变速箱过热请立即停车怎么解决？

路虎变速箱发热原因：变速器内缺少润滑油或者选用润滑油牌号不符合要求，轴承装配过紧，垫片和垫圈装配过紧，新换齿轮啮合间隙过小。解决方案：为避免影响使用建议及时联系4S店维修处理。相关介绍：1、汽车的三大件：指发动机，变速箱，底盘。三大件的质量对汽车整体质量的影响比较大。所以建议大家在购买汽车时一定要重视三大件的质量。2、发动机和变速箱：属于汽车的动力总成，发动机是汽车的心脏，发动机可以输出动力，然后动力会传递到变速箱，最后变速箱可以通过传动轴将动力传递给车轮。3、变速箱的作用是变速变扭，这样可以保证发动机输出的动力能够满足汽车在任何工况下的需求。4、汽车上的变速箱有两类，一类是手动变速箱，另一类是自动变速箱。

汽车发动机过热解决方法：1、添加冷却水：如果是由于松动引起的防冻液漏水，可以选择用绳子或者塑料袋包裹住破损的管子，如果这时候想要加防冻液也一定要等到冷却水水温下降，再行添加防冻液；2、检修电子风扇：水温过高到红线后，风扇不转动了，这时应打开引擎盖静置发动机半个小时等温度降下去，进行检修。汽车发动机的正常工作温度是85到105度之间，指的是发动机内部的温度，低于85度，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，发动机容易磨损，性能不良；高于105度发动机容易过热，110度以上会开锅。

变速箱过热的原因是：1、双离合变速箱变热是因为离合器片不断结合分离；2、cvt变速箱过热是因为钢片链条打滑；3、cvt变速箱过热是因为钢片链条打滑。变速箱的作用是：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；2、适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的情况下工作；3、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；4、利用空挡、中断动力传递，便于变速器换挡或进行动力输出。

变速箱过热原因是发动机和水温过高、变速箱离合器打滑、节温器卡滞等。以下是具体介绍：发动机和水温过高：发动机长时间或超负荷工作，会使冷却液的温度升高，从而影响变速箱散热；另外，水箱缺少冷却液，冷却系统的散热作用会降低，从而导致变速箱过热。变速箱离合器打滑：打滑会产生额外的温度，使变速箱的温度升高，破坏变速器油的质量，从而使变速箱的磨损加大。节温器卡滞：变速箱的节温器卡滞，变速箱内的油就无法进入到散热系统，变速箱产生的热量就无法得到冷却。

变速箱故障请立即检修的意思是变速器辅助油泵无法和PCM进行信息通信，PCM检测到该故障后，报故障码P百分之二十七并在仪表显示“变速器故障请立即检修”以提示车主及时检修。变速箱漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。入档发动机熄火：挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。锁档：变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。

福克斯发动机过热警告的解决办法如下：1、添加冷却水：发动机水温过高都是防冻液壶中的冷却液不足。由于上有很多细小的管子，如果是由于松动引起的防冻液漏水，可以选择用绳子或者塑料袋包裹住破损的管子。如果这时候想要加防冻液也一定要等到冷却水水温下降，再行添加防冻液。2、检修电子风扇：水温过高到红线后，电子风扇不转动，说明风扇温控开关已经损坏。这时应打开引擎盖静置发动机半个小时等温度降下去，进行检修。

变速箱过热保护是指变速箱油的温度，超过车辆设定的保护阈值，行车电脑会自动执行过热保护操作，同时发出警告。以下是变速箱油过热的危害：1、缩短使用寿命：变速箱油过热的危害非常大，轻则缩短变速箱油使用寿命，重则会导致变速箱损坏，绝大部分变速箱的故障，都是油温过高积累，无法及时排除热量导致。2、造成汽车自燃：更严重的还会导致变速箱油沸腾，喷出排气孔，落在发动机或排气等高温部件表面造成车辆自燃。

以下是变速箱高温的解决方法：1.定期清洗水箱：散热系统工作不良会导致很多问题，从变速箱出来的高温变速箱油，没有经过充分的冷却就回到了变速箱，高速旋转的变扭器因为得不到良好的散热负荷会非常大。变速箱油会因为高热造成粘度变化导致摩擦系数变低从而造成离合器的打滑，所以定期清洗水箱非常重要。2.使用质量有保障的变速箱油：一般来讲，劣质油首先是流动性差，并会在高温下结焦，造成离合器的结合速率变化引发换档品质下降，出现换档迟滞或冲击，进而会造成结合脱节、打滑甚至无法行驶，严重时会导致变速器报废。3.定期更换变速箱油：变速箱也和发动机一样需要定期换油，不管是新车磨合还是老车的正常磨损，多多少少会磨下一些金属屑，这些金属屑大部分会被滤芯拦截，不过太过于细小的金属屑还是会随着油路进入到自动变速箱中，对一些机械部件造成损坏。

