车辆改型认定标准是什么？

一般认定二手车重大事故的标准为：纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆；ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆；其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆，因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。交通事故的处理里，将已发生交通事故的机动车，统称为“事故车辆”。但是在二手车市场对事故车会有不同的定义，在处理二手车交易纠纷的时候，法院支持的是《二手车鉴定评估技术规范-GB/T30323-2013》中对事故车的定义。在二手车市场，事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆为事故车。“重大事故车”一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于"特殊事故车"。

拼装车辆的认定标准：根据《关于执行〈关于禁止非法拼（组）装汽车、摩托车的通告〉的实施细则》：第二条国家机械工业局负责对现行《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》（以下简称《目录》）进行整顿，并尽快修改制定新的《目录管理办法》。第七条下列情况之一者，属非法拼（组）装汽车、摩托车行为：一、未列入《目录》的企业利用进口关键件组装生产汽车、摩托车的；二、列入《目录》的企业利用进口关键件组装生产汽车、摩托车，但未经国家批准立项的；或虽经国家批准列项但不能提供外经贸部签发的《进口配额证明》或《机电产品进口登记表》，以及许可证发证机关签发的《进口许可证》和海关签发的《关税缴纳证明书》《货物进口证明书》的；三、虽持有上述证明文件，但生产的产品与批准进口的车型、数量、规格或用途不符的，或不按规定使用上述证明文件的；四、生产企业采用国家批准的进口关键总成生产的汽车、摩托车，其关键总成和非关键进口件的总价值超过原进口车型60％，又无整车进口证明和按整车完税证明的。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百条驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。根据《校车安全管理条例》第四十四条使用拼装或者达到报废标准的机动车接送学生的，由公安机关交通管理部门收缴并强制报废机动车；对驾驶人处2000元以上5000元以下的罚款，吊销其机动车驾驶证；对车辆所有人处8万元以上10万元以下的罚款，有违法所得的予以没收。根据《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录管理暂行规定》：为了进一步做好全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录（以下简称目录）的申报工作，加强汽车生产管理，保障车辆行驶安全，根据国务院授权中国汽车工业联合会（以下简称中汽联）行驶汽车行业管理，公安部实行全国道路交通管理的职能，特制定本规定。第一条中汽联、公安部确定对全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品实施目录管理，凡国内生产汽车、改装车和摩托车的企业及产品，不分隶属部门和地区，均应纳入目录管理。各省、自治区、直辖市及计划单列市汽车工业主管部门、汽车工业公司、计划单列的企业联营公司、公安机关车辆管理部门，国务院有关部委，以及负责目录的申报单位，均应执行本规定。第二条目录是作为办理车辆牌照的依据。对列入目录的企业及产品，各地公安机关车辆管理部门要严格按照机动车检验的法定标准和有关规定，检验合格后，方可办理牌证核发手续。第三条目录由中汽联、公安部负责联合审批，在全国统一公布，各地区、各部门不得再另行编制、公布目录。第四条申请纳入目录的企业必须具备相应生产条件，产品应按国家规定的开发程序和标准，进行试验鉴定。产品鉴定时，须有各省、自治区、直辖市公安机关车辆管理部门参加。目录的审批工作，应按以下程序办理：（一）各省、自治区、直辖市及计划单列市汽车工业主管部门、汽车工业公司、计划单列的企业联营公司以及国务院有关部委，按照当年申报目录的要求，负责目录的申报工作，并经各省、自治区、直辖市公安机关车辆管理部门签署意见，由各申报单位报中汽联。（二）中汽联根据初审意见，对申报的企业及产品进行汇总，会同公安部联合审批、公布。第七条各省、自治区、直辖市及计划单列市汽车工业主管部门，负责本地区的目录申报工作；计划单列的企业联营公司，负责其紧密联营的企业的申报工作；国务院有关部委，负责未下放的企业的申报工作。摩托车生产企业及产品，经各省、自治区、直辖市公安机关车辆管理部门签署意见后，由各企业直接向中汽联摩托车行业办公室申报。第八条对已列入目录的生产企业及产品实行产品质量监督检验制度。由中汽联组织各质量监督检验中心（所），按照《汽车质量评定办法》和《摩托车质量检查评定办法》进行定期或不定期的监督抽查，检测结果作为下一年度目录审核的依据。对拒绝接受质量监督抽查的企业及产品，按不合格处理，并取消其目录资格。第九条国家已公布淘汰的国产、进口车型和各种拼装的车型，均不得申报目录。第十条目录每年公布二次，上半年申报目录的截止日期为三月三十一日；下半年申报目录的截止日期为九月三十日。第十一条本规定由中国汽车工业汽车工业联合会、公安部共同负责解释。第十二条本规定自一九八九年五月六日起施行。

