比亚迪与特斯拉的区别有哪些?

来源：新浪科技新浪科技讯北京时间8月9日上午消息，据报道，根据日经新闻与东京分析师公司IntellectualPropertyLandscape联合开展的一项专利申请和披露研究，特斯拉从2003年成立到2021年3月份，一共累积580多项专利。大多数专利(281项专利)可归类为电机专利，接着是168项与运输有关的专利。运输相关专利也包括用户操作。与用户体验有关的专利增加显著。2018年，特斯拉申请了一项转向系统专利。该专利允许用户通过触摸屏操控汽车。用户可以在屏幕上一滑动或点击的手势来控制车辆，并且用户还可以获得触觉反馈，就好像按下了一个真正的按钮一样。2019年，特斯拉又申请了智能召唤功能的专利。这项在同年推出的创新功能允许用户将汽车切换到Autopilot模式，以召唤车辆或自动泊车，哪怕用户自己不在车内。特斯拉的第三大专利(71项)可以归类为半导体，其中也包括太阳能电池。2016年，特斯拉收购太阳能发现创业公司SolarCity。2017年，特斯拉将公司名称从原先的“TeslaMotors”改为“Tesla”。从那时起，特斯拉已经从一家电动汽车制造商扩展成为一家专注于电池的能源公司。特斯拉拥有多项防潮太阳能电池的专利，以及像普通屋顶瓦片一样的太阳能电池板专利。今年5月份，特斯拉披露了2020年提交的可伸缩太阳能车盖专利申请。业界猜测，该可伸缩太阳能车盖可能用于2019年首次亮相的Cybertruck上。计算机技术是特斯拉的第四大类专利，共有60项。一直到2017年底，特斯拉每年在这一类别下申请的专利数还不到10项。之后，特斯拉在2018年申请了18项计算机技术相关类别，又在2019年申请了19项同类别专利。计算机技术相关专利每年增加的速度超过了运输相关专利每年增加的速度。其中，大多数计算机技术相关专利涉及自动驾驶的机器学习。该专利申请包括处理人工智能错误的系统，以及自动驾驶数据加密技术等。这表明，特斯拉正在安全领域投入资源。特斯拉一直在招聘在苹果和其他大牌芯片制造商有丰富工作经验的知名工程师。新招聘的人员已帮助特斯拉启动了自动驾驶芯片的研发。2019年，特斯拉宣布自主开发了一款处理单元，称为“完全自动驾驶计算机”(FSD)。FSD的性能优于特斯拉先前从英伟达采购的GPU性能。从2019年春季开始，特斯拉交付的车辆均配备了FSD。FSD每秒可计算144万亿次操作。对此，特斯拉称将使得完全自动驾驶称为可能。2019年，特斯拉收购美国创业公司DeepScale，后者为自动驾驶汽车开发环境识别技术。自动驾驶开发商，如谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo，通过采用激光雷达传感器(LiDAR)来识别障碍物。LiDar是一种采用发送激光脉冲的方法来确定物体的存在、形状和距离的技术。但特斯拉的首席执行官伊隆·马斯克(ElonMusk)坚持认为，LiDar成本太高。相反，特斯拉正在开发使用摄像头录像和机器学习来测量障碍物距离的技术。因此，特斯拉在这方面的专利数量也有所增加。汽车软硬件一体化一直是马斯克的基石战略。特斯拉的车辆通过“OTA”升级定期更新，甚至，连完全自动驾驶也可以通过软件更新得以实现。另外，特斯拉的专利组合中还有29项热处理及设备相关的专利，该类别专利数量排在第八位。虽然专利数量不多，但专利的内容证明了特斯拉在保持其竞争优势方面的实力。IntellectualPropertyLandscape的首席执行官山内明(AkiraYamauchi)表示，热控制“是延长电动汽车续航里程的一项关键技术”。电池产生的热量会极大地影响电动汽车的性能。热量累积也会影响车辆的安全性。特斯拉汽车从一系列小型圆柱形锂离子电池获得能量，这意味着控制热量至关重要。IntellectualPropertyLandscape在基于引用次数和多功能性来比较不同公司的热控制专利数据时发现，特斯拉的带有冷却剂回路的热管理系统相关专利数量名列前茅。特斯拉在热管理方面的优势来自于其得意之作Octovalve，该部件可以将电池产生的热量重新分配到车辆的其他部分，包括空调系统。Octovalve率先用于去年上市的ModelY。车辆通常逐个部分地调节热量，但特斯拉的目标是优化整车的热量调节。冷却剂回路专利便是该整车热量管理的基础。山内明说：“从专利数量和内容上来看，特斯拉在制造方面正在稳步提升。”在特斯拉的专利申请中，作为发明者出现次数最多的名字是弗朗茨·冯·霍尔兹豪森。霍尔兹豪森是特斯拉的首席设计师，曾就职于马自达汽车。霍尔兹豪森一人贡献了大约80项设计专利。他曾曾与过ModelS的仪表盘显示屏设计，和ModelX上的鹰翼门设计。

