汽车双离合干湿是指什么意思

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,减小涡轮迟滞效应。以下是双涡轮增压的相关介绍：1.当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显着，动力性得到很大提升。2.在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。

分辨干式和湿式双离合器方法如下：分辨干式和湿式双离合器主要是查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油，将离合器摩擦片放在润滑油里，是湿式，反之，则是干式。扩展资料：1、干式双离合器的原理：双聚散器由3个标准邻近的聚散片同轴相叠设备构成，位于两端的2个聚散器片分别联接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，基地盘在其间移动，分别与2个聚散器片“联络”或许“分别”经过切换来进行换挡。因为这套“双聚散器”不像DQ250那样变速箱是设备于密闭的油腔里，动盘上的干式冲突片相互联络能够带来最直接的传递功率，可是也更简略发热，所以其热熔性不如湿式聚散器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛.米，通常与小排量的发动机协作运用。2、湿式双离合器原理及结构：湿式双聚散是指双聚散器为一大一小2组同轴设备在一起的多片式聚散器，它们都被设备在一个布满液压油的密闭油腔里，因此湿式聚散器构造有着非常好的调度才调和优秀的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。因为计划和选用冲突材料的要素，湿式双聚散器的外形标准比干式双聚散器要大，不利于整车动力总成的安排。3、双离合器摩擦片的优点与缺点：湿式双离合变速器的摩擦片由于是浸没在变速箱油之中，因此变速箱油能起到冷却和润滑的作用，能承受更大的负荷。但由于要留出更多空间存放变速箱油以及相关控制机构，所以湿式双离合器摩擦片的体积就会较大，结构更复杂，所以会导致动力传递的效率降低。而干式双离合变速器则因为省却了那些部分，所以结构更加简单，传动效率更高，但美中不足的是，由于离合器摩擦片缺乏变速箱油的冷却，产生的热量容易令摩擦片烧毁，所以能传递的最大扭矩就只能相应降低。

干式双离合和湿式双离合有相同之处也有不同之处，当然也不是说谁比谁就好，各有优劣。下面是两者的优缺点对比：1、干式散热没有湿式好：干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。2、干式动力传递效率更高：湿式双离合是靠油液。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。拓展：双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。无论干式还是湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。

干式和湿式双离合是两种不同类型的双离合。分辨干式和湿式双离合器方法是：分辨干式和湿式双离合器主要是查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油，将离合器摩擦片放在润滑油里，就叫湿式，反之，则叫干式。双离合器摩擦片的优点与缺点介绍如下：1.湿式双离合变速器的摩擦片由于是浸没在变速箱油之中，因此变速箱油能起到冷却和润滑的作用，能承受更大的负荷。但由于要留出更多空间存放变速箱油以及相关控制机构，所以湿式双离合器摩擦片的体积就会较大，结构更复杂，所以会导致动力传递的效率降低。2.而干式双离合变速器则因为省却了那些部分，所以结构更加简单，传动效率更高，但美中不足的是，由于离合器摩擦片缺乏变速箱油的冷却，产生的热量容易令摩擦片烧毁，所以能传递的最大扭矩就只能相应降低。

干湿双离合的区别如下： 1、干式双离合与湿式双离合的不同之处在于两者不相同的离合器片工作环境：湿式双离合器片，指的是离合器片浸泡在变速器油液里；而干式双离合的离合器片直揭与发动机飞轮接触。2、制作成本和动力传递效率不同：湿式双离合结构复杂，制引起本高，而且动力传递效率没有干式的高。3、散热能力不一样：干式双离合变速箱的换挡速度快，但是这种变速箱的散热性能不好，可靠性耐用性也很一般，并且换挡平顺性也不好；湿式双离合变速箱的换挡速度虽然不如干式双离合变速箱快，但是这种变速箱的散热性能更好，可靠性耐用性也比干式双离合变速箱更好。

干湿双离合的区别是：1、离合器工作环境不同：干式双离合与发动机飞轮直接接触；湿式双离合是指离合器片浸泡在变速箱油液里。2、工作原理不同：干式双离合变速器是通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩；湿式双离合变速器是指双离合器为一大一小同轴安装在一起的多片式离合器，能够传递较大的扭矩。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，其特点是：接合平稳、分离迅速而彻底、调节和修理方便、外廓尺寸小、质量小、耐磨性好和有足够的散热能力、操作方便省力。

