轮毂19x8.5j是什么意思？

轮毂8j表示轮胎宽8英寸。轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂大致可分为烤漆和电镀两种，电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等多种类型。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，并保证车轮和路面有良好的附着性，从而提高汽车的牵引性、制动性和通过性。

负值轮毂表示轮毂的中心偏距的数值，代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离。因此ET值如果是越大的负值，该轮圈装在车上就会越偏向外侧。中间位置可以看到偏位二字，偏位对于轮胎、轮毂性能的发挥以及车辆体性能的影响起着至关重要的作用。因为偏位影响着轮间距，从而一定程度上左右着车辆的稳定性以及轮胎的抓地性。偏位的定义是轮毂中心参考面与轮毂受力面（安装面）之间的差值，单位是毫米。倘若轮毂的应力面，在中心基准面的外面，此时轮辋将会为正轮毂。一般情况下，正轮毂是作为汽车的原始轮毂。安全、稳定，并且不会产生额外的空气阻力，这是正轮毂的优点。相反，当轮毂的应力面，在中心基准面内部时，此时轮辋将会为负轮毂。由于轮距宽度大，能够为汽车提供较好的稳定性，也可以让轮胎更好的发挥侧向支撑能力，这成为负轮毂的优点。但是，负值轮毂通常在车身的外面，将会造成一定程度的阻力，比较容易划伤其他物体。简单来说，负轮毂可以提供更大的支撑。轮毂的偏移值的记录方式，一般为etxx。et+20，则表示偏移值为+2cm；Et-20，则表示偏置值为-2cm。通常，轮毂的最大值为+50，负值的最大值为-44。

轮毂18x8j代表该轮毂为18寸，需要搭配18寸的轮胎使用，后面8j是指该轮胎的宽度为8英寸，应该使用最低为225毫米宽的轮胎，最好使用235毫米的宽胎，最大可使用245毫米宽胎。非必要的情况下，不建议车主随意改装加大的轮胎，除了提升主观驾驶感受外，对于实际性能的提升主要还是高速稳定性而已，日常使用只会增加油耗，而且舒适性也会下降。加宽的轮胎对转向支撑性也的确更好，但也是针对极限过弯，日常还是用不上，加宽的轮胎也会降低汽车的起步速度。

轮毂的ET来源于德语EinpressTiefe，直译就是“压入深度”。偏距越小，安装后轮毂就会偏出车外越多。ET的作用及其大小的影响如下：ET的作用：偏距决定了轮毂是否与车辆部件产生摩擦，假如新轮毂的偏距比原装轮毂大，或者是宽度过大，都会出现摩擦车辆悬挂系统的情况。出现这种情况，只需加装垫片缩小轮毂偏距便能解决问题。ET值大小的影响：ET值如果是越大的负值，该轮圈装在车上就会越偏向外侧。ET是指轮毂安装面和轮毂宽度方向的中心线之间的距离。通常是数值越小，轮毂越向轮拱外面突出。更有ET为负值的轮毂，一般是越野车上的改装。

轮毂的偏距是指轮毂的安装孔内侧面（固定面）到轮毂中心线的距离，分为正偏距、负偏距、零偏距等。负偏距的特点和应用：负偏距就是固定面比轮毂中心线更靠里（即靠近制动系统）。那些“大碗”型的轮毂多属负偏距，SUV车型及部分宝马车就是负偏距。零偏距的特点：零偏距就是两个面重合。轮毂偏距依据主销偏距来确定：保证主销与地面交点和轮毂几何中心线与地面的交点的距离接近于零。正偏距的特点和应用：正偏距就是固定面靠外，正偏距的轮毂常用见于前驱和部分后驱车型。大部分欧系车型的原装轮毂偏距主要分布在25-55mm的中高偏距区间。

轮毂8j是指该轮胎的宽度为8英寸，应该使用最低为225毫米宽的轮胎，适合使用235毫米的宽胎，最大可使用245毫米宽胎，其制作成本上加宽的轮胎同时加大尺寸成本更低，所以一般宽的轮毂和轮胎，都需要比较大的尺寸。轮毂的相关介绍如下：介绍一：轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆筒形、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。介绍二：根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，普通车型的轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废，轮毂的颜色依旧不变。

