哪些因素可以影响开车舒适度？

拉起手刹开车，会加速轮胎磨损，损坏手刹系统。大多数汽车的手刹是机械手刹。这种手刹在换挡杆后面有一个手刹杆，手刹杆后面通常有两条手刹线。手刹的专业名称是辅助刹车，与刹车原理不同。它用钢丝绳连接到后制动蹄上来制动汽车。用手刹开车，最直接的危害就是刹车盘磨损更快，刹车片受热后变硬，手刹拉线加长。这会导致刹车性能下降，有时能闻到的焦味也是由此而来。在严重的情况下，汽车后部会有烟。如果长时间手刹驾驶，还可能造成制动缸咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高导致杀刹车功能完全丧失。一股来说，手刹驾驶时，车速越快，刹车部件的损耗越大同时轮胎也会受到一定程烹的损怀。发生这种情况一两次，可能对汽车没有多大影响，但是经常这样或者拉手刹进行长途行驶，那么对汽车的损害还是非常大的。行驶了一段距离发现忘记松开手刹，这个时候需要停车等待刹车盘进行降温，然后再继续行驶。总而言之，长期如此对汽车的制动系统影响较大，严重影响行车安全。不过现在的汽车一般都是电子手刹，不会出现这种情况，因为现在的电子手刹只要踩下油门，就会自动松开手刹。必须养成正确的驾驶习惯。开车前检查手利是否已松开。同时，要多注意仪表盘，相对来说仪表盘显示的信息最全面。

对驾驶员安全行驶存在影响的因素有：因素一：酒精和药品驾驶员饮酒后，会影响对速度、距离和判断能力，也能造成视觉模糊集疲劳感和入睡感，从而造成事故；很多药品或治疗感冒、头疼、过敏的处方药能导致睡意或晕厥。因素二：情绪人逢喜事精神爽、遇到不幸情绪低，好的或坏的情趣都能使你分心，大约90%的肇事司机处于兴奋或恼怒状态。因素三：疲劳驾驶如在高速公路上高速行驶距离过长，出现“公路催眠”；长距离驾驶后，未得到适当休息；完成一整天工作后，连续驾驶数小时；为了防止疲劳驾驶，理想的安排是，连续开车两小时，休息15分钟。因素四：出车前看电视出车前长时间看电视，易发生车祸。司机感到疲乏，引起视神经系统和感觉器官疲劳，长时间看电视，可使视力降低30%，连续看4-5小时，相当于喝几盅白酒。因素五：饭后15分钟午饭后易困倦，特别是夏秋季节，气温高，司机工作了一上午，视觉、体力和大脑都已疲劳，对道路、信号灯等外界环境反应慢，这一段时间被称为“危险的15分钟”。此时最好安排午休，然后再开车。因素六：音响声音过大过高的音乐声使司机难以正确判断情况，音响超过95分贝时，车祸次数大幅增加。车内音乐声略高于发动机的声音为宜。因素七：不吃早餐人到早上已有十几个小时未进食，腹中空空，血糖较低，如再不吃早餐，血糖水平更低，一旦低于700MG/100ML，出现冷汗、头昏、眼花、无力、记忆力下降，反映迟钝。因素八：吸烟开车时吸烟，精神系统出现暂时的兴奋，继而起麻痹意识的作用，降低生理机能，反映迟钝，精神恍惚，操作失调，身体不适。同时，车内烟雾弥漫，刺激眼睛，影响视线。司机取（接）烟、点烟、吐雾、弹烟灰、掐烟蒂等动作也分散注意力。

