c3机油相当于什么级别？

C3机油相当于SG级，C3标准是ACEA欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准。C认证代表：催化剂型引擎机油，装有DPF和TWC的高性能汽柴油引擎，目前主要针对的是装有DPF颗粒捕集的器高性能柴油机。以下是基础油分类：1、溶剂精制基础油：溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃（主要是芳烃）含量；2、加氢处理基础油：加氢处理的基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低；3、加氢异构化基础油：加氢异构化基础油，不仅硫、芳烃含量低，而且粘度指数很高。

c3全合成机油属于欧标acea质量等级认证标准认证的机油，属于c类机油中的第三级，是一款质量等级很高的机油。欧标c类机油主要用于带有微粒捕集器的国六柴油车辆和带有三元催化器的国六汽油车辆使用，这款机油的车辆的换油周期在10000公里左右。由此可知，c3全合成机油是一款质量等级非常高的汽柴通用机油，其质量等级可以与api中的sp级机油更高级一些。以下是基础油分类：1、溶剂精制基础油：溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃（主要是芳烃）含量；2、加氢处理基础油：加氢处理的基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低；3、加氢异构化基础油：加氢异构化基础油，不仅硫、芳烃含量低，而且粘度指数很高。

机油A3B4和C3对比起来，机油A3B4的级别更高一点。这两种机油都是欧洲汽车制造商协会（ACEA）评判出来的标准，其中机油A3B4是属于一种很高级别的主线润滑油，A代表的意思是轿车用汽油机，Bb的意思就是柴油用汽油机，因此机油A3B4非常适合汽油发动机和轻负荷柴油发动机。对于机油C3，这种使用范围并不广泛，只适合催化剂型发动机油。机油A3B4代表的是汽油机和轻负荷柴油机两用机油。机油A3B4中，A代表汽油机机油，有A1、A3、A5等，B代表轻负荷柴油机机油，有B1、B3、B4、B5等，后面的数字越大，等级越高。A3B4机油执行的是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准。C3机油的优点：目前C3机油拥有两大特点，首先，C3机油的TBN总碱值很低，还是一种环保类型的机油。其次C3机油的剪切值全部都会超过3.5，尤其是很适合德系发动机，比如宝马、大众、奥迪、奔驰等汽车的发动机。不过C3的机油也是有缺点的，C3机油无法跟乙醇汽油共存的，因为乙醇汽油会乳化机油稀释油膜，从而导致抗磨剂在一定的程度上面会失去作用。同时乙醇汽油在使用期间，这种会形成乙醛乙酸进入到汽油中，导致机油的TBN总碱值被稀释，从而导致机油的清净分散能力无法起到更好的效果。

SN级是目前最高的级别的机油，机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。等级越高，机油品质越好，不过随着机油的不断升级，有部分等级的机油已没有使用。仍在使用的汽油车发动机机油主要有SJ、SL、SM和SN。在API质量等级中，属于第二等级的汽油发动机机油级别就是SN级了，另外，SN级别的机油虽然性能是较好的，但是选择发动机规定的级别是最合适的；如果讲究城市环保，使用更高级的机油自然是更好。机油的级别越高，当然是越好的，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISM级，而壳牌红色喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。而在机油的分类中，SN级别的机油主要以全合成机油为主，而SL级别的机油主要是以半合成机油为主，而全合成机油也属于最高级别的机油。

sae机油指的是机油的粘度等级，它用英文字母W表示，W前面用的数字经常有0、5、10、15、20，W前面的数字越小，说明这个机油的低温流动性就越好。而W后面常用的数字有20、30、40、50，W后面的数字越大，说明他的高温流动性就越好。sae是美国汽车工程师学会，为车用齿轮油和汽车发动机润滑油分别制定了黏度级别。国际上对于润滑油产品粘度和级别的确认采用的是美国汽车工程师协会的机油粘度分类法。要注意的是机油的SAE标号大小与保养周期无关，只是不同温度下机油的运动粘度指标而已。按照SAE机油粘度级别的划分，汽车机油的具体分类为夏季用油4种，冬季用油6种，冬夏通用油16种。其中夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，代表机油在100摄氏度时的运动粘度，数值越大,粘度越高说明机油在高温下的保护性能越好。需要注意，这里的数字并不是表示对应的温度值，而是表示机油在100摄氏度时的不同的运动粘度。

