dl382变速箱寿命是多久？

dl382变速器通病有以下2点：1、车辆D挡和R挡有时不走车，有故障码P060700；2、低速30以下行驶中，稍微大力点下油门然后立马收脚，变速箱就会有异响，或者加速刹车快停下来的时候变速箱也有异响，特别是车热后比较频繁。dl382变速箱来自天津大众自动变速箱工厂，之前已经投产DQ500和DQ380两款双离合变速箱。天津大众自动变速箱工厂经营范围包括汽车变速器及汽车零部件的研发、生产、装配、销售及与上述产品相关的技术服务和售后服务等。

日产cvt变速箱寿命是30万公里1、cvt是机械式无级变速器，也就是常说无级变速箱，cvt的系统组件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等，这种变速箱采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系与发动机工况实现比较好的匹配。2、日产的CVT的变速箱一直都被很多人认为是非常给力的，它的全名是无级变速箱，简单来说就是不断可以改进的系统，能够在车前进的过程中疏通洞里，让输出更加稳妥，很多车主觉得这种变速箱比主动手动的变速箱也强了很多。3、日产cvt变速箱寿命多久日产的CVT变速箱寿命可以达到40至50万公里，这也是目前不少车辆的普遍使用里程长度，但是日产CVT变速箱在10万公里之后就会出现一些小毛病，要用到50万公里还是有点折腾的。

吉利cvt变速箱的寿命寿命很大程度取决于钢带的使用时间长短，材质普遍的压力钢带设计使用寿命可达30年或以上，对于保养得当的CVT变速箱，基本都能使用二三十万公里或者十五到二十年左右。变速箱延长寿命的方法如下:按照规定时间或者行驶里程更换变速箱油。虽然很多厂家都标称变速箱终身免维护，而变速箱油的更换周期在6-8万公里（不同车型有异），在进行首次保养后，还是建议每4-6万公里更换，可以防止波箱油变质。不行驶时不要长时间挂在d档。因为将档位挂在d档就相当于变速箱在工作，内部零件相互摩擦，搅拌油液，是变速箱升温，时间长了使得波箱油提前变质，润滑和冷却效果变差，因此变速箱的磨损更加严重。注意日常驾驶习惯。档位和速度要匹配，不应该低档高速或高档低速；也不要空挡滑行，失去动力的车辆不仅中断了变速箱的供油，而且还处于被动状态非常危险；车子没有停下来也不应该挂入p档，容易导致内部零件被打坏。

只要正确使用保养，4at变速箱使用寿命可以在60万公里。以下是at变速箱和其他变速箱的介绍：at变速箱：是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构比较复杂，但是at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。也被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。其他变速箱：汽车上常见的自动变速箱还有cvt变速箱和双离合变速箱；双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的；cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

宝马8at变速箱寿命通常在正确使用和正确保养情况下使用50万公里。双离合变速箱：双离合变速箱是当下一种比较火热的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡，另一套离合器是用来控制偶数挡。换挡速度快，传动效率高。cvt变速箱：cvt变速箱是很多日系车会使用的自动变速箱，cvt变速箱内部结构很简单，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。钢片链条是可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭。

通用6at自动变速箱的使用寿命是50万公里左右，日常行车中应定期检查并更换变速箱油，自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。变速器保养方法：定期检查自动变速器油液位是否正常。与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查，而自动变速器油是需要将油预热到50摄氏度左右，再将变速杆在各挡位停留2秒后置于停车挡，此时，油尺正常油面应位于最高线与最低线之间。向自动变速器中兑入自动变速器保护剂。加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。掌握更换自动变速器油的周期。一般情况下自动变速器换油周期为2年或者4万-6万公里。在正常使用的过程中，自动变速器油的工作温度为120摄氏度左右，因此要选用品质高的自动变速器油。

大众dq400e变速箱寿命是6-8万公里。汽车变速箱的概况：变速箱是变更转速比和运动方向的装置，通常位于离合器与中央传动器之间。能够按照不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮组成。汽车变速箱的分类：自动变速箱在国际上已成为主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。AT变速箱前期传动系统以4AT为主。AT通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡。CVT是真正意义上的无级变速器，零件少、体积小。DCT有两个离合器。

CVT变速箱的使用寿命：拥有出色的平顺性，而核心部件就是传动钢带，寿命很大程度取决于钢带的使用时间长短，但这钢带并没有大家想象中的脆弱，材质普遍使用博世的压力钢带，设计使用寿命可达30年或以上，对于保养得当的CVT变速箱，基本都能使用二三十万公里或者十五到二十年左右。关于变速箱的相关信息如下：1、简介：变更转速比和运动方向的装置。用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。2、作用：汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。

奥迪湿式双离合寿命在20年左右。以下是具体介绍：1、双离合变速器：分为干式双离合和湿式双离合两种，叫法不同，但工作原理大致一样，是由两个离合器轮流进行档位切换工作，不过在主动盘和从动盘这两者之间传递的介质不同，干式双离合变速器使用的是空气传递，而湿式双离合变速器则是使用油液。2、性能：干式双离合是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，传递效果显著。湿式双离合浸泡在油液中，会增加传动的阻力，传动效率不如干式双离合。湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，干式双离合器由于节省了相关液力系统，在制造成本、轻量化、方面会更有优势。