黄标车的认定是以尾气排放作为标准的，在这里说说国I标准和国Ⅲ标准。我国于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）等效于欧Ⅰ标准。2007年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅲ）》等效于欧Ⅲ标准。国Ⅰ的排放标准是：一氧化碳不得超过3.16克每公里，碳氢化合物不得超过1.13克每公里，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18克每公里，耐久性要求为5万公里。国Ⅲ的排放标准是：碳氢化合物不得超过0.66克每公里，一氧化碳不得超过2.1克每公里，微粒不得超过0.1克每公里，氮氧合物不得超过5克每公里。黄标车是指排放量大、浓度高、排放的稳定性差的车辆，粗略的区分大多是于1995年及以前领取牌证的老车。根据车辆注册登记的车型型号和尾气排放环保检验合格情况，分为环保检验合格绿色标志和黄色标志两种。环保标志检验合格简称“环保标志”，核发绿色或黄色环保标志的汽车简称“绿标车”或“黄标车”。对尾气排放环保检验符合国Ⅰ标准及其以上的汽油车、符合国Ⅲ标准及其以上的柴油车，核发绿色环保标志，其余车辆核发黄色环保标志。

最新事故车认定标准有两个评估依据，一方面应该以具有评估资质认定的专业单位，确定的实际损失价格为准；另一方面应该以人民法院依法判决的损失价格为准。认定结果不同：同一保险公司不同理赔点定损结果不一样，即使同一理赔点不同的定损员定损结果也不一样，靠视觉估计后定出车损的价格缺乏权威与标准。因为保险公司不是由国家有关部门依法认定、有合法资质的定损单位。保险公司的定损只不过是投保人与保险公司之间为确定理赔数额提出的一个参考依据。而这个参考依据只有在投保人认可的前提下，才产生相应的法律约束力。保险公司定损价格不同：肇事司机作为保险公司的被保险人，与保险公司存在着密切的利益关系，保险公司定损价格的高低，直接关系到保险公司承担赔偿数额的多少，其公正性依据不足。保险公司作为事故受损车辆的理赔单位，不能既评估车辆损失，又进行赔偿，有的还进行维修，全部垄断了车损赔偿市场，从法律上失去了与投保人的平等关系。相关规定：保险公司把预估损失的价格，作为受损车辆恢复原状的实际费用，其准确性依据不足。《民法典》规定，机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任，先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足部分，由承保机动车商业保险的保险人按照保险合同的约定予以赔偿；仍然不足或者没有投保机动车商业保险的车辆，由侵权人赔偿。

拼装车辆的认定标准有未经批准利用进口关键件等，以下为具体认定标准：未列入国家机动车生产目录：没有列入国家机动车生产目录的企业利用进口关键件拼(组)装生产汽车、摩托车。未经批准：国家列入目录的企业未经批准利用进口关键件组装生产汽车、摩托车。不能提供证明：经国家批准立项不能提供经贸部门签发的进口配额证明、机电产品进口证明，许可证发证机关签发的进口许可证及进口海关签发的关税缴纳证明书和货物进口证明书。生产机动车的企业采用国家批准的进口关键总成生产的汽车、摩托车，所用总成和非关键件的总价值超过原进口车型百分之六十的；且没有整车进口证明、按整车完税证明。

1调查窃取过程窃取是一种通过平和方式将他人占有的财物转移第三人占有的过程，如果手段中含有暴力成分，就不能定盗窃。2确定窃取数额要成立盗窃，需要窃取公私财物数额较大，或者多次窃取公私财物。

根据《二手车流通管理办法》要求，二手车退车条件要满足卖方隐瞒和欺诈不能办理转移登记。上面卖方隐瞒事实一般是指出过事故、被水泡或者火烧过、手续存在问题、产权不明确等问题，同时有明确的证据才能退车。以下是关于二手汽车的相关介绍：1、简介：二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济使用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。2、注意事项：买二手车时应仔细观察二手车的出厂日期、实际行驶里程、该车有无出过重大事故、前任车主对车辆的日常维护是否到位等等方面。

