北方用三元锂电还是磷酸铁锂？

宏光MINI现在提供三元锂电池和磷酸铁锂电池两种供消费者选择，也就是说两种电池都有。以2022款宏光MINIEV轻松款磷酸铁锂为例，车身尺寸：长2920毫米、宽1493毫米、高1621毫米，轴距1940毫米，纯电续航里程120千米，慢充时间6.5小时，最大功率20千瓦，最大扭矩85牛米。（数据来源有驾官网）以2022款宏光MINIEV轻松款三元锂为例，车身尺寸：长2920毫米、宽1493毫米、高1621毫米，轴距1940毫米，纯电续航里程120千米，慢充时间6.5小时，最大功率20千瓦，最大扭矩85牛米。（数据来源有驾官网）区分三元锂电池和磷酸铁锂电池的方法：从外观上无法判断是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，但可以通过车辆铭牌判断。首先打开主驾驶门，然后会发现主驾驶门框里有一块黑色的铭牌，上面可以看到车辆电压。如果电池额定电压为93伏，则为三元锂电池。如果额定电压为90伏，则为磷酸铁锂电池。三元锂电池和磷酸铁锂电池的区别：磷酸亚铁锂能耐高温，但低温耗电多。三元锂电池耐高温性能不如磷酸亚铁锂，但耐低温性能比磷酸铁锂电池高百分之二十左右。生活在较为温暖的南方地区，选择磷酸铁锂电池会更好。生活在北方地区，选择三元锂电池为好。

五菱宏光mini三元锂和磷酸铁锂的区别具体如下:1、放电不同:三元电池放电平台电压显著高于磷酸铁锂电池，使车辆具有较强的动力性，即大电流放电能力，并且放电平台的存在可延长放电时间，所以适用于对加速性、爬坡性要求较高的车型，例如越野车、运动型轿车。2、能量密度不同:从能量密度来看，三元电池更优，故适用于城市公交，可在停站期间进行短时间大电流充电，满足站距之间的能量需求即可；三元电池还可用于中、重型货车，满足较长时间的运行需求。3、价格不同:磷酸铁锂电池比三元锂电池价格贵。4、正极材料不同:三元锂电池的正极材料是镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂，而磷酸铁锂电池的正极材料则是磷酸铁锂。5、在低温状态下的性能表现不同:磷酸铁锂,耐高温，低温状态下耗电比较大。三元锂电池，耐高温性能不如磷酸铁锂，但是耐低温要比磷酸铁锂高出20%左右。汽车电池的保养:1、定期检查和维护电池。2、车辆长时间停放后应充电。3、停车和灭火前关闭电气设备。

两种都有。目前五菱宏光mini动力电池分两种，一种是三元锂电池,一种是磷酸铁锂电池,这两种电池都是锂电池，只不过是正极材料使用不同。三元锂电池车型有：2022款轻松款三元锂，2022款自在款三元锂等。磷酸铁锂电池车型有：2022款轻松款磷酸铁锂，2022款自在款磷酸铁锂等。三元锂电池：三元锂电池的正极材料所采用的三元分别是镍盐、钴盐、锰盐、铝酸锂三种元素，称为三元锂电池。相比于磷酸铁锂电池，三元锂电池的能量密度高，也就是同样重量下电池的容量更大。低温状态下表现好，标准电压以及工作电压都比磷酸铁锂电池更高，充电效率也更高，这些都是它的优势。磷酸铁锂：是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。其特色是不含钴等贵重元素，原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富。优点是磷酸铁锂电池寿命更长，安全性高不易发生热失控，电池温度达到500到600度电池内部才会发生反应，相比三元锂电300度左右就安全很多。缺点是耐低温性较差，同等质量下相比三元锂电密度低容量小。五菱宏光mini的定位其实很有意思，它的主要使用场景是短途代步，在有充电条件的情况下购买五菱宏光mini确实是不错的选择。平时上下班代步或者出门买菜接小孩，五菱宏光mini都能胜任。

