abs缩短制动距离准确吗？

安装防抱死系统可以使制动距离缩短。汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS系统本身也有局限性。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。没有ABS的车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性。

安装abs制动距离不一定会缩短。车辆制动距离的长短跟路面的摩擦系数以及车辆轮胎有着直接的关联，比如在高附着路面，比如沥青路面，安装了abs的车辆是有可能缩短制动距离的，但是在低附着路面，比如冰面等，制动距离反而会增加。制动防抱死系统（antilockbrakesystem）简称abs，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在百分之20左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数，没有abs的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

ABS制动距离是延长，ABS是防抱死系统，是防止汽车紧急制动、车轮抱死、无法控制方向造成危险。防抱死就是间歇试的抱死，简单说就是收紧、松开、再收紧、再松开，这样汽车就可以在紧急制动情况下能够控制转向，从而避让障碍物，降低危险，所以会延长制动距离。制动防抱死系统作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。ABS优点：当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用6~12次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

ABS缩短制动距离是错误的。ABS是防抱死系统，是防止汽车紧急制动，车轮抱死，无法控制方向造成危险。所以防抱死就是间歇式的抱死，简单说就是收紧，松开，再收紧，再松开。这样汽车就可以在紧急制动情况下能够控制转向，从而避让障碍物，降低危险。所以会延长制动距离。ABS优点如下：1.改善汽车制动时的横向稳定性。2.改善汽车制动时的方向操纵性。3.改善制动效能。4.减少轮胎的局部过度磨损。5.使用方便，工作可靠。

雨天制动距离会延长。当汽车通过积水区时，由于轮胎上的水没有排出得那么快，制动系统可能会暂时减弱，制动时的距离会延长。所以雨天开车最好保持较长的安全距离。同时也要注意前方车辆的速度和方向，不要因为前方车辆减速而加速超车，因为这样前方车辆会认为危险或者需要减速而刹车。关于制动的相关信息如下：简介：指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。原理：制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。

雪天制动距离会延长，因为冰雪路面的附着系数减小，也就是摩擦系数减小，那么汽车在制动时，车轮所获得的地面制动力，也就是地面给车轮的摩擦阻力减小，制动时的减速度减小，制动距离自然会延长。制动距离是指人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所驶过的路程。冰雪路面行车时的注意事项如下：1、起步缓加油门：在冰雪路面上，车辆起步困难是较为常见的一种情况，特别对于前驱车来说，前轮很容易打滑，并且很危险。因此在冰雪路面起步时，踩油门的力度要更轻一些，切忌大力加油门起步。2、提前预判保安全：雪天驾车的“预判”是必不可少，而且应该比平时更加重要。降雪会对行车视线造成很大影响，这就更需要提前判断前方情况，避免紧急打方向盘或紧急制动。3、切忌急打方向：雪天驾驶时避免急打方向盘，降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力明显下降。急打方向，车轮由于抓地力的降低，无法完成变向操作，进而发生侧滑。4、低速转弯多闪灯：雪天行车入弯前要提前把车速降低，不可在入弯后再踩刹车减速。在刹车前最好都先踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。5、紧急情况莫慌张：在行车途中万一出现侧滑、甩尾现象千万不要惊慌，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去控制。

abs制动距离是缩短。abs是制动防抱死系统，在制动时，abs根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率s为20%），制动效果达到最好。abs制动的作用有4点：1、加强对车辆的控制，装备有abs的汽车，驾驶员在紧急制动过程中仍能保持着很大程度的操控性，可以及时调整方向，对前面的障碍或险情做出及时、必要的躲避。2、减少浮滑现象，abs由于减少了车轮抱死的机会，因此也减少了制动过程中出现浮滑的机会。3、有效缩短制动距离，在紧急制动状态下，abs能使车轮处于既滚动又拖动的状况，拖动的比例占20％左右，这时轮胎与地面的摩擦力最大，即所谓的最佳制动点或区域。4、减轻了轮胎的磨损，使用abs消除了在紧急制动过程中抱死的车轮使轮胎遭受不能修复的损伤，即在轮胎表面形成平斑的可能性。

制动距离延长和缩短指的是车辆的刹车距离延长或者是缩短，对比于机动车辆的正常刹车距离，在出现延长之后，是代表着车辆的刹车系统出现了故障。如果出现了一定的缩短，就证明车辆的刹车系统可以正常使用，没有任何问题，刹车系统关系到车辆的安全性。从刹车开始到停下来的距离会延长。在行车时，从刹车动作完成到实际停下来，所用的时间为制动时间，距离为制动距离。制动距离延长是因为在地面上运动时，由于车与路面间的阻力变小，车不容易停下来，从刹车开始到停下来的距离会延长。制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就是人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所驶过的路程。包括反应距离和制动距离两个部分。制动距离越小，汽车的制动性能就越好。制动距离的长短与行驶的速度、制动力、附着系数有关。行驶速度越高，制动距离越长，行驶速度与制动距离的平方成正比。道路越光滑（如结冰路面），附着系数越小，制动距离越长。我国对汽车（空载时）制动距离的要求是：不超过九座的载客汽车初速度50Km/h时，制动距离不超过19m；其它总质量不超过4.5t的汽车初速度50Km/h是时，制动距离不超过21m；其它汽车，汽车列车初速度30Km/h时，制动距离不超过12m。