超过90天就定义为库存车，超过180天就定义为超长库存车。以下是相关介绍：1、生产铭牌：每一辆车在出厂前都会被贴上车辆铭牌。这块铭牌上不仅有车辆型号等信息，还有车辆的制造时间。2、生产日期：在汽车的前挡风玻璃上，一般都会有玻璃的生产日期。根据生产日期可以确定车玻璃大概在哪个时间段生产，并且确定车玻璃是否被更换过。3、车架号：车架号是一个VIN码，通过查看车架号来确定汽车生产的时间。而车架号一般有17位数。可以查看第十位数字，其代表的就是车辆的生产日期。

机动车类型和机动车分类标准：1、大型载客汽车：车长大于6m或者乘坐人数大于等20人（含驾驶员）。2、中型载客汽车：车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人。3、小型载客汽车：车长小于6m，乘坐人数小于等于9人。4、微型载客汽车：车长小于等于3.5m，发动机气缸总排量小于等于1升。5、重型载货汽车：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。6、中型载货汽车：车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。7、轻型载货汽车：车长小于6m，总质量小于4500kg。8、微型载货汽车：车长小于等3.5m，总质量小于等于1800kg。9、普通摩托车：最大设计时速大于50km/h或者发动机气缸总排量大于50ml。10、轻便摩托车：最大设计时速小于等于50km/h，发动机气缸总排量小于等于50ml。

越线停车认定标准：整车越过停车线，也就是前后轮越过停车线，但没有越过对面的停止线，被称为越线停车。以下是扩展资料：1、机动车有闯红灯行为：一般需要抓拍三张照片，分别是前轮越过停止线、后轮越过停止线以及前轮越过对面的停止线。基本上一辆机动车三张照片抓拍齐全后才会判定为闯红灯。2、越线停车不会被判为闯红灯行为：但一般会被判扣2分处罚，驾驶机动车行经交叉路口不按规定行车或停车，一次记2分。

机动车是指以动力装置驱动或者牵引、上道路行驶的供人员乘坐或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。以下是关于机动车类型界定的标准：1、大型载客汽车：车长大于6m或者乘坐人数大于等20人（含驾驶员）。2、中型载客汽车：车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人。3、小型载客汽车：车长小于6m，乘坐人数小于等于9人。4、微型载客汽车：车长小于等于3.5m，发动机气缸总排量小于等于1升。5、重型载货汽车：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。

机动车是指以动力装置驱动或者牵引、上道路行驶的供人员乘坐或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。以下是关于机动车类型界定的标准：1、大型载客汽车：车长大于6m或者乘坐人数大于等20人（含驾驶员）。2、中型载客汽车：车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人。3、小型载客汽车：车长小于6m，乘坐人数小于等于9人。4、微型载客汽车：车长小于等于3.5m，发动机气缸总排量小于等于1升。5、重型载货汽车：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。

黄标车的认定是以尾气排放作为标准。黄标车，是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。通常是尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。扩展内容：环保标志分为绿色和黄色两种，对初次登记上牌时污染物排放符合国I及以上排放控制技术要求和标准限值的汽油车辆以及符合国Ⅲ标准及其以上的柴油车辆，核发绿色环保标志；其余车辆，核发黄色环保标志（即黄标车）。

全车重量四十KG之上，最大时速超出20公里每小时的电动车归属于轻便摩托车或电动摩托车，这归属于机动车。在许多地方，电动车是规定上牌的。判断电动车是不是归属于机动车必须看是不是有脚蹬，还必须看时速和全车重量。电动车是许多朋友们喜爱的代步工具，这类代步工具较为轻巧灵活，而且不用耗费燃油，因此电动车是很合适在城区内穿梭的。可是，伴随着电动车的数量增多，也出现了许多特别不好的现象。有很多骑电动车的车友不遵守交通规则，走在路上胡乱行驶，这样是特别不好的。这样不安全可能会引起交通事故，而且也可能会引起交通拥堵。因此，在许多地区，有关部门就规定电动车挂牌了。电动车挂牌后，方便有关部门对电动车实行一致的管理。建议车友们走在路上骑车时，要遵守交通规则，而且要戴头盔，这样可以提升骑行过程中的安全性。在骑电动车时，一定要在指定车道内行驶，而且要遵守交通信号灯。在公路上遵守交通规则行驶，是为了自己和他人的生命安全。因此，车友们一定要遵守交通规则行驶。电动车是一种较为常见的代步工具，这类代步工具是较为合适在拥堵的是渠道内行驶的。电动车的结构是较为简单的，电动车的具体构件包含车架，电动机，电池，电控系统。电控系统一般会安装在后座的后面，电控系统是用于控制全车电路的。要是没有电控系统，那电动车是没法正常的使用的。