国内特斯拉和国外的区别如下：尾标不同：目前国产版本与海外版本的最大区别，就是尾标不同，国产版本尾标有中文标识“特斯拉”三个字。驾驶模式区别：国产版增加了单踏板驾驶模式，可以通过收放动力踏板来实现加速和减速。零部件来源不同：因为特斯拉已经在国内建厂，所以国产版的特斯拉在零部件的选择方面也会选择成本更低的国产零部件。同时国产版本的特斯拉全部在中国装配，而海外版的则是由特斯拉其他工厂组装。

以下是比亚迪元Pro和元的具体区别如下：电池方面：比亚迪元Pro是由现款比亚迪元升级换代而来，在电池方面运用比亚迪的刀片电池，更为安全和持久。配置方面：元的最低配没有中控大屏，而次低配的大屏尺寸为8英寸；元Pro则是全系8英寸液晶仪表台，和10.1寸中控大屏。续航里程方面：元Pro除最低配的301km版，其他车型的续航里程均在401km。元按照配置不同，分为305km版和410km版两种类型。

特斯拉有三种充电方式，一种是利用普通的交流电源进行充电，一种是高效充电器，还有一种是在特斯拉设立的超级充电站充电。家里的交流电：家里的交流电可以插上电源适配器直接充电，充电速度会慢一些，但是比较方便。高效充电器和超级充电站：高效充电器比一般的交流电源充电稍快，超级充电站可以实现快速充电，不过就是取决于充电站的分布范围，受制性多一些。通过家用110V电源，ModelaS每小时充电电量可行驶31英里（50公里）。当然，车主还可以使用高效充电器，充电速度将提升一倍。

特斯拉超级充电收费目前支持绑定信用卡，若账户中没有充电账单说明没有未结清账单。以下是关于汽车充电部分知识介绍：充电的目的：电瓶里的电主要是用来启动汽车，消耗量比较大，但只要开着车后电瓶里的电就不再耗费。注意事项：汽车在运行时都会通过发电机给电瓶充电，所以很少会有需要专门充电的时候，但是如果意外造成电瓶亏电严重，那么要及时充电，不能只靠汽车本身充电，一般来讲，汽车发动机停止后，车内相关设备的开关要及时关闭，否则都会造成电瓶亏电严重。

有交流电，远程自动化，感应电动机，亚当斯发电厂变电站，霓虹灯，无线电，影像图，特斯拉涡轮机，放大发射机，特斯拉线圈。以下是特斯拉的相关介绍：简介：特斯拉公司（TeslaInc.）是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。命名：特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含TeslaRoadster、TeslaModelS、TeslaModelX。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。

蔚来和特斯拉在技术、品牌影响力和生产方面有区别。技术：特斯拉汽车是新能源汽车界的标杆公司，在技术方面处于行业领先地位，包括核心三电技术以及汽车智能技术方面，特斯拉汽车都是处于领先地位。而蔚来汽车在技术方面，对比特斯拉汽车稍显欠缺。品牌影响力：特斯拉汽车在消费者眼中，已经是中高端豪华新能源汽车的代表车型，因此特斯拉汽车虽然售价较高，但是这样的售价能为人们所接受。蔚来汽车虽然在中国有一定的品牌影响力，但是对比特斯拉汽车仍然存在差异。生产：特斯拉汽车已有属于自己的“超级工厂”，而蔚来汽车仍需江淮汽车代工生产。所以在生产方面，蔚来汽车落后于特斯拉汽车。

