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领航员后悬架什么结构

发布时间:2021-03-16 10:51:10 原创 来源:中华网 阅读:8259
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领航员后悬架什么结构

领航员的后悬架使用的是多连杆独立悬架,这一款车的前悬架使用的是双叉臂独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的,悬架的结构对汽车的操控性是有较大影响的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架。汽车上经常遇见的独立悬架有双叉臂悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这样的悬架是由左右两个叉臂组成的,而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性和乘座舒适性同样是可以大幅度提高的。多连杆悬架的零部件数量比较多,而且这样的悬架占用空间比较大。多连杆悬架的成本同样是相对高的。只有好的悬架结构是无法提高汽车的操控性和乘座舒适性的,想提高汽车的操控和舒适性还需要有优秀的工程师来调校悬架。
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独立悬架的结构是什么?

独立悬架是由弹性元件、导向机构以及减震器组成,个别结构还有缓冲块和横向稳定杆。独立悬架的优点:由于采用断开式车轴,可以降低发动机及整车底板高度;允许车轮有较大的跳动空间,弹簧可以设计得比较软,平顺性好;能保证汽车行驶性能的多样设计;簧载质量小,轮胎接地性好。不过,独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。独立悬架的分类:现代轿车大多是采用独立式悬架,按其结构形式的不同,独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。而这其中又以麦弗逊式和多连杆式悬架较为常见,这是由于它们相对低廉造价,以及在安全性、操控性和舒适性均上佳的表现。
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新款领航员用了什么悬架?

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悬架结构特点

汽车的悬架结构根据不同车型有相应不同的特点,比如大型的客车要求比较高,需要配置独立的悬架结构,而有些车型采用的是全车整体相连接的悬架结构,这一点交通行业规定有明确要求。汽车悬架结构的好坏可以决定汽车的承载能力和行驶的稳定性。悬架结构分为两种,一种是独立悬架,另一种是非独立悬架。这两种不同的设计有其自己的优缺点,比如独立悬架比较轻,在汽车行驶中可以减少汽车受到的冲击,提高车轮的附着力,但是其设计的特点导致维修比较麻烦,结构也比非独立悬架要复杂。而非独立悬架因为是跟整车相连接的,所以当汽车在行驶过程中相对稳定性较差,但是胜在设计比较简单,后期的保养维修也更加方便。目前的汽车市场上,大部分的轿车型采用的都是独立悬架,因为可以提高驾驶员和乘客体验的舒适度。有些乘客乘坐汽车容易晕车,跟其悬架结构也有一定的关系。因为悬架的结构特点的不同可以提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:4544

马自达mx5后悬架结构是什么

马自达mx5后悬架采用的是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的,多连杆式独立悬架的连杆要比一般的悬架多一些,最常见的是4到5根连杆相连。多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的,多连杆式独立悬架的连杆要比一般的悬架多一些,最常见的是4到5根连杆相连。如果汽车使用的是多连杆式独立悬架,在行驶过程中可以保证一定的舒适性,由于多连杆式独立悬架使用的连杆比较多,车轮和地面尽可能的保持垂直,同时也减小了车身的倾斜度,轮胎与地面的接触面积始终保持最大化。一般来说,一些中高端车型使用的就是多连杆式独立悬架,因为中高端轿车更多注重的是汽车的空间表现和舒适性。有优点就有缺点,由于多连杆式独立悬架的结构相对复杂,研发成本和制造成本要远远高于其它类型的悬架,而且占用的空间比较大,中小型的汽车对于车内空间的考虑极少使用这种悬架。如果汽车的后悬架使用的是多连杆式独立悬架,占用的车内空间是非常多的,最典型的例子就是福特福克斯,因为使用的是这种类型的悬架,车内的空间表现非常差。
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林肯领航员有没有气动悬架

领航员是没有空气悬挂的,空气悬挂是大部分欧洲汽车厂商会使用的东西。领航员的部分配置车型是有电磁悬挂的。领航员是林肯旗下的一款大型豪华7座suv车型,这款车在国内受到了不少消费者的欢迎。国内有不少消费者都购买了领航员。新款领航员搭载了一台3.5升双涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为285kw,最大扭矩为680牛米,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱。领航员的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的车内空间很大,内饰做工和用料也非常不错。林肯是一个来自美国的豪华品牌,林肯是福特旗下专门制造豪华汽车的品牌。林肯旗下的车型不多,林肯进入国内市场也比较晚,所以国内的消费者对林肯这个品牌的认知度还不是很高。但是,林肯的汽车是不错的,林肯的汽车内饰设计比较有档次感,并且配置比较高,林肯行驶起来舒适性和隔音性也是很好的。
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阿尔法罗密欧stelvio前后悬架什么结构

