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自动变速器工作原理

发布时间:2021-03-18 19:28:06 原创 来源:中华网 阅读:8396
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自动变速器工作原理

自动变速器的工作原理是汽车在行驶的过程中,驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板(油门踏板),自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况,自动换入不同挡位工作。

自动变速器的组成部分如下:

1、机械式齿轮变速系统:多数是行星齿轮机构,也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个档的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构,7-9个档的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构;

2、液压操纵系统:液压油在油泵的驱动下,推动各种离合器和制动器,使变速器自动地换入各个档位;

3、电子控制系统:传感器测出车速、发动机负荷等参数,转换为电信号。电子控制单元(ecu)根据这些信号做出是否需要换挡的判断。

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自动变速器工作原理是什么?

自动变速器的工作原理是利用行星齿轮机构进行变速,能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速,驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式,分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。根据工作原理的不同,目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式,分别是液力自动变速箱(Automatic-Transmission,简称AT)、机械式无级自动变速箱(Continuously-Variable-Transmission,简称CVT)、电控机械自动变速箱(Automated-ManualTransmission,简称AMT)和双离合器自动变速箱(Dual-clutchtransmission,简称DCT)。
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双离合自动变速器工作原理是什么?

双离合自动变速器工作原理是换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件机械电子模块来实现。以下介绍双离合变速器原理以及优势:双离合变速器原理:双离合自动变速器基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同是,DCT中两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件机械电子模块来实现。双离合变速器优势:双离合变速器换挡时间非常短,比手动变速箱速度还要快,只有0.2秒不到。双离合变速器因为消除扭矩中断,也就是让发动机动力一直在利用,而且始终在最佳工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性,油耗大约能够降低15%。
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at自动变速器的工作原理是什么?

at自动变速器的工作原理是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片,分别和动力输入端、输出端相连接,通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮,实现动力传递,自动变速器的核心在实现自动换挡。自动换挡是指汽车在行驶的过程中,驾驶员按行驶过程的需要加速踏板,自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况,自动换入不同挡位工作。at的优点包括采用离合器换挡,可实现不中断动力换挡,换挡平顺,采用了液力变矩器,可以缓冲发动机的冲击震动,由于采用了液力变矩器,车辆具有良好的低速行驶能力。
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自动变速器的工作原理是什么?

自动变速器的工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动变速器的作用:改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶。利用空挡中断动力传递,以发动机能够启动、怠速,并便于变速器换挡或进行动力输出。自动变速箱是相对于手动变速箱的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。自动变速器的组成:自动变速器的组成有液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构部分。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9238

双离合自动变速器的工作原理是什么?

双离合自动变速器是基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。以下是有关DCT双离合器自动变速器的介绍:1、组成:它的离合器有两个,一个离合器与变速器单数挡的主动齿轮相连(如1,3,5挡),另一个离合器与变速器双数挡的主动齿轮相连(如2,4,6挡),换挡和离合器的操纵均由电动执行机构实现,并为电脑所控制。2、作用:对于双离合器自动变速器,如果ECU判断需要由1挡升2挡,则ECU控制执行机构,在1挡没有分离时就先挂上2挡(此时与2挡主动轴相连的离合器没有接合),接着分离与1挡主动轴相连的离合器,接合与2挡主动轴相连的离合器,然后再脱开1挡,完成自动换挡过程。由于采用双离合器,离合器的操纵更简单,换挡更讯速。
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自动变速器油泵的工作原理是什么?

