营运车的意思是什么？

营运车辆指报告期末经主管机关核准，可参加营运的车辆。包括技术完好的、在修的、待修的、长期停驶的、以及拟报废尚未经上级主管部门批准的车辆。但不包括企业的非营运车辆(如架线车、油罐车、货车和善E它专用车辆)和借入的客运车辆。营运车辆管理工作的主要内容有：选择车辆，编制车辆计划，做好新车的接收、分配和投产前的技术作业与领证工作，保证车辆装备完善，建立、健全车辆技术档案，定期鉴定车辆技术状况，根据需要和可能，进行车辆改造和改装；按照规定做好车辆的停放、停驶、封存保管、调拨和报废等工作。同时还要加强车辆运行管理，提高驾驶人员的操作水平，实行严格的例行保养，进行爱车教育；加强车辆基础资料的积累、统计、分析工作，掌握车况变化规律，及时采取措施，加强保修工作，提高保修质量。为了保证汽车的行驶安全、运行可靠和经济合理，凡参加营运的车辆，均应符合以下主要技术条件：1、车容整洁，装备齐全，外露部位的螺栓、螺母紧固可靠，汽车动力性能良好。2、发动机运转良好，燃、润料消耗正常，冷却水温在50℃以上时无敲击异响，无漏油、漏水、漏气、漏电现象。3、底盘各总成连接牢固，不过热、无异响，性能良好，各润滑部位不缺油；钢板弹簧无断裂或错开现象；轮胎气压正常；汽、挂车连接和防护装置齐全、可靠。4、转向轻便灵活，横直拉杆及球头销不松旷，性能良好，前轮定位符合要求，脚制动效能符合规定，手制动作用可靠，挂车制动装置有效。5、客车车厢、货车驾驶室内不进尘土、不漏雨，门窗关闭严密，开启灵活，挡风玻璃视线清晰。货箱无漏洞，栏板销钩牢固可靠。6、电气设备齐全，工作可靠。

营运客车是指根据交通运输行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-2013)中的定义，用于经营性旅客运输的汽车。按类型划分为乘用车和客车两类，乘用车符合《机动车辆及挂车分类》(GB/T15089-2001)规定M1类(包括驾驶员座位在内座位数不超过九座的载客汽车)；客车主要以符合《机动车辆及挂车分类》(GB/T15089-2001)规定的M2类和M3类中的B级及Ⅲ级客车为适用对象。其中客车按车长(L)分为特大型(13.7m≥L>12m)、大型(12m≥L>9m)、中型(9m≥L>6m)和小型(6m≥L>3.5m)四种。《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部令2012年第8号)规定：客运经营者应当依据国家有关技术规范对客运车辆进行定期维护，确保客运车辆技术状况良好。客运车辆的维护作业项目和程序应当按照国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344-2001)等有关技术标准的规定执行。

营运机动车为道路运输经营活动的机动车。以下是相关介绍：营运机动车的范围：出租车、承包的小客车、私人的大型翻斗车、小货车、公交车等都属于营运机动车。营运机动车办理注意事项：机动车辆行驶证、车辆检测合格证明复印件。危险品运输新增请到危险货运管理科领表格及材料清单，还需要新增运力行政许可批文、新增运力登记表后、卫星定位系统平台检测报告原件复印件、交通运输通信信息工程质量检测中心检验报告车载终端原件复印件。

ECO就是汽车经济驾驶模式，eco是一个英文简称，它由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而来。Eco模式还分为主动式eco驾驶模式和非主动式eco驾驶模式，当仪表盘eco指示灯亮起时，表明车子经济模式已经开启。eco模式分为主动式和非主动式，区别在于主动式有独自的按键，车主可以选择是否开启。当车主按下eco模式开关，仪表盘指示灯随即亮起，车辆也自动开始调节设置，例如节气门开度、变速箱换挡逻辑、空调输出功率等。非主动式eco模式没有专门的按键，仪表盘eco指示灯亮起时，只是一个提醒功能，eco会自动评估你的驾驶行为，如果你当前驾驶操作达到了最佳燃油供应量时，那么仪表盘就会同步显示出eco指示灯。大多数汽车都是采用主动式eco驾驶模式，也就是有独自的开关按键，那么在日常驾驶的时候，我们都可以开启eco模式，除了在时速超过120码、停车怠速、在N/P挡以及手动模式下，尤其是爬坡的时候，都没有必要开启eco模式，这样反而体现不出eco经济节油的特点，还影响力动力性。除此之外，eco模式通常会在以下情况下失效：当车速超过120公里每小时，这个时候车子会考虑车速，eco模式自动失效。在停车怠速或者在N/P挡以及手动模式下，eco也有可能失效。当需要大扭矩输出时，例如爬坡，发动机电脑会判断优先保证，把足够的动力来驱动车辆，eco模式同样不会工作。