c3是一种机油的标准，C3机油标准是ACEA欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准。c3机油内含有dpf和wc。国内的汽车是不能使用c3机油的，因为c3机油是针对一些欧洲国家和地区的油品和路况进行制造的，所以c3机油不适合在国内使用。从技术要求上，要高于美国API标准,ACEAC3机油为顶级低SAPS1润滑油,ACEAC3机油是典型的以API第三类基础油作为基础的SAE5W-30或SAE5W-40机油。C3机油主要用于高性能汽油和轻回型柴油发动机，发动机采用的是先进的后处理系统，例如柴油发动机颗粒过滤器，并使用三效催化剂。c3机油的综合碱值TBN很低，不能很好的适应中国地区燃油燃烧产生的酸性物质，所以建议国内的车友选用国内调合的正规厂家生产的油品,并选择好正确的机油粘度。机油就是发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温百、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差度，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

SAE级别的比较好。以下是关于机油的相关介绍：组成有基础油和添加剂：基础油分为矿物和合成基础油，矿物基础油通过传统加工法或者现代工艺法生产；合成基础油通过化学合成的方法制备。添加剂融合了清净剂、分散剂、抗乳化剂、防磨和抗极压剂、抗氧化剂、防锈及抗腐蚀剂、倾点抑制剂还有粘度指数改进剂。机油的配方是经过大量实验室试验及发动机台架试验后制定出来。辅助冷却降温：机油在发动机的油道和油底壳中不断循环，实际上就起到了如冷却水一般的冷却降温效果。

SAE粘度级别（不同季节和地区如何选油）1、例如APISL/CFSAE5W40"，其中：API表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。S表示汽油机油。L表示级别，从APISA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM字母越往后，油品档次越高。C表示柴油机油。F表示级别，从APICA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。2、API(美国石油协会)，机油等级划分从SA~SN等等，这个标号实际上就是来形容机油品质的，S后面的字母的排位越靠后，机油的品质越高，目前为止，SN级别是最高的。如果是“C”开头系列，就代表代表柴油发动机用油,规格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。当然，作为我们普通大众消费者，更多应该关注S开头的汽油发动机机油的用油品质。3、ACEA欧盟标准等级的划分。ACEAA/B：汽油机油与轻负荷柴油机系列。A1/B1系稳定且粘度保持性好的机油适用于长换油期用途，特别用于能使用高温/高剪切粘度在2.6mPa.s或2.9-3.5mPa.s的低摩擦低粘度润滑油的汽油发动机和轻负荷柴油卡车。A3/B3系稳定且粘度保持性好的机油，用于高性能汽油发动机和轻型柴油发动机。A3/B4系稳定且粘度保持性好的机油，用于高性能汽油发动机和直喷柴油发动机，但同时满足A3/B3的性能要求。

c3是一种机油的标准，这是欧洲地区的一种标准，c3机油内含有dpf和wc。国内的汽车是不能使用c3机油的，因为c3机油是针对一些欧洲国家和地区的油品和路况进行制造的，所以c3机油不适合在国内使用。机油被称为发动机的血液，机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁、密封、缓冲、防锈、散热的作用。如果发动机内没有机油，那么发动机是无法正常运行的，建议车主在平时用车时定期更换机油，并且在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。

