电动汽车对稀土需求大吗？

新能源汽车需要稀土钕、镧、铈、氧化镨、铷等。稀土永磁电机是新能源汽车区别于传统汽车中的三大重要部件之一，也是新能源汽车动力源。以特斯拉为首的新能源汽车所采用的永磁技术，对钕非常依赖。与传统的电励磁电机相比，稀土永磁电机具有结构简单，运行可靠，体积小，质量轻，损耗小，效率高等显著优势，而且该电机的形状和尺寸可以灵活设计，这使得它在新能源汽车领域中深受高度重视。稀土永磁电机在汽车中主要是将动力蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。新能源汽车电池以稀土中的镧、铈等元素作为电极材料的主要成分，具有安全性高、抗衰减、耐低温、可充电时间快。锂电池：由于稀土元素的加入，材料的结构稳定性得到了较大的保障，同时活性锂离子迁移的三维通道也得到了一定的扩充，这使所制备的锂离子电池有了更高的充电稳定性和电化学循环可逆性，以及更长的循环寿命。铅酸电池：稀土的加入有利于提高电极板铅基合金的抗拉强度、硬度、耐腐蚀性能和析氧过电位，活性组分中添加稀土可减少正极氧气析出量，提高正极活性物质的利用率，从而改善蓄电池的性能和使用寿命。镍氢电池：镍氢电池具有高比容量、大电流、好充放电性能、无公害等优点，因而被称为绿色电池，并在汽车、电子等领域上得到广泛应用。

车辆能量需求高的意思是汽车动力不足。汽车发动机是提供汽车动力的主要部件。以下是关于汽车发动机的详细介绍。1、概况：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、其他：常见的汽油机和柴油机均属于往复活塞式内燃机，能够将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低。柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

电动汽车充电辐射不大，这些辐射值均远远低于国际卫生组织（WHO）和中国、瑞典的电磁辐射警戒标准。我国国家环境保护总局发布的《电磁辐射防护规定》，确定了电磁辐射的国家标准是：在30兆赫到3000兆赫的频率范围内，公众照射在一天24小时内，环境电磁辐射场的场量参数在任意连续6分钟内的平均值不超过每米0.4瓦的电磁辐射又称电子烟雾，是由空间共同移送的电能量和磁能量所组成，而该能量是由电荷移动所产生。举例说，正在发射讯号的射频天线所发出的移动电荷，便会产生电磁能量。电磁频谱包括形形色色的电磁辐射，从极低频的电磁辐射至极高频的电磁辐射。两者之间还有无线电波、微波、红外线、可见光和紫外光等。电磁频谱中射频部分的一般定义，是指频率约由3千赫至300吉赫的辐射。有些电磁辐射对人体有一定的影响。电动汽车充电辐射分两种类型如下：1、电离辐射：电离辐射可能会导致患癌症。医院的那种辐射才是电离辐射所以才会告知要远离辐射区；2、电磁辐射：电磁对于人的伤害几乎可以忽略不计。电动汽车的这个辐射属于电磁辐射，和平时所用的电脑，手机等没有什么差别，这些都属于安全范围内。

新能源对铜的需求有电机和电池。以下是新能源对铜需求的具体介绍：新能源车电机：新能源汽车的使用量在传统内燃机汽车的基础上将是全方位的增加，其电机内部需要大量使用线组，目前市面上的绝大多数厂商的新能源汽车选择使用PMSM(永磁同步电机)，该类型电机每kW用铜量在0.1kg左右，而市售新能源汽车功率普遍在100kW以上，仅电机一项用铜量就超过10kg。新能源车电池：再加上电池以及充电功能等需要大量用铜，整体用铜量将大幅增加，据IDTechEX分析师测算，混动汽车整车用铜量大约40kg，插电汽车用铜量大约60kg，纯电动汽车用铜量83kg，大型车辆例如纯电动巴士更是需要使用224-369kg铜。

新能源镍需求镍金属的含量上升后,同等条件下,电池的续航里程就会提升。概念：指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。特点：资源丰富，普遍具备可再生特性，可供人类永续利用。目前除水电外，可再生能源的开发利用成本较化石能源高。与传统的硫化镍矿相比，红土镍矿的资源储量更丰富，品位更高，开采难度小。但由于红土镍矿构成复杂，对冶炼技术要求高，利用难度大。

