电子节气门控制器可不可以提升动力

obd提升动力有用。OBD是一种汽车尾气诊断系统，但通过obd来提高汽车的动力性是片面的。OBD是行车电脑的连接接口，OBD外挂可以读取到行车电脑的相关数据，进气量、进气温度、喷油量等，OBD外挂通过对空燃比的优化让空气与燃油比值向最佳值1:14.7靠拢，从而实现让燃油做更大功。OBD只是在排放不达标时报警，但如果油品不合格，安装OBD就将形同虚设。OBD实时监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等系统和部件。

电子涡轮增压器可以提升动力，涡轮增压器一般能增加30%的功率，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。涡轮增压器的优缺点：1、优点：涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。2、缺点：涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，对于要突然加速或超车的汽车，瞬间会有点提不上劲的感觉。

电子涡轮增压器可以提升动力。以下是对电子涡轮增压器优缺点的具体介绍：1、优点：提高发动机升功率，在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率。改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。2、缺点：涡轮增压器的缺点是滞后。即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率。

汽车改装酒精喷射系统可以提升动力，最主要的是提升发动机的进气量，所以发动机的动力会增强。酒精喷射系统指的是，酒精与水的混合物经高压泵和流量电磁阀的控制下，通过喷嘴喷射入经涡轮压缩的高温高压空气，通过酒精的作用会降低发动机进气的温度，提升发动机的进气量，增强发动机的动力输出。改装酒精喷射系统同时还能够提高燃油辛烷值，减少发动机爆震产生，同时还能减少发动机积碳产生。进气经过冷却可以在更重的压力负荷下达到更高的马力值，同时还能提高汽车的燃油经济性。我们都知道，带有涡轮增压的汽车，都拥有着不错的加速表现，但是带有涡轮增压的汽车，一旦涡轮的工作温度超过了临界，发动机的动力会有明显的削弱，所以说有很多爱改装的车主会改装酒精喷射系统。涡轮增压加上酒精喷射系统是一个完美的组合，如果喜欢改装汽车的车主可以使用这种方式进行改装。

hud是可以提升安全性的，hud系统可以避免驾驶员分散注意力，这样是可以提升安全性的。hud就是抬头显示系统，这个系统可以在前挡风玻璃上显示一些信息，这样驾驶员就不用扭头看中控屏幕或低头看仪表盘了。有很多车都配备了hud系统，这已经不是什么新鲜的东西了。hud就是抬头显示系统，这个系统可以在前挡风玻璃上投影，这样可以在前挡风玻璃上显示一些信息，那驾驶员在获取这些信息时就可以直接看着前挡风玻璃了。有一些十几万的紧凑型轿车都会配备抬头显示系统，如果车友们对这个东西感兴趣，可以去试驾一下配备了抬头显示系统的汽车。有很多车友感觉抬头显示系统是一个很鸡肋的功能，其实这个功能对大部分人来说是没有什么用的。因为抬头显示系统显示的信息是比较少的，如果要显示很多信息，那可能会影响驾驶员的驾驶视线。所以有些车是不会使用抬头显示系统的，有些车会使用全液晶仪表盘。这种仪表盘其实就是一个大的液晶屏幕，这种仪表盘是可以显示很多信息的，如果打开了导航，那仪表盘的屏幕也是可以显示导航信息的。

没有危害的，反而有利：1、改善电子节气门响应速度；提高电子节气门灵敏度；2、减少发动机积碳，降低尾气排放；新增赛车模式，让你驾驶进入赛道感觉；3、FH手动全加速、FA自动全加速、HH手动半加速、HA自动半加速、EC省油模式、NOR原车模式（FH、FA、HH、HR、EC均有1-9段可调）；

电子节气门控制器的优缺点：1、功能和工作过程。它具有普通节气门的基本功能，其作用是打开进气歧管在总管上的通道，不同工况打开不同的开度，一般轿车的节气门都是由脚踏板带动的油门拉线控制；2、但这种拉线控制的节气门在急加速等特殊工况时有进气迟滞现象，也就是说在急加速等特殊工况时，节气门的开度信号通过节所气门位置传感器已送出，但实际进入气缸的空气并没有及时跟进，而且节气门处在气流扰动下并不是很平稳，因此空气量并不稳定，加速不理想和不稳定；3、而电子节气门可根据节气门位置信号，PCM直接驱动直流电动机快速作响应，及时地将节气门打开所需的开度，而且电子节气门在自身减速机构的自锁作用下，不会因为气流的扰动而波动，以保证发动机的进气量和转速的稳定；

