真皮和仿皮哪个使用寿命长？

SUV和轿车的寿命都是差不多的。轿车和SUV哪个寿命长和是什么车型没有关系，主要看是哪个厂家的生产的产品，车子的保养状况还有实际车况才可以判断哪个车型的寿命长。SUV的优点：所谓SUV指运动型实用汽车，并不是越野车，这点不要混淆。车身高，视野好，对于复杂路况更好的通过，空间大，SUV车型都没有中间的凸起后排空间显得干净利落。缺点：风阻大、重心高，操控差、加速性能及刹车性能相对较差、油耗高。轿车的优点：虽然轿车没有SUV的空间那么大，但是在开始的时候也是比较舒适的，因为底盘低，所以在高速转弯时不容易翻车，乘坐小轿车的时候也会感觉非常的舒服。缺点：空间性略逊，部分轿车在后备箱和后排座椅之间无法打通，所以在空间性拓展上相比SUV略逊。综合来说，家用车SUV好还是轿车好，其实各有各优势，如果只是家用代步，那么轿车会更加合适家用；如果希望功能性更强，那么SUV更适合家用。

不考虑路况和使用习惯等实际因素的话，cvt和dct的寿命其实是差不多的。只要好好保养，cvt和dct基本都不容易出故障，所以寿命也没有太大的区别。cvt和dct的优缺点：1、cvt的换挡方式是钢带传送，所以换挡的时候是非常平顺的，而且相对来说会比dct更加省油。但它的弊端也很明显，那就是钢带使用时间过久会很容易打滑，当汽车的载荷太大的时候，没有办法很好的承受。2、dct的动力传送系统很快捷，换挡的效率非常快。但它的结构要比cvt复杂一些，所以成本相对来说要高一点，而且它的变速箱的稳定性没有那么好。以上就是cvt和dct各自的的一些优缺点，车主可以根据自己的行驶需求来选择。如果只是日常生活使用，那么选择cvt比较好；如果经常跑高速，那么最好选择dct。

五菱的商用车产品寿命和品质都比长安好，五菱的商业口碑也很深。但是在乘用车领域，很明显长安会更有优势。几款主力车型经受住了市场和消费者的考验，获得了质量和使用寿命的良好口碑。长安的微型车销量一直都是很好的，但是五菱销量也是突飞猛进。口碑又蛮好的，五菱、长安、各有各的优势。长安旗下子公司多，车型多，选择性强，覆盖范围广用途。但其车的质量和销量与五菱不成正比，五菱长安是面包车行业的两个老品牌，也是多年的对手。五菱汽车“思维”更为活跃，较早进入与英美企业的合资企业，最终成为上汽与通用汽车(GM)的独立合资品牌。五菱在营销方面是个不错的玩家；比如《秋名山神车》、《国产克尔维特》等，一些自嘲的文案比较容易接受。独立品牌和合资品牌都擅长研究消费者而不是技术。五菱与美国“万能发动机”发动机配套的成熟技术毋庸置疑。比如五菱宏光、荣光等，或者新车型。发动机位置设计有缺点，维修比较麻烦。五菱和长安各有优势。其实无论是面包还是SUV，两者的价格差异都不是很大。五菱长安车各有千秋。五菱经久耐用，在消费者中具有良好的口碑，具有一定的市场占有率。长安厂家实力比较强，油耗和空间优势比较低。