磷酸铁锂电池和三元锂电池的九个区别：1、性质不同。磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池。三元锂电池是以锂电池的正极材料是采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂三元正极材料。2、主要材料不同。磷酸铁锂电池是以锂离子电池正极材料主要有锂钴酸、锂锰酸、锂镍酸、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是大多数锂离子电池的正极材料。三元锂电池是以三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，镍、钴、锰的比例可根据实际需要调整。3、应用不同。磷酸铁锂电池是以大型电动车辆、公交车、电动汽车、景点游览车及混合动力车等。三元锂电池，广泛应用于移动和无线电子设备、电动工具、混合动力和电动交通工具等领域。4、正极材料不同。磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。5、能量密度不同。磷酸铁锂电池电芯能量密度大概是110Wh\u002Fkg，而三元锂电池电芯能量密度普遍在200Wh\u002Fkg。也就是说，相同重量的电池，三元锂电池的能量密度是磷酸铁锂电池的1.7倍，三元锂电池能够为新能源汽车带来更长的续航。6、温差效率不同。磷酸铁锂电池虽然耐高温，但三元锂电池耐低温性能更好，是制造低温锂电池的主要技术路线，在零下20C时，三元锂电池能够释放70.14%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放54.94%的容量。7、充电效率不同。三元锂电池效率更高。实验数据表明，10℃以下条件充电时二者区别不大，但10℃以上会拉开距离，在20℃充电时，三元锂电池的恒流比是52.75%，磷酸铁锂电池的恒流比是10.08%，前者是后者的5倍。8、循环寿命不同。磷酸铁锂电池的循环寿命要优于三元锂电池。相比之下，磷酸铁锂电池安全、寿命长、耐高温；三元锂电池重量轻、充电效率高、耐低温。9、生产成本不同。由于磷酸铁锂电池不含有贵重金属材料，原材料成本可以适当压缩。而三元锂电池以镍钴锰酸锂为正极材料、石墨为负极材料，其中钴元素在我国储量较少，大部分靠海外进口，受到市场波动影响非常大，整体成本会比磷酸铁锂电池贵。

特斯拉用的是三元锂电池，新能源汽车分别配备了三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池等，其中三元锂电池占比最大，达到百分之67.37，其次是磷酸铁锂电池。新能源是现在的发展潮流，汽车也赋予了这种属性，三元电池主要是分为两种类型，一种以镍鈷錳材料作为正极NCM，另一种以镍鈷铝材料作为正极NCA，目前国内的技术和成本因素三元电池主要是以第一种NCM作为正极的主要原材料，而NCA因为含镍比例及高所要求的技术要求也是非常苛刻。特斯拉使用三元锂电池的原因：首先电池主要分为四大类：氢燃料电池、锌空气电池、飞轮电池、锂电池。飞轮电池它由内部高速旋转的电机、储能电池组成。保时捷918上就有用一台飞轮电池系统，它最拿手的是能量回收，提升加速性与动力性；优点是其中没有化学成分，纯物理结构的它不用担心爆炸。但是造价实在太高，只有918这种顶级超跑才能用的，所以目前也不考虑。但是扛把子的还是锂电池阵营。其中分为三元锂电池和磷酸铁锂电池（铁电池）。特斯拉用的三元锂电池，因为这款电池的密度高，质量轻，而且续航能力不差。它最大的缺点就是安全性和稳定性略差，还非常贵，更重要的是它容易发生失火、爆炸的情况。