目前来看，在新能源汽车应用领域，稀土永磁材料被替代的可能性不大。稀土永磁材料在汽车领域的应用：新能源汽车领域，主要应用于永磁驱动电机及一些汽车零部件的生产，需求量占比为11.8%。统汽车领域，高性能钕铁硼磁材主要应用于传统汽车中的EPS核心零部件、ABS系统以及汽车油泵等部分，2018年该领域需求量占比为37.5%。稀土永磁材料的前景：低碳经济加速推进，稀土永磁企业持续受益。全球迎来新能源车政策加码期，国内“碳达峰、碳中和”相关有利政策推动下，预计2021-2025稀土永磁行业景气度将持续改善，国内钕铁硼磁材主要企业将持续受益。

一辆全自动高级轿车约需消耗稀土永磁材料0.5-3.5kg。以下是关于新能源汽车的相关介绍：简介：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。分类：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

电动汽车对稀土的需求量大。新能源汽车需要稀土钕、镧、铈、氧化镨、铷等。稀土永磁电机是新能源汽车区别于传统汽车中的三大重要部件之一，也是新能源汽车的动力源。而新能源汽车电池以稀土中的镧、铈等元素作为电极材料的主要成分，具有安全性高、抗衰减、耐低温、可充电时间快。以下是新能源汽车的好处：节约燃油能源：新能源汽车一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力，节约了燃油能源。减少废气排放：新能源汽车没有废气排放，能有效地保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。因为基本属于零排放，所以也在限号范围外。效率高：一般新能源汽车采用的是新技术，新结构，使它的效率更高。

新能源对铜的需求有电机和电池。以下是新能源对铜需求的具体介绍：新能源车电机：新能源汽车的使用量在传统内燃机汽车的基础上将是全方位的增加，其电机内部需要大量使用线组，目前市面上的绝大多数厂商的新能源汽车选择使用PMSM(永磁同步电机)，该类型电机每kW用铜量在0.1kg左右，而市售新能源汽车功率普遍在100kW以上，仅电机一项用铜量就超过10kg。新能源车电池：再加上电池以及充电功能等需要大量用铜，整体用铜量将大幅增加，据IDTechEX分析师测算，混动汽车整车用铜量大约40kg，插电汽车用铜量大约60kg，纯电动汽车用铜量83kg，大型车辆例如纯电动巴士更是需要使用224-369kg铜。

新能源镍需求镍金属的含量上升后,同等条件下,电池的续航里程就会提升。以下是关于新能源的相关介绍：1、概念：指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。2、特点：资源丰富，普遍具备可再生特性，可供人类永续利用。目前除水电外，可再生能源的开发利用成本较化石能源高。

电动汽车充电辐射不大，这些辐射值均远远低于国际卫生组织(WHO)和中国、瑞典的100μT的电磁辐射警戒标准。电动汽车充电辐射分两种类型如下：1.电离辐射。电离辐射可能会导致患癌症。医院的那种辐射才是电离辐射所以才会告知要远离辐射区。2.电磁辐射。电磁对于人的伤害几乎可以忽略不计。电动汽车的这个辐射属于电磁辐射，和平时所用的电脑，手机等没有什么差别，这些都属于安全范围内。

车辆能量需求高的意思是汽车动力不足。汽车发动机是提供汽车动力的主要部件。以下是关于汽车发动机的详细介绍：1、概况：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、其他：常见的汽油机和柴油机均属于往复活塞式内燃机，能够将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低。柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

稀土在新能源汽车的运用有稀土永磁电动机，稀土动力电池，三元催化器中的催化剂，氧传感器中的陶瓷材料。以下是对其的具体介绍：1、稀土永磁电动机：稀土永磁电机具有结构简单，运行可靠，体积小，质量轻，损耗小，效率高等显著优势，而且该电机的形状和尺寸可以灵活设计，这使得它在新能源汽车领域中深受高度重视。2、稀土动力电池：稀土元素不仅仅是能参与目前主流锂电池电极材料的制备，还能很好地作为铅酸蓄电池或镍氢电池的正极制备原材料。3、三元催化器中的催化剂：三元催化器的主要构成成分正是稀土元素，稀土在这其中起到的关键作用就是储存材料，替代部分主催化剂以及作为催化助剂等。尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物为主。4、氧传感器中的陶瓷材料：稀土元素由于电子结构较为特殊，而具有独特的储氧功能，常被用于电子燃油喷射系统氧传感器中的陶瓷材料的制备，使之催化效果更佳。

新能源汽车和稀土有关系。以下是关于新能源汽车的相关介绍：1、定义：采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车。2、分类：广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。

