摩托车油开关朝哪边？

跨骑的摩托车一般左手是离合，右手是前刹车，右脚还有一个后刹车踏板。摩托车离合器是保证摩托车稳定起步和行驶的。离合器的合理使用可以减少零件的磨损，延长发动机的使用寿命，消除急冲现象，使用户在骑行时感到舒适，满足换挡要求，切断动力，便于制动。摩托车离合器通常在左侧，紧挨着脚刹，用来传递或断开发动机的动力。断开电源的目的通常是为了方便换档。摩托车离合器的作用是传递或切断发动机曲轴与变速箱之间的动力传输，在不同时间切换挡位和变速箱转速匹配。

当方向盘往右打，车尾朝右边倒，如果车尾想往左边倒，将方向盘向左打即可。方向盘是汽车、轮船、飞机等交通工具在驾驶过程中用于操控行驶方向的轮状装置。在汽车的行驶过程中，除非操作需求，不能长时间采用单手操作。在转动方向盘时不可用力过猛，在汽车停稳后不要再转动方向盘，在颠簸路面行驶时，双手需要用力握紧方向盘，以免方向盘发生事故现象导致交通事故。方向盘上一般会安装主驾驶座位的安全气囊，当汽车发生交通事故时，安全性能可以及时弹出保护驾驶员的头颈部位，在方向盘附近还会装备汽车多功能开关，可以控制汽车的雨刮器等。

打开摩托车的油阀一般往下扳动开关，不同品牌可能开法不同，根据具体情况打开。以下是油箱形状的介绍：1、弧形造型：摩托车过弯时，需要通过大腿内侧肌肉向油箱借力来稳定身体。所以赛车才会为了方便车手做出侧挂动作，把油箱前部设计成平面，让车手有条件做出更夸张的过弯姿势。2、有坡度的弧形：民用车型主要行驶在公路上，像侧挂这种赛道用的过弯姿势并不适合公路。也因为考虑到安全问题，如果在公路上发生撞击事故，油箱前部的平面会阻碍骑士与车分离。若不能在最短时间内做到人车分离，被压在车下，会发生更加严重的后果。

汽车的刹车踏板在左边，油门踏板在右边。刹车踏板更靠近主驾驶门。如果是手动挡的车，有三个踏板，最左边是离合器踏板，中间是刹车踏板，右边是油门踏板。踩下制动踏板后，刹车片会夹住刹车盘，使汽车减速。制动系统由一个true空助力泵、一个主制动缸、一个从制动缸、制动片和制动盘组成。真正的空增压泵在发动机舱内。打开发动机盖后，可以看到主驾驶侧挡风玻璃下有一个黑色的圆盘。这个盘是真正的空增压泵。在真正的空增压泵前面，有制动总泵。这个制动总泵上有一个油壶。这个油壶里装满了刹车油。制动缸是我们通常能看到的制动钳。油门踏板不能直接调节喷油量。踩下油门踏板后，可以直接调节节气门。踩下油门踏板后，油门开度会变大，使得进入发动机的空气体量增加。这时，ecu会指令燃油喷射系统喷射更多的燃油，使汽车发动机的转速上升，汽车加速。大部分发动机基本采用电子油门，油门和油门踏板之间没有物理连接。

摩托车油开关一般是手柄箭头往上的，正常情况下开关手柄横在中间，就是关闭状态，手柄掰向有方形满格的标志或ON字母显示的方向就是主油箱，方形半格的标志或字母RES显示的方向就是副油箱。有其他字母或标志显示的方向就是油箱关闭。摩托车主副油箱并不是指有两个油箱，它们是同一个油箱，副油箱的存在就是为了提醒摩托车快没油了，要及时加油，当然副油箱也是可以使用的，但是最好不要经常使用，因为副油箱没油了，就是真的没油了，而且使用副油箱极易造成化油器堵塞，所以非紧急情况下，尽量不要使用副油箱。摩托车有两根油管，高低不一样，主要是因为摩托车的油箱凹凸不平，所以低油管就是为了使用最底层的油，高油管抽不了油的话，就低油管抽。正常情况下，摩托车的备用油箱是有1-2L的，最多也就跑个90公里左右甚至更少。踏板车是靠真空负压吸油的，所以无法用那个主副油箱，都是用油位表和警示灯提醒。所以普通摩托车当主油箱用完之后记得要及时去加油站补充油。

摩托车离合器在摩托车踏板的左边。摩托车离合器处在左边，左脚脚尖是增挡，脚后跟是降档，要手动捏离合才可以换挡。摩托车的离合器、油门、档位分别在以下地方：1、摩托车离合器开关是在左手把的外围；2、油门在摩托车右把手上，拧动右把手就是给油；3、摩托车档位换挡在左脚踏板前面，采用脚踩的方式换挡。摩托车离合器是确保摩托车稳定地起步和行驶。合理的运用离合器才可以降低机件磨损，增加发动机的使用期限才可以消除发冲现象，使用者在骑行环节中感觉舒适，满足换挡要求切除动力方便制动。