奥迪的舒适度体现在四方面，具体如下：发动机带有独特声浪：将驾驶模式调整到动态模式，排气的阀门也会默认打开，此时才能够在车外听到那个属于V8发动机特有的声浪，低沉且浑厚。双涡轮增压的发动机：中途加速时完全不需要降档，加速的过程也丝毫没有迟疑和顿挫，4.0的基础排量足以保证加速时的平滑和斯文。内饰选配合理：S6并没有选配运动座椅，也没有选配带有座椅按摩和座椅通风的舒适座椅，没什么包裹感，舒适度倒是不错。S6的座椅提供了手动可调的腿托，并且座椅的材料也并不是全真皮的设计。在这段时间的驾驶中，S6的座椅舒适度不错，长时间驾驶也没有疲劳感。拥有后排的独立空调，而且后排还有遮阳帘。运动空气悬挂：S6的空气悬挂可调行程并不大，目测也只有2-3公分的行程，而且日常驾驶的时候基本是默认在最低的高度，更多是为了应对激烈驾驶时的车身姿态，并不是单纯为了提高车辆通过性而设置，同时因为加入了空气悬挂，S6在经过减速带和坑洼时，悬挂的冲击也小了很多，完全没有硬碰硬的感觉。

宝马m5的舒适性不错，座椅的支撑性和包裹性不错，减震这些要差一点。宝马m5车型优劣：宝马M5空间比较宽敞，尤其是后排空间绝对是m5的一大亮点，没有多余的按钮，操控比较简单。但是m5避震调的有点硬，而且轮胎的侧壁很薄。宝马m5外观：新款M5车型的发动机舱盖上带有多条富有力量感的线条，其前脸将继续装配熏黑双肾进气格栅。车头的两侧还配备了激光LED头灯组，点亮时有着不错的视觉效果，同时下方前保险杠的样式也很有运动风格。

除了发动机转速外最佳点火角受到影响的因素有3个:1、缸温缸压越高，混合气则燃烧越快，点火提前角就要越小。影响缸温缸压的因素有发动机压缩比、气温、缸温、负荷等；2、汽油辛烷值，也就是汽油标号，其标号越高表示汽油的抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角；3、燃气混合比，过浓过稀的混合气，燃烧速度都比较慢，需增加点火提前角，而燃气混合比主要看节气门开度、海拔高度等；注意事项：汽车的发动机上都加装了爆震传感器，当检测到发生爆震时，发动机电脑会控制点火系统减小点火提前角。要完成相对复杂、精确的调制，靠传统的机械式点火器难以胜任。只有微机点火器，才能高速、精确、稳定地实现最佳点火提前角。

造成刹车跑偏的因素及解决方法如下：1、胎压。轮胎是汽车接触地面的唯一途径，也是除了刹车系统外，影响制动的重要因素。胎压过高或过低都会造成安全隐患，一定要根据厂家的标准来进行打气。如一侧轮胎比另一侧轮胎胎压高出一定值，就会造成刹车跑遍。解决方法：给轮胎补气即可。2、刹车片。不同车轮在制动过程中会获得不一样的制动力度，使得刹车片之间的磨损程度也不一样。如刹车跑偏且胎压正常，则需检查各个刹车片的磨损程度。解决方法：更换刹车片。3、轮胎磨损程度。轮胎的磨损程度也是造成刹车跑偏的原因之一。解决方法：应定期检查轮胎花纹，必要时需及时更换。

与点火提前角有关的因素是：1、发动机转速；2、发动机负荷；3、辛烷值；4、燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。影响点火提前角关键的因素是转速，随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。点火提前就是在发动机活塞还未达到压缩上止点的时候，火花塞的提前跳火，从火花塞跳火的时刻起，到活塞到达压缩上止点的时间内，曲轴所转过的角度便称之为点火提前角。

KYB减震器舒适度相对比普通的减震器要好，性价比还是挺高的：1、减震器主要用来抑制弹簧后的冲击反弹受到冲击时和来自路面的冲击；2、在不平的路面上，虽然减震弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧本身会有往复运动，而减震器则用来抑制这种弹簧的跳动；3、如果减震器太软的话，车身会上下跳动，如果减震器太硬的话会带来太大阻力，妨碍弹簧正常工作。

