汽车导航的电源线是哪两根？

汽车低音炮是通过电瓶正极取电，把线末端拧在低音炮正极接线柱上，然后安装负极线，通过车身搭铁，把搭铁线安在固定座椅的螺丝上，再安装音频线，从原车扬声器上接出线头，插到低音炮插孔上的操作来接电源线的。低音炮的使用方法及介绍：1、低音炮是超重低音音箱，喇叭是大家的一个俗称或者简称，同时也是同轴喇叭,高音仔,超高音，超重低音，就人耳可闻的音频分析而言，由超重低音、低音、低中音、中音、中高音、高音、超高音等组成。2、低音指音乐声部或音域中的最低部分，在声乐中，其音域大致为中央C下面第二个E至中央C，低音是声音的基本框架，中音是声音的结构，高音是声音的细节反映。汽车低音炮一般分为有源低音炮和无源低音炮，有源低音炮是带有功放板的，无源低音炮是不带功放的。

汽车一根排气管和两根排气管区别：1、在审美方面。一根排气管显得有些单调，在中国自古就有对称审美的传统，一根排气管不管是放在左边还是右边，都没有对称性可言，如果是两根排气管，一左右的分布就显得很对称，增加汽车的美感。所以即便是有的汽车只设计了一根排气管，有不少车主也会加装一根排气管，这样使排气管有对称美感，即便是加装的那个排气管只能作为装饰，没有实质性的作用。2、在价格方面排气管越多的汽车价格是越昂贵的。这或许和发动机的排量也有一定的关系。3、一根排气管和两根排气管最大的区别就在于发动机排量的不同，因为发动机排量比较大，产生的废气也是很多的，一根排气管根本不够用，所以往往会加装两根、三根甚至更多的排气管，以便排出更多的废气，另外对于吸收尾气中的有害气体以及减小发动机噪音也有一定的积极作用。排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。排气管的工作原理是通过多通道使气流分流，分流互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低。

汽车一根排气管和两根排气管的区别：1、两根排气管看上去更美观大气；2、两根排气管的汽车在跑高速公路时排气更方便；3、两根排气管有利于汽车保持良好的动力性；4、两根排气管的车排气噪音也能略小一些，因为两排气管末端各有一个消音器，废气过来后一分为二，都经过各自的消音器排出，消音效果当然会比一根排气管的好些。排气管的工作原理是通过多通道使气流分流，分流互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低。汽车排气管的作用：1、发动机启动时，会吸入一些空气，而发动机燃烧之后的废气，就是通过排气管排放出来。2、由于汽车的废气离开引擎时压力很大产生的噪音也很大，所以用排气管降低噪音。这样车子在行驶的时候舒适感也会比较好一些，不会听到车子发出过大的噪音。3、缓解车子的震动，大排量的车子在进气冲程中吸到的空气会比较多，燃烧之后的废气同样也会增加不少，所以这也是为什么大排量的车子排气管会比较多的原因。但是这里有一点要注意的是，排气管的粗细，也起到一定的作用。例如有的跑车，尾部只有一个很粗的矩形排气管，那么即便排量大，一根也就够用了。另外，现在越来越多的厂商采用隐藏式排气管（排气管正好被车尾挡住），在车尾的后保险杠上弄两个假的排气口，作为修饰。看起来更具运动感。

汽车低音炮是通过电瓶正极取电，把线末端拧在低音炮正极接线柱上，然后安装负极线，通过车身搭铁，把搭铁线安在固定座椅的螺丝上，再安装音频线，从原车扬声器上接出线头，插到低音炮插孔上的操作来接电源线的。低音炮的使用方法及介绍：1、低音炮是超重低音音箱，喇叭是大家的一个俗称或者简称，同时也是同轴喇叭,高音仔,超高音，超重低音，就人耳可闻的音频分析而言，由超重低音、低音、低中音、中音、中高音、高音、超高音等组成。2、低音指音乐声部或音域中的最低部分，在声乐中，其音域大致为中央C下面第二个E至中央C，低音是声音的基本框架，中音是声音的结构，高音是声音的细节反映。汽车低音炮一般分为有源低音炮和无源低音炮，有源低音炮是带有功放板的，无源低音炮是不带功放的。

