四驱无法切换回二驱的原因是什么？

不同车型方法不同，例如奔驰a200中央控制台位置有一个带有DYNAMIC字样的操作键。通过操作这个键即可切换S、C、E模式。S挡：运动模式可以增加车的动力，但缺点是油耗高；C挡：通常的驾驶模式，也就是手动模式。奔驰其他档位信息如下：1、R档：倒档，倒车时用。2、N挡：空挡，在红绿灯处使用。为了防止在斜坡上滑行，使用空挡时一定要踩刹车。3、P档：停车档，用于长时间停车。此时轮胎处于机械锁止状态，可以防止车辆停车后打滑。4、D档：驱动档，可以使汽车在下坡时利用发动机的动力。自动挡车辆不用长时间踩刹车。

四驱无法切换回二驱的原因及解决办法：1、可能是四驱真空源真空度不够；需要添加真空源真空度。2、四驱真空管路破损泄露现象；需要更换损坏的真空管路。3、四驱真空转换异常；需要去4s店进行维修检查。4、四驱检测开关信号异常输入；需要去维修店用电脑进行检查。5、四驱执行元件啮合不同步，工作不到位等。需要去专业的维修店把错位的元件归位同步。以汉兰达为例：汉兰达的仪表板上有一个四个轮子图案的按键，将它按下后车辆就可以切换到四驱模式了，但是只在车速小于40km/h时有效，再次按下此键可以切换回两驱模式。一般来讲，切换四驱需要停稳车辆，挂空档，将四驱转换键（或转换档杆）从两驱切入四驱，此时仪表一般会有四驱标志灯（4WD或四驱图形灯）亮起，这就是四驱转换成功了。可以重新挂挡行驶就是四驱模式了。不过，不同的车型之间切换四驱的形式也有不同形式。以拥有三把差速锁的奔驰G级为例，其三把差速锁均为手动锁止。操作时，三把差速锁必须按照按中、右、左的顺序来开启，十分有仪式感。所谓适时四驱就是车辆电脑智能系统会自动根据车辆的行驶的状况，在合适的道路条件切换车辆驱动方式为四驱，而在其他情况下则是保持两驱模式的。不同于手动四驱是需要车主通过按键自行切换，也不像全时四驱是全程都是四驱模式驱动的。汉兰达使用的是适时四驱系统，即车辆可以根据路况来分配汽车的前后轮驱动。相比于全时四驱系统，适时四驱系统更加的灵活，当汽车在高速行驶时电脑可以将驱动形式换成两驱，所以提高了汽车的燃油经济性，降低汽车的油耗。

下雪天开四驱。四驱车：是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。驱动形式：是指发动机的布置方式以及驱动轮数量、位置形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

四驱车的耗油量相对同车型的两驱款稍高些，但并不是所有四驱车的耗油量一定更高。只有在其他条件都一样的条件下，比如同一车型的两驱款和四驱款相比，那么四驱款的耗油量可能会稍高些。车辆本身原因影响油耗：作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。“三滤”长时间未换影响油耗：车辆在使用过程中，三滤（机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器）必须定期更换，如果长时间未换，就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。

四驱变两驱的原因是加装的电器电容和发动机电脑不兼容，就会产生发动机电脑故障码提示。汽车四驱系统指汽车的一种驱动方式。以下是关于汽车四驱系统的详细介绍：概况：四轮驱动能使汽车四个车轮都能得到驱动力。发动机的动力被分配给四个车轮，路况不好时不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大的改善。其他：半时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分动器内没有中央差速器，所以半时四轮驱动的汽车不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱。

四驱无法切换回二驱可能是四驱真空源真空度不够；四驱真空管路破损泄露现象；四驱真空转换异常；四驱检测开关信号异常输入；四驱执行元件啮合不同步，工作不到位等。以下是四驱的介绍：全时四驱：全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。适时四驱：适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。

以下是有关四驱和二驱的车差别如下：1、动力：动力突出，通过性强，适于越野。四轮驱动能够将发动机的动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。两驱车兼顾越野和城市通行。2、内饰：两驱的车型无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型基本上没有区别。3、使用情况：在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。