发动机过热空调关闭是为了降低发动机负荷，从而降低发动机输出功率，减少发动机热量。以下是发动机过热的原因：1、散热系统不给力。2、发动机自身故障。解决方法：1、检查冷却液：造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。2、检查节温器：一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多地参与发动机大循环冷却。3、检查机油油量。4、检查风扇。5、检查机油滤芯。6、检查自身工作负荷。

以下是变速箱过热的解决方法：1、汽车变速箱过热可能是发动机及水温较高影响变速箱的散热，需要通过维修发动机来解决变速箱过热的现象。2、当汽车的散热器格栅堵塞也会影响汽车变速箱的散热效果，需要车主及时清理散热器。3、当汽车变速箱离合器打滑时，也会产生额外的热量，需要通过修复耦合器的方式来处理变速箱过热的现象。以下是自动变速箱使用注意事项：1、掌握好更换自动变速箱油的周期：自动挡变速箱由于内部设计得比较精密，在使用时需要更好地润滑，一般自动挡变速箱换油周期为两年或4-6万公里。2、自动变速箱油液位是否正常：日常对车辆进行保养时，需要对自动变速箱油进行检查，自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，变速箱油需要油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，再检查变速箱油的液面位置。

汽车的发动机故障灯亮了的处理方法如下：1.使用燃油添加剂清洗整个燃油系统。2.做完发动机清洗后加更高标号的汽油。3.用质量好的燃油添加剂提高燃油的清洁等级。4.更换三元催化器。汽车的发动机故障灯亮了的原因如下：1.传感器受损、接触不良或信号中断。2.发动机保养不良。3.燃油和机油质量不好。4.混合气燃烧不充分。5.火花塞、点火线圈故障。6.燃油泵故障，油路，空调滤芯堵塞。

找对致使高温的原因，使用对应的解决办法，如果是因为发动机及水温偏高,影响变速箱散热的，解决方案是维修发动机。齿轮箱90％的损坏是由高温引起的，齿轮箱的高温在使用中没有明显的故障现象。长时间的高温会导致变速箱内的密封件老化，塑料部件变脆，并且润滑油的润滑性能会下降，电气部件的使用寿命缩短，因此必须经常测量齿轮箱的油温，并应及时解决问题。至于处理办法，如果变速箱出现了高温报警，我们应该立刻停止驾驶，让车子怠速10分钟。

如果是双离合变速箱，过热是因为离合器片不断结合分离导致的。如果是cvt变速箱，过热是因为钢片链条打滑导致的。如果是at变速箱，过热是因为变速箱油散热不良或弹射起步次数过多导致的。1.双离合变速箱：容易出现过热现象的是干式双离合变速箱。干式双离合变速箱的离合器片是没有浸泡在变速箱油内的，离合器片是依靠空气进行冷却的。如果遇到了堵车路段，那变速箱在1挡与2挡之间来回切换，两套离合器片在不断分离结合，这样就很容易导致变速箱出现过热现象。2.cvt变速箱：cvt变速箱内有两个锥轮和一个钢片链条，如果钢片链条出现打滑现象，那变速箱就会出现过热现象。一般的cvt变速箱都有高温保护和低温保护程序。cvt变速箱不能与马力较大的发动机匹配在一起使用，否则很容易导致钢片链条出现打滑现象。3.at变速箱：这种变速箱是依靠变速箱油不断循环进行散热的，如果at变速箱出现过热现象，很可能是变速箱油长时间不换导致的，还可能是变速箱油散热器出现故障导致的。有些高性能运动型汽车支持弹射起步功能，连续多次使用弹射起步功能也会导致变速箱过热。

当汽车在正常行驶时遇到变速箱过热报警的情况，一定要将汽车靠边停车检查，否则会产生安全隐患。变速箱过热会引起汽车挡位不能正常升降，损坏变速箱，严重的还会将变速箱直接报废。当汽车变速箱过热报警时，要检查变速箱的水箱风扇是否可以正常使用，变速箱油是否缺失，变速箱散热器是否可以正常工作。如果水箱长时间得不到清洗，也会导致汽车变速箱出现温度异常增高的情况。当汽车经过暴力驾驶时，变速箱也会因为超负荷运转从而产生温度异常增高的情况。这种情况只需要将汽车熄火，等变速箱温度自然冷却下来即可。在开车时，要平稳驾车不要暴力驾驶，暴力驾驶除了会增加安全隐患外，还会加大发动机和变速箱的负担，对其产生损害，降低其使用寿命。汽车的发动机和变速箱都属于汽车的核心部件，平时要注意对其进行维护和检查。当其损坏时要去专业的修理店或者4s店请专业人士进行修理。