真皮座椅耐用还是仿皮座椅耐用是要根据不同情况来划分的，一般情况下真皮座椅是要比仿皮座椅更耐用，但是，现在随着仿皮技术的进步，越来越多的高档仿皮出现在了我们的视野中，这种座椅就要比一般的真皮座椅更加耐用。汽车座椅套按材质可分为真皮、仿皮和布制座椅套，但现在汽车座椅基本上是真皮或仿皮。一般来说，真皮座椅可以与汽车终身相伴，因为汽车真皮不同于仿皮，是经过多层工艺处理的，如高温处理。即使在200度以上的温度下燃烧，也只会轻微收缩，但仿皮会立即变色并产生气泡，与普通的布料和棉布相比，真皮不易弄脏，只有长时间不坐才会沾上灰尘，用清洁剂稍微擦拭，就可以立即擦干污渍，使座椅看起来焕然一新。但需要注意的是真皮座椅的天敌是尖锐物体、酸碱液体等。真皮座椅和仿皮的主要区别是：真皮座椅是用动物身上剥下来的原皮制作而成的，一般原料为猪皮，羊皮，牛皮。仿皮一般使用的是人造革。汽车座椅套购买方法：1、颜色：座椅套颜色是否与汽车主色调匹配。比如汽车的内饰颜色如果是米色，最好选择灰色或者米色，这样可以更好的展现出汽车的高贵与审美的一致性，充分展现车主的个人品味。2、品牌：座椅套与汽车座椅匹配。目前汽车座椅套厂家是根据车型和结构来模具制造座椅套，并用于特种车辆，这样汽车座椅套才会舒适不松动，所以汽车座椅套厂家的选择非常重要。3.面料：目前座套的面料主要有麂皮、纯棉、鹿皮、冰丝、三明治、纱布、韩国绒、PU等。根据自己的喜好选择适合汽车的座套面料。

cvt和at变速箱的技术都是非常成熟的，哪种变速箱的寿命更长根本不好论断，两种变速箱各有优势也各有不足。at变速箱承受能力很强，但是不如cvt平顺，成本也高；cvt平顺性无敌，成本低，但承受能力不高。市面上变速箱很多，大致分为四种，分别是手动挡变速箱（mt）、自动挡变速箱（at）、双离合变速箱（dct）、无级变速箱（cvt）。虽然它们的工作都一样，但每种变速箱的工作方式不同。传统的自动变速箱称为at变速箱。这个变速箱内部也是有挡位，只不过是换挡的逻辑是通过变速箱的控制模块来控制，变速箱控制模块通过发动机的转速和车辆行驶的速度来选择合适的挡位，不需要驾驶员来切换挡位。正因为是变速箱控制模块选择合适的挡位，所以在换挡时会存在换挡顿挫感，这个就是at变速箱的弊端，at变速箱的优势就是动力输出会比较直接一点。维修成本相比cvt变速箱低一点。无极变速箱称为cvt变速箱。这个变速箱内部是没有挡位，是通过压盘和钢带连接来输出动力。动力是线性输出的，没有挡位。直白一点说就是通过压盘的变大和缩小，通过钢带的速度来控制车辆的速度。因为没有了挡位的切换所以就没有换挡顿挫感了。驾驶舒适度提升，燃油经济性高，这些就是cvt变速箱的优势。弊端是急加速时反应会比较延迟。因为钢带过热会导致打滑所以驾驶员在急加速时车辆的响应会慢半拍。维修成本高。mt变速箱的换挡方式是通过拨动换挡手柄，改变挡位下方齿轮的咬合位置，改变变速器的传动比，同时通过离合器的配合实现汽车的换挡。mt变速器的结构相对来说比较简单，后期维护的成本会比较低，但是缺点是操作繁琐，无论是换挡还是起步，顿挫感都比较明显，长时间驾驶比较累人。并且对于新手而言，操作不当容易出现熄火的现象。双离合变速箱有两组离合器。是由电子控制，液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。它的优点是降低了燃油消耗；两套离合器的相互交替工作，达到无间隙换挡的效果。缺点是增加了故障出现的机率；对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足。

汽车座椅真皮耐用。以下是汽车真皮座椅优缺点的介绍：汽车真皮座椅优点：省事耐脏，汽车真皮是经过多个层工艺进行加工，如高温处理等；真皮比起一般的布料、棉质都是不太易弄脏的；如果有灰尘，用清洗剂进行擦拭剂能马上取出污渍，让座椅焕然一新。汽车真皮座椅缺点：表面易损，锐物是真皮的克星，一旦遇上刀、剪、针等，真皮上就会留下印痕，因此真皮座椅更需要小心呵护。

别克和大众的寿命长短根据个人的使用情况来定。别克的介绍：别克是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。别克汽车公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。大众的介绍：大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。大众汽车始终坚持技术创新和质量第一的宗旨，致力于研制并生产技术先进、质量优异、具有最佳性能价格比、力争满足所有消费者需求的汽车产品。