车载导航坏了可以去4S店或者修理店进行维修。1、如果汽车是刚买不久，还在质保期内的话，车主可以到4s店对汽车导航进行维修，那样的话是不需要任何费用的。2、如果车辆买的时间较久，而质保已经过期的话，车主就可以到手机、电脑维修店等专业的地方进行修理。车载导航仪日常保养注意事项：1、关机顺序要注意。有的车主为了方便用完后直接拔插头，这样虽然是省事，但是时间长了容易损坏电子元件。因此建议车主先关闭页面，再关机，最后拔下插头。2、充电时间要适当。使用前三次最好充电10小时左右，让电池蓄电能力最大限度的发挥起来。3、屏幕须避开尖锐物体。导航仪屏幕比较脆弱，所以不要让导航屏幕接触尖锐物体，更不要受到强烈的撞击，放东西时也要小心。车载导航是利用车载GPS（全球定位系统）配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。具有GPS全球卫星定位系统功能，让驾驶员在驾驶汽车时随时随地知晓自己的确切位置。

行车记录仪电源一般接在点烟器接口，这个是最简单方便的设置，还有一个是接在保险丝盒的acc电源上，这种连接方式比较麻烦。行车记录仪一般都有内置电源和外置电源接口，内置电源一般是锂电池，外置电源一般都是通过点烟器供电。关于行车记录仪的相关信息如下：简介：行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。作用：安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。

有我导航，快乐生活。以下是有关导航路况信息显示的简介：导航功能：导航显示得很重要，能准确定位，对于车主来说，导航成为能车上的基本装备。能查看城市主要交通要道及省高速公路的拥堵、缓行、畅通状况以及是否有发生突发事故、施工等信息。导航使用方法：导航上线路显示绿色表示畅通；黄色表示缓行；淡红表示拥堵；暗红表示严重拥绪，事件型路况中的的图标分为缓行、拥堵、施工、封闭、事故、临检、警示七种，分别表示不同原因引发的交通路况情形。事件图标在不同地图比例尺内，能将当前位置事件数量以数字进行表示，总体概括当前区域的实时交通情况。

只有交流熄火的摩托车才有熄火线，熄火线是从点火器接到电门锁和熄火开关。以下是相关介绍：搭铁线相通：一般用黑/白线的居多，这条线在关闭钥匙后会与搭铁线相通，将点火器短路而熄火。点火器上接到电门锁和熄火开关的那一条线，关闭钥匙后与搭铁线导通的就是熄火线。两束插头：125的摩托车，点火器大多是两束插头，一束四个插脚，一束两个插脚，熄火线是两个插脚中的一个，另一个是磁电机点火线圈接线，大多是黑/红线，很容易分辨出来。

迈腾发电机插头两根线一根连接车载网络J519，另一根连在发动机电脑J220。以下为详细介绍：1.线路介绍：一根就是正极输出，一根就是激磁线。一般性发电机只要两根线就可以正常工作。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。2.工作原理：当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

一根就是正极输出,一根就是激磁线。以下是关于汽车发电机的知识介绍：1、介绍：汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。2、分类：汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。

如果在质保期内，可以去4S店维修，如果不在质保，需要去专业的车店维修。汽车GPS导航相关知识如下：1、系统组成：汽车GPS导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车上的GPS接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成。2、联系方式：两部分通过定位卫星进行联系。3、定位功能：内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进行确定汽车在电子地图中的准确位置，这就是定位功能。

两者区别是两根排气管的车动力更大，排量更多。更多介绍如下：1、一些汽车的动力性好，排量高，高性能的汽车在开车过程中需要吸取更多的混合气，以获得充足的动力，所以发动机排出的废气自然也会比小排量的汽车多很多。2、一根排气管已经无法满足这些高排量的汽车需求，为了保持汽车排气的通畅性和维持良好的动力，加多一根排气管可以很好的解决存在的问题。3、有时候多排气管的汽车有时候也象征一些大排量、高性能的豪车。4、排气尾管的多少，是设计师根据车辆发动机排气背压、气门交叠的实际需求而设计，并非数量越多、尺寸越大越好，适合的才是最好。