奔驰S档切换回C档只需要将仪表台上的切换按钮按一下即可。有关S档、C档的资料如下：1、S档：运动模式，可以使汽车的动力加大，缺点是油耗大。2、C档：通常驾驶模式，也就是手动模式。奔驰其他档位的资料如下：1、R档：倒车档，在倒车的时候使用。2、N档：空档，红绿灯的时候使用。防止在坡上滑动，在使用空挡的时候一定要踩刹车。3、P档：停车档，使用于长期停车，此时的轮胎属于机械抱死状态，可以防止车辆在停车后进行溜动。4、D档：驱动挡，可以使汽车在下坡时使用发动机的动力自动车辆不必长时间踩刹车。

欧蓝德的四驱切换按钮在手刹后面，上面写着“4wd”字样，只需要按这个按钮即可切换模式。以下是欧蓝德的相关介绍：1、4wdeco模式是将四驱模式变为两驱模式，其主要使用的场景为日常的铺装路面，前驱模式比四驱模式有更好的燃油经济性，在此模式下，欧蓝德的传动方式为前轮驱动，当在湿滑路面使用这个模式时，欧蓝德会自动切换为四驱模式；2、欧蓝德这款车型性能较好，它既有城市suv的舒适也有较强的越野性能。

奔驰s挡回挡的方法如下：奔驰s档位换挡方式相对比较简单，切换S档位通常是在汽车行驶中，此时只需要将仪表台上的切换按钮按一下就可以进入S档模式，位置在红色四闪灯等旁边。扩展：1、要更换奔驰S档位，首先要按下奔驰点火开关按钮，接着启动汽车，然后将汽车档位从P档轻轻往上拨动到N档，也就是空挡。2、随后就找到中控仪表台上的驾驶模式切换按键，进行上下的调整，将车辆拨到S档位上，汽车仪表盘上就会直接显示SPORT运动模式。

在驾驶中，直接由D1、D2、D3挡切换至D挡即可。在自动挡的车型中，D2、D3挡与D挡一样都为前进挡，只不过这三个挡位对应的使用条件和扭矩调节不同。自动挡位相关信息如下：1.D1挡位属于上坡挡，速度慢，但扭矩最大；D3挡属于高速挡，速度最快，但扭矩比较小；D2挡位为D1与D3挡的中间过渡挡位。2.可以直接从D挡换S挡，但是为了保护车，建议在换挡的时候还是松一下油门再换。3.S挡则为“运动模式”，在S挡模式下，车辆的油门会更加灵敏，而且此时变速箱会通过延迟换挡的方式提高转速，用来压榨更多动力。

D1挡切换回D挡的方法：在驾驶中直接由D1、D2、D3挡切换至D挡即可。在自动挡的车型中，D2、D3挡与D挡一样都为前进挡，只不过这三个挡位对应的使用条件和扭矩调节不同。D1挡位属于上坡挡，速度慢但扭矩大，D3挡属于高速挡，速度最快但扭矩比较小，D2挡位为D1与D3挡的中间过渡挡位。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。

四驱和二驱的区别:1、结构和原理上区别：两驱就是车辆仅有两个轮子负责驱动车辆移动，前驱就是两个前轮负责驱动，后驱就是两个后轮负责驱动，四驱就是四个车轮都有驱动功能，全时四驱就是四个轮子一直处于驱动状态，分时四驱就是驾驶员可手动控制四驱和两驱的切换，而适时四驱的意思就是四驱和两驱状态由车载电脑进行控制，结构上前驱的转向和驱动都在前轮结构紧凑，后驱时前轮负责转向后轮负责驱动，车辆平稳性好，技术更成熟。四驱结构复杂。2、动力性区别：四个轮子都是驱动轮，爬坡、起步和加速四驱有很大优势，所以四驱动力性好。3、操控性区别：两驱的前轮驱动会转向不足，后驱会转向过度。四驱操控性更好。4、通过性区别：四驱通过性好。5、经济性区别：两驱车更省油，因为四驱车的传动结构复杂，传动损失较多，且传动零件都较为厚重。6、成本区别：同四驱的传动结构复杂，制造成本高，且传动部件也需要养护，所以两驱养护成本更低，但四驱的轮胎磨损相同。

汽车四驱和二驱主要有以下几点区别：1、价格：由于四驱系统比二驱系统复杂，所以在配置相当的情况下，二驱的价格会亲民很多，四驱车维护的项目相对二驱车要多一些，故此四驱车的保养费用会高些。2、稳定性：雨雪天或者泥地行驶时，四驱车即便有个轮子打滑，其他几个轮子依然保持动力，帮助车子脱困，二驱车则相对稳定性较弱。3、四驱车的发动机动力被分配到四个轮子上，自我消耗大，这也导致其油耗消耗比二驱大。

