极星是国产车吗？

极星汽车是瑞典的汽车品牌。Polestar（中文名：极星）是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动车品牌，极星将享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势，且得益于集团强大的规模经济效应支持，这些协同效应使其能够设计、研发和量产独立品牌的高性能电动汽车。公司总部位于瑞典哥德堡，已在全球多个市场如欧洲、北美和亚洲开展零售业务。目前已向用户交付Polestar1和Polestar2两款量产车型。2021年，极星将在欧洲和亚太地区新增共8个新市场。极星在2017年10月17日，宣布成为一个全新独立的高性能电动汽车品牌。并以其首款高性能电驱混合动力GT轿跑极星1开启了新时代——极星1是一款全球每年限量生产的典藏级GT轿跑，是目前世界上纯电模式下续航里程最长的插电式混合动力汽车之一。2019年，极星发布旗下首款纯电动车型——极星2。极星2是一款北欧电动汽车，以极简主义美学为核心、专业级高性能驾驶乐趣、智能开放的创新科技，为具有先锋精神的人们提供全新的电动汽车体验。目前，极星2拥有三种动力配置，分别为双电机长续航、单电机长续航以及单电机标准续航。极星2自2020年7月起开启全球同步交付。

极星汽车是吉利的，极星是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌。极星总部位于中国，同时吉利还和沃尔沃合作建设了Polestar极星成都生产基地。极星采用全球统一零部件采购，并且对所有来自供应商的原材料进行严苛的品质管控。极星是一个以设计驱动的先锋电动汽车品牌，用纯粹、先锋和高性能的品牌理念,打造环保和富有乐趣的电动汽车，为用户提供不妥协的用车体验，引领行业，星启未来。作为一个源自瑞典的高性能电动汽车品牌，Polestar极星始终专注于汽车设计与科技，指引汽车行业健步迈进电动化新时代。2017年10月17日全球高性能电动汽车品牌Polestar极星发布旗下的第一款产品——极星1（Polestar1）。作为开篇之作，极星1将极星品牌“纯粹、先锋、高性能”的三大核心特质展现于用户眼前。极星1优美流畅的车身线条配上强劲有力、轮廓分明的外观，为其带来强大的车身姿态。同时，作为唯一车身大规模使用碳纤维材料的轻量化先锋车型，极星1大量地采用碳纤维增强复合材料（CFRP），运用先进的工程技术将这一高科技、轻量化的材料与这台新时代GT轿跑相融合，在为车身减重230公斤的同时，也赋予了外观设计上更多的可能，也为其带来更灵动敏捷的动态驾控体验。

极星汽车是瑞典的。Polestar（中文名：极星）是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动车品牌，极星将享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势，且得益于集团强大的规模经济效应支持，这些协同效应使其能够设计、研发和量产独立品牌的高性能电动汽车。公司总部位于瑞典哥德堡，已在全球多个市场如欧洲、北美和亚洲开展零售业务。目前已向用户交付Polestar1和Polestar2两款量产车型。2021年，极星将在欧洲和亚太地区新增共8个新市场。极星在2017年10月17日，宣布成为一个全新独立的高性能电动汽车品牌。并以其首款高性能电驱混合动力GT轿跑极星1开启了新时代——极星1是一款全球每年限量生产的典藏级GT轿跑，是目前世界上纯电模式下续航里程最长的插电式混合动力汽车之一。2019年，极星发布旗下首款纯电动车型——极星2。极星2是一款北欧电动汽车，以极简主义美学为核心、专业级高性能驾驶乐趣、智能开放的创新科技，为具有先锋精神的人们提供全新的电动汽车体验。目前，极星2拥有三种动力配置，分别为双电机长续航、单电机长续航以及单电机标准续航。极星2自2020年7月起开启全球同步交付。

极星是瑞典生产的汽车。以下是关于极星汽车的介绍：1、极星源自瑞典的高性能电动车品牌。2、极星（英文名：Polestar）是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有，以设计驱动的高性能电动车品牌，公司总部位于瑞典哥德堡，目前拥有Polestar1和Polestar2两款车型。3、极星是一个以设计驱动的先锋电动汽车品牌，用纯粹、先锋和高性能的品牌理念，打造环保和富有乐趣的电动汽车，为用户提供不妥协的用车体验，引领行业，星启未来。极星旗下的车型有polestar1和polestar2。polestar1是一款跑车，这款车的长宽高分别是4586毫米，2023毫米，1352毫米，轴距为2742毫米。polestar1是一款插电混动汽车，这款车搭载了一款2.0升双增压发动机，这款发动机既有机械增压也有涡轮增压。