具体如下：1、API质量级别：API质量级别自然是区分机油的质量，汽油发动机用油的级别有SA到SN十几种，而柴油发动机用油的级别则是CA、CB等等，无论是哪一种发动机，在首字母“S”或“C”后面的字母越大，机油的质量就越高，性能越好，尤其是燃油经济性更高，当然价格也会更贵，关于API质量级别一般来说自然是是后边的字母越靠后越好，如汽油发动机用油最好的级别为SN。2、SAE黏度级别：SAE黏度级别就要复杂一些，其中二冲程机油有SAE20和SAE30两个级别，一般使用SAE30,但是汽车一般都是使用四冲程机油，如5W30，其中W代表冬季，W前的数字越小，说明该机油适用最低气温越低，而W后的数字越大，则说明该汽油适用最高气温越高。

机油C3和A3B4，都属于欧洲汽车制造商协会（ACEA）评定的一个标准。这两者间的区别主要体现在系类的不同，机油A3B4，属于较为高级的主线润滑油，A表示轿车用汽油机，B则是代表柴油用汽油机，机油A3B4适用于汽油和轻负荷柴油发动机油，而机油C3适用于催化剂型发动机油，针对装有DPF颗粒捕集器的柴油机型。以下是C3机油的相关资料:1、C3机油有两大特性:其一，C3机油是TBN总碱值非常低，属于环保型机油其二，C3机油的剪切值全部大于3.5，特别适合德系的发动机，特别是大众、奥迪、奔驰、宝马的发动机。2、缺点:C3机油和乙醇汽油不能共存，乙醇汽油会乳化机油稀释油膜，使抗磨剂在一定程度上失效，乙醇汽油在使用过程中，会形成乙醛乙酸进入机油，稀释机油的TBN总碱值，对机油的清净分散能力造成一定的影响，这样会缩短C3机油的更换周期。

c3是一种发动机油的等级，这是一种欧洲的标准，国内大多数是见不到c3发动机油，由于c3发动机油并不适应国内的路况和油品，理所当然国内的大部分汽车车主不会使用c3发动机油。以下是发动机机油的介绍：1.润滑减磨：在两个滑动部件表面形成一层油膜，让机件运转时不会发生摩擦，让机件运转顺畅。2.清洁分散：好机油可以通过机油的流动，冲洗零部件表面脏物，把发动机内的一些微小的金属碎屑吸附，然后靠活塞油环刮下油底壳。3.冷却降温：当机油到达运转部位，就会吸取热量，会将热量带走，辅助机件散热。4.密封防漏：便是指在活塞环和活塞之间以油膜的方法形成密封圈，防止燃烧后的废气窜入曲轴箱。

机油的级从字母A排到现在是N,SN现在是最高的机油,这种机油最好,以字母的顺序排列,越往后级别就高。韩国SK全合成机油目前在我国的市场较小，知名度不高，使用该品牌机油的消费者不多，SK机油目前暂未挤进全国排名前十。SK机油四大优势：1、动力清洁性能：清除油泥沉积物能力是普通矿物油的两倍，能更好的清除发动机内部，保持良好的工作环境。2、良好剪切稳定性：提高发动机运转速度、减少磨损、降低油耗。3、高效润滑性：减少引擎摩擦，在高温运转的情况下也能保持性能稳定。4、减少震动和引擎噪声。

柴机油c3，这是欧洲制造商协会的标准。C认证代表：催化剂型引擎机油，装有DPF和TWC的高性能汽柴油引擎，目前主要针对的是装有DPF颗粒捕集的器高性能柴油机。以下是基础油分类：1、溶剂精制基础油：溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃（主要是芳烃）含量；2、加氢处理基础油：加氢处理的基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低；3、加氢异构化基础油：加氢异构化基础油，不仅硫、芳烃含量低，而且粘度指数很高。

SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度等级。以下是关于SAE的相关介绍：1、SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。2、W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别，这些数字表示机油适用的最高温度。3、API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