理论上来说，mt变速箱的寿命要比at变速箱更长。因为mt变速箱里面是纯机械结构；at变速箱内部有复杂的换挡控制机构，这些控制机构时间久了可能会出现损坏的情况。mt变速箱就是手动变速箱，at变速箱是比较常见的自动变速箱。mt变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好的原因，基本寿命可达20万公里或二十年以上。另外，如果使用强度不太高，一般8-10万公里更换一次手动变速箱油即可，而如果使用强度较高，可以在6-8万公里更换一次手动变速箱油。at变速箱的使用寿命可达15万公里或十年以上。at变速箱内部有很多行星齿轮和换挡控制机构，并且它有tcu，tcu就是控制自动变速箱的电脑，其作用与发动机ecu的作用相同。tcu可以通过各种传感器来收集数据，经过处理后可以通过执行机构来控制自动变速箱换挡，它比较容易损坏。tcu损坏无法维修，只能更换。

按目前的情形来看，在商用车领域耕耘多年的五菱，其商用车产品的寿命和质量都要优于长安，而且五菱商用车的口碑积累也比较深。但在乘用车领域，显然长安会更加有优势，几款主力车型都经受住了市场和消费者的考验，获得不错的质量和使用寿命口碑。更多相关资料如下：注意事项一：2019年以前，长安为什么卖不过五菱是因为五菱在商用MPV这一块几乎是垄断了整个市场，五菱宏光更是成为了全中国销量最高的车型。不过从2017年开始，两者之间的差距开始缩小，这是因为长安开始在乘用车市场领域发力，先后推出了逸动DT、长安CS55等车型站稳市场，而此时五菱还没有在乘用车领域有太大作为，神车五菱宏光还停产了，宝骏品牌虽然是在做乘用车，但做出来的车型有较强的商用车特性。注意事项二：2018至2019年，长安加大了在乘用车领域的投入，先后推出了长安CS55PLUS、长安CS75PLUS、长安UNI-T等能与合资对手一争高下的车型。反观五菱，虽然在2019年推出了新宝骏品牌下定决心做乘用车，但长安此时已经将架势摆好，所以2019年长安对五菱实施了反超是情理之中的事。

以下是汽车座椅真皮和仿皮的具体区别：1、外观方面：真皮无底基，仿皮有底基；真皮有细小毛孔，用拇指压成品较软部分，在拇指周围真皮会出现许多碎小、均匀花纹，拇指抬开，花纹消失；而仿皮可能没有花纹，会出现粗大纹路，拇指抬开，花纹并不消失。2、气味方面：真皮不同部位纹理不规则，鼻嗅闻有腥臭味，而仿皮嗅闻有塑料或橡胶味，各部位纹理规则一致。3、耐脏程度方面：真皮比起一般的布料、棉质、仿皮不太易弄脏，用清洗剂进行擦拭能马上洗出污渍。

汽车座椅真皮和仿皮的区别主要在于，用手触摸汽车座椅的皮质表面，如果摸上去表面光滑细腻，干手没有涩感，比较亲肤，若有汗液或者湿手反而是涩的就是真皮；而仿皮表面就比较涩，若有汗液或者湿手会更滑腻。座椅类型有以下2点：1、真皮座椅：容易清洁，相对于织物面套座椅来说，灰尘只能落在真皮座椅表面，而不会深入到座椅深层，因此用布轻轻一擦就可以完成清洁工作，对于绒布座椅来说还需要购买座垫等，否则一旦弄脏，就有可能渗入到座椅内部；2、皮质：表面细腻手感柔软，几乎看不到毛孔，质地结实又非常具有韧性，因而加工出的座椅极为美观，是所有汽车真皮座椅中最为常见的使用材料。

dct的寿命长。有关cvt和dvt的介绍如下：1、cvt介绍：CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。2、dvt介绍：DCT是英文Dual-Clutch-Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。

汽车座椅真皮耐用，一般来说，真正的真皮座椅都可以和汽车相伴终身，因为汽车真皮不同于一般的沙发皮，它是经过多层工艺进行加工的，如高温处理等。即使用200度以上的温度来灼烧，也都只会稍微的收缩变形，但沙发皮会瞬间变色并产生气泡。真皮比起一般的布料、棉质不易弄脏，时间久了没有坐也只是沾点灰尘而已。用清洗剂进行擦拭，马上可以擦干污渍，让座椅焕然一新。汽车真皮座椅的天敌是尖锐物品及酸碱液体等。