汽车舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性与悬挂的特性有关：1、悬挂系统是汽车上的重要总成之一，它把车身和车轮灵活地连接在一起；2、悬挂系统的主要作用是传递车轮和车身之间的所有作用力和扭矩，如支撑力、制动力和驱动力；3、减轻路面不平对车身的冲击载荷，减弱由此产生的振动，保证乘客的舒适度，降低货物和车辆本身的动载荷。

与车辆制动距离有关的因素有：1、路况，首先对刹车距离影响最直接的就是路况，例如雨水地面与干燥地面，柏油路和泥土路，不同的路面摩擦力是不同的，湿地刹车距离就要比干地更长一些；2、轮胎尺寸，宽轮胎与地面接触面积大，摩擦系数随之增加，也可以更好的提供抓地力，刹车距离可缩短。窄轮胎相对来说接触小，摩擦小，刹车距离相对较长。当然了，同等情况下，宽轮胎要比窄轮胎费油；3、轮胎花纹，不同的轮胎花纹也会存在差异，即便两条轮胎都是夏季胎，不同品牌的轮胎花纹也大不相同。比如，某款轮胎号称采用“鲨鱼皮科技”，排水性能非常好，非对称和特殊花纹的配合提高了轮胎在水面上的附着力，所以同样是在湿地刹车，刹车距离会更短一些。

在升级汽车轮胎之前，必须仔细考虑以下事项：1、当地交通法规（不影响车辆年检、车辆保修等）；2、轮胎速度和负荷指标，轮辋规格，如：宽度和偏移量；3、空间方面，汽车的悬挂系统，（重要）轮胎载荷半径不变；4、建议轮胎规格转换及安装等事项必须由专业人员进行，必要时向汽车制造商咨询相关法律法规。

带传动效率主要与初拉力、最小包角、摩擦力这些因素有关：1、带传动可用于两轴中心距较大的传动。它具有弹性，能减轻冲击和振动载荷，运转平稳，无噪音；2、当超载时，带传动在车轮上打滑，可防止损坏其他的部件；3、它是利用张紧在皮带轮上使用柔性带进行的运动或动力传递的机械传动。

福特撼路者舒适度还可以，走山路也没什么抖动：1、美式硬派中坚力量，福特撼路者汽油版椭圆敦实的三横梁式进气格栅，饱满圆润的大灯，浑厚而大气的美式硬汉的前脸，营造欧美喜欢的大而有力量感的前脸；2、20寸的轮毂，让人一眼就有欧美风格那简单粗犷的辨识感，土肥圆的双后灯，整车营造出一个欧美硬汉的霸气感；3、车内部整体采用黑色加银色点缀的稳重风格，大部分是硬塑料材质，方便打理，真皮座椅，7座大空间（可远5座），10寸中控大屏，多路况选择系统。

尾气不合格的主要原因：1、烧机油是尾气不合格的主要原因。机油环老化，刮不下机油，机油容易流到燃烧室中，造成机油与燃油一起燃烧。或者进气阀门的橡胶圈老化，使机油流到燃烧室造成烧机油；2、火花塞积炭，点火弱，喷油嘴不干净；油气混合比例不好；点火不正时；油质较劣；3、电路系统有故障，含碳氧成份高。

气动避震舒适度还算可以：1、气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等；2、目前部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，如美国的林肯、德国的Benz300SE和Benz600等。在一些特种车辆（如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等）上，空气悬架的使用几乎为唯一选择；3、而我国仍处于起步阶段，空气悬架系统只应用在一些豪华客车和少部分重型货车和挂车上。空气悬架能降低胎压防滑，液压悬架能上高速，能跑山路过河等就是各自的优势。

发动机异响与以下因素有关：1、汽车长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是发动机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作，导致异响；2、发动机的机油黏度过高，就会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响；3、发动机缺缸，发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害产生异响。

