小车手刹是前刹还是后刹？

自行车刹车左手是后刹。自行车前刹后刹使用方法：一般自行车后刹较稳，前刹较猛，正常情况是用后刹，危急时前后刹一起用。速度不快时,一般只用后刹，速度快的时候先用后刹，紧接着用前刹。这样制动距离短一些，对刹车也有好处，避免对后刹摩损太大。前刹一般用的多。右手是大多数人习惯用的，相对左手而言，当然要灵活许多。也就是不论从手指的肌肉力量方面，神经反应速度方面都要比不经常使用的左手更适合刹车。前刹制动方式效果最好，当利前刹时基本大部分重力集中在前轮，从而增大车轮与地面磨擦使车子能更快的停下来。

电瓶车左边是后刹，右边是前刹。电动车使用的刹车有两种形式，一种是手刹，一种是脚刹，在电动车的使用过程中，通常使用较多的是后刹车，因为右手控制变速手柄，左手控制刹车方便灵活。值得一提的是，与后刹车相比，前刹车的刹车方式会产生更好的效果。前方刹车时，大部分重力都集中在前轮上，会增加车轮与地面的摩擦力，使车快速停下来。需要注意的是，制动器在使用过程中，行程会变大。在紧急情况下，制动器不会停止。这种情况下需要制动手柄的行程，所以要减小制动手柄的行程，调整到正常范围。

单车刹车左手是后刹。单前刹后刹使用方法：一般单车后刹较稳，前刹较猛，正常情况是用后刹，危急时前后刹一起用。速度不快时,一般只用后刹,速度快的时候先用后刹,紧接着用前刹。这样制动距离短一些,对刹车也有好处,避免对后刹摩损太大。而像其他国家，如美国左前刹右后刹。不过刹车是可以改的，根据给人喜欢进行改装，用的顺手即可。前刹一般用的多。右手是大多数人习惯用的，相对左手而言，当然要灵活许多。也就是不论从手指的肌肉力量方面，神经反应速度方面都要比不经常使用的左手更适合刹车。前刹制动方式效果最好，当利前刹时基本大部分重力集中在前轮，从而增大车轮与地面磨擦使车子能更快的停下来。使用前刹和后刹；地面摩擦力小或前轮胎爆胎时使用后刹是正确的，但在干燥路面上停车时，前刹可以提供最大的制动力。

摩托车左边是后刹。右边是前刹车，刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，是靠刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成的，刹车装置是一种可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

小汽车的刹车当然是前后轮都刹，一般驱动轮的刹车力度要大于从动。所以一般小轿车这些前驱车都是前轮刹车为主后轮刹车为辅。汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

前刹和后刹的区别：1、安全方面不同。后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要不用太大的力，都不会产生侧滑，前轮相对来说较为安全。2、摩擦力不同。在行驶中刹车，前刹能给到足够的摩擦力使车更快的停下来，但同种情况下，后刹不能给到足够的摩擦力使车更快的停下来。3、停车速度不同。在行驶中刹车，后轮不能给车足够的摩擦力使车更快的停下来，而前轮可以在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。4、抱死程度不同。在行驶中稍微用力（尤其是高速的时候）的前刹车不会使后轮抱死，不会产生侧滑，但同种情况下，后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑。刹车的保养方法是：1、耐高温保护，预防刹车系统腐蚀，防止刹车片因高温面咬死，消除刹车片尖叫；2、清洁刹车盘、刹车鼓及任何零件的油渍、污垢及摩擦粉尘，保持刹车盘散热良好；3、定期更换刹车油；4、定期检查刹车皮或刹车蹄片的厚度。