严格来说，只要是发生过事故的车，不管事故大或小，都属于事故车。只不过平常俗话所说的事故车，通常是指发生了重大事故的车辆。像是一般的小剐蹭（小事故），都不算事故车。至于事故车的判定，通常分两种情况。第一种：如果车辆损坏的是能更换的零件（例如前保险杠损坏、大灯损坏、前翼子板损坏等），就是小事故。这样的车辆不是俗话所说的事故车，但是会贬值一些，一般在3000~5000元。第二种：如果车辆坏的是不能更换的地方（例如纵梁、底大边、ABC柱等），只能通过整形、切割、焊接等方法修复，这种情况，就是严重的事故车了。如果是事故车，修复后强度会下降很多，并且回来卖二手车会贬值很多。事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆为事故车。事故车一般是指存在结构性损伤的车辆。泡水车、火烧车等也都属于事故车，只不过属于“特殊事故车”这一类。

被认定为交通肇事逃逸的8种情形：1、明知发生交通事故，交通事故当事人驾车或弃车逃离事故现场的；2、交通事故当事人认为自己没有事故责任，驾车驶离事故现场的；3、交通事故当事人有酒后和无证驾车等嫌疑，报案后不履行现场听候处理义务，弃车离开事故现场后又返回的；4、交通事故当事人虽将伤者送到医院，但未报案且无故离开医院的；5、交通事故当事人虽将伤者送到医院，但给伤者或家属留下假姓名、假地址、假联系方式后离开医院的；6、交通事故当事人接受调查期间逃匿的；7、交通事故当事人离开现场且不承认曾发生交通事故，但有证据证明应知道发生交通事故的；8、经协商未能达成一致或未经协商给付赔偿费用明显不足，交通事故当事人未留下本人真实信息，有证据证明其强行离开现场的。

车辆刮蹭逃逸的认定标准：1、同向刮蹭交通事故一方在变更车道过程中形成的同向刮擦交通事故，变更车道一方承担全部责任；2、一方超越另一方过程中形成的同向刮擦交通事故，另一方在本车道内正常行驶的，车速较快的一方承担全部责任；3、一方超宽且未按规定设置明显警示标志，另一方在超越过程中形成的同向刮擦交通事故，超宽方承担事故的次要责任，另一方承担事故的主要责任；4、一方超宽并在与另一方并行或者超越另一方过程中形成的刮擦交通事故，超宽一方承担事故的全部责任。

饮酒驾驶标准：1、饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款；2、因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证；3、醉酒驾驶机动车的，五年内不得重新取得机动车驾驶证；饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证；4、饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。

严格来说，只要是发生过事故的车，不管事故大或小，都属于事故车。只不过平常俗话所说的事故车，通常是指发生了重大事故的车辆。像是一般的小剐蹭（小事故），都不算事故车。至于事故车的判定，通常分两种情况。第一种：如果车辆损坏的是能更换的零件（例如前保险杠损坏、大灯损坏、前翼子板损坏等），就是小事故。这样的车辆不是俗话所说的事故车，但是会贬值一些，一般在3000~5000元。第二种：如果车辆坏的是不能更换的地方（例如纵梁、底大边、ABC柱等），只能通过整形、切割、焊接等方法修复，这种情况，就是严重的事故车了。如果是事故车，修复后强度会下降很多，并且回来卖二手车会贬值很多。事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆为事故车。事故车一般是指存在结构性损伤的车辆。泡水车、火烧车等也都属于事故车，只不过属于“特殊事故车”这一类。

黄标车的认定是以尾气排放作为标准的，在这里说说国I标准和国Ⅲ标准。我国于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）等效于欧Ⅰ标准。2007年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅲ）》等效于欧Ⅲ标准。国Ⅰ的排放标准是：一氧化碳不得超过3.16克每公里，碳氢化合物不得超过1.13克每公里，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18克每公里，耐久性要求为5万公里。国Ⅲ的排放标准是：碳氢化合物不得超过0.66克每公里，一氧化碳不得超过2.1克每公里，微粒不得超过0.1克每公里，氮氧合物不得超过5克每公里。