按最低15%新能源汽车渗透率算，到2025年全球新能源汽车产量或将达到1600万辆。用铜需求方面来看，新能源汽车单车用铜量远高于传统汽车。具体介绍如下：1、原因：因为铜是很好的导体，而且比同是导体的金或银便宜，加上它的耐腐蚀性、延展性、延展性，使其成为理想的电线材料。2、用量：铜用于电动汽车的电动机和电线。每一辆辆新能源汽车，大概使用91公斤的铜。新能源汽车使用铜量是传统燃油车的四倍。此外，家用汽车充电器和公共充电站也需要更多的铜。

新能源汽车需要稀土钕、镧、铈、氧化镨、铷等，以下是新能源汽车的相关介绍：1、定位：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2、产品类型：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车等。

新能源汽车用到轻稀土和重稀土。稀土并不是土，而是一种稀有金属，是化学元素周期表中镧系元素，以及与镧系的15个元素密切相关的2个元素——钪(Sc)和钇(Y)共17种元素，又分轻稀土和重稀土。稀土的应用：1、稀土永磁电动机：稀土永磁电机是70年代初期出现的一种新型永磁电机，其工作原理与电励磁同步电机相同，区别在于前者是以永磁体替代励磁绕组进行励磁。与传统的电励磁电机相比，稀土永磁电机具有结构简单，运行可靠，体积小，质量轻，损耗小，效率高等显著优势，而且该电机的形状和尺寸可以灵活设计，这使得其在新能源汽车领域中深受高度重视。2、稀土动力电池：稀土元素不仅仅是能参与目前主流锂电池电极材料的制备，还能很好地作为铅酸蓄电池或镍氢电池的正极制备原材料。专利JP2004127549介绍电池负极可由稀土-镁-镍基储氢合金组成。

电动车的取暖靠电机加热，它的功率很大的，所以费电，不建议常时间使用。纯电动车通常制冷使用电动压缩机，制热使用ptc，都是耗电工作，必然会影响行驶里程。至于影响大小，也是空调系统能耗问题，比较复杂。要评估影响大小，首先要确定行驶工况，环境温度，湿度，光照强度等因素，通过对比压缩机功率，鼓风机功率，电子风扇功率等数据来对比。电动汽车开开空调对用电量肯定或多或少会有影响，这毋庸置疑。再加上本身买车是为了增加便利和出行的舒适性，不至于为了省电不开空调。但是，影响到续航里程对于跑长途而言也是个硬伤。所以，纯电车型夏季和冬季，尽量避免室外停车，注意空调内外循环模式的切换。也可以使用一些电热座垫，来提升座椅的温度耗电量会小很多。

电动汽车辐射不大：1、对于电动汽车来说，以普通常见的江淮iEV4和比亚迪e6（参数|图片）车型为例，对充电桩的电磁辐射测试结果是：江淮iEV4配套的充电桩工作时的电磁辐射为4.78μT，充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为5.52μT，虽然均高于比亚迪e6车内的平均值，但也在WHO的安全值内，且在20厘米开外便为降为0了；2、汽车对人体的辐射，其实大部分时候在汽车行驶的过程中。测算结果显示，iEV4纯电动车测试结果平均值为0.597μT，低于大功率的e6的2.95μT水平，但是，比亚迪e6无论最高时速抑或续航里程均大大超过江淮iEV4；3、测试结果也证实：功率越大的电动汽车，电磁辐射的确也越大。然而，无论是比亚迪e6的2.95μT，还是江淮iEV4的0.597μT，均大大低于国际卫生组织（WHO）和中国、瑞典的100μT的电磁辐射警戒标准；4、这样的数值对于不太懂物理的我们来说其实不太容易看出什么，再来回看生活中人人都会接触到的手机辐射的情况：看微信时电磁辐射0.20μT，发微信时的电磁辐射为0.45μT，而播放视频时的电磁辐射高达19.00μT，后者大约是比亚迪e6纯电动车的6.44倍，是江淮iEV4纯电动车的31.82倍！由此可见，手机虽小，因为有发射功能，因此辐射比“大块头”的纯电动车厉害得多；5、实际上，真正给人体造成伤害的主要是“电离辐射”。电离辐射是波长小于100nm的电磁辐射，它是一种波长短、频率高、能量高的射线，人体暴露在这种射线下几分钟就能毙命，而产生电离辐射的前提是要有巨大的能量释放，而新能源车所产生的能量远远达不到标准。

纯电动汽车辐射不算大，原因如下：1、电动汽车的驱动方式和结构可能会让部分人觉得有较大辐射。谈到辐射相信绝大多数人会想到这东西对身体有害；2、其实腐蚀辐射从大的层面分为两种，一种是电离辐射，另一种是电磁辐射；3、汽车当中无论是电动汽车和燃油车都会产生电磁辐射，但是这种辐射是会被控制在一个合格值，不会对人体健康造成影响。