制动距离延长的意思是从刹车开始到停下来的距离会延长。制动距离缩短的意思是从刹车开始到停下来的距离会缩短。制动距离的长短是判断这部车子制动系统工作是否正常的重要因素。我国对汽车（空载时）制动距离的要求是：九座车以下：不超过九座的载客汽车初速度50Km/h时，制动距离不超过19m。总质量不超过4.5t的汽车：其它总质量不超过4.5t的汽车初速度50Km/h是时，制动距离不超过21m。其它汽车：汽车列车初速度30Km/h时，制动距离不超过12m。

abs制动距离延长，ABS是防抱死系统，是防止汽车紧急制动车轮抱死，无法控制方向造成危险。所以防抱死就是间歇式地抱死，会延长制动距离。以下是ABS的优点：稳定性：改善汽车制动时的横向稳定性，改善汽车制动时的方向操纵性；减少磨损：改善制动效能，减少轮胎的局部过度磨损，同时使用方便，工作可靠。ABS通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。

雨天制动距离会延长。当汽车通过积水区时，由于轮胎上的水没有排出得那么快，制动系统可能会暂时减弱，制动时的距离会延长。所以雨天开车最好保持较长的安全距离。同时也要注意前方车辆的速度和方向，不要因为前方车辆减速而加速超车，因为前方车辆认为危险或者需要减速才能刹车。关于制动的相关信息如下：1、简介：指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。2、原理：制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。

冰雪路面制动距离延长。以下是关于在冰雪路面行驶的注意事项：1、起步缓加油门：在冰雪路面上，车辆起步困难，特别是前驱车，前轮很容易打滑，并且很危险。因此在冰雪路面起步时，踩油门的力度要轻，切忌大力加油门起步。2、提前预判保安全：降雪会对行车视线造成很大影响，这就需要提前判断前方情况，避免紧急打方向盘或紧急制动。3、低速转弯多闪灯：雪天行车入弯前要提前把车速降低，不可在入弯后再踩刹车减速。在刹车前最好都先预踩几下刹车，提醒后车减速避免追尾。

错误。ABS是防抱死系统，是防止汽车紧急制动，车轮抱死，无法控制方向造成危险。所以防抱死就是间歇式的抱死，简单说就是收紧，松开，再收紧，再松开。这样汽车就可以在紧急制动情况下能够控制转向，从而避让障碍物，降低危险。所以会延长制动距离。相关介绍如下：1、单通道ABS：单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利用，因此制动距离不一定会明显缩短。2、广泛应用：另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。

安装防抱死系统可以使制动距离缩短。汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS系统本身也有局限性。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。没有ABS的车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性。

指的是车辆的刹车距离延长或者是缩短，对比于机动车辆的正常刹车距离，在出现延长之后，是代表着车辆的刹车系统出现了故障。如果出现了一定的缩短，就证明车辆的刹车系统可以正常使用，没有任何问题，刹车系统关系到车辆的安全性。机动车辆的制动距离是衡量车辆制动性能的关键参数之一，是在机动车辆处于某一时速情况下，从开始制动到机动车辆完全静止时汽车所行驶的路程，是在机动车驾驶人员踩踏制动踏板开始时到机动车辆停止时所行驶的距离。

车辆的制动距离延长指的就是车辆在行驶的时候，踩住车辆的刹车，刹车距离会有所延长，此时就代表着车辆的刹车系统出现了问题，需要对刹车片，刹车油进行检查。缩短的意思就是在维修之后，刹车距离有着明显的缩短。机动车辆的制动距离是当踩住刹车之后，车辆所制动产生的距离，制动距离的延长和缩短，是根据机动车辆的刹车片磨损程度和刹车系统所决定，当机动车辆的刹车制动出现了明显延长，需要去当地的售后和维修厂对刹车系统进行检测，找到引起故障的原因后对症进行维修。

防抱死制动系统能不能缩短制动距离？防抱死制动系统不能缩短制动距离的。防抱死制动系统是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。防抱死制动系统的工作原理如下：1、在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态；2、关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变；3、如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这时车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。

abs制动距离肯定是延长的啦，其工作原理如下：1、ABS系统会一直监控着四个车轮的转动速度，当某一车轮几乎要抱死时，该系统就会释放此车轮的制动器，使车轮恢复正常的转动；2、然后在车轮将要恢复转动的时候，对此轮的制动器施加制动液压；3、如果车轮将要再次抱死的好似好，这个系统就会再次释放这个车轮的制动器；4、这个系统会在1s之内重复上述过程许多次，以便发挥制动器的最大潜力，确保车辆的稳定和正常运行。

abs制动时是没有具有制动距离的，它是根据踩刹车的时间和距离，决定工作的时间和距离的：1、一些驾驶员认为ABS就是缩短制动距离的装置，装备ABS的车辆在任何路面的制动距离，肯定比未装备ABS的制动距离要短；2、甚至有人错误地认为在冰雪路面上的制动距离，能与在沥青路面上的制动距离相当；3、其实并不是这样的，严格来说，ABS的功能主要是在物理极限的性能内，保证制动时车辆本身的操纵性及稳定性，同时，在加速的时候，也能防止轮胎的纯滑移，提高了加速性能和操作的稳定性。

防抱死制动系统不能缩短制动距离的。防抱死制动系统是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。防抱死制动系统的工作原理如下：1、在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态；2、关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变；3、如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这时车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。