大众cc330和380有什么区别？

以下是330和380的区别：1、发动机最高功率不同；2、发动机最大扭矩不同；3、发动机搭载的技术不同。具体如下：1、发动机最高功率不同：330tsi车型搭载了一款代号为EA888的低功率2.0t发动机，这款发动机的最大功率为137kw，最大功率转速为5000转每分钟；380tsi车型搭载了一款代号为EA888的高功率2.0t发动机，这款发动机的最大功率为162kw，最大功率转速为4500到6200转每分钟。2、发动机最大扭矩不同：330tsi车型最大扭矩为320牛米，最大扭矩转速为1600到4000转每分钟；380tsi最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。3、发动机搭载的技术不同：330的发动机搭载了混合喷射技术，380tsi搭载了缸内直喷技术。

途昂330与380最大的区别就在于动力性能，380版途昂更为强劲，道路适应能力也更强。途昂330与380在外观造型上没什么区别，采用的都是大众家族硬朗式设计，前脸采用的是硬朗一体式蜂巢格栅，并且搭配了双透镜LED大灯，车侧部分则是采用了贯穿式犀利腰线，看起来更为有力量感。作为旗舰中级车的途昂，在配置表现上十分不错，就安全配置而言，途昂配备了可以在碰撞瞬间更好保护车上乘员的膝部气囊；可以及时提醒驾驶者胎压异常情况的胎压监测功能；以及可以减轻驾驶者压力的定速巡航功能等。80版途昂的动力性能要明显来得更为强劲。同时330版途昂没有配备四驱系统，采用的是两驱系统；380版途昂配备的是适时四驱系统，所以脱困能力自然是要比330版途昂来得更强的。而在四驱系统的加持下，380版途昂可以选择运动、标准、越野以及雪地四种驾驶模式，所以可以适应更多的路况。

探岳330和380的区别在于发动机不同：探岳330车型使用低功率版2.0升涡轮增压发动机，有186马力和320牛米的最大扭矩；探岳380车型使用高功率版2.0升涡轮增压发动机，有220马力和350牛米的最大扭矩。探岳330低功率版发动机搭载了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和铸铁缸体。探岳380高功率版发动机搭载了缸内直喷技术，使用铝合金缸盖和铸铁缸体最大功率162kW，最大扭矩350牛每米，其匹配了大众DQ500型7速湿式双离合器变速箱。

途昂330和380发动机工艺没有区别，都是采用型号EA888的发动机。只是调教不同，以及功率和扭矩的数据不同。途昂330的功率和扭矩为137KW/320N.m，途昂380的功率和扭矩为162KW/350N.m。关于汽车发动机的相关信息如下：1、简介：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。2、分类：根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等类型。

大众途昂330和380的区别就是发动机功率的高低，330TSI为2.0T低功率186马力；380TSI为2.0T高功率220马力。有关情况介绍如下：1、外观方面：途昂330与380在外观造型上没什么区别，采用的都是大众家族硬朗式设计，前脸采用的是硬朗一体式蜂巢格栅，并且搭配了双透镜LED大灯，车侧部分则是采用了贯穿式犀利腰线，看起来更为有力量感。2、动力方面：动力总成系统方面，是途昂330TSI两驱豪华版和途昂380TSI四驱豪华版的最大不同点。这两款车型虽然都搭载了2.0T涡轮增压发动机，但是由于动力调校不同，330版途昂的最大输出马力为186Ps，最大输出扭矩为320N·m；380版途昂的最大输出马力为220Ps，最大输出扭矩为350N·m,380版途昂的动力性能要明显来得更为强劲。同时330版途昂没有配备四驱系统，采用的是两驱系统。而在四驱系统的加持下，380版途昂可以选择运动、标准、越野以及雪地四种驾驶模式，所以可以适应更多的路况。

帕萨特330和380的区别主要体现在动力和发动机的不同。以下是关于帕萨特的相关介绍：1、外观方面：全新一代帕萨特运用大众品牌最新设计理念——流动韵律，光韵前脸设计配合流光环绕式镀铬饰条，大众标志性格栅进一步进化，点阵式横拉一体格栅、双L回旋式全LED透镜大灯，更加饱满的发动机盖共同构成全新前脸。2、内饰方面：采用了“律动设计”，与外观遥相呼应，中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上木纹装饰的点缀，营造了一种舒适豪华的内饰氛围，全新一代帕萨特还配有1000×870mm大尺寸电动全景天窗，后排乘客也可以享受到全景视野。此外，为了防止夹手等情况的发生，大尺寸电动全景天窗还配有防夹保护传感器，当探测到障碍物时，会自动中止关闭过程并稍向后退。

