宝骏330是不是自然吸气的

自然吸气是指靠活塞自身将可燃气体吸到汽缸内就称为自然吸气。自然吸气发动机的优点有成本低，平顺性好，后期费用低。成本低：涡轮增压发动机和自然吸气发动机最大的区别就是多了一个涡轮，但是在成本上却要高出很多，这也可以从汽车的最终售价上体现出来，哪怕是小排量的涡轮增压车型，售价都要比大排量的自然吸气车型更贵一些。平顺性好：在很多城市的道路上，堵车已经成了常态，并且红绿灯也非常多，很多车型的涡轮介入的时间点越来越早，不仅涡轮介入有延迟，在市区走走停停的情况下也不够平顺，影响舒适性。而自然吸气发动机稳定性更高。后期费用低：自然吸气发动机后期维修保养费油低，因为涡轮增压器都有寿命，不仅在日常使用过程中容易出现问题，在时间久了之后还要更换相应的零件，会给车主增加不小的后期养车经济负担。

宝骏是国产车。以下是宝骏品牌的相关介绍：1、宝骏：是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，宝骏品牌源由“骏”的本义是良驹，宝骏即人们最心爱的良驹。2、宝骏汽车：充分集成了上汽、通用、五菱三方优势资源，品牌定位为“可靠的伙伴”，以“乐观进取、稳健可靠、精明自信”为品牌精神，旨在为消费者提供“具有国际标准和高可靠性，拥有成本和使用成本低，使客户拥有价值最大化，以超越顾客期望”的汽车品牌。

自然吸气的车有飞度、混动雅阁、混动卡罗拉、混动雷凌、丰田普拉多、丰田陆地巡洋舰、雷克萨斯lx570、法拉利f12、法拉利812等，自然吸气发动机的动力输出更加平顺，其是依靠活塞向下运转时的吸力来将空气吸入汽缸内的。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器可以将空气压缩，并且把空气吹入发动机汽缸内，涡轮增压发动机的动力更强，由于这样的发动机进到汽缸内的空气更多，进到汽缸内的空气更多了喷油系统也会多喷油，这样子发动机才会输出更强的动力。

陆地巡洋舰是自然吸气的，陆地巡洋舰已经被国产了，国产版陆地巡洋舰一共使用了两款发动机，一款是4.0升自然吸气发动机，另一款是4.6升自然吸气发动机。陆地巡洋舰是丰田旗下的一款中大型suv，这款车的长宽高分别是5095毫米，1975毫米，1930毫米，轴距为2850毫米。陆地巡洋舰的4.0升自然吸气发动机最大功率为202kw，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩为385牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖昂缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。4.6升自然吸气发动机最大功率为228kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为453牛米，最大扭矩转速为3400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。陆地巡洋舰的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆非独立悬架。后悬架使用四连杆非独立悬架可以提高汽车的越野性能和脱困能力。

法拉利f12是自然吸气的，这款车使用了6.3升v12自然吸气发动机。法拉利f12是法拉利旗下的一款前置发动机跑车，这款车使用的发动机有741马力和690牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为8250转每分钟，最大扭矩转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合性能车与超跑使用的。法拉利f12的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架有上下两个叉臂，这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。双叉臂悬架可以大幅度提高车子的操控性。多连杆独立悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。法拉利f12是一款比较经典的车型，如果大家对法拉利f12感兴趣，可以去试驾一下这款车。

法拉利812gts是自然吸气的，这款车使用了6.5升v12自然吸气发动机。法拉利812gts的这款6.5升自然吸气发动机可以爆发出800马力和718牛米的最大扭矩，这是一款高转速发动机，所以这款发动机只有在8500转每分钟时才会输出最大功率，在7000转每分钟时才会输出最大扭矩。这款发动机搭载了vbm可变增压管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。铝合金缸盖和缸体可以降低发动机重量。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合性能车和超跑使用的。法拉利812gts的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。如果大家对法拉利812gts感兴趣，可以去体验一下这款车，这款车驾驶起来的感受是非常不错的。法拉利812gts的价格也是不便宜的，这注定是一款只属于少数人的大玩具。