摩托车的离合器在摩托车的左侧手把柄上，有的在踏板上。而右边的手把柄是摩托车的前轮刹车，即日常说的前刹。摩托车离合器是保证摩托车稳定起步和行驶的。离合器的合理使用可以减少零件的磨损，延长发动机的使用寿命，消除急冲现象，使用户在骑行时感到舒适，满足换挡要求，切断动力，便于制动。摩托车离合器通常在左侧，紧挨着脚刹，用来传递或断开发动机的动力。断开电源的目的通常是为了方便换档。离合器装配在发动机曲轴和变速箱之间。如果将高速的发动机扭矩送至传动装置，摩托车会突然向前冲，由于负荷的突然增加，会导致发动机熄火，可能会导致各部件受到明显的冲击和损坏。此时需要断开发动机与传动系统的动力连接，这样就可以将变速箱中啮合过紧的一对齿轮分离。换挡时，应与行驶速度相匹配。挤压离合器的同时松开油门，然后踩下档位，进入档位后迅速松开离合器，同时给气门加油。建议不要在路况较差的道路上使用高速档。每个档位对应的速度：一档是0-10公里。二档10-20公里。三档20-30公里。四档30-40公里。五档40-50公里。档位越低，发动机的输出功率越大。通常，低速档用于爬坡。注意事项：离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定。湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油。牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象。

车辆离合器在左，刹车在中，油门在右。手动挡车辆离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的行驶生活习惯的，换句话说从操作生活习惯和操作灵活度以及行驶员舒适度来说，这样子安排基本都是绝佳的。人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易导致踩油门或是刹车不稳。

朝柴4102费油原因可能是氧传感器问题、积碳问题、空气滤芯问题。氧传感器问题：若是氧传感器出问题，发动机排出的混合气体浓度偏高时，行车电脑就会调整为多喷油。这样油耗自然就上去。积碳问题：积碳会影响压缩比，造成点火不良，混合气浓度变稀，吸附燃油等问题。这些问题都会影响油耗。一般积碳主要产生的位置在进气门，燃烧室，气缸边缘，火花塞，排气门，活塞顶部等位置。空气滤芯问题：空气滤芯也会影响到汽车的油耗。因为当空气滤芯长时间没有更换的时候因为堵塞会影响发动机的进气量，这样也会造成油耗增加。

摩托车刹车右手位是前刹，左手位是后刹。前刹效果好：当刹前刹时基本大部分重力集中在前轮，从而增大车轮与地面摩擦使车子能更快地停下来。相反如果刹死后刹，绝对是产车的份，无缘无故产到车底都不知道怎么回事。可以没后刹，但是绝对不可以没前刹。前刹比例重：前刹的刹车系统都要好于后刹，前面用碟刹后面用鼓刹，大排量摩托车前后刹车比例相差很大。前面有两个大直径刹车盘，六活塞卡钳，而后刹只有一个小直径刹车盘，一个卡钳。刹前刹减速快，因为重心往前移，前轮不容易抱死，后刹只是起到辅助作用。

打开摩托车的油阀应该往下扳动开关。以下是油箱形状的介绍：弧形造型：摩托车过弯时，需要通过大腿内侧肌肉向油箱借力来稳定身体。所以赛车才会为了方便车手做出侧挂动作，把油箱前部设计成平面，让车手有条件做出更夸张的过弯姿势。有坡度的弧形：民用车型主要行驶在公路上，像侧挂这种赛道用的过弯姿势并不适合公路。也因为考虑到安全问题，如果在公路上发生撞击事故，油箱前部的平面会阻碍骑士与车分离。若不能在最短时间内做到人车分离，被压在车下，会发生更加严重的后果。

方向盘往右打，车尾朝右边。以下是相关信息：观察环境：注意观察周围环境，想清楚车尾往左还是往右，同时方向打多少合适则需要在倒车镜里找好参照物。修正车身：修正车身时，当车尾向一边偏，应该向另一边回正，不要养成原地打方向盘的习惯，这样容易损坏车辆，而且打起来也很困难。如果需要几上几下挪车，注意在每次上下动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样下一个动作就省了打那么多。

摩托车的离合器在左侧的车把头部、刹车在右侧的脚踏板前面。以下是有关摩托车离合器和刹车的更多资料：离合器：摩托车发动机变速箱离合器从数量上来说可以分为单离合和双离合两种，目前常见的大多数车型都采用的是单离合，只有一些高端机型才会装配双离合。刹车：刹车是使摩托车减速或停车的装置，常用的有两种，一种叫做碟式刹车，另一种鼓式刹车。二者的原理都是利用摩擦产生制动力，这种刹车被称为摩擦式刹车。