轿车电瓶充电最后拆掉电源线，因为汽车电瓶在关上汽车离开后，线路还是在工作的，如汽车开车门的控制线路始终是在工作，当用遥控钥匙开和关车时，车门会自动开和关，所以不把蓄电池取出而直接接到外面的充电器充电时，有可能会伤害到车的遥控车门装置。汽车电瓶充电的原理：充电器的电压高于电池的电压，才能够充电，二者之间的电动势差越大，充电越快，充电电流越大，所以一般的24V充电器的电压最大(空载)为28V，60A说的是最大出力能力，充电时充电器已经有了负载，这时的电压为电瓶正在充电的电压，40A的电流为充电电流，这个电流会随着充电的完成越来越小。另外充电电流的大小和电瓶的容量大小也有关系。

火线和零线。如果是老旧汽车的话，只要把火线和零线搭在一起就可以打火了，但是现在的汽车基本上都会带有防启动装置，加装了芯片识别，所以这种方法并不适用于现在的车辆。首先我们应该要知道如果想要发动汽车需要起动机运转，带动发动机才可以打着火，而启动起动机的重要条件就是电。以前用零线和火线打火这种方法只适用于老旧的车辆。具体的方法是让车辆通电之后连接零线与火线，再连接通电的起动机电线。老旧车并没有智能钥匙系统，只要插入钥匙，车辆通电，起动机通电，车才就可以启动了。而现在的车辆不只是机械的连接电路，每把钥匙上都配有芯片，而车内也有识别芯片的感应器，所以并不能够接线打火。

汽车的导航不显示图像一般都是导航后面的插线松动导致的，可将导航拆开查看情况，一般没有太大问题，不会弄可以到4s店内请维修人员弄，以免自己把导航面板搞坏了。汽车的导航是采用GPS全球定位系统或者采用北斗卫星导航，汽车导航一般配置了自动语音导航功能最佳路径搜索功能，可以保证驾驶员的高效出行。汽车的GPS导航系统主要由两部分组成，一部分是汽车上的GPS接收器和显示设备，另一部分是计算机控制中心。通过卫星进行联系，计算机控制中心负责观察指定监控汽车的动态和交通情况，所以汽车也有足迹监控功能。

A线是12V电源正：1、车速传感器是用来检测电控汽车的车速的装置，有控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换挡及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能；2、车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断；3、防止造成驾驶性能变差或其他问题，在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器，在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上比较广泛采用磁电式传感器来进行车速（VSS）、曲轴转角（CKP）和凸轮轴转角（CMP）的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。

接倒车影像电源线的方法：1、倒车影像的五根线分别接车的电源线、视频线，摄像头的电源、视频线；2、将两根黄色的线接起来，这是倒车影像的视频线；3、将红色的线跟棕色的线头接起来，这是倒车影像的电源线；4、将两个红色的接头接起来，这是后面摄像头的电源线；5、将剩余的两个黄色线接起来，这是后面摄像头的视频线，这样线就接好了。

安装车载收音机电源线的方法：1、这个ISO标准电源输入为12V，电流最大10A，那么你要找一个150W以上的电源+与ACC连接在一起接在正极；2、-接在负极，当然你想主机有灯光，将ILL也接在整机，其他MUT\/TEL，IGN，就不要管了；3、喇叭为单独四通道，每个喇叭单独接线，分为FL（前左），FR（前右）。RL（后左）RR（后右），摆放不要乱，喇叭为4欧姆的天线找一条导线就可以。