电子节气门控制器不会伤车，电子节气门控制器可以改善电子节气门响应速度，提高电子节气门灵敏度。减少发动机积碳，降低尾气排放，新增赛车模式，让你驾驶进入赛道的感觉。以下是电子节气门控制器和电子油门加速器的区别：1、配件上，电子油门加速器，只有一个主机，不带显示屏。电子节气门控制器，有一个主机、一个显示屏；2、功能上，电子油门加速器，只有6大模式的可选。电子节气门控制器，在原6大模式基础上，各细分9小段可调，增加了微调功能，一共有46小段；3、操作的方式上，电子油门加速器，选择功能的时候，需要停车，并只能通过主机上发出的声音来判断，只有6个大模式可选。电子节气门控制器，选择功能的时候很方便，不需要停车，可以直接在显示屏上面的按钮上操作，选择自己喜欢的功能。

电子节气门控制器的作用：1、改善电子节气门响应速度；2、提高电子节气门灵敏度；3、减少发动机积碳，降低尾气排放；4、新增赛车模式，让你驾驶进入赛道感觉；5、FH手动全加速、FA自动全加速、HH手动半加速、HA自动半加速、EC省油模式、NOR原车模式（FH、FA、HH、HR、EC均有1-9段可调）。

电子油门加速器主要是解决提速慢，油门反应慢，提速没力等问题的。提升扭力，效果是很明显的感觉到的。但是最高时速是不会变的，除非换发动机，专家评测结果：1、在低转速时，引擎的响应时间会缩短一半（如果是半加速模式，效果略低）；2、中段加速，也就是在3挡升4挡的连续加速过程中，引擎响应延时几乎为零；3、在高转速区域也会有较大的区别；4、被改进的车辆可以有效的提升低转速传动效果，并防止车辆前窜，因此更安全；5、长期使用，显著减少发动机积炭，引擎历久常新，极大的提升了整体安全性并富有更多飚车乐趣。

不能，一点用没有，或者说省油就等于你轻踩油门加速，提升动力就等于你使劲踩油门，无非就是你踩油门踏板的感觉变了：1、在省油模式下，动力明显有被削弱，油门前半段发动机转速不超过2500rpm。要说够不够用呢，我认为在堵车走走停停时，会开得更加平顺，对于速度控制也要更加轻松。回到通畅路面时会感觉油门响应变迟钝，但没有低速下那么明显，还在可以接受的范围内；2、调到运动模式后，感觉起步加速更轻快了，踩下油门的降挡时间也来得更早，明显感觉到更猛了。低速时感觉会比较冲，但是稍微习惯下，让踩油门动作更轻的话还是可以保持平顺行驶的；3、运动模式和赛车模式下的油门响应速度会更快一些，脚下任何小动作都被放大数倍，平顺性也因此变得比较差。在低速走走停停时的平顺性很差，油门的轻微踩和收都会带来很明显的顿挫，车内乘客也会变得很难受。区别就在于暴躁和极其暴躁，都不太适合在城市使用。

电子节气门控制器对车有以下这些影响：1、节气门其实很通俗来讲就是相当于发动机的呼吸系统，跟我们的咽喉差不多，它是控制空气出入发动机的闸门；2、在外边的气体进入发动机的时候，气体就会和汽油混合产生可以燃烧混合气，节气门的上端连接着空气过滤器，下端连接着汽车发动机主体，当产生了可以燃烧的混合气就通过输送管道进入发动机，从而触发发动机的动力系统；3、驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。

电子节气门控制器对车是没有害的，作用如下：1、电子节气门控制系统的最大优点是可以实现发动机全范围的最佳扭矩的输出；2、精确控制节气门开度。首先由ECU对各种工况信息和传感器信号做出判断并处理，接着计算出最佳的节气门开度，再由驱动电机控制节气门达到相应的油门开启角度；3、改善了发动机的排放性能。在各种情况下对空燃比进行精确控制，使燃烧更加充分，同时也降低了废气的产生；在怠速状态下，节气门保持在一个极小开启角度来稳定燃烧，提高了燃油经济性，排放也得到进一步控制；4、具有更高的车辆行驶可靠性。电子节气门控制系统采用传感器冗余设计，从控制角度讲，使用一个传感器就可使系统正常运转，但冗余设计可使两个传感器相互检测，当一个传感器发生故障时能及时被识别，在很大程度上增加了系统的可靠性，保证行车的安全性。