打开摩托车的油阀应该往下扳动开关。以下是油箱形状的介绍：弧形造型：摩托车过弯时，需要通过大腿内侧肌肉向油箱借力来稳定身体。所以赛车才会为了方便车手做出侧挂动作，把油箱前部设计成平面，让车手有条件做出更夸张的过弯姿势。有坡度的弧形：民用车型主要行驶在公路上，像侧挂这种赛道用的过弯姿势并不适合公路。也因为考虑到安全问题，如果在公路上发生撞击事故，油箱前部的平面会阻碍骑士与车分离。若不能在最短时间内做到人车分离，被压在车下，会发生更加严重的后果。

摩托车控制刹车的左右手刹车分别为左手柄控制后刹车，右手柄控制前刹车。摩托车刹车跟汽车的区别很大，对于新手来说，刹车的力度掌握是一个很难的点，刹车太猛会出意外，刹车太柔也同样危险。要控制整体的力度，要进行提前的预判，预判精准，刹车力度才能控制好。毕竟对于摩托车而言，安全刹车才是最关键的。摩托车刹车方法：高速行车时前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度，并且前轮刹车的力度不能使前轮抱死。在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，但前轮可以。上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。可以有效快速的停止车辆行驶状态。下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。防止车速过快后轮抬起导致翻车。紧急刹车时，刹车的力度要稍微小于抱死的力度。防止车辆轮胎抱死导致车辆发生摆动，危机人身安全。湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。刹车时应前后一起刹，因为前刹设计主要就是为了辅助后刹一起来完成制动的，单一用前刹或者后刹都达不到短刹车距离，二者合一才能达到好的刹车效果。

骑士车右手处前刹车，左手为离合，左脚处为后刹车。踏板车右手处为前刹车，左手处为后刹车。在高速行驶时一般用后刹，若只用前刹，容易造成车子向前翻，因为有惯性往前冲，前轮抱死很容易出事，紧急情况才前后一起刹。摩托车刹车应该用后刹，先刹后刹（也就是左手刹车把）慢慢的捏合，不可以一下刹到底，否则后轮胎会出现甩胎的现象，严重的会导致摔倒。然后在刹前刹（也就是右手刹车把）也是慢慢的捏合，千万不能猛刹到底，否则非常危险，因为前刹猛刹到底的话，会出现前轮突然抱死而车辆突然停止，会造成车辆和人整体摔倒，或者前轮打滑造成摔倒，严重的会造成驾驶人从前面飞出。踩刹车正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度，这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。

自动挡刹车和油门都是脚下面，最右边的是油门，油门左边就是刹车，都是用右脚控制。以下是刹车油门的介绍：1、人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易导致踩油门或是刹车不稳。2、在紧急状态下，人的两只脚如果刚好放在刹车和油门上，很有可能做出错误判断，将油门当作刹车踩，如果将刹车油门交给一只脚控制，将大大减小这种可能性，还能降低踩着油门踩刹车时的车辆横滑系数。3、如果自动挡车的刹车放在手动挡车离合的地方，右脚踩油门，左脚踩刹车的安全系数，可能会有所提高。

在进行倒车前，先冷静下来，注意观察周围环境，找一下参照物，考虑好再倒车更加安全，当倒车的时候向左打方向盘，车尾向左转，向右打方向盘，车尾向右转。倒车是很多新手上路很害怕的一件事情。其实倒车并不难，现在汽车很多都装有辅助倒车的倒车影像功能，只要保持冷静的心态，克服畏惧情绪，观察好后视镜，多实践，很快就能得心应手。在倒车前，要做到调整好后视镜，保证后视镜视野清晰明确，没有视野盲区。在修正车身时，车身偏左，方向盘要向右转动，车身偏右，方向盘要向左转动，转动幅度依实际情况调整，同时尽量不要养成原地打方向盘的习惯，原地打方向盘打起来更费劲，还会造成车辆的损伤，

当方向盘往右打，车尾朝右边倒，如果车尾想往左边倒，将方向盘向左打即可。方向盘是汽车、轮船、飞机等交通工具在驾驶过程中用于操控行驶方向的轮状装置。在汽车的行驶过程中，除非操作需求，不能长时间采用单手操作。在转动方向盘时不可用力过猛，在汽车停稳后不要再转动方向盘，在颠簸路面行驶时，双手需要用力握紧方向盘，以免方向盘发生事故现象导致交通事故。方向盘上一般会安装主驾驶座位的安全气囊，当汽车发生交通事故时，安全性能可以及时弹出保护驾驶员的头颈部位，在方向盘附近还会装备汽车多功能开关，可以控制汽车的雨刮器等。

斜坡停车车头朝上会比较好：1、首先，让汽车的前部朝上，挂上一挡。首先，我们把车停在坡道的中间，车头朝上，停稳后挂一挡，松开刹车，车稍微向后移动后就迅速停下来。我们下了车，看了5分钟，但汽车仍然稳稳地停在斜坡上；2、第二，汽车正面朝上，挂倒挡。在验证了接合第一挡的效果后，我们重复了之前的操作，这次轮到接合倒挡了；3、松开刹车后，我们感觉到车辆比一挡时向后移动了一点点，但仍然是一个小的位移，车辆能够快速停止。我们又下了站，看了5分钟。