营运车是指进行经营性道路运输的车辆。《道路运输条例》将道路运输分为经营性道路运输和非经营性道路运输。经营性道路运输，主要指为社会提供服务，发生费用结算或者获取报酬的道路运输。如下是相关资料：结算方式：经营性道路运输过程中发生各种方式结算，除运费单独结算这种方式外，还包括运费、装卸费与货价并计，运费、装卸费与工程造价并计，运费与劳务费、承包费并计等结算方式。行为记分：营运车辆一般是长时间、高频率地在道路上行驶，而且载客载货数量多，一旦发生事故，往往造成重大人员财产损失，驾驶人需要承担的社会责任重大。因此，公安部123号令针对驾驶营运车辆违法规定了更加严格的记分规定，一是一次记12分的情形有：驾驶营运客车(不包括公共汽车)超过核定人数20%以上，驾驶营运客车在高速公路车道内停车。

营运车与非营运车的主要区别在于是否以盈利为目的。营运机动车，就是指从事以赢利为目的道路运输经营活动的机动车，即通过与经营活动有关的运输产生和获得经济利益。出租车、承包的小客、私人的大型翻斗车、小货车等都属于营运机动车。简而言之，营运机动车就是以载客拉货赢利为目的的机动车。非营运机动车就是不是以盈利为目的的机动车，一般私家车、单位自用车都是非营运车，非营运机动车不能参加营运活动。行驶证里有注明营运或非营运，对驾照没有要求，如果是驾驶营运车辆的，就要到交通部门再考一个从业资格证，如果是驾驶非营运车辆即不需要。营运车辆行驶证的使用性质一栏载明营运并且需要在运输管理部门办理车辆的道路运输许可证，驾驶人员除了需要能够驾驶该准驾车型的驾驶证外需要办理从业资格证。营运车辆需要向运输管理部门定期缴纳运管费；非营运车辆不产生任何运输管理费用，即不向运管部门缴纳运管费，非营运车辆行驶证使用性质一栏载明非营运，不需要办理道路运输许可证。驾驶人员仅需要能够驾驶该准驾车型的驾驶证即可。

营运车辆出售后营运证是过户还是注销，取决于买方购买车辆后的用途。分两种情况：转为私家车：还是按营运车辆的报废时间8年计算，转私以后交强险，还需要每年一检。首先要到运管部门出具证明，然后到车管所变更车辆使用性质，再到运管部门办理营运证注销手续，注销后就不能再从事营运了，行驶证年审按正常手续办理。报废年限不变。注意事项：车辆由本市调至外地，需要改变隶属的车辆管理机关而办理的登记称为转籍。车辆转籍必须更换号牌和行驶证，且应该分别在两个车辆管理机关办理手续，分别包含转出手续的办理及转入手续。基本流程：车管所查档、刑侦、工商验车、领取行驶证受理回执、领取行驶证正本、购置税过户、保险更名。办理二手车过户可以从法律上完成车辆所有权的转移，保障车辆来源的合法性，如避免买到走私车和盗抢车等，同时明确了买卖双方与车辆相关的责任划分，如债务纠纷、交通违法等，确保了买卖双方的合法权益。条件有合法来源和手续、无遗留银行质押和法院封存记录、无遗留交通违章和未处理事故记录、无遗留欠费记录、所有证件齐备。继续从事营运：应当办理过户，因为营运车辆因出售变更了所有人，所以营运证也应当办理过户。

营业性运输指为社会提供劳务、发生各种方式费用结算的公路运输。以下是关于营运车的详细介绍：1、范围：营运车辆指报告期末经主管机关核准，可参加营运的车辆。包括技术完好的、在修的、待修的、长期停驶的、以及拟报废尚未经上级主管部门批准的车辆。但不包括企业的非营运车辆(如架线车、油罐车、货车和善E它专用车辆)和借入的客运车辆。2、分类：营运车包括营运客车、营运货车、危货运输车、汽车列车。