听说名爵5是国产车比较好的品牌之一，舒适度如何？ 我看了你下面的回答，几乎都是对于名爵5猜测性的回答，甚至没有一个真正去了解过或者试驾过的人在发表自己的言论，负面的回答却又一堆，我终于明白国产车的失败大多是死于⌨️键盘和喷子。 首先，我是有真实发言权的一个深度试驾过名爵5的人之一，试驾周期为一周，这台车无论是驾驶感受还是配置都是非常的不错的，名爵5的发动机有1.5l，有1.5t，两种发动机都有不同的变速箱搭配，1.5l自然吸气的车型的有手动变速箱，有cvt，而1.5t的版本有7速湿式双离合，这台变速箱舒适性不错，没有明显的顿挫感，平顺性很好。 名爵以前是来自于英国的品牌，但是已经被上汽收购，不过就算如此，名爵以前的技术已经被上汽抛弃，当然有所保留的是运动化底盘调教，张扬的外观设计，但这些都与以前英国的mg没有很大的关系了，技术几乎都是我们国产企业上汽公司所提供，发动机，变速箱，底盘调教都是上汽出资，这台顶配才9万多的名爵5，底盘调教是源自于德国的团队（保时捷），名爵一向主打的是运动嘛，所以名爵5悬架调教是更偏向于运动，全系标配的xds智慧弯道神器，你可以在高速的变道超车以及转弯下，都能够感觉到名爵5灵活的车身姿态以及稳重的底盘质感，毕竟出自大家之手啊。 我个人建议多自己去接触和试驾，这样才能让自己更懂自己喜欢的车，网络上可能很多人是坐在宿舍里吃着泡面给你回复的，自己连车都没有，名爵以前虽然是英国品牌，但是如今已经是国产品牌，全名已经为上汽名爵，都是中国制造。 名爵这个品牌目前在东南亚很多地方都是卖的不错的，出口数量也很庞大，口碑还是不错的，另外我也是名爵6的第一批车主之一，所以由我来给你回答这个问题，最客观不过了。 我试驾过的车型中，名爵5在9万级别内，可以说是一款综合实力比较不错的轿跑车型了，有颜值，有动力，如果不喜欢1.5t双离合的变速箱，可以选择1.5l自然吸气的cvt变速箱，家用足够，最后祝你早日购得心目中的爱车，希望我的回答可以帮助到你。关注我，带你观看更多不同的汽车。

