10万公里的奔驰算老吗？

12万公里的车不算老。一辆车不能只看里程来判断车况，还需要结合车龄。如果汽车10年跑12万公里，这个里程相对普通家用车的使用强度。在这样的车辆强度下，如果汽车保养正常，基本上不会出现大问题。根据实际车况和车龄，如果车辆在几年内行驶了12万公里，则意味着车辆已经处于高强度磨损状态，相当于车辆发动机等主要部件的磨损增加。不建议买这种二手车，毕竟后期保养成本比较高。相反，一些原始车主只是上下班和买菜的交通工具。如果汽车保养得好，可以购买10万公里的二手车。12万公里的车还能开多久，主要看车况。如果汽车使用维护正常，按照报废规定，60万公里强制报废只有五分之一，所以续航里程还是很长的。当然，有些私家车主会选择换10万到20万公里的车，因为这个时候保养和年检的成本已经很高了，所以很多人选择换车更划算。另一方面，开放年限没有明确的标准。其实只要能通过年检，就可以合法上路。

14万公里的车不算老车。以下是相关介绍：极限寿命：正常来说，一辆车的极限寿命最多可以达到60万公里左右。而看一辆车算不算老车，要根据全车的运行情况来分析。包括发动机的好坏、油耗的高低、底盘的好坏、传动系统的好坏等等。发动机设计寿命：一台发动机的设计寿命是15年左右，如果车龄超过15年，那么这辆车就可以算是老车。特别是车上一些其它的部件，老化磨损会非常严重，例如减震。车龄：如果车龄超过15年，那么这辆车就可以算是老车。特别是车上一些其它的部件，老化磨损会非常严重，例如减震。根据《机动车强制报废标准》第五条各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。第六条变更使用性质或者转让登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：（一）营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年；（二）不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废；（三）小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废；（四）危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。距本规定要求使用年限1年以内（含1年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；（二）租赁载客汽车行驶60万千米；（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（四）公交客运汽车行驶40万千米；（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；（六）专用校车行驶40万千米；（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

10万公里的车不算老，汽车的报废标准是60万公里，影响汽车使用寿命的因素如下：磨损和腐蚀：磨损和腐蚀能使机器零件配合关系失常，造成机器不能正常运行或机件损坏。积垢和变质：指汽车专用液(冷却液、润滑剂、燃料等)在使用中变质和被污染。造成通道变窄甚至堵塞磨损增加，从而使机器性能产生故障。使用中操作失误或调整不当：由于使用者对汽车操作的生疏而造成的误操作。因对汽车构造和调整方法不清楚而造成的错误调整，是发生汽车故障的非正常现象。

奥迪车20万公里算老车。里程数的定义：汽车的公里数出厂的时候从零开始计算，至少会有两个里程数。其中一个里程是公里总数，也就是从出厂后到现在的里程总数，不论在什么环境下它都会一直往上增加，不会减少。还有一个是小计里程，允许中途清零，也有很多车主用小计里程来计算一箱油可以跑多少里程。注意事项：不同的油品会有不同的油耗表现。总的来说加标号95汽油的车辆，如果加98的汽油，油耗表现会更好。这是因为标号高可以对发动机有更好的动力表现。

5万公里的车不算老车。轿车最长的行驶公里为60万公里强制报废。五万公里的汽车应该及时进行保养。影响车况的因素：按照国家的规定，车子超过60万公里，才会引导报废。也就是说，车子的实际使用寿命非常长，几万公里的里程对车子的影响非常小。车辆保养好可以考虑年限长：按照一般家庭用车每年2万公里计算，如果真的遇到像6年才开5万公里，有可能车主比较爱惜车辆，经常给车辆进行保养、美容清洗等，因此10万公里也不算旧车。

行驶4万公里的车一般不算老车,老车一般需要结合车子的车龄判断,一般七八年以上车龄,行驶公里数在二十万公里以上的车子可以算老车。下列是相关介绍：磨损：车辆的使用过程中，内部零部件相互摩擦必然会导致磨损，且行驶里程与磨损程度成正比。汽车内部机械精密度极高，磨损自然越少越好，当车辆行驶里程为15-20万公里时，磨损虽已产生，但通过高精尖技术手段可进行修复。无法修复：当车辆行驶里程超过20万公里，产生的磨损肉眼可见且无法进行修复，为了保证此类车辆在使用过程中不会因机械配件配合松弛而导致异响及故障，只能花费高额费用更换或维修机械配件。

车跑了10万公里不算多，目前的汽车生产技术已经处于一个比较先进水，,只要保养得好、车主养成良好的用车习惯，一辆车基本都可以开十年以上都没有问题。以下是汽车保养的相关介绍：注意通风：雨天后，可挑个通风的地方把车门全打开，让湿气远离爱车。注意清洗内饰：一般车辆在三个月左右可以把内饰中可以清洗的物件如脚垫、椅套之类清洗一次，保持车辆的清洁度防止异味。注意除霉味：一般大雨过后车内空调往往会有霉味，碰到这种情况可以将暖风调至最大，开20分钟左右，这样可以让车内的湿气迅速蒸发，味道也随之消除。