阿特兹使用的是自然吸气发动机，阿特兹一共搭载了两款自然吸气发动机，一款是2.0升的，另一款是2.5升的。2.0升自然吸气发动机的最大功率为116kw，最大扭矩为202牛米，最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。2.5升自然吸气发动机最大功率为141kw，最大扭矩为252牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。阿特兹的外观和内饰设计是比较好看的，并且操控和动力也是比较不错的。国内有很多消费者都是喜欢马自达汽车的，因为马自达汽车外观好看，操控比较好，价格还不贵。马自达被很多车友称为东瀛宝马，马自达旗下的很多车操控都是非常不错的。如果大家对阿特兹感兴趣，可以去试驾一下。

宝骏310是自然吸气的，这款车使用了1.2升自然吸气四缸发动机。宝骏310是宝骏旗下的一款小型汽车，这款车的长宽高分别是4032毫米，1680毫米，1450毫米，轴距为2550毫米。宝骏310是一款五门五座两厢汽车。宝骏310的1.2升自然吸气发动机拥有80马力和112牛米，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，因为铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。使用手动变速箱可以降低成本，并且手动变速箱的故障率也是比较低的。宝骏310的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于小型汽车来说是非常重要的。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的应用是比较广泛的，并且这种悬架的成本也是比较低的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用空间是比较小的。大部分普通家用车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。

宝骏330是自然吸气的，这款车全系都搭载了1.5升自然吸气四缸发动机。宝骏330是宝骏旗下的一款小型汽车，这款车的长宽高分别是4300毫米，1748毫米，1500毫米，轴距为2520毫米。宝骏330的1.5升自然吸气四缸发动机最大功率为80kw，最大扭矩为135牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。使用手动变速箱可以降低汽车的制造成本，并且可以降低故障率。宝骏330的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架，这种悬架的结构是比较简单的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于小型汽车来说是非常重要的。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。很多家用车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。

宝骏330是在2015年12月18日上市的：1、宝骏330是宝骏旗下全新三厢小型车新车，其将搭载一台1.5升发动机；2、新车延续了宝骏家族式的前脸设计，与两侧大灯相连的盾形进气口中央镶嵌有品牌车标，而保险杠下方设计则很有层次感；3、尾部造型方面，宝骏330融入了多条横向线条设计，同样层次感明显，同时还可见该车配备有倒车雷达；4、另外，新车还将提供多种轮圈样式可选。车身尺寸方面，宝骏330的长宽高分别为4300\/1748\/1500毫米，轴距为2520毫米。

宝骏330作为一款新车，宝骏330还是有不少亮点的，下面我们就一一介绍：1、推荐它的理由一：7寸液晶屏幕是亮点；2、推荐它的理由二：成熟耐看的造型设计；3、推荐它的理由三：空间表现不错座椅宽大舒适。蛋蛋智能购车平台此车有详细介绍；4、宝骏330虽然是一款新车，但依托于上汽通用集团的强大背景，它不管是设计还是动力底盘调教这些硬件儿方面的东西，都还是有大厂风范的；5、不过比较可惜的是宝骏330的可选择车型较少，尽管高配车的配置都还不错，但没有自动挡车型对于轿车来算说是个小硬伤，期待宝骏能够早日补足。

宝骏330价格5.58万一辆：1、造型方面，通过申报图可以看出，新车延续了宝骏家族式的前脸设计，与两侧大灯相连的盾形进气口中央镶嵌有品牌车标，而保险杠下方设计则很有层次感。尾部造型方面，宝骏330融入了多条横向线条设计；2、同样层次感明显，同时还可见该车配备有倒车雷达。另外，新车还将提供多种轮圈样式可选。车身尺寸方面，宝骏330的长宽高分别为4300\/1748\/1500毫米，轴距为2520毫米；3、动力方面，宝骏330将搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，该发动机最大输出功率为109马力。[1]在配置方面，这款车还将提供倒车雷达可选。

宝骏330正式上市是2015-12-18：1、外观方面，宝骏330采用了宝骏家族式的盾形前进气格栅，其格栅内部横幅及边框使用了镀铬处理。车尾部分，新车尾部设计较为简洁，两侧的尾灯组内部结构借鉴了宝骏730的设计。车身尺寸上，该车长宽高分别为4300\/1748\/1500mm，轴距为2520mm；2、新车内部整体采用了上棕下米的双色配色，中控台装配有大尺寸显示屏，并且中控台各部分的功能分区也较为清晰合理。配置方面，宝骏330装配了前排双安全气囊、倒车雷达、EPS电动转向助力系统以及LED转向灯等；3、宝骏330搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率109马力，峰值扭矩135牛·米。传动系统匹配5速手动变速箱。据悉，该车油耗为6.3L\/100km。