单论长途驾驶的舒适度，一定是crossover车型舒适度更高，crossover车型其实就是指那些跨界车型；比如宝马gt系列、比如雪弗兰沃兰多、比如丰田奕泽等等，这类车型很好的结合了轿车、suv、mpv的优势，相对平衡了轿车、suv的优势与劣势，只不过这类车型市面保有度不高！ 其次在讨论跑长途用什么车最舒服之前，我们应该摒弃视野好坏对结论产生的影响，因为每当谈及suv的时候、总会有朋友强调它更佳的视野，只不过视野的好坏与舒适度没有直接的因果关系，所以比舒适、若谈视野就没啥意义了，况且对于一个成熟驾驶者而言轿车比suv稍弱的视野根本不是问题，如果要以视野来衡量舒适、那么估计五菱宏光能称王了！ hippoint点‬对‬车辆‬舒适度‬的‬影响‬ 这个hippoint点实际上就是指驾驶者的髋部支撑点，因为suv、轿车的结构不同，所以这hippoint点的布局也不一样；suv的h点位置较高，从而不用将踵点（也可以理解成踩点、及时与踏板接触的位置）拉得过长；而轿车的h点位置很低，如下图所示某运动型轿车的h点位置几乎与踩点高度一致，所以轿车为了确保驾驶者腿部还能保持正常的血液循环，所以把踩点向前拉伸、所以轿车容易对腿部舒适造成影响！ suv的乘坐舒适度 suv纵向长度大、更适合大个子驾驶者去使用，由于h点位置很高、所以suv车型提供的腿部空间比较充足，无论驾驶者或是乘坐者的下半身都比较舒适，不过suv因为h点比较高、导致坐姿太直板，有些正襟危坐的感觉，长时间保持笔挺坐姿、谁都不舒服，尤其是十几个小时的长途驾驶、对腰部的损耗是很大的，suv跑几个小时的短途肯定比轿车舒服，但跑长途、还是轿车优势大；其次suv的高速稳定性肯定不如同平台的轿车更好，这在一定程度上增加了高速行驶中驾驶者心理层面的压力！ 轿车的舒适度 轿车h偏低、与踩点高度接近，所以为了保证腿部空间、所以往往把踩点拉长（或者把h点后移、就是座位后移），所以轿车无论是驾驶者或乘坐者的腿部都有些不自然（当然像劳斯莱斯那样的轿车内部增高座椅、改变h点的做法并不是所有车型都能做到的），所以这方面与suv相比较要差一些！不过轿车的优势在于可半卧式的驾驶姿态、可以在长时间驾驶中降低腰部的疲劳；其实道理是很简单的，suv相当于做凳子、而轿车更接近坐躺椅，凳子与躺椅谁更舒服还用说么？躺椅更容易让人睡着、因为舒服呗！ crossover跨界车型 最近这些年来跨界车型越来越多，从过去的宝马gt车系、到如今的丰田奕泽、雪弗兰沃兰多、名爵mg3等等，这类车型的出现很好的在suv、轿车、mpv之间实现了互补，比如跨界车保留了轿车半卧是的坐姿、又拥有suv车型的腿部空间，比轿车视野好、也比suv高速稳定度高、还比mpv的碰撞成绩更理想，所以跑长途舒适度最高的就是这类跨界车型，比如5系gt、跑长途非常舒适，只不过这类车型目前保有量并不高！ 所以从理论上来看、真是连续跑个十几个小时，还是轿车要舒适一些、半卧式的坐姿好处就在这，对腰部的影响小，而mpv的坐姿类似轿车、两者跑长途差异并不大；而suv的优势在于更高的座位、使得腿部空间更充裕，几个小时内的驾驶suv很舒适、因为腰部负荷还未上来，而时间继续延长、腰就容易不得劲了，这时候腿部的舒适与否反而变得不再重要、所以时间长了suv反而变得不舒适！ 至于越野车的座位形式与suv更接近、所以舒适度也比较类似，不过越野车为工具属性其舒适与否往往并不是重点；说一千道一万车子的舒适度最难下标准的定义，因为不同车友对舒适的理解不同、其次主观思维对舒适的影响也很大，比如有些朋友就会主观认为suv更舒适、这就比较智者见智了，总而言之跑长途（十几个小时以上）综合方面最强的是crossover车型、其次是轿车，而suv则相对差些。

戴眼镜开车的安全隐患更大，特别是开长途容易疲劳驾车。如果到了晚上视力会更差，近视的人对光线敏感度比较高，在光线比较弱的环境对红绿灯和车距会有错误判断。生活中，许多开车的朋友们都会带眼镜，而不同的人带的眼镜也是不一样的，有的人带的近视眼镜，有的人带的太阳眼镜。一般来说，开车戴眼镜没有好不好一说，只有需不需要带，通常如果近视50度以上，开车驾驶是必须佩戴眼镜的，这是为了安全起见。

1、缸温缸压越高，混合气则燃烧越快，点火提前角就要越小。影响缸温缸压的因素有发动机压缩比、气温、缸温、负荷等。2、汽油辛烷值，也就是汽油标号，其标号越高表示汽油的抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。3、燃气混合比，过浓过稀的混合气，燃烧速度都比较慢，需增加点火提前角，而燃气混合比主要看节气门开度、海拔高度等。