迈腾330和380分别代表的是2.0T低功率发动机和2.0T高功率发动机。区别主要是：迈腾380是330的高配车型，在动力上比330车型更强。全新改款的迈腾取消了1.8T的发动机，搭载的是1.4T和2.0T高/低功率发动机，330和380只是衡量汽车参数的标准。更多介绍如下：1、在动力方面，330车型搭载的是一台2.0T低功率发动机，发动机的最大功率为186马力，最大峰值扭矩为320牛米，传动方面，匹配7速湿式双离合变速箱，实测0-100km/h加速时间为7.6秒，迈腾380是这款车的高配车型，搭载一台2.0T高功率涡轮增压发动机，发动机的最大功率为220马力，最大峰值扭矩为350牛米，传动方面，匹配7速湿式双离合变速箱，实测0-100km/h加速时间为6.99秒。2、新款的迈腾330TSI和380TSI都是搭载2.0T排量的发动机，这款发动机的代号为EA888，这款发动机采用的是进气歧管喷射+缸内直喷技术，也就是所谓的燃油混合喷射技术，相对于高功率版本的发动机，低功率版本发动机动力相差34匹马力，这里就涉及到了单油管和双油管喷油，也就是发动机调校方式不同。

330和380都是指大众旗下的2.0t车型，以下是330和380的区别：1、发动机最高功率不同：330tsi车型搭载了一款代号为EA888的低功率2.0t发动机，这款发动机的最大功率为137kw，最大功率转速为5000转每分钟；380tsi车型搭载了一款代号为EA888的高功率2.0t发动机，这款发动机的最大功率为162kw，最大功率转速为4500到6200转每分钟。2、发动机最大扭矩不同：330tsi车型最大扭矩为320牛米，最大扭矩转速为1600到4000转每分钟；380tsi最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。3、发动机搭载的技术不同：的发动机搭载了混合喷射技术，380tsi搭载了缸内直喷技术。

以下是帕萨特330和380的主要区别：1、发动机方面：两款车型发动机不同。30TSI的发动机是EA888第三代B发动机，380TSI的发动机是EA888第三代发动机。330TSI搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机低功率版，匹配7挡双离合变速箱，最大功率137KW，最大扭矩320N·m。380TSI搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机高功率版，匹配7挡双离合变速箱，最大功率162KW，最大扭矩350N·m。2、性价比方面：330性价比更高，380操控性能更强。 

大众尾标数字表示的是车辆发动机所能输出的最大扭矩，数值越大，表明发动机扭矩就越高，也意味着发动机排量会更大。大众330和380有以下4点区别：1、最高功率不同：330是低功率版2.0T发动机，而380是高功率版2.0T发动机。2、最大扭矩不同：330所代表的发动机最大扭矩为320N·m，380所代表的发动机最大扭矩为350N·m。3、价格不同：380的销售价格比330贵。4、排量不同：大众330的排量一般是2.0L或1.8L，而380的排量为2.0升。

以下是大众汽车330和380区别：1、最高功率方面：330搭载EA888低功率2.0t发动机，发动机的最大功率为137kw，最大功率转速为5000转每分钟。380搭载EA888高功率2.0t发动机，发动机的最大功率为162kw，最大功率转速为4500到6200转每分钟。2、最大扭矩方面：330最大扭矩为320牛米，最大扭矩转速为1600到4000转每分钟。380最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。3、技术方面：330发动机搭载混合喷射技术，使用铝合金缸盖。380发动机搭载缸内直喷技术，使用铝合金缸盖。

大众帕萨特330跟380的区别是动力不同：大众帕萨特330最大功率是137kw，最大扭矩是320nm，最大马力是186ps；380最大功率是162kw，最大扭矩是350nm，最大马力是220ps。大众帕萨特330跟380车身尺寸均是：长4933mm、宽1836mm、高1469mm，轴距为2871mm。大众帕萨特330跟380均搭载了2.0t涡轮增压发动机，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