这是C系列机油中的一种，C代表的是催化剂型引擎机油，C3是环保型机油，剪切值大于3.5，一般是装有DPF和TWC的高性能汽柴油引擎，这属于欧洲制造商协会的标准。柴机油C3一般是针对的是装有DPF颗粒捕集的器高性能柴油机。机油中的A代表的还是轿车用汽油机，B代表的还是柴油用汽油机，C3使用的是催化剂型发动机机油。C3机油跟乙醇汽油是不能够共存的，乙醇汽油会乳化机油从而稀释油膜，会让抗磨剂产生部分失效，对机油的清洁功能造成影响，从而缩短C3机油的更换周期。选购机油的时候是需要按照车辆驾驶环境、车主驾驶习惯以及保养手册进行综合考虑，选择合适的机油才能够保护发动机，让发动机能够在比较良好的环境中工作，无需特别去选择别的标准的机油。

日产奇骏采用全合成油5W30、矿物油10W30、超级合成油0w40，换油能力4L，换油周期5000km。日产奇骏为客户保养推荐sl5w-30发动机机油。机油是影响发动机性能和使用寿命的重要因素。买油的原则是“没有最好的，只有最合适的油”。首先，建议使用车辆制造商推荐的规格。当买机油时，必须选择正确的规格。0w40和5W30的高温和低温性能不同。0w40具有更好的低温流动性和更好的高温保护性能，但并不意味着更符合奇骏的发动机。要考虑实际情况，看哪个粘度更符合发动机的需要。至于粘度等级，以一些欧洲和日本制造商为例。近年来，为了保护环境和节约用油，只要遵循制造商的建议，就会推荐5W-20等低粘度机油。在购买时，根据汽车自身情况，选择合适的发动机机油。新车着陆和磨合期间，应选用粘度较低的机油。油能充分流入车内润滑，流动性好，散热性能好。建议的更换周期为5000公里。

选择普通矿物质机油、全合成机油、半合成机油都是可以的。欧蓝德这款车型分别匹配了2.0升的自然吸气发动机和2.4升的自然吸气发动机，对机油的使用并没有过多的要求，只要定期进行更换就可以了。机动车辆上使用的机油可以叫做发动机的润滑油，不同品牌车型对应的发动机使用的机油也有所区别。机动车辆在正常保养的时候使用到的机油可以高于原本型号的机油，但是不可以低于原本型号的机油，添加的机油质量如果过低的话，会导致机动车辆的发动机出现故障。

c3是一种机油的等级，这是一种欧洲的标准，国内一般是见不到c3机油的，因为c3机油并不适应国内的路况和油品，所以国内的大部分车主是不会使用c3机油的。机油是发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法运行的。其实机油在发动机内不仅起到润滑作用，也起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机工作时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以避免发动机内各个部件直接接触产生摩擦。如果在发动机运行时内部的各个部件直接接触产生摩擦，那发动机内会瞬间产生大量热量，这对发动机来说是致命的。机油长时间使用会出现性能衰减，所以机油是需要定期更换的。建议大家在平时用车时定期更换机油，并且要在每次更换机油时都将机油滤芯更换掉。机油滤芯起到过滤机油的作用，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间之后就会很脏，这样会影响机油的寿命，也会加剧发动机的磨损。在购买机油滤芯时，也一定要选择大品牌的正品产品，机油滤芯关乎到机油的更换周期。

c3是一种机油的标准，这是欧洲地区的一种标准，c3机油内含有dpf和wc。国内的汽车是不能使用c3机油的，因为c3机油是针对一些欧洲国家和地区的油品和路况进行制造的，所以c3机油不适合在国内使用。机油被称为发动机的血液，机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。如果发动机内没有机油，那么发动机是无法正常运行的。在发动机工作时，机油会在发动机内形成一层油膜，这样可以防止发动机内各个部件直接接触产生摩擦。如果在发动机运行时内部的各个部件直接接触产生摩擦，那会导致发动机内瞬间产生大量热量，这样对发动机来说是致命的。如果发动机内瞬间产生大量热量，那会导致发动机出现拉缸现象。如果发动机拉缸了，维修起来的成本是非常高的。机油长时间使用各项性能都会下降，所以机油是需要定期更换的。如果长时间不换机油，会加剧发动机的磨损。建议大家在平时用车时定期更换机油，并且在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。