摩托车刹车应该用后刹。前刹车作用：车速较快时，由于高速行驶重心前移，前刹车起的作用要更大一些，高速刹车比较危险，要由慢到快逐渐去适应。刹车时不要踩离合也不要减档，这样可以充分利用发动机的制动性能缩短刹车距离，并且更可靠地保证刹车不失控，在刹车并把车速降到足够低时，再捏离合减档到合适档位即可。摩托车刹车原理：前刹车产生压力的是来自刹车手把根部的主油缸。握刹车手把时带动主油缸内部活塞对刹车油施加压力。这个压力通过刹车管传给刹车卡钳中的活塞，被压出的活塞将刹车块压向碟盘。

摩托车控制刹车的左右手刹车分别为左手柄控制后刹车，右手柄控制前刹车。摩托车刹车跟汽车的区别很大，对于新手来说，刹车的力度掌握是一个很难的点，刹车太猛会出意外，刹车太柔也同样危险。要控制整体的力度，要进行提前的预判，预判精准，刹车力度才能控制好。毕竟对于摩托车而言，安全刹车才是最关键的。摩托车刹车方法：高速行车时前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度，并且前轮刹车的力度不能使前轮抱死。在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，但前轮可以。上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。可以有效快速的停止车辆行驶状态。下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。防止车速过快后轮抬起导致翻车。紧急刹车时，刹车的力度要稍微小于抱死的力度。防止车辆轮胎抱死导致车辆发生摆动，危机人身安全。湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。刹车时应前后一起刹，因为前刹设计主要就是为了辅助后刹一起来完成制动的，单一用前刹或者后刹都达不到短刹车距离，二者合一才能达到好的刹车效果。

踏板车下坡用后刹更好，由于惯性作用，使用前刹会容易翻车，不利于安全。前刹和后刹的区别：1、摩擦力：在行驶中刹车，后轮不能给足够的摩擦力使车子更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。2、侧滑：在行驶中稍微用力的后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要不用大得离谱的力量来刹，都不会产生侧滑。

建议优先后刹。因为路上的情况本来就不明，又是在下坡，如果路面湿滑使用前刹车轮很容易抱死。后刹抱死好处理，前刹抱死就死翘翘。以下是汽车前后刹的相关介绍：1、手刹、脚刹：汽车刹车的时候一般为四个车轮一起刹车，常用的刹车有手刹和脚刹，脚刹就是用的最主要的刹车，一般说来都是四个车轮一起刹车，这样车既不会猛点头，也安全平稳。2、作用：常用的手刹一般都是刹车后轮，主要是手刹是辅助刹车，防止坡道溜车或者停车安全的辅助刹车，在脚刹失灵的情况下可以辅助刹车，但是作用很小。

刹车片目观方面前面的比后面的大，在使用方面，后面的比前面的使用周期会更长，在材质方面前后刹车片都一样。以下是关于汽车刹车的相关介绍：1、刹车的简介：刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及别的运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。2、刹车的分类：鼓式刹车，鼓式优点，鼓式缺点，盘式刹车等。

自行车左手是后刹。中国是跟随苏联的传统，左后刹右前刹。而像其他国家，如美国左前刹右后刹。不过刹车可以更改，根据个人使用习惯改装，用得顺手即可。刹车的保养方法是：1、耐高温保护，预防刹车系统腐蚀，防止刹车片因高温面咬死，消除刹车片尖叫；2、清洁刹车盘、刹车鼓及任何零件的油渍、污垢及摩擦粉尘，保持刹车盘散热良好；3、定期更换刹车油；4、定期检查刹车皮或刹车蹄片的厚度。

汽车刹车是前后轮都刹，一般驱动轮的刹车力度要大于从动。以下是扩展资料：1、小轿车这些前驱车都是前轮刹车为主后轮刹车为辅。手制动是刹后轮。2、汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。3、目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。

摩托车左边是后刹，刹车的保养方法是：1、耐高温保护，预防刹车系统腐蚀，防止刹车片因高温面咬死，消除刹车片尖叫；2、定期更换刹车油；3、清洁刹车盘、刹车鼓及任何零件的油渍、污垢及摩擦粉尘，保持刹车盘散热良好；4、定期检查刹车皮或刹车蹄片的厚度。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