极星2是国产车，它是沃尔沃和吉利共同打造的高性能电动车品牌。动力方面：极星2首发版驱动形式为全时四驱，拥有300kW的最大功率和660Nm的最大扭矩。内饰方面：大麦色Nappa真皮内饰，打孔座椅带通风功能，搭配重构横切纹木纹饰件。充电方面：官方建议日常充电仅充到80%。慢充时间为7-8个小时左右，快充时间根据所剩电量与所用充电设备不同暂无法准确预计，预计在40分钟到1小时左右。

极狐是国产车。狐新能源车北京新能源汽车股份有限公司，该公司是由北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。以极狐阿尔法S为例，以下是极狐阿尔法S更多内容介绍：1、配置方面：极狐阿尔法S华为HI版搭载智能高阶自动驾驶系统，具有400TOPs算力。车身搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头、4颗环视摄像头。2、续航方面：搭载194Wh/kg高能量密度电池包，电驱系统总成效率＞93.5%。阿尔法S的续航高达708KM，是当前造车新势力量产车最长续航。

极星2是瑞典的，以Polestar2的2021款单电机标准续航为例：其是一款紧凑型5门5座掀背车，长宽高分别为4606mm、1859mm、1479mm，轴距为2735mm，搭载电动车单速变速箱，最高车速达到每小时160千米。Polestar2的2021款单电机标准续航的电动机总扭矩为330牛米，电动机总功率为165千瓦，行李箱容积达440L，前悬挂类型使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型使用多连杆式独立悬挂。

极星汽车是吉利的，极星是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌。极星总部位于中国，同时吉利还和沃尔沃合作建设了Polestar极星成都生产基地。极星采用全球统一零部件采购，并且对所有来自供应商的原材料进行严苛的品质管控。极星汽车的长度是4607mm，宽度是1859mm，高度是1478mm，轴距是2735mm，标配19英寸的双五幅轮圈，轮胎规格为245/45R19。

极星2使用的是独立悬架，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。独立悬架的中间是断开的没有连接的，使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有干涉的，这也是独立悬架的操控性和乘坐舒适性都要比非独立悬架更好的原因。独立悬架的结构比较复杂，并且成本也是比较高的。极星2是极星旗下的一款紧凑型电动汽车，这款车的长宽高分别是4606毫米，1859毫米，1479毫米，轴距为2735毫米。极星2是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。极星2的电动机总功率为300kw，总扭矩为660牛米。电动汽车与内燃机汽车相比还有很多优势的，电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，这种汽车行驶时车内静谧性是比较好的。电动汽车的动力输出方式也与内燃机汽车是不同的。内燃机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，这种动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内行驶的。电动汽车不需要消耗燃油，所以电动汽车是没有尾气排放的，使用电动汽车对保护地球环境是有好处的。

极星1的发动机是沃尔沃的，这款车搭载了沃尔沃旗下的2.0升双增压发动机。极星1是一款插电混动跑车，这款车的长宽高分别是4586毫米，2023毫米，1352毫米，轴距为2742毫米，这是一款双门四座跑车。极星1的2.0升双增压发动机最大功率为240kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为435牛米。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的电动机总功率为170.5kw，总扭矩为480牛米，这是一款双电机车型。极星1搭载了一台8at变速箱，使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且8at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。极星1的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆，这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

极星1是极星旗下的一款gt跑车，这款车的轴距为2742毫米，长宽高分别是4586毫米，2023毫米，1352毫米。这是一款插电混动跑车，这款车搭载了一台2.0升双增压发动机。双增压发动机既有机械增压也有涡轮增压，这种发动机可以在不同的工况下选择不同的增压方式。这款发动机的最大功率为240kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为435牛米，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机总功率为170.5kw，总扭矩为480牛米。这款车搭载了8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。极星1的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是一种结构更加复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。

极星1是有发动机的，这款车搭载了2.0升双增压发动机。双增压发动机既有机械增压也有涡轮增压，这种发动机可以在不同工况下选择不同的增压方式，这样可以提高发动机的动力和效率。极星1的2.0升双增压发动机最大功率为240kw，最大扭矩为435牛米，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款车发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且8at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。这款车搭载了两台电动机，这两台电动机的总功率为170.5kw，总扭矩为480牛米。这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。这种悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

