自动档汽车下坡能挂N档吗？

自动档汽车下坡不能挂N档。因为下坡的时候挂N挡滑行时间长了就会损伤变速箱里的润滑油，对汽车的保养不利，在下坡路段，严禁空档滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。驾驶车辆下坡前应该减低车速，控制车速进入下坡道。为避免一直踩刹车导致刹车热衰退，可以利用发动机制动来将车速控制在一个较低的范围内，即挂低速档。开自动挡的车型，可以切换手动模式保持在低档位，将车速控制在可控的范围内。低速档和刹车配合使用，可避免长时间踩刹车导致刹车失灵；入弯时踩刹车完成过弯，过弯后松开刹车再次使用低速挡。

汽车n档熄火对车辆影响主要是发动机和变速器，对于发动机来讲，车辆n挡熄火，发动机转速从怠速一直到零，扭矩变化非常小，变速器对发动机没有任何反作用力，中间不受冲击，n挡熄火也就不会对车辆发动机造成损伤；对于变速器来讲，自动挡车挂n挡熄火，n档时，自动变速器扭矩传递中断，发动机扭矩突然消失，对于变速器齿轮没有影响，反而是P档熄火，变速器D档挂到P档时，需要重新经过R档，D档离合器松开，R档离合器结合，这期间变速器传递扭矩可谓是完全相反，该扭矩作用对变速器有一定冲击作用，虽然对变速器有一定损害，但绝对不会导致变速器出现故障。n挡熄火虽然对车辆没有伤害，但是“汽车概况”绝不建议大家n挡熄火。一方面是由于n挡熄火太麻烦，每次到达目的地，需要从D挡挂到n挡，发动机熄火，而后由n挡挂到P挡，如果我们忘记挂P挡，车辆很有可能一直在n挡状态，手刹拉不紧，很容易导致车辆溜车！另一方面，熄火之后，我们大家习惯性松刹车，n挡状态松刹车，车辆很容易溜车，现在停车时，前后车距如此之近，稍不留神来个追尾，车主无奈。挂P档前，车辆一定要停稳注意，P档停车时，一定要车辆停稳之后再挂P档，切记，否则驻车棘轮很容易折断！上一次开自动挡损害，就是由于车辆没有挺稳，P挡切换太过迅速，最终导致齿轮折断，还请各位紧急这一教训！现在汽车变速器设计原则是，车辆踩刹车停车，变速器挂到P档，拉手刹，熄火，松刹车。这个操作步骤绝对可以堪称经典，断然不会使变速器损坏。P档和手刹在发动机熄火前，同时实现车辆制动，溜车是断然不可能，最后一步松刹车，乃是最保险的一步操作，待所有一切都安置妥当，松刹车也就没有什么危险。