脚制动刹所有轮（包括挂车所有轮）手刹车都是作用于后轮。有以下三种情况：1.轿车类：手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车：手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动锁锁死，以达到固定后轮的目的。3.重型卡车和大型客车：后轮制动气室多带有弹簧储能制动。行车时压缩空气顶起弹簧；驻车时司机控制阀开关，排尽气体，弹簧将后轮锁死。

前驱手刹是后刹，手刹一般都是采用钢丝拉线链接到后制动蹄，其作用是控制后轮的制动，而不是控制前轮，主要是停车时防止车辆自行溜车。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的，然后通过钢索将拉力传动从而实现驻车制动。

手刹是后刹，其原理是控制后轮的制动，而不控制前轮。绝大部分轻型轿车的手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。轻中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手刹多通过机械方式将传动轴上的制动鼓锁死，以达到制动目的。在高速行驶的时候切勿使用手刹，不仅没有作用，而且还会对手刹造成损害，而且在开车过程中也不能长时间的使用手刹，否则会使用手刹的钢丝变形，长时间使用会导致制动效能下降。

汽车手刹一般刹后轮，因为一般均采用钢丝拉线链接到后制动蹄，其作用是控制后轮的制动，而不是控制前轮，主要是停车时防止车辆自行溜车。一般的脚刹都是刹住四个车轮，手刹因为车轮内部空间受限的情况，一般刹住非动力轮即后轮。绝大部分轻型轿车，手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。轻中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手刹多通过机械方式将传动轴上的制动鼓锁死以达到制动目的。手刹在平时用车时会经常用到，在停车熄火后需拉紧手刹，防止汽车出现溜车现象。机械手刹在手刹拉杆下方有手刹拉线，该拉线连接两个后轮；电子手刹在两个后轮上有电子手刹电机，按下按钮后电机就能夹紧刹车片，这样汽车就不会溜车。在开车时，需要放下手刹，否则会加快手刹系统的磨损速度，也会加速轮胎的磨损。在坡道上停车时，要确保拉紧手刹，否则会出现溜车现象。拉上手刹后，仪表盘上会亮起指示灯，放下手刹后，指示灯会熄灭。

前刹和后刹的区别：1、在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来；2、在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）；3、干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生；4、水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。

汽车制动踏板是不区分前刹和后刹的，是同时制动四个车轮。制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。制动踏板操作要领如下：1、缓慢制动。踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆推至低速挡位置，随即抬起离合器踏板，右脚迅速放在制动踏板上，根据需要车速及停车点距离，逐渐用力踏下制动踏板直至停车；2、紧急制动。紧急制动又分为中低速行驶时的紧急制动和高速行驶时的紧急制动。中低速行驶时的紧急制动：双手紧握转向盘，快速踏下离合器踏板，几乎同时踏下制动踏板，采取一脚踏死的方法，使车迅速停止。高速行驶时的紧急制动：因车速高，惯性大，稳定性差，为了增加制动效能和提高汽车的稳定性，操作时应先踏下制动踏板，在车轮抱死前．再踏下离合器踏板，以利用发动机低转速牵制车速。车轮抱死后，前轮转向即失去控制，车身易侧滑；3、联合制动。变速杆在挡内放松油门踏板，利用发动机转速牵阻降低车速，同时踏下制动踏板使车轮制动，这种靠发动机牵阻和车轮制动器制动来减速的方法称为联合制动。联合制动在正常行驶需减速时运用较多，应掌握的重点是：当车速低于本挡位内车速最低标准时，应及时换入低一挡位，否则将会加速损坏传动系统；4、间歇性制动。间歇性制动是断续踏下和放松制动踏板的一种制动方法。在山区行车时由于长期下坡，制动系统易产生高温，造成制动性能降低，为防止制动系统温度过高，驾驶员常使用间歇性制动方法。另外，气制动装置因进气量不易掌握也可使用快速间歇性制动。