大众330和380的区别是：1、发动机不同：330搭载了1.8TSI高功率或2.0TSI低功率发动机；380搭载了2.0TSI高功率发动机。2、功率不同：330的最大功率为186马力；380的最大功率为220马力。3、扭矩不同：330的发动机最大扭矩为320牛米，380的发动机最大扭矩为350牛米。大众330和80是大众汽车的尾标，表示的意思是车辆发动机所能输出的最大扭矩，数值越大，表示发动机扭矩越高，发动机排量越大，车辆等级更高。

区别在于发动机功率的大小不一样。1、330为低功率版，380是高版本号；2、二种版的车型都选用了2.0升涡轮发动机，区别是两种汽车引擎的最大功率和扭距不一样。它们两个所选用的轮胎规范就不一样，之中前者选用的是和大众并没有过大差距的18寸轮毂，而后者在这方面则用了较大的19寸轮毂。同样，尾标也是个明显的可鉴定两者差距的一个小细节。而在某些室内空间，进行的安排都没有较大差错，像其他车型选用在中控上做手脚。所以，一眼望过去的大体上，这样的差错或者出入并没有很容易就揪出来，它们选用的不同点还是会在更多人不会注重的细节之上。

大众2.0T330和380使用的都是EA888第三代发动机，一个是高功率版本，一个是低功率版本。大众2.0T330的最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛/米，大众2.0T380大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛/米，从动力来看，高功率版本的最大功率高出了25千瓦，最大扭矩高出了30牛/米。大家也知道，汽车发动机的功率和扭矩分别决定着汽车的最高速度和爬坡能力，发动机的输出值越大，汽车也就越有劲，在起步、提速和爬坡方面，表现会更加优秀。按照现在的发展趋势来看，1.8T正在逐渐被2.0T替换掉，1.8T330和2.0T330相比，最大功率仅仅提升了5千瓦，最大扭矩仅仅提升了20牛/米，虽然在各项参数上提升不是很大，但是2.0T发动机采用BZ循环燃烧技术，可以有效减少燃油消耗和功率损失，更符合国家的环保要求。所以，大众最终还是选择了2.0T330，正在逐渐淘汰1.8T330。2.0T330和380相比，除了动力上的区别，还有制作成本的区别，一般来说，2.0T380的制作成更高，比330版本要高1万元左右。其实，2.0T330足以满足日常用车的需要，如果还有更高的要求可以选择大众2.0T380。

330tsi和380tsi的区别在于380tsi的扭矩更大，车辆级别更高。xxTSL的命名方式是大众汽车的特色，数字代表的是以牛·米为单位的扭矩值，TSL代表的是发动机技术类型。330TSI代表的是：该车型发动机的最大扭矩为330牛·米，进气方式为涡轮增压。380TSI代表的是：该车型发动机的最大扭矩为380牛·米，进气方式为涡轮增压。我们也知道,扭矩越大表示发动机的动力越强，汽车的等级也就越高，价格也就越贵。其实，大众将汽车发动机的扭矩划分的更细，扭矩间隔差值为50牛/米，对于不同的扭矩等级采用一个特有的标记值。现在，我们看到的大众的尾标，有5种标记方式：180、230、280、330、380，对应的排量是1.6L、1.4T、1.8T、2.0T、2.0T，L为自然吸气发动机，T为涡轮增压发动机。根据中国人的喜好，许多品牌都有自己特色的车尾标记方法，你知道多少呢？

19帕萨特330和380区别在发动机动力不同，330最大马力为186，最大功率为137，最大功率转速4100-6000转；338最大马力为220，最大功率为162，最大功率转速4500-6200转。330TSI的发动机是EA888是3.5代发动机，380TSI的发动机就是EA888第三代发动机。毫无疑问，肯定是3.5代的发动机要比3代的发动机更优秀。虽然它们都是2.0T；性能上的差异同样很大，低功率2.0T机器动力偏弱、以燃油经济性为主要目标，而2.0T高功率版本则突出优异的性能，燃油经济性方面只能说是中规中矩。330TSI搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机低功率版，匹配7挡双离合变速箱，最大功率137KW，最大扭矩320Nm。380TSI搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机高功率版，匹配7挡双离合变速箱，最大功率162KW，最大扭矩350Nm。