车辆行驶20万公里不算老车，但是传动系统、电子系统等总有磨损损耗，耗油也会高些，只要平时保养的好、定期检查。一般车子都跑到四十万公里左右。以下是相关信息：保养方法：手动变速箱换挡时，一定注意将离合器踩到底，彻底切断动力，防止换挡时齿轮产生撞击和打齿现象，达到缓冲减少齿轮损伤的效果。温度问题保养：汽车工作中，注意靠变速箱的温度以及有无异常响声。如果壳体温度高于70度-80度，则说明变速箱内某些零件工作不正常，应立即停车检查并及时排除问题所在，对车不懂的车友可以到就近的维修点让维修师傅检修。

14万公里的车不算老车。车的极限寿命：正常来说，一辆车的极限寿命最多可以达到80万公里左右（一般开不到这么多）。而看一辆车算不算老车，要根据全车的运行情况来分析。包括发动机的好坏、油耗的高低、底盘的好坏、传动系统的好坏等等。发动机设计寿命：一台发动机的设计寿命是15年左右，如果车龄超过15年，那么这辆车就可以算是老车。特别是车上一些其它的部件，老化磨损会非常严重，例如减震。

汽车跑了10万公里属于中期汽车。但汽车行驶10万公里之后常常会出现很多小故障，需要对汽车进行定期保养。汽车保养的概况：汽车保养是指定期对汽车相关部件进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。目前，汽车保养主要包含对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。汽车保养的作用：汽车保养的目的是保持车容整洁和技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

以米来换算，10万公里有1亿米，十万公里也就是需要1200小时，并且还是不分昼夜地跑50天，中途沒有休息的状况下。以下是汽车轮胎的保养注意事项：1、轮胎换位“好处多”：每行驶1万公里调换一次轮胎位置，使轮胎疲劳度均匀化，防止磨损；延长轮胎寿命。2、驾驶习惯“四避免”避免快速起步、紧急刹车或急转弯；避免撞击马路牙石；避免停车时骑上马路牙石；避免快速通过未铺装路面及段差路面。3、四轮定位“要切记”：建议每20000公里检查一次；减少因为四轮定位参数的变化影响车辆轮胎的异常磨损；车辆超载或走过恶劣路面后，请往特约店检查；避免因为四轮定位参数的变化影响车辆轮胎的异常磨损。4、轮胎气压“要细查”：至少每个月一次检查包括备胎在内的所有轮胎的气压；每次长距离行驶前请检查轮胎气压；如果轮胎气压减少过快，请前往当地特约店查明原因。

行驶了9万公里的轿车不算老车，它正处于汽车发动机最佳的状态，应当属于中年时期的状态。轿车行驶一年平均里程应该在1.5万公里左右，行驶六年就已经达到了九万公里，这时候车辆的性能刚达到发挥极致的状态。因此这个时候的车辆不算老而属于中年阶段。随着以后车辆使用的时间和距离，车辆的零部件以及性能会逐渐走下坡路。判断汽车的新旧不可以只看汽车的驾驶行程，假如用车比较频繁，有可能1年就跑9万公里，这类车并不可以算老车，要按照购车时间以及汽车的性能来判断汽车的新旧。在平时维护工作做得好，驾驶9公里，对汽车的性能没有太大的影响。只要按时按规定进行养护，老车依旧可以轻松通过国家对于车辆的年审审核，这证明车辆的各个状态依旧符合并满足国家相关要求。但如果车辆各种状态已经非常差并难以通过车辆年审，就需要更换老车。

12万公里的车不算老。1、车况判断：车子并不能单看里程数来判断车况，还需要结合车龄，如果车子在10年时间内跑12万公里，相对来说这个里程是一般家用车的使用强度，在这样的用车强度下，如果车辆正常保养，基本上不会出现太大的问题。2、老车定义：一般车能跑20到30万公里，跑了12万公里，从里程上看不算老车。一般汽车使用15年后，每年2次年审。老车在每个人心中定义不同，除了里程也要考虑时间标准。

行驶15万公里属于老车，每6个月需要检验1次，若不能通过检验就会强制报废。以下是车辆报废的具体条件：1、达到使用年限：达到报废规定使用年限。私家车行驶到60万公里后会引导强制报废。2、不符安全技术标准：经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求。3、排放或者噪声：经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求。

13万公里的车不算老。判断一辆车好坏的技巧：1、外观：塑料件和金属件对车漆的上色程度不一样，多少都会存在着一些色差，如果可以用肉眼分辨出来，说明这车的涂装水平不怎么样，门缝发动机盖两侧以及保险杠连接处等部位如果出现了接缝大小不一的情况就说明它的这个工艺非常不好。2、内饰：首先要做的就是把座椅和方向盘调节到自己最舒服的位置，然后感受一下正确的坐姿，驾驶方向的角度是不是顺手。注意的还有中控，这是开车的人接触最多的部位，不仅要美观，而且一些常用的按键也必须要分布合理，那样用起来非常顺手。3、空间：车子后排的空间也是很多人买车非常在意的地方，一般来说膝盖部位和头部的空间是判断后排空间是不是足够宽敞的一个标准。不过这个判断方法也只是针对一些两厢车和一箱运动型的轿车来说。4、动力：发动机是这辆汽车的主要振动源和噪音源，如果它的线路布置得不好，不仅会有非常大的噪音，而且可能会引起自燃，所以在打开发动机盖子检查的时候，不要只看发动机的铭牌，而是要观察一下它的线路是不是整齐，各种管路的包裹是不是严实。