电子节气门控制器的原理就是：1、加速踏板位置传感器将驾驶人需要加速或减速的信息传递给节气门电子控制单元，EC根据得到的信息，计算出相应的最佳节气门位置，发出控制信号给节气门执行器，由爷气门执行器将节气门开到计算出的最佳节气门的开度位置；2、EC通过与其他电子控制单元（如发动机电控单元，自动变速器电控单元等）进行通信，EC根据得到的节气门位置传感器信息、发动机转速传感器信号、车速传感器的信息对节气门的最佳位置进行不断的修正，使节气门的开度达到驾驶人所需要的理想位置；3、电子节气门的改装，主要是更换节气门执行器中的步进电动机，使其动作更快速。

汽车装电子节气门控制器是不会伤车，因为：1、节气门其实很通俗来讲就是相当于发动机的呼吸系统，跟我们的咽喉差不多，它是控制空气出入发动机的闸门；2、在外边的气体进入发动机的时候，气体就会和汽油混合产生可以燃烧混合气，节气门的上端连接着空气过滤器，下端连接着汽车发动机主体，当产生了可以燃烧的混合气就通过输送管道进入发动机，从而触发发动机的动力系统；3、驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。

以下就是电子节气门控制器的原理：1、当驾驶者起步时猛然加速（将踏板踩到底），ECU根据当前的车速、节气门大小等进行分析，从燃油经济性和排放合理的角度考虑，会适当限制节气门的打开幅度，同时控制喷油系统限制喷油嘴进行最大化的喷油；2、这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延时车才开始发力，这就是所谓的油门迟滞；3、所以，油门迟滞其实就是ECU通过限制发动机瞬时功率输出形成的，当然这样做也带来了好处节省燃油、保护环境。

电子节气门控制器是有用的。其作用如下：1、电子气门高精度的功率控制系统--电子节气门控制系统通过将油门踏板的运动转换成送往发动机管理系统的数码信号，来精确控制发动机输出功率，从而带来更平稳的功率输出，以及更低的排放和更高的燃油效率；2、电子节气门控制系统用电子信号替代了油门踏板和节气门之间的机械连接。该系统即众所周知的“drivebywire”（线驱动节流系统）；3、它将关于油门位置的数字信息发送到发动机管理系统中央单元。然后，通过微型电子马达单独调节每个节气门的位置。

电子节气门控制器好用，电子节气门的工作原理：1、电子节气门控制器在多数车都装备电子节气门，电子节气门相比拉线式控制更加精准。其工作原理是，在油门踏板上有一个滑动电阻器，通过电阻值的大小来表示油门踏板当时的深浅度，并传递给ECU，再由ECU来控制节气门的开启度；2、由于这一传送过程是需要时间的，所以电子节气门的车开起来活会有迟滞感。为了改善这一情况，电子节气门控制器应运而生了。所以说，通过加装电子节气门控制器来缩短加速时间，提升加速度，绝对算得上是性价比很高的动力升级手段；3、电子油门加速器不需要拆卸车上的任何机械部分，也不需要加装任何机械机构，只能算是一个信号的转换器，能够放大油门踏板的信号给ECU，以达到更快速加速的效果，安装也相当方便。

电子节气门控制器不能提升动力的。电子节气门控制器主要作用是缩短加速时间，提升加速度。电子油门]加速器是通过一个装在油门踏板上的一个信号放大器来来实现它的工作的，简单来说就是放大原有的控制节气门开度的电信号。电子节气门控制器的作用如下：1、改善电子节气门响应速度；2、提高电子节气门灵敏度；3、减少发动机积碳，降低尾气排放；4、新增赛车模式，让你驾驶进入赛道感觉；5、FH手动全加速、FA自动全加速、HH手动半加速、HA自动半加速、EC省油模式、NOR原车模式（FH、FA、HH、HR、EC均有1-9段可调）。

电子节气门控制器会伤车吗？电子节气门控制器不会伤车，电子节气门控制器可以改善电子节气门响应速度，提高电子节气门灵敏度。减少发动机积碳，降低尾气排放，新增赛车模式，让你驾驶进入赛道的感觉。以下是电子节气门控制器和电子油门加速器的区别：1、配件上，电子油门加速器，只有一个主机，不带显示屏。电子节气门控制器，有一个主机、一个显示屏;2、功能上，电子油门加速器，只有6大模式的可选。电子节气门控制器，在原6大模式基础上，各细分9小段可调，增加了微调功能，一共有46小段;3、操作的方式上，电子油门加速器，选择功能的时候，需要停车，并只能通过主机上发出的声音来判断，只有6个大模式可选。电子节气门控制器，选择功能的时候很方便，不需要停车，可以直接在显示屏上面的按钮上操作，选择自己喜欢的功能。