比亚迪f3和桑塔纳的区别在外观方面，内饰方面，动力方面。以下是相关介绍：1、外观方面：普桑2019款1.5L手动自在版国V使用简单的网格式格栅设计。比亚迪F3白金版外形大气、成熟而不失动感，整车造型流畅舒展且动感十足。2、内饰方面：普桑车使用了运动的中控设计。比亚迪F3内部整体给人实用而大方的感觉，设计合理的中控台布局，环型点火照明灯、电动控制外后视镜、前排超宽中央扶手/双层储物盒等多项人性便利化装置与配备让人感到贴。3、动力方面：普桑搭载的是一台1.5L自然吸气发动机。比亚迪F3动力方面，1.5L自然吸气发动机依旧得以使用。

特斯拉搭载的宁德时代的磷酸铁锂电池，能量密度要比比亚迪的刀片电池低得多。以下是关于比亚迪的相关介绍:1、品牌介绍:比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。2、发展理念:比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

特斯拉的优势有以下2点：1、纯电动车的优势：（1）节能环保：行驶过程中不产生废气；电机的能源效率相对较高，而且制动时电机能回收能量。（2）性能优越：能量从电池传送到电机速度快，使得车辆启动速度快。（3）维护使用成本低：节省保养费用，电机在行驶过程中，只会产生少许机械磨损，不需要保养；能源费用低，使用电能，相比燃油费低很多。2、智能驾驶优势：特斯拉搭建自身的算法架构，自研了“FSD”核心计算芯片，提升软硬件协同性能。推行的“影子模式”将甄别后的有效图像感知数据、驾驶员行为习惯数据通过OTA回传，增加有效的训练数据集合，提升神经网络训练的准确度。

特斯拉ModelY颜色有纯黑色、银色金属色、深蓝色金属色、珍珠白色。以下是特斯拉ModelY的具体介绍：1、车型定位：特斯拉ModelY是特斯拉研发的一款紧凑型SUV，拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型。2、配置方面：ModelY突出功能有12号动力调节前后座椅加热功能、第二排座椅3向分体式、14号扬声器立体声、低音炮和2个放大器、卫星导航、流媒体、互联网浏览器、4个USB端口、2个智能手机基础和蓝牙流媒体。3、动力方面：ModelY续航里程为505km，百公里加速仅需5．1秒。

比亚迪和特斯拉的区别如下：1、颜值方面：特斯拉的外观设计动感流畅，着实让人很惊艳，内饰设计则比较梦幻，体现了未来感。比亚迪在外观和内饰方面跟特斯拉比起来，显得比较朴实，但是更贴近现代感，喜欢这种风格的人也很多。2、安全方面：每辆特斯拉采用7000多节的18650锂电池，这些类似5号电池的18650电池是专门为特斯拉研制，这种电池的一个重要特点就是充电快，续航里程更长。比亚迪旗下的新能源汽车唐DM则采用三元锂电池，比亚迪在电池领域深耕多年，电池技术非常成熟，虽然不像18650电池充电那么快，续航可能会稍微少一些，但是比亚迪采用的这种三元锂电池产品质量更稳定。

特斯拉与比亚迪的主要区别是电池、电机、电控这三个方面。两者之间的区别如下：1、电池：特斯拉电池容量大续航高，比亚迪的更安全。比亚迪的电池是百分之百自主研发，而特斯拉的则是采购松下的电池组。比亚迪的电池采用的是磷酸铁锂电池，优点是安全，缺点是能量密度低、电池衰减快。而特斯拉采用的是三元锂电池，优点是能量密度高，不过成本安全性却不尽人意。2、电机：两者各有优势。特斯拉除了电控之外，其他都是通过技术合作或者收购而来。尤其是电机，来自于台湾富田的三相异步电机，优点是散热好、成本低，缺点则是体积大、功率弱。而比亚迪的则是由旗下的合资公司大洋电机生产永磁电机，优点是效率高、功率大，缺点在于需要大量的稀土，成本高。3、电控：三大件中唯有电控是特斯拉自主研发，这套技术有着电池衰减少、利用率高、充电快等一系列无可比拟的优势。而比亚迪，甚至是其他车企的电控技术，均是远远弱于特斯拉。比亚迪电池不耐用，续航时间短，其中很大一部分原因是因为电控问题。