干式双离合和湿式双离合的区别：1、离合器片浸泡方式不同：干式双离合的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的；湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。2、换挡速度不同：干式双离合变速箱的换挡速度快；湿式双离合变速箱的换挡速度不如干式双离合变速箱快。湿式双离合变速箱能承受的扭矩也要比干式双离合变速箱更高，所以一般搭载了动力比较强的发动机的汽车都会使用湿式双离合变速箱。双离合变速箱的结构与一般的手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合区分干湿的方法是：查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油，将离合器摩擦片放在润滑油里的就是湿式，反之就是干式。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构，离合器的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。

分辨干湿双离合变速箱的方法：1、干式双离合与湿式双离合的不同之处在于两者不相同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，指的是离合器片浸泡在变速器油液里；2、而干式双离合的离合器片直揭与发动机飞轮接触。技术成熟度与可靠性。湿式双离合因为离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果；3、理所当然用起来更为稳定。干式双离合由于散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速器技术成熟度要高。其他的不同之处湿式双离合结构复杂，制引起本高，在就是其动力传递效率比不上干式的高。

区分干湿双离合的方法：1、干式双离合与湿式双离合的不同之处在于两者不相同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，指的是离合器片浸泡在变速器油液里；2、而干式双离合的离合器片直揭与发动机飞轮接触。技术成熟度与可靠性。湿式双离合因为离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果；3、理所当然用起来更为稳定。干式双离合由于散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速器技术成熟度要高。其他的不同之处湿式双离合结构复杂，制引起本高，在就是其动力传递效率比不上干式的高。

干式双离合器的优缺点：1、干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；2、技术成熟度与可靠性：湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高；3、其他区别：湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。

干湿双离合：1、干式双离合和湿式双离合有相同之处也有不同之外，当然也不是说谁比谁就好，各有优劣。干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境；2、湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定；3、干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。同时，湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。

分辨干式和湿式双离合器方法：1、分辨干式和湿式双离合器主要是查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油，将离合器摩擦片放在润滑油里的，就叫湿式，反之，则叫干式；2、干式它的作业原理为，双聚散器由3个标准邻近的聚散片同轴相叠设备构成，位于两端的2个聚散器片分别联接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，基地盘在其间移动，分别与2个聚散器片“联络”或许“分别”经过切换来进行换挡；3、因为这套“双聚散器”不像DQ250那样变速箱是设备于密闭的油腔里，动盘上的干式冲突片相互联络当然能够带来最直接的传递功率，可是它也更简略发热，所以它热熔性不如湿式聚散器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛。米，通常与小排量的发动机协作运用。

汽车双离合干湿是干式和湿式双离合是指离合器片工作环境不同的两种双离合器。干式双离合的离合片是直接置于空气中，有齿轮啮合直接进行传动的。这种结合方式的好处是传动效率高。但是缺点是太容易发热。湿式双离合的离合片工作环境在油液中，由油液承担一部分的传动不容易发热，但缺点是传动效率略低。双离合变速器的优势有以下几点：1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失；5、当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒；6、无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒（从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡）。

双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。双离合变速器的优势有以下几点：1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失；5、当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒；6、无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒（从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡）。

双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。 双离合变速器的优势有以下几点： 1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到； 2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%； 3、舒适性。因为换挡速度快，所以dct的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步； 4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失； 5、当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒； 6、无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒（从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡）。

双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。 双离合变速器的优势有以下几点： 1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到； 2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%； 3、舒适性。因为换挡速度快，所以dct的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步； 4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失； 5、当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒； 6、无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒（从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡）。

双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。 双离合变速器的优势有以下几点： 1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到； 2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%； 3、舒适性。因为换挡速度快，所以dct的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步； 4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失； 5、当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒； 6、无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒（从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡）。

双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。 双离合变速器的优势有以下几点： 1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到； 2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%； 3、舒适性。因为换挡速度快，所以dct的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步； 4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失； 5、当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒； 6、无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒（从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡）。

干式双离合的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的换挡速度快，但是这种变速箱的散热性能不好，可靠性耐用性也很一般，并且换挡平顺性也是不好的。湿式双离合变速箱的换挡速度虽然不如干式双离合变速箱快，但是这种变速箱的散热性能更好，并且换挡平顺性也是更好的，可靠性耐用性也比干式双离合变速箱更好。湿式双离合变速箱能承受的扭矩也要比干式双离合变速箱更高。所以一般搭载了动力比较强的发动机的汽车都会使用湿式双离合变速箱。双离合变速箱的结构与一般的手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，这种变速箱的传动效率是很高的。建议大家在购买双离合车型时选择湿式双离合变速箱。