比亚迪用的是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池是比亚迪自主研发的国产锂电池，就目前来看也算是较为成熟的产品。另外，正是由于磷酸铁锂电池属于自产，所以可以更好地控制成本，而这些都是比亚迪选用磷酸铁锂电池的原因之一。相比三元锂电池来说，磷酸铁锂电池稳定性相对较高。三元锂材料会在约200摄氏度的时候发生分解，而磷酸铁锂材料则是在800摄氏度左右的时候才会出现分解。根据循环放电次数来看，磷酸铁锂电池同样优势明显。三元锂电池满充满放的循环次数大约在800次，而磷酸铁锂电池则可以达到约2000次左右，所以磷酸铁锂电池也更加耐用。磷酸铁锂电池生产成本较低，稳定性较强，所以比亚迪仍在坚持使用磷酸铁锂电池。还有一点需要注意的是，发展磷酸铁锂电池也有利于打破国外对三元锂电池的技术垄断，使纯电动汽车实现真正意义上的弯道超车。目前的纯电动汽车市场，动力电池主要使用的有两种，一种是三元锂电池，另外一种则为磷酸铁锂电池。根据数据统计，在2019年上半年，我国纯电动汽车乘用车配套的三元锂电池装机量约19.51吉瓦时，同比增长183.84%。磷酸铁锂电池装机量约1.47吉瓦时，同比增长76.81%。

磷酸铁锂电池是指以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池，是最具有安全性的。1、锂离子电池的正极材料主要有锂钴氧化物、锰酸锂、锂镍氧化物、三元材料、磷酸铁锂等。锂钴氧化物是大多数锂离子电池的正极材料。2、人们普遍认为锂离子电池在正常使用下是安全的，这也可以从丰田使用业界安全性最差的镍化合物作为正极材料中看出。3、尽管磷酸铁锂材料的热稳定性和结构稳定性在热力学上是所有阴极材料中最高的，但它也在实际的安全性能测试中得到了验证。

这种锂电池的负极一般是使用石墨制造，石墨是多层结构，这样可以容纳锂原子。大部分锂电池的负极都是用石墨制造。磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造，这种电池在很多纯电动公共汽车上可以见到。更多介绍如下：锂电池分类：纯电动汽车经常使用的锂电池有两种，一种是三元锂电池，另一种是磷酸铁锂电池。三元锂电池：三元锂电池的负极大部分也是使用石墨制造，这种电池的正极是使用三元材料制造。有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造。三元锂电池的低温性能比磷酸铁锂电池更好，能量密度也比磷酸铁锂电池更高，但是安全性不如磷酸铁锂电池好。磷酸铁锂电池：磷酸铁锂电池在800摄氏度时才会燃烧，三元锂电池在200摄氏度时就会燃烧。所以大部分纯电动公共汽车会使用磷酸铁锂电池。

因为磷酸铁锂电池,充电速度很慢并且成本非常高。速度影响因素：电压越大，速度越快，控制器的限流越大速度也越快，其次就电机本身而言，里面磁钢越多速度越快。磷酸铁锂电池比铅酸的好，同样的电机，磷酸铁锂的速度快。最后，还涉及到轮胎。电机的工作原理：导体受力的方向用左手定则确定。这一对电磁力形成作用于电枢一个力矩，这个力矩在旋转电机里称为电磁转矩，转矩的方向是逆时针方向，企图使电枢逆时针方向转动。如果此电磁转矩能够克服电枢上的阻转矩，电枢就能按逆时针方向旋转起来。

宏光mini现在每款车型都提供了三元锂电池和磷酸铁锂电池供消费者选择，就是说两种电池都有。分辨电池的方法及区别如下：分辨电池的方法：其实从外观上无法分辨到底是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，不过可以通过车辆铭牌去判断。首先拉开主驾驶车门，随后会在主驾驶门框内找到一块黑色铭牌，上面可以看到车辆电压。如果电池额定电压为93V就证明是三元锂电池，若额定电压为90V则是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂和三元锂电池的区别：其实磷酸铁锂和三元锂电池的关系并不是等级上的高低，而是互补。磷酸铁锂耐高温，但低温状态下电耗很大。而三元锂电池的耐高温性能不如磷酸铁锂，但是耐低温能力要比磷酸铁锂电池高20%左右。