自动变速器油泵的工作原理是为液力变扭器和液压操纵系统提供-定压力和流星的液压油,并保证行星齿轮机构等各摩擦部位的润滑需要。以下是关于自动变速器油泵的部分介绍:1、安装部位:自动变速器油泵通常安装在液力变矩器的后方,由液力变矩器壳后端的轴套驱动。在自动变速器的供油系统中,油力有定星泵和变星泵两种。2、定量油泵:常用定星泵有内啮合齿轮泵、转子泵和叶片泵,应用最广泛的仍然是内啮合齿轮泵。内啮合齿轮泵主要由外齿齿轮、内齿齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等组成,其齿轮紧密地装在泵体的内腔里,外齿齿轮为主动齿轮,内齿齿轮为从动齿轮,肝形隔板将外齿齿轮和内齿齿轮隔开。3、变量油泵:变量泵的泵油量在发动机转速超过某一数值后就不再增加,从而减少了油泵在高转速时的运转阻力,提高了汽车的燃油经济性。
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简述自动变速器的工作原理是什么?

自动变速箱的原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩,不需由驾驶者操作离合器换挡,使用很方便。自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。以下是自动变速器的相关介绍:1、汽车自动变速器常见的有三种型式分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。2、目前轿车普遍使用的是AT,AT几乎成为自动变速器的代名词。
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自动变速器基本工作原理是什么?

自动变速器分为以下四种型式,它们的工作原理分别为:1、液力自动变速箱:通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。2、机械无级自动变速箱:将发动机动力经钢带和两个锥轮的槽传递,由初级轮传递到次级轮,再经主减速器传递至驱动车轮,实现动力的传递。3、电控机械自动变速箱:通过加速踏板和选择器(包括选挡范围、换挡规律、巡航控制等)向微控制器表达意图,大量传感器时刻掌握车辆状态,微机按存储在其中的最佳程序(最佳换挡规律、离合器最佳接合规律、发动机油门自适应调节规律)对油门开度、离合器接合以及换挡三者进行控制,实现最佳匹配,从而获得优良的行驶性能、平稳起步性能和迅速换挡的能力。4、双离合自动变速箱:将变速器按奇、偶数分别布置在与两个离合器所连接的两个输入轴上,通过离合器的交替切换完成换挡过程,实现了不中断动力换挡。
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自动变速器有哪些?

自动变速器有电控液力自动变速器、电控机械式自动变速器、电控机械无级自动变速器和双离合变速器。自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构组成。自动变速器的故障诊断方法是:1、发动机热机后,挂入p或n挡,关闭空调,检查怠速转速;2、检查节气门位置拉锁、传感器;3、检查自动变速器的油质;4、挂入p或n挡推动车辆;5、检查p或n挡启动开关;6、将变速杆从p位置依次逐个拨到其他位置,检查变速杆拨动是否平顺。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5564

自动变速器的工作原理是什么?

自动变速器的工作原理是利用行星齿轮机构进行变速,能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速,驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。自动变速器的核心在于实现自动换挡,其采用离合器换挡,可实现不中断动力换挡,换挡平顺。自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等组成。自动换挡是指汽车在行驶的过程中,驾驶员按行驶过程的需要加速踏板,自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况,自动换入不同挡位工作。
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自动变速器AT的工作原理是什么?

自动变速器AT的工作原理:在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片,分别和动力输入端、输出端相连接,通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮,从而实现动力传递。自动变速器的核心在实现自动换挡,其采用离合器换挡,可实现不中断动力换挡,换挡平顺。自动换挡是指汽车在行驶的过程中,驾驶员按行驶过程的需要加速踏板,自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况,自动换入不同挡位工作。
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汽车自动变速器的工作原理是什么?

汽车自动变速器的工作原理:利用行星齿轮机构进行变速,能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。自动变速器操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳。汽车自动变速器常见的有三种型式,分别是:液力自动变速器AT、机械无级自动变速器CVT、电控机械自动变速器AMT。其中液力自动变速器AT由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
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自动变速器如何使用

汽车采用自动变速器,在更换档位驾驶的时候不需要人工更换档位,只需要采用汽车的油门,自动变速器就可以根据时速的变化自动改变档位,使汽车的驾驶更加符合道路情况。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成,变速箱是汽车最重要的部件之一,可以改变汽车转动比,扩大驱动轮转机和转速。通过变速箱使发动机旋转方向不变的情况下,汽车仍然可以倒退行驶,在汽车挂空挡时可以减少汽车动力传递,发动机可以启动变速。科技的不断发展使得变速箱由过去的手动变速箱变为现在的无极变速箱,使发动机在功率较高的情况下使用的油耗量较低。
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自动变速器原理是什么?