大众新款cc330试驾舒适感不错，它的性能：1、大灯上，远近光灯都是采用LED形式，日间行车灯，自动头灯，转向辅助灯啥的都有，就是少了个雾灯，但是CC是用另一种形式去代替这个雾灯。直接看动力吧，全新CC是标配2.0T的涡轮增压发动机然后再搭配个7速双离合变速箱，虽然你看这个发动机都一样，但是330的动力输出数据远不及380，因为它是低功率版，最大功率186匹马力，137kw，最大扭矩320N.m，在同级别里似乎有些不尽人意。底盘上，CC的前悬挂采用麦佛逊式独立悬架，后悬挂采用多连杆式独立悬架，这是大众中型车里的标准搭配；2、安全配置上，除了并线辅助，车道偏离预警和主动刹车这几个功能，其它它基本上也都具备，像什么ABS，制动力分配，刹车辅助和车身稳定都有。然后在这个驾驶辅助上，日常使用到的，它也都有，像什么前后雷达，倒车影像，定速巡航都也是必备的。然后懒人必备的几个功能，无钥匙启动和进入，然后感应后备箱也都是有的；3、内饰上，设计真的和迈腾太像了，难道不是一款换了壳的迈腾？方向盘上，上下前后调节，多功能，换挡，加热都有，就是仪表盘还是机械式的，但可以选装为液晶仪表。然后座椅上，真皮材质毫无疑问，这个价位就必须给配备个，然后主副驾驶点多座椅，座椅加热和通风也都是只有前排有；4、中控上，一眼看过去的8英寸大屏，但还是可以选装更大的9.2英寸，也比较容易上手操作。音响系统就基本靠选装了，可以选装全车12个扬声器清一色的丹拿，不选装的话全车就只有8-9个凑合听。然后后视镜上，同级别里面能有的它也都是有，全车车窗一键升降，后视镜电动调节，加热都行。空调也都是一个样子，后排有独立空调，然后空气过滤。但还是值得说的是，就是这个天窗了，坐在后排没有全景天窗真的感觉很压抑。

330tsi和380tsi的区别在于380tsi的扭矩更大，车辆级别更高。xxTSL的命名方式是大众汽车的特色，数字代表的是以牛·米为单位的扭矩值，TSL代表的是发动机技术类型。330TSI代表的是：该车型发动机的最大扭矩为330牛·米，进气方式为涡轮增压。380TSI代表的是：该车型发动机的最大扭矩为380牛·米，进气方式为涡轮增压。我们也知道,扭矩越大表示发动机的动力越强，汽车的等级也就越高，价格也就越贵。其实，大众将汽车发动机的扭矩划分的更细，扭矩间隔差值为50牛/米，对于不同的扭矩等级采用一个特有的标记值。现在，我们看到的大众的尾标，有5种标记方式：180、230、280、330、380，对应的排量是1.6L、1.4T、1.8T、2.0T、2.0T，L为自然吸气发动机，T为涡轮增压发动机。根据中国人的喜好，许多品牌都有自己特色的车尾标记方法，你知道多少呢？ 

大众2.0T330和380使用的都是EA888第三代发动机，一个是高功率版本，一个是低功率版本。大众2.0T330的最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛/米，大众2.0T380大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛/米，从动力来看，高功率版本的最大功率高出了25千瓦，最大扭矩高出了30牛/米。大家也知道，汽车发动机的功率和扭矩分别决定着汽车的最高速度和爬坡能力，发动机的输出值越大，汽车也就越有劲，在起步、提速和爬坡方面，表现会更加优秀。按照现在的发展趋势来看，1.8T正在逐渐被2.0T替换掉，1.8T330和2.0T330相比，最大功率仅仅提升了5千瓦，最大扭矩仅仅提升了20牛/米，虽然在各项参数上提升不是很大，但是2.0T发动机采用BZ循环燃烧技术，可以有效减少燃油消耗和功率损失，更符合国家的环保要求。所以，大众最终还是选择了2.0T330，正在逐渐淘汰1.8T330。2.0T330和380相比，除了动力上的区别，还有制作成本的区别，一般来说，2.0T380的制作成更高，比330版本要高1万元左右。其实，2.0T330足以满足日常用车的需要，如果还有更高的要求可以选择大众2.0T380。