这个问题需要考虑年代、以及车辆元素的流行趋势，在过去汽车采用什么样的排气管设计、更多是取决于排量的大小，比如大排量的v6、v8发动机，如果只采用单出设计、那么排压会很大，所以一般都是双出（三个气缸用一组歧管、走一根排气头段）；而小排量如2.0l四缸机，四个缸的排气歧管汇成一路、就叫单出！ 朋友们如果没能理解、就请看上图，这就是一个四缸机用的排气歧管，四根歧管汇聚到一条排气通道上、这就是单出的含义；实际上单出只需要一根排气管即可，直列机又不像v6、v8那样气缸两侧分布，所以一根排气管足够、况且排量往往都比较小；所以早期的小排量四缸机都是单侧单出（单侧指的是只有一个排气出口、双侧则是两个出口），但后来排气管发展成了一种时尚元素、单侧出口不好看（显得车子没性能），所以依然保持单出（一根排气通道）、但一般会在消音器上多来个口、这样就成了单排气通道、双排气出口！ 如上图这般（原装素车）、在消音器上开一个口而形成双排气出口，实际上这也属于装饰意义上的排气、虽然比那些纯装饰排气强点，但这对于排压、声音影响都不大；当然可以把尾段改成双独立消声器、但这样无异于提高了制造成本，所以原装车一般是不会采用这样设计的；所以就目前而言、路面上那些四缸车，无论有几个排气出口，排气通道都只有一条；别被排气出口所干扰，我们只弄清楚排气通道数即可！ v型机的特殊之处如上图所示，v6发动机的六个气缸呈现两边分布、一边三个缸，而每3个缸则使用1组进气及排气通道，也就是说对于大多数v..型机而言都是双进气通道、以及双排气通道（如下图所示vq37hr分别有两条进气、排气通道）；所以这可以算是v..型机的特殊之处，其次但凡是这个型的机器如v6、v8，排量都不低、所以即便从排压的角度上考虑用单排气通道也是不现实的！ 排气压力与排气通道排压不能过大、也不能太低，所以这就是大排量多缸机一定要用多排气通道的原因；如果用一条通道、则排气压力过大，每循环的废气是需要由上行的活塞给顶出去、如果排压过大则导致活塞上行时的阻力增加而浪费能量，最终造成动力下降、油耗上升；同理排压过低了也不行，因为当活塞上行到上止点后、依然存在部分空间（燃烧室空间），这部分空间中依然残留部分废气，这部分废气活塞是没办法往出排的、所以只能依靠进气冲程时进入的新鲜空气给顶出去、这就叫气门重叠（进、排气门同开）！ 如果排压太低，那么进入的新鲜空气会有部分随着废气一起被排出、这样一来容易造成混合气过浓而导致燃烧质量下降，所以排气通道需要几路是很重要的，所以即便是改装排气、头段及中段不能随意就改，而尾段则无所谓、想听声直接改尾段即可（操作容易、不会引起整体不匹配），这也是为什么厂家给四缸机配双排气口都是直接在消音器上打眼的原因，既美观、又不会改变性能；所以要采用几根排气通道往往需要结合排气压力的大小。 如今盛行的虚拟排气相比较之下过去的设计理念还比较质朴，无论是单出、双出、多出基本都是实打实的，至少尾喉是真正能冒烟的，但现如今车子的排气量越来越低、遍地1.5t，所以从排气量的角度思考、一条排气通道、一个排气出口足够；可关键是这样一来车子不好看啊，比如1.5t的奔驰车、几十万的价钱只有一个排气口，是不是很难看、也不协调？所以为了增加视觉效果、提高运行感，也就开始整装饰的虚拟排气了；汽车这玩意都是相互参照，别的企业一看几家大厂都这么设计、自然也会跟风，所以这几年市面上很多新车款的排气出口都是虚拟的、仅仅是装饰意义！ 总而言之过去双排气道、双排气出口的车子都是大排量、至少是个v6；后来即便是小排量的四缸机，虽然只有一根排气通道、但往往会在消音器上多开一个口，制造出双排气出口的世界效果；而现在干脆连消音器开口都懒得去做了、直接做个镀铬装饰排气口；可以看出这二十几年来的汽车发展，车子排量越来越小、但车子的造型以及消费者对车辆造型的理解都不断的进步，过去买车谁在意几个排气口？而现在几个排气出口已经成为了影响车辆美观的重要元素之一！

正常情况下，汽车的排量越大，排气管的数量越多。汽车排气管的作用：1、发动机启动时，会吸入一些空气，而发动机燃烧之后的废气，就是通过排气管排放出来。2、由于汽车的废气离开引擎时压力很大产生的噪音也很大，所以用排气管降低噪音。这样车子在行驶的时候舒适感也会比较好一些，不会听到车子发出过大的噪音。3、缓解车子的震动。大排量的车子在进气冲程中吸到的空气会比较多，燃烧之后的废气同样也会增加不少，所以这也是为什么大排量的车子排气管会比较多的原因。但是这里有一点要注意的是，排气管的粗细，也起到一定的作用。例如有的跑车，尾部只有一个很粗的矩形排气管，那么即便排量大，一根也就够用了。另外，现在越来越多的厂商采用隐藏式排气管（排气管正好被车尾挡住），在车尾的后保险杠上弄两个假的排气口，作为修饰。看起来更具运动感。