三级水淹车的意思是汽车淹水等级达到3级。淹水车即为泡水车。以下是关于泡水车的详细介绍：1、概况：泡水车是指经过水浸泡的车辆，一般是指发动机，变速箱被水泡过，浸水深度超过车轮及车身座椅，车身底部部件与水长时间接触的机动车。危险系数很大，电路容易造成短路，起火等事故。2、其他：“泡水车”在一定程度上可修复，但即使修好也存在严重隐患，浸泡时间越长故障出现的机率越高，无法彻底修好。

营运车辆包括：客、货汽车、牵引车、挂车、半挂车，是汽车运输企业从事运输生产的基本工具。具体分类如下：1、营运客车：是用于经营性旅客运输的汽车，按类型划分为乘用车和商用车两类。2、营运货车：是指用于货物运输或租赁，并以直接或间接方式收取运费或租金的货运车辆（包括客货两用车）。3、危货运输车：是一种货厢顶部不封闭，排气管前置并装有防火花装置，运送石油化工品、炸药、鞭炮等危险品的专用车辆。

营运车辆和非营运车辆都是我国道路行驶的机动车一种，但是在其经营性质等方面有区别，它们的区别为：1、性质不同：营运车辆的车辆行驶证在使用性质一栏载标明了营运。非营运车辆的车辆行驶证在使用性质一栏标明了非营运。2、所需政见不同：营运车辆需要在运输管理部门办理车辆的道路运输许可证。非营运车辆不需要办理道路运输许可证。4、对驾驶员要求不同：营运车辆的驾驶人员除了需要能够驾驶该准驾车型的驾驶证外还需要办理从业资格证。而非营运车辆的驾驶人员仅需要能够驾驶该准驾车型的驾驶证即可。5、缴费不同：营运车辆需要向运输管理部门定期缴纳运管费；而非营运车辆不产生任何运输管理费用，即不向运管部门缴纳运管费。6、经营的合法性不同：营运车辆可以从事以营利为目的事道路运输经营活动非营运车辆不能从事以营利为目的事道路运输经营活动。

背户车指的就是用着原车主的名字继续开的车子。以下是有关背户车的介绍：1、含义：户车就是指不能过户的车。背户车完全是一辆正常的车，所有手续可能齐全，年审保险正常，但是就是不能过户。2、原因：车牌户籍地太远，去户籍地过户成本太高；抵债车，可能这台车都不知道被抵了多少圈债务。车主离世，车辆未注销；指标限购地区的连牌带车一起转让；外来车辆因为限迁无法落户到当地；部分骗子还有可能将营转非类车辆充当背户车低价售出。3、注意：现车主如果交通肇事逃逸，交警不会追查现车主的责任，而会将责任归咎于原车主；原车主要承担医疗费用，护理费用，其他赔偿金；后果严重的还要承担法律责任。

营运客车就是指从事以赢利为目的的道路运输经营活动的机动车，即通过与经营活动有关的运输产生和获得经济利益。营运车辆与普通社会车辆，两者间存在明显的差异特征，主要表现在以下两个方面：1、大型化特征：从事经营性道路客、货运输的车辆多为大中型车辆，其外廓尺寸、整备质量、总质量、载客和载货质量远大于普通社会车辆。2、运营强度特征：在运营强度上，远高于普通社会车辆。单车平均年行驶里程远高于日本、德国等发达国家(50000～60000km/年)，更高于普通社会车辆(10000～30000km/年)。

驻车制动的意思是手刹，其作用就是在停车时给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动包含：手动驻车、自动驻车。自动驻车的使用步骤：1、踩下汽车的刹车踏板；2、按下汽车的一键启动键；3、汽车的仪表亮起，全车电源接通；4、按下位于车内的autohold键开启自动驻车模式即可。自动驻车的原理是：通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在启动时驻车控制单元通过离合器距离传感器、离合器捏合速度传感器、油门踏板传感器提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

ppt车指的是指一些只有理念和方案，而距离量产差距很大，做出来的ppt很好，但是一款量产车都没有，能够吸引风投的造车企业。ppt造车已经成为汽车行业不靠谱的代名词。中国的汽车品牌有上海汽车工业集团、东风汽车股份有限公司、中国第一汽车集团、北京汽车集团有限公司、广州汽车工业集团、长安汽车集团、中国重型汽车集团、华晨汽车集团、奇瑞汽车有限公司、安徽江淮汽车集团。