开自动挡汽车下坡严禁挂N档。N挡就是空挡，一般是停车时候才用的档位。空挡的时候，如果去下坡，发动机就相当于在空转，油料燃烧就不充分。燃油燃烧不充分，容易产生积碳，最终就会损坏发动机。车辆在下坡路段行驶的时候，如果遇到很长的下坡，可以使用车辆上面的L、M、D挡位，但千万不要使用N挡位滑行，如果在空挡滑行时，车辆突然熄火会导致方向盘锁死。缓坡用D档、陡坡限升档;理由一：和手动挡一样，自动挡在挂N档后变速箱和发动机也会处于分离状态，因此车辆就丧失发动机的拖拽力，在重力作用下越滑越快，从而给刹车系统造成比较大的压力，甚至有失控的风险。理由二：当车辆滑行下坡，如果挂在N档上，变速箱的输出轴会在车轮的逆向驱动力下高速旋转，因此需要充足的变速箱油来对它进行散热和润滑。那么问题来了，变速箱油泵是由发动机驱动的，而此时发动机恰恰仅处于怠速状态，这么低的转速根本无法将充足的油液供给变速箱，所以就容易造成变速箱润滑不足，温度升高，加剧磨损。理由三：在挂N档时，虽然发动机和变速箱之间的多片离合器分离，但间隙很小。此时变速箱侧的离合器片在高速旋转，而发动机侧的则是低速旋转，那么在如此近距离下就容易产生共振或滑动摩擦，造成离合器片的损伤。下缓坡建议挂在D档上;如果坡道不是很陡，那么最简单的办法就是挂在D档，再配合适当的刹车即可。之所以这么做，是因为在D档时车辆可以充分享受发动机的拖拽力，不至于无限加速，这样既安全又可以减轻对刹车系统的磨损。不过挂D档下坡也有一定的局限性，因为自动变速箱会根据发动机转速和车速来进行换挡操作的，如果坡道比较陡，驾驶者刹车又不够积极，那么随着车速越来越快，发动机的转速也被越拖越快，变速箱就会自动升入更高档位。档位越高，变速箱齿比就越低，车辆下滑得就越快，变速箱就会继续升入更高档位，如此就会恶性循环，车辆越滑越快。下陡坡建议主动限制升挡;由于自动变速箱换挡逻辑的局限性，下陡坡时有可能会引发无限升档的情况，因此对于陡坡我们就要善于使用一些自动挡上的特殊功能，来限制升档。不过由于不同车型自动挡的设计和用法都有区别。方法一：挂入S档；这是最常用的办法，因为S档的换挡逻辑是升档滞、降档积极，所以利用S档可以有效规避陡坡无限升档的问题。方法二：挂入手动模式；这也是一个比较常用的办法，那就是当下陡坡车速还不是很快的时候挂入手动模式，这样变速箱就会一直停留在当前档位，不会继续升档。不仅如此，你还可以根据需要主动操作升降挡，让下坡变得更加可控。方法三：挂入3、2、1或L档；这几种档位一般存在于老式自动挡汽车上，现在比较少见了。它们的具体含义是档位最高可以升到3档、2档、1档等低速挡。下陡坡时可以根据坡道角度和希望的车速挂入相应的档位，数字越下坡速度就会越慢。不过由于这种低速挡的使用需要一定经验，否则很容易判断不准，影响驾驶体验，所以渐渐取消了。自动挡的车虽然操作简单，但对于下坡，尤其是下陡坡还是有一定使用讲究的。并不是说D档走天下就一定不行，但如果善于使用特殊档位可以让开车变得更安全。

遇到红灯后选择哪种挡位没有明确的要求，但是可以根据车主个人的驾驶习惯和道路状况来判断选择哪种挡位。刚到弯道的时候，红灯亮了的话，过十字路口等的时间会变长，停车的地方也相对平坦的话，可以选择N挡。但是，如果你停车的地方是不平坦的路面的话，这时就选择P挡。通常的路面行驶时，为了防止从P挡到D挡容易倒车，尽量不要挂P挡。D挡时如果踩刹车，则相当于用连接发动机和变速器的液力扭矩转换器固定被动环，产生反作用力，施加到连接发动机的有源轮上，发动机的负荷增加，实际上刹车阻止车辆前进。发动机计算机对此作出反应，增加了喷油量，在这期间油耗增加，因此刹车停止时，耗油量会瞬间增加。

自动档汽车下坡时可以换到l档，如果没有l档，下坡时可以换到m档然后手动降档。有些自动档有l档，有些自动档没有l档。L是low的缩写，表示低等级。挂L档后，变速箱将保持在低档而不升档，这样汽车就可以用发动机制动。下坡时，换低档，这样汽车可以在发动机制动的情况下减速。如果仅依靠制动系统在一些长而陡的斜坡上减速，可能会导致制动系统过热和故障，这是非常危险的。如果是短坡道，则无需使用发动机制动来减速。如果是长而陡的斜坡，最好使用发动机制动器减速，否则可能会有危险。

自动挡车启动时挡位是n档。以下是自动挡汽车启动的有关介绍：P档启动：在p挡上启动时可能有微小的冲击力作用在驻车齿轮上。自动挡汽车在点火以后从p挡位挂d挡时中间有r挡，变速箱会经过反冲的力量，对变速箱有小的损伤。建议挂挡方式：先通电，踩刹车挂n挡，点火，挂d挡出发。首先，只要不在r挡停留，变速箱不会产生换挡动作。换挡逻辑：现在的自动挡换挡不是靠变速箱挡杆直接驱动变速箱换挡，而是靠变速箱控制系统，变速箱控制系统收到挡位信号后，进行计算然后再作出换挡决定。