D1档切换回D档的方法是：在驾驶中松开油门，直接将档位切换到D档即可。在自动挡的车型中，D2、D3挡与D挡一样都为前进挡，只是这三个挡位对应的使用条件和扭矩调节不同。有关车辆档位的介绍如下：1、D1挡位属于上坡挡，速度慢，但扭矩最大；而D3挡属于高速挡，速度最快，但扭矩比较小；D2挡位为D1与D3挡的中间过渡挡位。2、大多数的自动挡车辆变速器还有P、N、R、S、L挡位.P表示泊车挡;N表示空挡;R表示倒车挡;S表示运动挡;L是低速挡。

自动挡s挡切换回d挡的方法是：直接推动挡杆进行切换即可，自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。d挡指的是手自一体变速箱的手动模式，是可以用手动来控制变速箱的升挡和降挡，使用d挡时不需要踩刹车或松油门。s挡是汽车的运动模式，在s挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

只要正常地挂入档位即可，不需要踩刹车或者停车。D1档是部分手自一体变速箱车型上出现的档位，D档是前进档，驾驶员可以在其中任意切换，甚至在D2、D3等档位下都可以挂入D档。一般情况下，汽车自动变速器上大部分分为P档、R档、N档、D档，有些汽车还有S档。P档称为停车挡，适用于汽车停车的时候；R档称为倒挡，适用于汽车倒车的时候；N档称为空挡，适用于汽车处于停止的状态，注意的是挂空挡的时候应该注意踩刹车，防止汽车发生溜车的现象；D档称为前进挡，是汽车最常用的档位，能根据驾驶员控制油门的大小来进行自动的变速行驶；S档与D档一样，也是属于前进挡。而两者的区别在于S档的动力比D档强，提速相对D档来说比较快，也称为运动档。S档主要用于汽车在弯道超车的时候以及爬坡的时候，有着较强的动力，能让弯道超车与爬坡更加简单。正确使用档位是每一个驾驶员在驾校学习时的“必修课”，正确使用档位才可以让车子的性能发挥的淋漓尽致。

10000元左右，四驱车与两驱车的区别就在于是几个轮子进行驱动的。两驱车一般是马达传动的轴承进行带动，而改造成四驱车只要加上轴承联动到另外两个轮子就可以了：1、两驱就是两个轮子驱动的，一般有前驱或者后驱，而四驱就是四个轮子都可以驱动的，也就是前轮和后轮都是可以同时驱动的；2、四轮驱动在比较差的路上行驶有优势，比如前轮打滑，可以用后轮驱动，适合越野，但比较耗油，而两驱就比较适合城市代步，相对四驱车来说，油耗是比较低的，但越野性能不如四驱；3、个人感觉四驱的比较好，选择四驱，不是为了脱困，不是为了走烂路，而是为了安全和不时之需的。

家用二驱四驱的区别：1、各有优点，同百车型四驱比两驱费油前驱性价比高，满足日常使用；后驱操控乐趣在同等条件下比前驱多；2、前驱的劣势在于车辆前后分布不均，前重后轻。这是由于发动度机和变速箱的中心都集中在前轴，在激烈转向时会产生较大的负担。比如说大油门拐弯时出现的转向不足，以及在大扭矩急加速时产生的扭矩转向等；3、发动机靠前使得车辆在同样轴距的情况下，获问得更大的乘坐空间；而没有贯穿车底的传动轴也使得后排中间的凸起可以设计得更小，利于后排三人乘坐。

途昂全时四驱不可以切换为两驱。途昂四驱系统的使用方法是途昂四驱控制系统按钮在挡位杆旁边，按下就能启动，挡位杆后方有个旋钮，通过旋钮选择驾驶模式，有运动、标准\/舒适、越野、雪地四种模式，只要旋转到对应的路况就可以。以下是车辆四驱的介绍：1、分时四驱，分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统；2、适时驱动，适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。量产的主流SUV像本田CR-V丰田RAV-4等都装有适时四驱系统；3、全时四驱，全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。所以一般高端SUV才会配备此系统。如奥迪Q7宝马X5奔驰GL等。