磷酸铁锂低温性能差一些，三元锂配了主动冷却系统一般问题不大。三元锂版本：如果选择三元锂版本那就是可以一个月左右提车，因为三元锂应该是长城的蜂巢电池技术，产能基本可以。磷酸铁锂电池：个人倾向于磷酸铁锂电池，毕竟安全摆在第一位。但是近2年基本每天开车80公里（路况不是高速就是省道，只有一小个地方修理，其他都是大马路），好像三元锂密度更高，效率更高。

零跑T03三元锂和磷酸铁锂都有。续航：零跑T03是一款电动车，从续航开始看起，这款车有磷酸铁锂和三元锂两种电池类型，不过工信部的续航都是403公里。实际使用过程中要考虑诸多因素的影响。实用性：与其他电动代步车相比，零跑T03的实用性更加好，有一个多媒体屏幕，这是很多同级别车所不具备；是五门的结构，后排乘客上下车更加方便；在后排靠背立起来的时候，后备箱还有不错的空间可以放东西。

五菱宏光mini三元锂和磷酸铁锂的区别如下：1、放电：三元电池放电平台电压显著高于磷酸铁锂电池，使车辆具有较强的动力性，即大电流放电能力，并且放电平台的存在可延长放电时间，所以适用于对加速性、爬坡性要求较高的车型，例如越野车、运动型轿车。2、能量密度：从能量密度来看，三元电池更优，故适用于城市公交，可在停站期间进行短时间大电流充电，满足站距之间的能量需求即可；三元电池还可用于中、重型货车，满足较长时间的运行需求。

以下是磷酸铁锂的相关介绍：1.优点：相较于三元锂电池而言，具有寿命长、充放电倍率大、安全性好、高温性好、元素无害、成本低等多重优势，尤其在安全性上，磷酸铁锂电池优势巨大。2.缺点：磷酸铁锂动力电池最大的短板是能量密度比较低。3.消费需求：能量密度并不是不重要，只是后续随着充电等基础设施建设越来越完善，基于纯电动平台下汽车底盘空间布局越来越合理的情况下，消费者对于纯电动汽车的续航里程的需求将会慢慢弱化，尤其是类似欧拉R1这种微型纯电动汽车，更应该在整车成本，续航里程，动力电池安全稳定性等几个方面达到一个很好的平衡。

特斯拉用的是三元锂电池。以下是三元锂电池资料：1.简介：三元锂电池又被为“三元聚合物锂电池”，指的是镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池。由于三元锂电池体积更小、能力密度更高、耐低温，目前正广泛应用于新能源汽车上，比如熟知的特斯拉，旗下所有车型都是采用了三元锂电池。2.寿命：三元锂电池寿命是2000次充放电循环，算作一天一充，也能维持5年多。不过实际上使用与理论有区别，如果进行1000次充放电循环，实质上三元锂电池已经衰减了50%，也就是说充满电只能跑原来里程的一半。优秀的电池管理系统也能减缓三元锂电池衰减。

比亚迪的电池采用了比亚迪全新三元锂电池，具体如下：1，历程：比亚迪从2017年逐渐，悄悄地把新能源车的驱动力电池从磷酸铁锂换为三元锂电池。2，磷酸铁锂电池与三元锂电池的比较：三元锂电池的能量密度要比普通的磷酸铁锂电池高，低温适应性也要比磷酸铁锂电池好。采用三元锂电池的车续航里程普遍较高，在极端低温的天气下不容易出现打不到火。比亚迪的电池是由自己生产进而完成电池组模的，适配性要比外采的更稳定和安全。3，蓄电能力：电池的纯电续驶里程达到305km，快充30分钟电量可从30%冲至80%。