极星1是双电机车型，这一款车的电动机是后置的。极星1是一辆插电混动跑车，这一款车的轴距为2742毫米（mm），长宽高分别是4586毫米（mm），2023毫米（mm），1352毫米（mm）。极星1配备了一辆2.0升双增压发动机。 这款发动机可以在不相同工况下选不相同的增压方式，这样子可以提高发动机的动力和效率。 极星1的双增压发动机具有326马力和435牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是8at变速器。 使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且8at变速器的可靠性耐用性同样是十分好的。 极星1的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。 双叉臂悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。 多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

极星汽车是吉利的，极星是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同具有的高性能电动汽车品牌。极星总地方位置于中国，与此同时吉利还和沃尔沃合作建设了polestar极星成都生产基地。 极星使用全球统一零部件采购，而且对全部来源于供应商的原材料实行严苛的品质管控。 极星汽车的长度是4607mm，宽度是1859mm，高度是1478mm，轴距是2735mm，标配19英寸的双五幅轮圈，轮胎规格为245\/45r19。

极星是一个来自瑞典的汽车制造厂商。极星旗下的车型有polestar1和polestar2。polestar1是一款跑车，这款车的长宽高分别是4586毫米，2023毫米，1352毫米，轴距为2742毫米。polestar1是一款插电混动汽车，这款车搭载了一款2.0升双增压发动机，这款发动机既有机械增压也有涡轮增压。这款发动机可以在不同工况下选择不同的增压方式，这样可以提高动力。这款2.0升双增压发动机最大功率为240kw，最大扭矩为435牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。这款车是双电机车型，这款车的电动机总功率为170.5kw，总扭矩为480牛米。polestar1使用了8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。polestar1的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。这种悬架的结构是比较复杂的，并且成本也是比较高的。

启辰星是国产车，这是启辰旗下的一款紧凑型suv车型。启辰星全系都使用了一款1.5升涡轮增压发动机。启辰星的轴距为2756毫米，长宽高分别是4691毫米，1905毫米，1694毫米。启辰星的1.5升涡轮增压发动机最大功率为140kw，最大扭矩为260牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4500转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。启辰星还有混动版车型，混动版车型搭载了48v轻混动系统。混动版车型的48v电动机拥有15马力。启辰星的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将多连杆悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

极星2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。极星2是极星旗下的一款紧凑型纯电动汽车，这也是极星旗下的入门级产品。极星2是一款双电机四轮驱动纯电动汽车。悬架是用来连接车身与车轮的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。汽车上常见的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。麦弗逊悬架是结构最简单，应用最广泛，成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架的结构是非常简单的，并且麦弗逊悬架是几乎不会占用空间的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。但是多连杆悬架的零部件数量多，所以这种悬架的成本也是比较高的。使用多连杆悬架会导致汽车的制造成本升高。

极星2有两台电动机，这是一款双电机车型。极星2的前桥上有一台电动机，后桥上也有一台电动机。极星2是极星旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2735毫米，长宽高分别是4607毫米，1859毫米，1478毫米。极星2前桥的电动机最大功率为150kw，最大扭矩为330牛米，极星2后桥的电动机最大功率为150kw，最大扭矩为330牛米。这款车是四轮驱动的。工信部给出的这款车的续航里程为450公里，但是在实际的使用过程中，续航里程是更低的，因为工信部是在一些比较理想的条件下来测试续航里程的。极星2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆，多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。

极星2是极星旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2735毫米，长宽高分别是4607毫米，1859毫米，1478毫米。极星2是一款五门五座汽车。极星2是一款双电机四轮驱动纯电动汽车，这款车的前桥和后桥上都是有电动机的。极星2前桥上的电动机最大功率为150kw，最大扭矩为330牛米，极星2后桥的电动机最大功率为150kw，最大扭矩为330牛米。工信部给出的这款车的续航里程为450公里，但是在实际的使用中，续航里程要更低一些。极星2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

极星1使用了一款2.0升双增压发动机，这款发动机有326马力，这款车搭载了两台电动机，这两台电动机的总马力为231匹，所以这款车有557马力。极星1是极星旗下的一款插电混动跑车。插电混动汽车最大的优势是续航里程比普通的纯电动汽车更长，并且燃油经济性也要比普通的纯汽油车更好。插电混动汽车的动力电池容量比较高，所以这种汽车的动力电池是可以使用外部电源充电的。普通的油电混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的。极星1的2.0升双增压发动机有420牛米的最大扭矩，这款发动机在6000转每分钟时可以输出最大扭矩。这款车搭载了电动四驱系统，四驱系统的加持提高了车子的机械抓地力，抓地力提高了车子的操控性和加速性能也会提高。极星1的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架的结构也是比较复杂的，双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。