美规车当中的“规”字是规格的意思，那么美规车就是“美国规格汽车”。以下是关于美规车的相关资料：1、同类的名词还有：中规车，日规车等；这样的命名对于洲际也适用，如：亚规车，欧规车等。2、出现这些名词是因为世界上许多大型跨国汽车公司在对各国进行出口时，都会对汽车进行适应性改装，以适应该国的道路条件和油品质量，而针对不同国家的不同改装，就称为“不同”规车。

mpv车是指多用途汽车，是从旅行轿车演变而来的，集合了旅行车宽大的乘员空间、轿车的舒适性、厢式货车的功能。mpv的主要车型有：奔驰r级、威霆、唯雅诺、奥德赛、艾力绅、gl8、迈特威、凯路威等。以gl8为例，其车身尺寸是：长5238mm、宽1878mm、高1776mm，轴距为3088mm，gl8搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大功率是174kw，最大扭矩是350nm。

at是液力变矩器变速箱，自动变速箱还有amt，dct，cvt等。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。dct又被叫作双离合变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，是具有两套离合器。这两套离合器分别调节奇数挡和偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，并且很适合和一部分小排量涡轮增压发动机配合使用。amt是最早的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱一样，仅仅是有一套调节机构，这套调节机构可以调节离合器和挡位。cvt变速箱常常用在一部分国产车或日系车上，这种变速箱的体积小重量轻，成本也较低。大多数搭载cvt变速箱的汽车基本都是相当省油的。cvt变速箱是没有顿挫的，这种变速箱的平顺性十分好。at变速箱换挡时顿挫也是相当小的，双离合变速箱在低速换挡时是有清楚顿挫的，amt变速箱顿挫非常大，这种变速箱已经被淘汰了。at变速箱的研发和制引起本基本都是很高的，并且at变速箱常常被用在一部分高端汽车上。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。工作原理：在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者"吊"离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。如果使用手动模式，会觉得好像是在驾驶手排挡车一样，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。产品类型：在自动变速器的基础上面加装了电子和液压控制装置。这一类型即便在手动模式时自动变速系统仍然随时处于控制状态，如果忘了加挡它会自动做，如果在车速很快时挂入低挡它会不执行；起步时它会自动地将挡位挂入1或2挡；当车辆打滑它会自动转到“恶劣性天气模式”防止车轮打滑。由普通“H”型换挡方式的手动变速器和自动离合器相结合的变速系统。其目的只是使离合器自动化，而不改动普通手动变速器传统的换挡机构。以手动变速箱为基础，把自动离合器和电子—液压顺序换挡结合到一起。

私家车转为运营车之后，保险的费用会上升，并且也会有强制报废年限。有很多司机都会开网约车，这些开网约车的司机都是将私家车转为营运车的。如果大家要将私家车转为营运车辆，建议大家好好考虑一下。将私家车转为营运车辆之后，会增加用车成本，并且也会缩短汽车的使用时间。私家车是没有强制报废年限的，只是行驶六十万公里之后会被引导报废，所以私家车是可以开很多年的。如果按照每年开3万公里来计算，那私家车可以开20年。如果按照每年开2万公里来计算，那私家车可以开30年。转为营运车辆之后，到了时间就会被强制报废，所以这是不好的。将私家车转为营运车辆交强险和商业保险的保费都会升高，交强险是国家强制购买的，如果不买是无法合法上路的。大部分车主除了会为自己的车子购买交强险，还会购买商业保险，商业保险是很重要的。如果大家要将私家车转为营运车辆，那需要去当地的车管所办理一下手续。在转为营运车辆之后，需要将商业险退掉重新购买一份。

营运车辆包括：客、货汽车、牵引车、挂车、半挂车，是汽车运输企业从事运输生产的基本工具。分类：1.营运客车，是用于经营性旅客运输的汽车，按类型划分为乘用车和客车两类；2.营运货车，是指用于货物运输或租赁，并以直接或间接方式收取运费或租金的货运车辆（包括客货两用车）。3.危货运输车，是一种货厢顶部不封闭，排气管前置并装有防火花装置，运送石油化工品、炸药、鞭炮等危险品的专用车辆。