的，现在市面上有很多的种类的汽油燃油添加，一般分为：清洁型的、养护型的、动力型的，各种类型的汽车燃油添加剂的功效都大不一样，清洁型的汽车燃油添加剂就能够有效的清除发动机积碳问题，当然这也是能解决部份问题而已，想要真正彻底的清除发动机积碳还是要去专门的汽车维修店去清洗发动机。

汽油的不充分燃烧，造成的碳淤积：1、复杂点说就是气缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳；2、发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上，活塞环上，气门背面，进气管内面，节气门体和燃烧室内等等。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭；3、拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭；

汽油积碳的原因：1、采用\"高挡低速\"的不良驾驶习惯；2、长时间的怠速运转和低速行驶；3、使用了纯净度和品质达不到要求的汽油，汽车每一系统中的每一个部位都有积炭产生的可能，每一部位积炭的产生和堆积都是发动机积碳原因；

油路清洁积碳剂还是蛮好用的：1、引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力；2、动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量；3、糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。

清洁积碳，觉得力魔这个牌子的效果蛮好的：1、发动机积碳对汽车的影响还是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车。最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全；2、再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。具体的原理是，长期不注意油品和驾驶习惯，汽油中的蜡和胶质物就越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机出现烧机油的现象，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快；3；由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象；4、如果再严重会造成气门封闭不严，使缸内没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

清洁积碳用水冲洗：1、拉高速对于拉高速，平台以前就有发表观点，经常跑高速、拉高速可以减缓积碳的产生，最多对刚产生的积碳有冲刷作用，但对于已经产生较久的积碳的清理作用几乎没有。不过广大车友还是大部分人表示拉高速可以清理积碳，所以这里也把拉高速算作一种吧；2、解体清洗优点：清洗彻底！缺点：往往很难达到原厂的装配精度，即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件，也会对发动机性能有一定影响；3、建议：除非积碳非常严重，用其它方式解决不了，就不得不采用拆解发动机的方法来解决。除此之外，谨慎选择。

清洁积碳的添加剂，个人觉得3M这个牌子的效果挺好的：1、清理积碳至少要出现三种症状，其一是发动机怠速时有明显抖动感，原因多为“气油电”三个核心部件积碳严重；2、气指节气门或旁通阀，这一部件等于发动机的咽喉，在怠速时节气门开度在5%左右只是一条缝，目的是以最小的进气量实现最小的喷油量，只要能维持发动机怠速运转不熄火即可。如果节气门的缝隙处有比较多的积碳，缝隙被积碳堵塞一部分等于开度减小，空气进气量不足会导致空燃比失调（空气中21%的氧气为燃油助燃物），没有足够的氧气在怠速时发动机会明显的抖动，严重还会导致熄火，这与气道梗阻窒息是一个道理；3、油指喷油嘴，喷油嘴本质是个电磁阀，在顶端有规则布局的小孔将油路系统的燃油雾化后喷出；如果这些孔部分被积碳堵塞会导致喷油量不足以及其他孔位的喷油压力增大，空气燃料比中的燃料失调也会导致燃烧状态异常，同样会造成怠速抖动以及动力下滑；4、电指火花塞和缸线，缸线的作用是放大电压到万级伏特，之后将高压电供给火花塞实现电弧引燃气缸内的混合油气；如果火花塞电极有严重积碳会降低点火效率，燃烧速度的下降或出现失火也会导致动力下降、怠速抖动和油耗升高。

让我来告诉你吧，清洁积碳的方法有以下几种：1、拉高速，从理论上是通过高转速和燃烧对表面的积碳达到清理作用，但不能达到根本的清理；2、轰油门，你轰一个试试，看你有多少油可以烧。这个方法类似于：加速跑步一百米，你就身体健康，百病不生；3、积碳清洗剂，可以对管道里的积碳达到清理作用，但节气门积碳还是要拆洗才能解决，没有哪个卖积碳清洗剂的说不要拆洗节气门的，燃烧室的积碳也得不到根本清理；4、打吊瓶，这个方法现在由于见效慢，效果差，已被淘汰；5、修理厂拆洗，把节气门拆卸清洗，拆点火线圈、火花塞洗燃烧室，这是最有效的办法，目前没有其他更有效果的方法，一定有人会问积碳清洗剂呢？《老柳说车》认为这个只能作为辅助治疗，用了积碳清洗剂还是要拆节气门人工清洗。

能。添加剂中有多重清洁基团，只要是汽油流经的地方，都能起到一定的溶解与吸附作用，可以对喷嘴、进气门、活塞等地方的积碳进行清洁。但是这个作用并不是立竿见影的，需要连续使用1000公里以上才会有效果，部分直喷发动机由于汽油接触不到进气门所以清洁效果比较有限。