变速箱故障请立即检修的意思：1、变速器辅助油泵无法和PCM进行信息通信，PCM检测到该故障后，报故障码P27%并在仪表显示“变速器故障请立即检修”以提示车主及时检修；2、由于该辅助油泵是自动起\/停系统中的一个部件；3、出现故障后只会影响自动起\/停功能的实现，不会对变速器的正常运行造成太大的影响，所以出现故障时，驾驶性能并没有受到明显的影响；

变速箱故障请立即检修问题有：1、这个提示是自动报警系统，变速箱电脑检测到，数据异常引起的，具体的要用车检电脑。查看故障代码大概可以判断出问题；2、有的车会出速度上不去，这是变速箱锁挡的现象，可以通过车辆从新启动就会恢复正常；3、属于偶发性故障，这时候再去开车，切记速度不要太快，高速突然锁挡导致强制降挡是非常危险的，还有如果车辆出保，不建议去4S维修，价格偏高，因为他们根本不会维修，只能更换部件全新总成；4、仪表盘提示报警以后，用专业的车检电脑会检查出故障代码，看看哪里的数据有问题，再做下一步的精确判断，大部分都是变速箱电脑，或者是线速，而新车则有可能是程序的问题；

变速箱过热应该是缺油了，变速箱油会起到润滑、散热的作用，检查一下吧，别把变速箱烧坏了：1、高温会破坏ATF油的处理和摩擦性，增加摩擦磨损，变速箱出现噪音，同时变速箱内部也会产生污泥（杂质或污垢），造成变速箱顿挫、冲击；2、如果温度超过120°C，橡胶密封材料会开始硬化，密封泄漏不严，最终导致液压降低；3、如果温度较高，变速箱开始打滑，打滑反过来也会使温度升高，如果不及时解决，变速箱将会报废。

at变速箱油温在90～100度之间是正常的，如果长时间温度过热会对变速箱造成严重损坏：1、高温会破坏ATF油的处理和摩擦性，增加摩擦磨损，变速箱出现噪音，同时变速箱内部也会产生污泥（杂质或污垢），造成变速箱顿挫、冲击；2、如果温度超过120°C，橡胶密封材料会开始硬化，密封泄漏不严，最终导致液压降低；3、如果温度较高，变速箱开始打滑，打滑反过来也会使温度升高，如果不及时解决，变速箱将会报废。

cvt变速器出现过热的状况是由于钢片链条打滑影响到的。假如cvt变速器的钢片链条出现了严重的打滑现象，那么cvt变速器内部那么就会造成大剂量热量。cvt变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的变速器的内部结构是十分简单的。cvt变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。这样的变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。这样的变速器的结构简单，零部件数量少，体积小，重量同样是比较轻的。汽车上经常遇见的自动变速器还有两种，一种是at变速器，另外一种是双离合变速器。双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的自动变速器，这样的变速器的结构与手动变速器类似。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。这样的变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。

如果是双离合变速箱，过热是因为离合器片不断结合分离导致的。如果是cvt变速箱，过热是因为钢片链条打滑导致的。如果是at变速箱，过热是因为变速箱油散热不良或弹射起步次数过多导致的。1.双离合变速箱：容易出现过热现象的是干式双离合变速箱。干式双离合变速箱的离合器片是没有浸泡在变速箱油内的，离合器片是依靠空气进行冷却的。如果遇到了堵车路段，那变速箱在1挡与2挡之间来回切换，两套离合器片在不断分离结合，这样就很容易导致变速箱出现过热现象。2.cvt变速箱：cvt变速箱内有两个锥轮和一个钢片链条，如果钢片链条出现打滑现象，那变速箱就会出现过热现象。一般的cvt变速箱都有高温保护和低温保护程序。cvt变速箱不能与马力较大的发动机匹配在一起使用，否则很容易导致钢片链条出现打滑现象。3.at变速箱：这种变速箱是依靠变速箱油不断循环进行散热的，如果at变速箱出现过热现象，很可能是变速箱油长时间不换导致的，还可能是变速箱油散热器出现故障导致的。有些高性能运动型汽车支持弹射起步功能，连续多次使用弹射起步功能也会导致变速箱过热。