自动变速器工作原理:1、双离合自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是,DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作;2、就像tiptronic液力自动变速器一样,驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡(舒适型,在发动机低速运行时换挡)或S挡(任务型,在发动机高速运行时换挡)模式;3、此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连,那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。通俗的说就是,这种变速箱形式就有两个离合器,一个控制1、3、5挡,一个控制2、4、6挡。使用一挡的时候二挡已经准备好了,所以换挡时间大大缩短,没有延时。
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双离合自动变速器工作原理是什么?

双离合自动变速器工作原理:1、双离合自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是,DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作;2、就像tiptronic液力自动变速器一样,驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡(舒适型,在发动机低速运行时换挡)或S挡(任务型,在发动机高速运行时换挡)模式;3、此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连,那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。通俗的说就是,这种变速箱形式就有两个离合器,一个控制1、3、5挡,一个控制2、4、6挡。使用一挡的时候二挡已经准备好了,所以换挡时间大大缩短,没有延时。
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自动变速器的优缺点是什么?

自动变速器的优缺点:1、优点是换挡方便,操作简单。缺点是结构复杂,维护成本高;2、自动变速器的分类:电控液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、电控机械无级自动变速器(CVT)、双离合变速器(DCT);3、自动变速器的结构原理:自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。
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自动变速器的工作原理是什么?

自动变速器的工作原理:1、自动变速器主要分为液控和电控两种类别,主要区别在于液控变速器是主要利用速控阀的油压信号和节气门阀的油压信号在液控阀板里进行对比,从而改变了液控阀板中各种换挡阀的位置;2、是来自于主调压阀的的主油路走向发生了改变,进入相应换挡阀之后再作用于相应挡位的离合器和制动器活塞上;3、使各挡位的行星齿轮机构出现组合式变化,从而产生挡位变化。
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自动变速器的工作原理?

自动变速器的工作原理是汽车在行驶的过程中,驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板(油门踏板),自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况,自动换入不同挡位工作。自动变速器的组成部分如下:1、机械式齿轮变速系统:多数是行星齿轮机构,也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个档的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构,7-9个档的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构;2、液压操纵系统:液压油在油泵的驱动下,推动各种离合器和制动器,使变速器自动地换入各个档位;3、电子控制系统:传感器测出车速、发动机负荷等参数,转换为电信号。电子控制单元(ECU)根据这些信号做出是否需要换挡的判断。
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自动变速器工作原理

自动变速器的工作原理是汽车在行驶的过程中,驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板(油门踏板),自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况,自动换入不同挡位工作。 自动变速器的组成部分如下: 1、机械式齿轮变速系统:多数是行星齿轮机构,也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个档的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构,7-9个档的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构; 2、液压操纵系统:液压油在油泵的驱动下,推动各种离合器和制动器,使变速器自动地换入各个档位; 3、电子控制系统:传感器测出车速、发动机负荷等参数,转换为电信号。电子控制单元(ecu)根据这些信号做出是否需要换挡的判断。
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自动变速器是什么工作原理

自动变速器的工作原理是汽车在行驶的过程中,驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板(油门踏板),自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况,自动换入不同挡位工作。 自动变速器的组成部分如下: 1、机械式齿轮变速系统:多数是行星齿轮机构,也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个档的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构,7-9个档的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构; 2、液压操纵系统:液压油在油泵的驱动下,推动各种离合器和制动器,使变速器自动地换入各个档位; 3、电子控制系统:传感器测出车速、发动机负荷等参数,转换为电信号。电子控制单元(ecu)根据这些信号做出是否需要换挡的判断。
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