特斯拉档位是怀档，分别为ｐ档，ｒ档，ｎ档，ｓ档。以下是相关介绍：1、特斯拉：特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo－Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2、自动档：自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。一般的自动挡汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

特斯拉电动车有：特斯拉modely、特斯拉model3、特斯拉modelyx、特斯拉modelys、特斯拉model3进口等。以2021款特斯拉modelyx为例，其属于中大型车，车身尺寸是：长4979mm、宽1964mm、高1445mm，轴距为2960mm，行李箱容积为744.7l。2021款特斯拉modelyx搭载了永磁电动机，最大马力是538ps，最大功率是395kw，最大扭矩是755nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。

特斯拉与比亚迪最大的区别在于电池上，特斯拉使用的是松下的钴酸锂电池，而比亚迪使用的自主研发的高功率磷酸铁锂电池组合，特斯拉的电池续航能力与提速能力相对更加出色。特斯拉采用的钴酸锂电池技术更加成熟，功率较大，能量密度也大，所以它的续航能力跟提速能力会更强，但同时，它对环境的污染会更加严重，从环保性上来说，比亚迪的高功率磷酸铁锂电池组合会更加符合环保规定。此外，在电机上，特斯拉采用的异步电动机，而比亚迪采用的是永磁同步电机，同样特斯拉采用的电机运行相对比亚迪的来说更加持久。

特斯拉供货商总共38家其中包含日本企业有5家，还有21家中国企业成为直接供应商，中国台湾有两家，美国有两家，另外墨西哥一家以及欧盟两家。作为全球著名的纯电动车制造商的特斯拉的供货商主要集中在动力总成系统、电驱系统以及充电的三大系统中。动力总成系统的供应商主要是提供锂电池组、热管理和直流/直流换流器三个部分。而其中在锂电池组中，主要分为：锂电池组电池、电池管理系统（BMS）、电池热管理和所有其他电池组组件四个部分。

充电的方式主要有6种，分别是：1、普通家庭电路充电方式；2、改造线路充电方式；3、高效充电方式；4、大功率墙挂式充电连接器充电；5、共用充电站充电方式；6、特斯拉超级充电站。若特斯拉车主选择普通家庭电路充电方式时，需要注意的事项是：1、每次充满的时间大约在46小时17分钟左右，若需要长时间用车，则一定不要充几个小时之后就将其拔断，这样很容易在使用车辆的中途出现没电无法驾驶的情况；2、每次充电插头的电源建议使用110V插座，否则很容易造成损伤车辆电瓶的现象。

特斯拉的电池有哪些创新?特斯拉采用的是由松下生产的18650电池，在Model3正式投产后，新型21700电池将取代18650，成为新的电芯：1、21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。这种圆柱形三元电池，是目前能量密度最高的动力电池解决方案。相比方块形电池，此类电池虽然能量密度高，但稳定性较差，需要有较为出色的BMS（电池管理系统）支持；2、在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，相比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。同时根据松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度；3、特斯拉最早的Roadster采用的是松下的NCR18650A型电池，额定电压3.6V，容量3.1Ah。之前的85kWh电池组采用的是NCR18650B型电池，额定电压3.6V，容量3.1Ah。

特斯拉旗下只有一款国产的汽车，这款车是model3。国产车型和进口车型的区别在于价格，国产车型的价格是更加便宜的。并且国产车型上很多配件的供应商也与进口车型是不同的。但是国产车型的安全性和配置与进口车型是没有什么区别的。model3是特斯拉旗下的一款中型轿车，这款车的竞争车型是宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l等。model3有后驱版车型也有四驱版车型，model3的国产版车型一共有三个配置，分别是标准续航后驱版，长续航后驱版，高性能四驱版。后驱版车型都是单电机车型，并且电动机是后置的。后驱版车型的电动机拥有275马力和375牛米的最大扭矩。四驱版车型是双电机车型，四驱版车型的前轴和后轴都是有电动机的。四驱版车型拥有462马力和639牛米的最大扭矩。model3全系都使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都在使用三元锂电池。三元锂电池的能量密度更高，重量更轻，这种电池是未来的趋势。model3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架和多连杆悬架是可以提高汽车的操控性的。