轮毂7.5j表示宽度J值为7.5英寸。扩展资料：1、轮毂：是轮胎内侧支撑轮胎、安装在轴上的金属部件，也可以称为轮圈。主要作用是影响刹车规格的大小，以及轮胎规格的选择，轮毂越大就能放下，越大的刹车系统，轮毂越宽就能使用，性能越高的加宽轮胎。2、轮圈的类型：（1）电镀轮圈可以分为电镀银，水电银和纯电镀等类型。（2）前两者的轮圈颜色虽然鲜艳，但是保持的时间很短，纯电镀完全的颜色保持时间长，大多数高等轿车车型都采用这种轮圈。

amg的轮毂是奔驰上面的配置，运动款或者高配一般都使用的是AMG轮毂，一般像GL550或者轿车运动版都是使用的这款轮毂。更换轮毂需要注意以下几个参数：1、中心孔径(CB)：指轮毂中心孔大小。虽然与原厂值不同的轮毂可以通过变位器安装，但出于安全考虑不推荐这样做。2、节圆直径(PCD)：举例来说，节圆直径为5x120mm的轮毂，代表它有5个定位螺栓，形成的圆形直径为120mm。该值也应遵从原厂。3、偏距(OFFSET)：也叫ET值，该值为正，表示轮毂固定面在中心面以外，反之则在中心面以内。轿车的偏距值一般都为正值，且这个值对汽车行驶的稳定性和过弯的循迹性有很大影响。

7J表示名义宽度为7英寸，轮缘代号为J的整体轮毂。以下是相关介绍：1、轮毂：轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。2、J：轮毂适合怎样的轮胎宽度，由J值（轮毂宽度）决定，J值是指轮毂两侧凸缘之间的距离。J代表轮毂凸缘的形状和高度（还有C、JJ、JK、K等高度，C为最低，K为最高）。

轮毂9j是指该轮胎的宽度为9英寸。以下是关于轮毂的具体说明：1.含义：轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。2.分类：市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，两者各有利弊。钢质轮毂最主要的优点是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强。但钢质轮毂的缺点相对比较突出是外观丑陋，重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

轮毂8.5j是轮毅的断面宽度，单位为英寸，轮毅尺寸j只是代表轮毅凸缘的形状和高度。轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，轮毂大致可分为烤漆和电镀两种，电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等多种类型。轮毅的保养方法是：1、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，不能用冷水来清洗；2、当轮毂上沾有难清除的柏油时，可用刷子试着清除。

轮毂尺寸其实也就是轮毂的直径，如果轮毂尺寸大的话，可以增加车辆的稳定性。轮毂就是轮胎内廓里面支撑轮胎的金属部件，一般呈圆桶形，中心装在轴上，也可以乘坐轱辘、钢圈、车圈、轮圈、胎铃等等。根据材料、宽度、尺寸分为很多种。1英寸约等于2.54厘米，虽然轮毂尺寸意味着横向摆动会减小，稳定性会增加，但是车辆的减震性会变差，进而导致乘坐舒适性变差，更大的轮胎也意味着更高的油耗，虽然现在轮毂的材质相比以前更轻，受到消费者的青睐，但是有些经销商会故意提高价钱，购买的时候还需要谨慎。

轮毂拉丝是指通过研磨产品在工件表面形成线纹，从而起到装饰效果的一种表面处理手段。目前有越来越多的车主会想要轮毂拉丝，这种做法可以让汽车的轮胎看起来感觉非常不错，因为这种轮胎看上去仿佛存在着两种颜色，表面又有一种闪亮亮的感觉，给人一种颜色的跳动，动感十足，而这也是车主选择轮毂拉丝的重要因素之一。然而，这种操作是存在弊端的，那么就是会导致汽车的轮毂容易出现氧化的情况,也可以让汽车很容易存在黑点，不利于汽车轮毂的正常使用。

轮毂18x8j是汽车轮胎的轮毂直径为18寸，轮胎宽度为8英寸的整体轮胎。轮毂是轮胎内部组成轮胎形状安装在轴上的金属部件，也可以称为轮圈，轮圈通过轮胎的直径宽度不同具有不同的种类。随着汽车行业的发展，轮圈轴承单元的使用范围越来越大，普通车型的轮圈需要考虑轮圈的散热性能，一般轮圈采用烤漆处理，使成本比较低，而且颜色保存时间久。还有一种是电镀轮圈，电镀轮圈的保持时间比较短，价格相对便宜，市场价格在300元至500元左右，纯电镀轮圈的色泽保持时间长，价格在800元至900元左右。