如果车辆是家用私家车，在行车过程中没有经常超载，超重，超速，极速起步，加速又急刹车这些加速车子老化的操作的话，10万公里的私家车是不算老车的。汽车的老化程度，受个人的用车习惯的影响是比较大的，如果车辆在行驶过程中，常常超速超载，做这些超过汽车承受力的操作，那汽车的老化程度肯定是比较快的。除此之外，还和车辆的保养有关，是否对车辆按时进行系统化的保养，也很重要。汽车跑了10万公里后，无论是汽车发动机，变速箱还是其他很多方面的零件一定会磨损的，而保养的比较好的人，能够定期将车辆调整至行驶状态比较好的情况下，汽车的寿命能够大大增加，这样的车辆，即使跑了10万公里，也不算是老车。

车跑了10万公里不算多，目前的汽车生产技术已经处于一个比较先进水平，只要保养得好、车主养成良好的用车习惯，一辆车基本都可以开十年以上，属于比较耐用，可能会有小问题但不影响驾驶。目前，很多汽车其实总行驶里程都不止10万公里，对于车来说，10万公里其实如人一样，只是正值壮年，大概是30岁到35岁左右，甚至有一些车型还可以行驶到四百万公里，在国外一款沃尔沃汽车就可以达到这个公里数。至于，现在人为什么要隔几年换车，并不是车辆本身出了问题，而是需求变了。单身人士追求时尚、速度、动力，因此会倾向选择排量大的时尚年轻款式，当单身人士结婚后，回归家庭，在选择汽车上会更偏向实用、家庭和省油，最重要空间够宽敞和安全性能高，能让乘坐者坐着舒适。如果想车辆使用寿命长，车主就要养成良好的用车习惯，因为不同车型就会有不同的保养方法。

不一定。判断汽车的新旧不能只看汽车的行驶里程，如果用车比较频繁，有可能一年就跑13万公里，这类车并不能算老车，如果平时开车比较少，一年开两万公里，这辆车就算旧车，要根据购车时间以及汽车的性能来判断汽车的新旧。在平时保养工作做的好，行驶13万公里，对于汽车的性能没有太大的影响。附：汽车保养方法：1、机油更换：日常保养过程中，机油的更换是比较重要的，尤其是在长时间运行之后，需要对汽车的机油及时检查，失效后及时的更换，一般普通机油在5000公里就需要更换机油，在更换机油时，需要车主根据驾驶情况以及汽车的行驶环境来判断。2、汽车车漆保养：汽车漆面保养工作是在日常驾驶过程中比较常做的，汽车漆面可以通过打蜡、镀晶、贴隐形车衣等措施进行保养，日常开车时，需要做好汽车漆面的清洁工作，及时的清洗车辆，建议一周清洗一次就可以，不要太频繁。3、汽车轮胎保养：及时对汽车轮胎进行检查，发现汽车轮胎花纹中有小石子需要及时的清理，对胎压有一定的控制，避免出现胎压异常现象。

如果单单看汽车的里程数，5万公里的车不算老车。因为根据国家的相关规定，一般汽车行驶超过60万公里，才会引导报废。所以说，车辆的实际使用寿命很长，五万公里的里程对车辆的影响很小。一般车辆是否为老车主要是看车辆的状况如何，通常结合行驶里程和车龄来判断。如果车辆在短时间内行驶了五万公里，相对于60万公里才会进行报废来说，是不值得一提的，因为这时候的车辆只属于行驶的初期，并不算老车。因为有一些专职司机会长时间使用车辆，所以车辆的实用里程非常的大，例如可能在两三年就可以达到五万公里的里程，但是此时车辆的车龄是不长的，所以也不算是老车。因此，在购买二手车的时候，需要谨慎选择，因为调个里程表不是个难事，这样汽车的行驶里程是很容易被更改的。

单纯看里程数，5万公里的车不算老车。如果把一辆车比喻成一个人的话，5万公里的车，相当于一个人的壮年时期。最简单的例子：路上跑的出租车，随随便便就是几十万公里，人家一样在路上跑的好好的。但是实际当中，严格来说，只有里程，没有车龄是没法判断的。判断一辆车是不是老车，主要看车况。而影响车况的有两大因素：车龄与里程。车龄与里程相比较，车龄要比里程更重要。原因有以下几点：1、按照我们国家的规定来说，车子超过60万公里，才会引导报废。也就是说，车子的实际使用寿命非常长，几万公里的里程对车子的影响非常小。2、如果年限短、里程长，可能是因为常跑高速。如果经常跑高速，对车子的磨损反而不算大。3、对于二手车来说，调个里程表的成本太低、太简单。而车子的年限则无法改动，因为各种证件上都有标注。4、实际情况下，年限折旧也比里程厉害。