AT变速箱的寿命很长，性能比较稳定且结实耐用，基本上与车同寿，所以寿命保持十年以上。因为AT变速箱的扭矩承受极限值非常大，甚至很多越野车和军用车都使用这种变速箱，翻山越岭更是硬生生地拖拽，没什么压力。但是缺点就是温度容易过高，油耗表现也不太乐观。变速箱延长寿命的方法：1、按照规定时间或者行驶里程更换变速箱油：虽然很多厂家都标称变速箱终身免维护，而变速箱油的更换周期在6-8万公里（不同车型有异），在进行首次保养后，还是建议每4-6万公里更换，可以防止波箱油变质。2、不行驶时不要长时间挂在d档：因为将档位挂在d档就相当于变速箱在工作，内部零件相互摩擦，搅拌油液，是变速箱升温，时间长了使得波箱油提前变质，润滑和冷却效果变差，因此变速箱的磨损更加严重。

cvt变速箱的寿命是四十万公里左右，cvt变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的良好匹配，依靠变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在良好的工况，可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性也相应地得到提高。变速箱的作用是：改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要。实现倒车行驶。在发动机启动、怠速运转、汽车换挡时进行动力输出时，中断驱动轮的动力传递。cvt变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。虽然现在很多车型免维护变速箱油，但免维护不代表不更换，长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏。避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击。切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障。不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱。不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

cvt变速箱的寿命是四十万公里左右，cvt变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的良好匹配，依靠变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在良好的工况，可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性也相应地得到提高。变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶；3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡时进行动力输出时，中断驱动轮的动力传递。

Cvt变速箱的寿命约为15万公里，具体数值需要根据车辆的使用状况来定。Cvt无极变速箱是目前最理想的汽车变速箱类型，Cvt无机变速箱的燃油经济性好，使发动机可以长时间处于最佳工况，提高燃油效率。Cvt变速箱的动力性很好，可以充分调动发动机的最大扭矩，高速性能优于别的变速器。搭配使用cvt变速箱的汽车，乘坐舒适性很好，因为CVT变速箱没有档位，变速过程连续，发动机转速低噪音小，使车内乘客的舒适感达到最佳。而且汽车的操控性好，使用cvt变速器，汽车起步快，加速更加顺畅，提升安全性和操控性。

汽车AMT变速箱的寿命一般都有三年左右的，变速箱的假如坏了，是因为阀体太脏造成的，变速箱阀体太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。什么是AMT：1、AMT的工作原理是在机械传动手动挡的基础上进行原有改造，主要改变手动换挡控制部分，即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化；2、和传统的变速箱相比，AMT的优点在于操作更方便，智能换挡，无离合器驾驶，动力更强大，技术与F1同源，驾驶感觉更刺激，节油9%，微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确，安全性更优，模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作；3、AMT变速箱又称自动变速箱，它是电子控制机械自动变速箱的缩写。它是以干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。

手动变速箱的寿命是很长的，一般使用到车辆报废是完全没问题的：1、手动挡说简单了，就是驾校学车时开的教练车，变速箱的挡位是完全由驾驶者自己决定的，而且换挡时需要左脚控制离合器进行配合；2、自动挡的车辆，只需要控制油门和刹车还有方向盘就可以了，变速箱无需操纵，也没有离合器踏板，所以开起来比较简单；3、手动挡车辆的结构比较简单，所以成本低，价格便宜一点，自动挡车型的价格就要稍高一些，但驾驶起来很简单轻松，现在家用车一般都是以自动挡为主了。

MT变速箱寿命约16000公里：1、MT变速箱是汽车上最常见的变速器，需要我们用手拨动变速杆，以达到变速的目的；2、手动变速器的优点同样简单粗糙，那就是传统的效率比自动变速器高；3、而且相对来说是很便宜的，所以算得上是物美价廉的一款好东西，当然前提是需要技术。

无级变速箱寿命只要使用方法正确，以及经常保养，30万至40万公里还是没问题的：1、CVT变速箱的原理：主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开，使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化，从而实现改变传动比的目的；2、启动时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大，高速行驶时，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中，全程由电脑控制，无极调整、无级变速；3、CVT变速箱的优点：由于CVT变速箱没有机械挡位，因此在整个驾驶过程中十分平顺，几乎感觉不到顿挫，CVT的零件较少，只有几百个，较少的零件使CVT具有好较高的可靠性。

cvt无级变速箱的寿命一般是三十万公里：1、CVT无极变速箱主要部件是两个滑轮和一个金属带，金属带套在两个滑轮中，滑轮由两个轮盘组成，两个轮盘之间形成V形槽，其中一侧的轮盘由液压控制机构控制；2、根据不同的发动机转速，进行分离和接近的动作，V型槽也跟着变宽或变窄，金属带将被升高或降低，从而改变金属带和滑轮接触的直径，相当于在变速时换不同直径的挡块；3、两个滑轮反向调整，即当其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽逐渐变窄，从而迅速增加传动比的变化。

cvt无级变速箱的寿命一般是三十万公里：1、CVT无极变速箱主要部件是两个滑轮和一个金属带，金属带套在两个滑轮中，滑轮由两个轮盘组成，两个轮盘之间形成V形槽，其中一侧的轮盘由液压控制机构控制；2、根据不同的发动机转速，进行分离和接近的动作，V型槽也跟着变宽或变窄，金属带将被升高或降低，从而改变金属带和滑轮接触的直径，相当于在变速时换不同直径的挡块；3、两个滑轮反向调整，即当其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽逐渐变窄，从而迅速增加传动比的变化。

只要正确使用并且正确保养，那4at变速箱使用60万公里是没有问题的。at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构比较复杂，但是at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。汽车上常见的自动变速箱还有cvt变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是更高的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速时是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的换挡平顺性是比较好的。并且cvt变速箱的重量轻，结构简单，体积小，零部件数量也比较少。