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保时捷718前后悬架什么结构

保时捷718的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了麦弗逊独立悬架。保时捷718是保时捷旗下的一款中置发动机跑车,这款车的轴距为2475毫米,长宽高分别是4393毫米,1801毫米,1286毫米。保时捷718使用了两款发动机,一款是2.0升涡轮增压发动机,另一款是2.5升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有300马力和380牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为2050到4500转每分钟。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体,并且搭载了缸内直喷技术。2.5升涡轮增压发动机拥有366马力和430牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为2100到5000转每分钟。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体,并且搭载了缸内直喷技术。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率,双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。保时捷718的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了麦弗逊独立悬架。
发布时间:2021-10-18 13:00:14 阅读:3894

坦克300前悬架什么结构

坦克300的前悬架使用了双叉臂独立悬架,这是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架的成本也是比较高的。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。这种悬架可以提高汽车在铺装路面上行驶的舒适性,很多硬派越野车的前悬架都会使用双叉臂独立悬架。坦克300全系都使用了一款2.0升涡轮增压四缸发动机,这款发动机的最大功率为167kw,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩为387牛米,最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性,并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。坦克300使用的这款8at变速箱是一款来自采埃孚的产品,采埃孚是世界三大变速箱供应商之一。
发布时间:2021-10-07 11:40:11 阅读:3903

捷豹i-pace前后悬架什么结构

捷豹i-pace的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是汽车上一个非常重要的部件,悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架的结构是比较复杂的,这种悬架的成本也更高一些。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。但是后悬架使用多连杆悬架会侵占一部分后排的乘坐空间和后备箱空间,所以很多小型汽车和紧凑型汽车的后悬架是不会使用多连杆独立悬架的。 
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兰博基尼urus悬架什么结构

兰博基尼urus的前悬架使用了多连杆独立悬架,后悬架也使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的,并且悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性也是有较大影响的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂,并且成本比较高的独立悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。兰博基尼urus全系都使用了一款4.0升双涡轮增压v8发动机。这款发动机可以输出650马力和850牛米的最大扭矩,并且可以在6000转每分钟时输出最大功率,可以在2250到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。 
发布时间:2021-10-06 17:40:08 阅读:3886

宝骏360前后悬架什么结构

宝骏360的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。宝骏360是宝骏旗下的一款紧凑型mpv,这款车的长宽高分别是4615毫米,1735毫米,1660毫米,轴距为2750毫米。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性是有较大影响的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架,这种悬架占用的空间是非常小的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架的成本也是比较低的。扭力梁悬架也是一种结构简单成本低廉的悬架,后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于mpv车型来说是非常重要的。并且后悬架使用扭力梁可以降低整车的制造成本,成本降低了汽车的售价也是可以大幅度降低的。
发布时间:2021-09-26 17:00:09 阅读:3851

奔驰g前后悬架什么结构

奔驰g的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了整体桥非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架对汽车的操控性和乘坐舒适性都是有影响的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上的独立悬架包括双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架,多连杆悬架,麦弗逊悬架。汽车上的非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。这种悬架可以提高汽车的操控性。后悬架使用整体桥可以提高汽车的越野性能和脱困能力。整体桥悬架的可靠性耐用性是比较好的,并且这种悬架还可以在越野时提高车轮的抓地力。奔驰g是奔驰旗下的一款硬派越野车,这款车使用了两款发动机,一款是2.0升涡轮增压发动机,另一款是4.0升双涡轮增压发动机。
发布时间:2021-09-25 09:40:05 阅读:3868

阿斯顿马丁dbs前后悬架什么结构

阿斯顿马丁dbs的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的,悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性是有较大影响的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。这种悬架可以提高汽车的操控性。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆,多连杆悬架的结构是比较复杂的。多连杆悬架的成本比较高,并且占用空间也是比较大的。想提高汽车的操控不仅需要好的悬架结构,还需要有优秀的工程师来调校悬架。
发布时间:2021-09-22 14:20:05 阅读:3882

坦克300后悬架什么结构

坦克300的后悬架使用了多连杆非独立悬架,这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的,悬架的结构对汽车的操控性和舒适性是有很大影响的。双叉臂悬架是一种常见的独立悬架,这也是一种结构比较复杂的独立悬架。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。多连杆非独立悬架其实就是整体桥悬架,很多硬派越野车都会使用这种悬架。整体桥悬架的可靠性耐用性比较好,并且使用这种悬架可以提高汽车的越野性能和脱困能力。坦克300是wey旗下的一款紧凑型suv,这款车的长宽高分别是4760毫米,1930毫米,1903毫米,轴距为2750毫米。这款车全系都使用了2.0升涡轮增压四缸发动机,这款发动机的最大功率为167kw,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩为387牛米,最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
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丰田supra后悬架什么结构

丰田supra的后悬架使用了多连杆独立悬架,很多运动型汽车的后悬架都会使用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架的结构是比较复杂的,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆,多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。丰田supra是丰田旗下的一款后驱跑车,这款车一共使用了两款发动机,一款是2.0升涡轮增压发动机,另一款是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有197马力和320牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟,最大扭矩转速为1450到4200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。3.0升涡轮增压发动机拥有340马力和500牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟,最大扭矩转速为1600到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这两款发动机匹配的都是8at变速箱,使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
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宝马ix3前悬架什么结构