陆地巡洋舰是自然吸气的，陆地巡洋舰已经被国产了，国产版陆地巡洋舰一共使用的是两款发动机，一辆是4.0升自然吸气发动机，另外一款是4.6升自然吸气发动机。陆地巡洋舰是丰田旗下的一辆中大型suv，这一款车的长宽高分别是5095毫米（mm），1975毫米（mm），1930毫米（mm），轴距为2850毫米（mm）。 陆地巡洋舰的4.0升自然吸气发动机最大功率是202kw，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩为385牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖昂缸体。 与这款发动机匹配的是5at变速器。 4.6升自然吸气发动机最大功率是228kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为453牛米，最大扭矩转速为3400转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 使用at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 陆地巡洋舰的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是四连杆非独立悬架。 后悬架使用四连杆非独立悬架可以提高汽车的越野性能和脱困能力。

宝骏310是自然吸气的，这一款车使用的是1.2升自然吸气四缸发动机。宝骏310是宝骏旗下的一辆小型汽车，这一款车的长宽高分别是4032毫米（mm），1680毫米（mm），1450毫米（mm），轴距为2550毫米（mm）。宝骏310是一辆五门五座两厢汽车。 宝骏310的1.2升自然吸气发动机具有80马力和112牛米，这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。 铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，由于铸铁缸体可以承受更高的溫度和压力。 与这款发动机匹配的是5速手动变速器。 使用手动变速器可以下降成本，而且手动变速器的故障问题率同样是比较低的。 宝骏310的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间，空间对小型汽车来说是十分至关重要的。 麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这样的悬架的应用是比较广泛的，而且这样的悬架的成本同样是比较低的。 麦弗逊悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架占用空间是比较小的。 大部分普通家用车的前悬架基本都会使用麦弗逊独立悬架。

讴歌tlxl是自然吸气的，这一款车全系基本都使用的是2.4升自然吸气发动机。讴歌tlxl是讴歌旗下的一辆中型汽车，这一款车与雅阁是同级别车款。讴歌tlxl的轴距为2900毫米（mm），长宽高分别是4981毫米（mm），1854毫米（mm），1447毫米（mm）。 讴歌tlxl的2.4升自然吸气发动机最大功率是153kw，最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩为247牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是8速双离合变速器。 使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的自动变速器。 讴歌tlxl的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 后悬架使用多连杆可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。 不过使用多连杆悬架的成本是相对高的。

自然吸气是指这款发动机的进气方式是普通的进气方式，主要是和涡轮增压区分开来。市面上的发动机有两种进气方式，涡轮增压和自然吸气。而涡轮增压则是在在发动机上加装涡轮增压器，压缩空气，加快进气量，从而使发动机达到完美的空燃比。使汽油充分燃烧的方式。二自然吸气则是普通的进气方式。一般来说自然吸气的发动机要比涡轮增压的发动机动力要小，油耗要高。但是自然吸气的技术比较成熟，发动机简单、维修成本低，而且故障率小。最关键的一点自然吸气后期保养费用低。

自然吸气（英文：NormallyAspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的（通常说是电子燃油喷射，现在最新的技术是缸内喷射了，代表是大众迈腾）。自然吸气发动机动力输出平稳，没有涡轮增压的迟滞现象，保养维护也比增压发动机便宜，在拥堵的市里开车的时候，选择自然吸气发动机也是一个比较好的。

自然吸气（英文：NaturallyAspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。以四缸发动机为例，一个活塞作一次功有四个行程：下行（进气门打开，存在压力差，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸）—上行（进气门关闭，压缩混合气，活塞上行到最高点时点火）—又下行（混合气燃烧膨胀，推动活塞对外作功，输出动力）—又上行（排气门打开，排气）。自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。

自然吸气是指发动机的进气方式是普通的进气方式，即活塞下行，进气门打开，空气被活塞吸入发动机缸筒的一种形式。主要是和涡轮增压区分开来。市面上的发动机有两种进气方式，涡轮增压和自然吸气。而涡轮增压则是在在发动机上加装涡轮增压器，压缩空气，加快进气量，从而使发动机达到完美的空燃比。使汽油充分燃烧的方式。二自然吸气则是普通的进气方式。一般来说自然吸气的发动机要比涡轮增压的发动机动力要小，油耗要高。但是自然吸气的技术比较成熟，发动机简单、维修成本低，而且故障率小。最关键的一点自然吸气后期保养费用低。