三元锂电和磷酸铁锂的区别有：性质不同、主要材料不同、应用不同。以下是详细的介绍：性质不同：磷酸铁锂电池：以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池；三元锂电池：锂电池的正极材料是采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂三元正极材料。主要材料不同：磷酸铁锂电池：锂离子电池正极材料主要有锂钴酸、锂锰酸、锂镍酸、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是大多数锂离子电池的正极材料；三元锂电池：三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，镍、钴、锰的比例可根据实际需要调整。应用不同：磷酸铁锂电池：大型电动车辆：公交车、电动汽车、景点游览车及混合动力车等；轻型电动车：电动自行车、高尔夫球车、小型平板电瓶车、铲车、清洁车、电动轮椅等；电动工具：电钻、电锯、割草机等。三元锂电池：广泛应用于移动和无线电子设备、电动工具、混合动力和电动交通工具等领域。

磷酸铁锂正极材料是磷酸铁，这种电池应用很广泛，包括平时用的手机、笔记本电脑、平板电脑等都用了锂电池，这种电池也被广泛应用在纯电动汽车上。纯电动汽车会使用两种电池，一种是三元锂电池，另一种是磷酸铁锂电池。汽车常用的蓄电池类型有：普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。蓄电池是利用铅酸反应工作，称为铅酸蓄电池。铅酸蓄电池内阻小、电压稳定、在短时间内能提供较大的电流。

从安全系数视角而言，三元锂电池更活跃性，而磷酸铁锂电池耐热性更高一些，因而相对性而言磷酸铁锂电池更安全性。可是技术进步的韵味就取决于它可以充分发挥某一商品的优点，而防止它的薄弱点。例如2022年3月，广汽埃安公布的弹夹充电电池系统优化技术性，就初次建立了三元锂电池整包扎针不着火，将三元锂电池的检测标准提高到了一个新的相对高度。磷酸铁锂和三元锂电池哪个更安全磷酸铁锂电池安全性。就是指用三元锂电池当做电池正极材料的锂电池。这一类充电电池的特性不是含珍贵化学元素(例如钴等)。在具体应用中，磷酸铁锂电池具备耐热，安全性可靠性强，价格低，循环系统特性更佳的优点。原料价格便宜且磷、铁存有于地球的资源含量丰富多彩。意味着车系有：比亚迪e6、比亚迪秦、比亚迪唐等。高溫情况下，三元锂电池的三元材料会在200℃时出现溶解，造成激烈的化学变化，释放出来氧分子，并在高溫功效下非常容易产生点燃或爆燃的状况。磷酸钙锂电的溶解温度在800℃，更不易起火，针对温度的适应能力安全系数相比较高。磷酸铁锂和三元锂电池的区别磷酸铁锂电池具备耐热价格便宜、循环系统特性好等优势。由于磷酸铁锂电池到了技术性顶部，而三元锂电池仍在发展趋势中，将来三元也是有可能超过三元锂电池的；磷酸铁锂电池，就是指用三元锂电池当做电池正极材料的锂电池。其特点不是含钴等珍贵原素，原料价格便宜且磷、铁存有于地球的资源含量丰富多彩，不容易有送料问题。其工作标准电压适度（3.2V）、企业净重下容量大（170mAh/g）、高放额定功率、可快充且循环系统使用寿命长，在高溫与高烧自然环境下的可靠性高。

两者的区别在于材料不同，磷酸铁锂电池采用磷酸铁锂作为正极材料。磷酸铁锂电池是采用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，目前大部分锂离子电池使用的正极材料是钴酸锂，采用磷酸铁锂作为电池的正极材料，使电池的安全性能得到改善，而且可以延长汽车的使用寿命，一般的锂离子电池寿命在300次左右，但是采用磷酸铁锂打造的锂电池可以到达2000次以上的寿命时长，而且磷酸铁锂电池的工作温度范围很广，电池的耐高温性能出色，同时采用磷酸铁锂打造的电池，不含任何重金属和稀有金属，是一款无污染的电池。