踏板车的动力传动系统比较复杂，两者相比踏板车的使用寿命比较长，因为踏板车的档位变换和安全性能方面都比较出色，骑跨车一般是自然风冷冷却系统，散热的功能没有踏板车好。踏板车是一种介于摩托车和汽车之间的车辆，属于大众化的交通工具。随着踏板车的不断发展，使踏板车相关的配件得到相应的发展。在驾驶过程中不可以急刹车减速。从20世纪30年代开始，许多国家相继出现了这种新式车型，踏板车的体积小，可以随身携带。踏板车的保养和汽车的保养是相似的，都需要定期更换机油，齿轮油，定期清洗或者更换空气滤芯，定期更换刹车片，检查汽车制动等。

电喷的寿命会比较长：1、汽车电喷是指电子控制喷射系统的简称，就是汽油是通过电脑控制喷射的；2、电子控制燃油喷射系统由微型集成电路根据汽车和发动机各种运行工况来控制喷油量，促使燃油在发动机内完全燃烧，从而大大降低了尾气污染；3、一般来说，电喷车相对于化油器车具有功率高、省油、噪音低、一次点火率高等性能优点。因此，电喷车是既经济实用、又绿色环保的首选。

这两种变速箱对比，6at变速箱的使用寿命会更长。at变速箱和cvt变速箱都是比较常见的自动变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速箱。cvt变速箱的内部结构是比较简单的。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。cvt变速箱的体积小，重量轻，使用cvt变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。汽车上还有一种常见的自动变速箱，这种变速箱叫双离合变速箱。双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

理论上来说是mt变速箱的寿命更长，因为mt变速箱没有复杂的控制机构，所以mt变速箱是不容易出现故障的。但是，大部分at变速箱的寿命也是比较长的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是双离合变速箱，另一种是cvt变速箱。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt变速箱是一种内部结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。这样变速箱就可以变速变扭了。

从理论上来说，应该是双离合变速箱的使用寿命更长。cvt变速箱使用时间久了会出现钢片链条打滑现象，如果出现了钢片链条打滑现象，那就会导致变速箱的传动效率降低，很多使用cvt变速箱的汽车都会面临这个问题。双离合变速箱就不会出现这种情况了，双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能够承受更高的扭矩，并且这种变速箱的可靠性稳定性也是更好的。湿式双离合变速箱的散热性能也是更好的。不少大马力高性能汽车都会使用湿式双离合变速箱。

理论上来说，mt变速箱的寿命要比at变速箱更长，因为mt变速箱没有复杂的控制机构，mt变速箱里面是纯机械结构。at变速箱是自动变速箱，这种变速箱内部有复杂的换挡控制机构，这些控制机构时间久了可能会出现损坏的情况。mt变速箱就是手动变速箱，at变速箱是比较常见的自动变速箱，at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮和换挡控制机构。并且，at变速箱是有tcu的，tcu就是控制自动变速箱的电脑。tcu的作用与发动机ecu的作用是相同的。tcu可以通过各种传感器来收集数据，经过处理后可以通过执行机构来控制自动变速箱换挡。tcu也是比较容易损坏的。如果tcu损坏了，那是无法维修的，只能更换。一个全新原厂的tcu价格是比较贵的。at变速箱的维修保养成本要比普通的手动变速箱高很多。如果不注意保养，那at变速箱就会损坏。所以，各位自动挡车主一定要在平时按时保养自己汽车的自动变速箱，这样可以延长变速箱的使用寿命。

从使用寿命上来讲，两种变速箱的使用寿命其实是差不多的，但是这两种变速箱使用时间久了都会出现一些问题。cvt变速箱使用时间久了会出现钢片链条打滑现象，双离合变速箱使用时间久了需要更换离合器片。双离合变速箱是当下一种比较火热的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。cvt变速箱的结构更加简单，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的。cvt变速箱的体积小，重量轻，这种变速箱的成本也是比较低的，并且这种变速箱的可靠性和耐用性是不错的。有很多国产自动挡汽车和日系自动挡汽车都会使用cvt变速箱。