锻造轮毂是轮毂的一种生产工艺。工艺精密、强度高、重量轻。锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂。高端车一般都用锻造轮毂，而普通一点的汽车用的是铸造轮毂。锻造轮毂的制造过程是：先将铝块加热到一定的温度后，用锻压机压成毛坯然后再将毛坯旋压成型。这样的流程下来，它的分子结构会变得非常紧密，可以承受较高的压力。锻造轮毂使用的是军事级铝料，重量也更轻，锻造轮毂还可以细分为一片式锻造和多片式锻造，一片式锻造是指整个轮毂是一体成型的，重量轻可靠性好。多片式锻造的轮辋和轮辐式分开的，这样的结构有个好处，就是更换轮辐就得到了新的轮毂样式。相对一片式锻造来说，多片式锻造会更重一些，对组装的要求也比较高。

正值轮圈或负值轮圈都是相对于轮圈的中心面来说的，如果安装平面在轮圈中心面以外，那就是正值轮圈，如果安装平面在中心面以内，那就是负值轮圈。有很多改装车爱好者都会为自己的爱车改装负值轮圈，负值轮圈装在车上后视觉效果更好，并且能安装更宽的轮胎，这样能提升车辆性能。家用车的原装轮圈一般都是正值轮圈，这种轮圈的安装平面位于中心面以外。大家能经常听到轮圈的j值和et值，j值是轮圈两侧外缘之间的宽度，j值大小决定了能安装什么宽度的轮胎。et值就是轮圈的偏值，如果et值是正的，代表安装平面在中心面以外，如果et值是负的，代表安装平面在中心面以内。安装平面大家可能不知道是什么意思，安装平面就是轮圈上拧轮圈螺丝的几个孔，这几个孔就是位于安装平面上的。中心面就是能将轮圈平均分成两部分的面。

升级轮毂的意思就是将轮胎加大加宽：1、更换更高等级的轮胎，如使用更高速等级的轮胎，或使用更高等级的轮胎，通过质量的提高，可以得到更美观的胎面花纹，更好的排水性能，更小的滚动噪声，或更好的行驶稳定性等；2、规格升级，在车身底盘结构上允许范围、轮胎规格焊锡升级，即轮胎直径增大，或胎面加宽，这样做的目的除了提高轮胎的行驶稳定性外，还可以使外观汽车换轮胎后更时尚；3、而轮胎通常是同时升级的，也完成了质量升级，轮胎规格升级一般伴随着轮辋升级，但是这样做的成本往往很高。

轮毂偏距是轮毂安装面到轮毂几何中心线的距离：1、一般我们常用的乘用车车轮毂偏距是正值，这个值比较小，装车后轮子就偏出外比较多，你原车的是45mm，新的改装轮是35mm；2、这样你的车轮装上以后就比原款轮往外出了10mm，也就是1厘米；3、如果你原来的车轮规格也是13x5，应该影响不大，你可以在装车后试着转向，看看这些部件是否有干涉或摩擦。

升级轮毂的意思就是将轮胎加大加宽：1、更换更高等级的轮胎，如使用更高速等级的轮胎，或使用更高等级的轮胎，通过质量的提高；2、可以得到更美观的胎面花纹，更好的排水性能，更小的滚动噪声，或更好的行驶稳定性等；3、规格升级，在车身底盘结构上允许范围、轮胎规格焊锡升级，即轮胎直径增大，或胎面加宽，这样做的目的除了提高轮胎的行驶稳定性外，还可以使外观汽车换轮胎后更时尚；4、而轮胎通常是同时升级的，也完成了质量升级，轮胎规格升级一般伴随着轮辋升级，但是这样做的成本往往很高。

正值轮圈或负值轮圈都是相对于轮圈的中心面来说的，如果安装平面在轮圈中心面以外，那就是正值轮圈，如果安装平面在中心面以内，那就是负值轮圈。有很多改装车爱好者都会为自己的爱车改装负值轮圈，负值轮圈装在车上后视觉效果更好，并且能安装更宽的轮胎，这样能提升车辆性能。家用车的原装轮圈一般都是正值轮圈，这种轮圈的安装平面位于中心面以外。大家能经常听到轮圈的j值和et值，j值是轮圈两侧外缘之间的宽度，j值大小决定了能安装什么宽度的轮胎。et值就是轮圈的偏值，如果et值是正的，代表安装平面在中心面以外，如果et值是负的，代表安装平面在中心面以内。安装平面大家可能不知道是什么意思，安装平面就是轮圈上拧轮圈螺丝的几个孔，这几个孔就是位于安装平面上的。中心面就是能将轮圈平均分成两部分的面。