宝马ix3的前悬架使用的是双球节独立悬架,宝马旗下的非常多车款前悬架基本都会使用双球节独立悬架,这样的悬架的结构比较特殊,双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的产品,这样的悬架可以提高汽车的操控性和转向精准性。 双球节悬架是将麦弗逊悬架的l型调节臂改成了两个连杆,这样子悬架与羊角就有两个连接点了。 宝马ix3的后悬架使用的是多连杆独立悬架,这样的悬架的结构是比较复杂的。 多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性和乘座舒适性同样是可以大幅度提高的。 多连杆悬架的结构比较复杂,占用空间比较大,而且成本同样是相对高的。 悬架的作用是连接车轮与车身,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。 假如想提高汽车的操控性和舒适性,只有好的悬架结构是不够的,还需要有优秀的工程师来调校悬架。 理所当然小伙伴们在买车时一定不要只看悬架的结构,也必须亲自试着驾驶一下,只有这样子才可以知道汽车的操控性和舒适性。
发布时间:2021-03-18 17:48:06 阅读:8432

辉昂前后悬架什么结构

辉昂的前悬架使用的是五连杆独立悬架,后悬架使用的是梯形连杆独立悬架,这一款车的前后悬架我觉得基本都是多连杆悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,悬架的结构对汽车的操控性是有较大影响的。辉昂是大众旗下的一辆中大型汽车,这一款车的轴距为5074毫米(mm),1893毫米(mm),1489毫米(mm),轴距为3009毫米(mm)。21款辉昂全系基本都使用的是一辆2.0升涡轮增压四缸发动机,这款发动机的最大功率是165kw,最大扭矩为350牛米。这款发动机可以在4500到6250转每分钟时输出最大功率,可以在1650到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的自动变速器,这样的变速器的结构与手动变速器类似。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的,另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快,传动速率同样是相对高的。
发布时间:2021-03-16 03:00:10 阅读:8323

新款领航员用了什么悬架

新款领航员的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。领航员是林肯旗下的一款大型豪华suv,这款车是非常讲究舒适性的,所以使用了前双叉臂后多连杆的悬架组合。悬架是连接车身与车轮的,悬架对汽车的操控性和舒适性影响是巨大的。好的悬架可以提升汽车的舒适性和操控性。双叉臂悬架和多连杆悬架都是独立悬架,独立悬架的中间是没有连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有连接的,这样避免了同轴两个车轮之间出现运动干涉现象。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。双叉臂悬架可以吸收更多的冲击和震动,这样可以提高车子的乘坐舒适性。多连杆悬架也可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。
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马自达mx5后悬架是什么结构

马自达mx5后悬架采用的是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的,多连杆式独立悬架的连杆要比一般的悬架多一些,最常见的是4到5根连杆相连。如果汽车使用的是多连杆式独立悬架,在行驶过程中可以保证一定的舒适性,由于多连杆式独立悬架使用的连杆比较多,车轮和地面尽可能的保持垂直,同时也减小了车身的倾斜度,轮胎与地面的接触面积始终保持最大化。一般来说,一些中高端车型使用的就是多连杆式独立悬架,因为中高端轿车更多注重的是汽车的空间表现和舒适性。有优点就有缺点,由于多连杆式独立悬架的结构相对复杂,研发成本和制造成本要远远高于其它类型的悬架,而且占用的空间比较大,中小型的汽车对于车内空间的考虑极少使用这种悬架。如果汽车的后悬架使用的是多连杆式独立悬架,占用的车内空间是非常多的,最典型的例子就是福特福克斯,因为使用的是这种类型的悬架,车内的空间表现非常差。
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马自达mx5前悬架什么结构

马自达mx5前悬架为双叉臂式独立悬架。前桥采用的是双叉臂结构,上下控制臂均采用的是铝合金材质,防倾斜的直径也非常粗。要说到双叉臂式独立悬架,那就不得不提麦佛逊式独立悬架,因为双叉臂式独立悬架就像是麦弗逊式独立悬架的变种产品。双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬架,因为双叉臂式独立悬架有两个叉臂,横向力由两个A字型叉臂同时吸收,支柱承载着汽车的重量,因为这两个叉臂的长度是不同的,汽车在转弯的过程中,车身的倾斜度比较小,可以让车轮上下运动时能自动改变外倾角并减小轮距变化减小轮胎磨损,使轮胎与地面的接触面积增大,从而保持良好的抓地力和贴地性。由于双叉臂式独立悬挂运动性能非常出色,这种类型的悬架通常被应用在一些超级跑车上。因为双叉臂式独立悬架的制造成本比较高,悬架定位参数设定复杂,如果在使用的过程中出现问题,维修保养时的复杂程度非常高,参数也比较难确定。
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