自动档停车先挂N档，再挂P档，是一个比较正确、安全的停车操作。然而，自动档直接挂P档，也可以达到停车的目的。先挂N档，再挂P档的停车情况：自动档停车先挂N档，汽车的发动机不再提供动力，制止了汽车向前行驶的趋势；之后，通过拉电子手刹提供给汽车车轮克服地面摩檫的力量；最后，再挂P档，使自动档停车完成。直接挂P档的停车情况：直接挂P档停车的前提是：确保汽车已经停稳。自动档的P档有驻车棘爪和泊车齿轮两个锁止装置，当汽车停稳后，驻车棘爪自动挂在泊车齿轮上，汽车变速箱直接被锁死，完成自动档停车。如果，汽车未停稳就挂P档，驻车棘爪装置的齿轮就会碰撞发出“咔咔”的响声，会对汽车的变速器、刹车片、刹车钳施加一定的压力，从而减少它们的使用寿命，损坏汽车的停车功能。

N挡是空挡，一般在拖车和暂时停车时用这个挡位，不过要注意，挂N挡时一定要踩着刹车或拉手刹，否则容易发生溜车现象。需要短暂停留车辆时，可以挂入此挡位同时拉手刹，右脚离开刹车踏板稍。另外在等待信号或堵车时也会将挡杆保持在D位，同时踩下制动。如果时间很短，可以允许这样做，但如果停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。有些驾驶员为节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。不可空档滑行：因为汽车处在空挡滑行状态，发动机与驱动轮之间将失去联系，汽车依靠自身惯性前进。那么，一旦出现紧急状况需要制动时，全部制动力只能由刹车提供。而带挡滑行时，发动机本身会提供一定的牵制作用，再加上刹车，汽车的制动距离就会缩短。省油事小，安全第一。空挡滑行汽车容易熄火，导致刹车助力鼓失效，刹车性能下降。

自动档等红绿灯需要挂N档，N挡是作为车辆的空挡，在短时间停车的状况下使用，车辆在路边不熄火停车的状况下需要使用N挡，需要要注意，车辆使用N挡，不使用驻车制动，车辆会发生溜车的问題。以下是档位的扩展资料：1、空档滑行：自动挡车辆不允许空挡滑行。要准确理解车辆空挡的使用，在以前有着这样子的误区,车辆空挡滑行会节省一定的燃油，随着发动机技术不断地研发,当前的发动机多数是电控燃油喷射，这样子的发动机在不使用油门的状况下是断油状态，而空挡滑行的状况下却是在喷油。2、档位：自动挡汽车上的档位都有4个位置，从上到下分别为：P、R、N、D。需要注意的是，除了以上几个档位外，很多自动挡车型还有几个其他档位，比如S挡、L挡、2挡。S挡是运动挡，L挡和2挡是低速挡。其中L挡就相当于手动挡的1挡，常用于下坡，2挡则是在1~2之间切换，常用于汽车上坡。

N挡是空挡，一般在拖车和暂时停车时用这个挡位，不过要注意，挂N挡时一定要踩着刹车或拉手刹，否则容易发生溜车现象。需要短暂停留车辆时，可以挂入此挡位同时拉手刹，右脚离开刹车踏板稍。另外在等待信号或堵车时也会将挡杆保持在D位，同时踩下制动。如果时间很短，可以允许这样做，但如果停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。有些驾驶员为节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。不可空档滑行：因为汽车处在空挡滑行状态，发动机与驱动轮之间将失去联系，汽车依靠自身惯性前进。那么，一旦出现紧急状况需要制动时，全部制动力只能由刹车提供。而带挡滑行时，发动机本身会提供一定的牵制作用，再加上刹车，汽车的制动距离就会缩短。省油事小，安全第一。空挡滑行汽车容易熄火，导致刹车助力鼓失效，刹车性能下降。

一般自动挡下坡时用低速挡L挡，如果没有L挡，如果是手自一体模式的直接切换自动模式用低速档。以下是关于自动挡的相关介绍：1、自动原理：发动机的动力是通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。2、驾驶技巧：手动挡车，应该高转速加挡。发动机是按照在较高转速下工作设计，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命也要受影响。选择3000RPM作为加挡转数，加挡后正好是2300多转，可以保证发动机始终工作在健康转速的范围之内。

自动挡汽车下坡时建议不要挂N挡。原因如下：自动挡在挂N档后变速箱和发动机会处于分离状态，因此车辆就丧失发动机的拖拽力，在重力作用下越滑越快，从而给刹车系统造成比较大的压力，甚至有失控的风险。当车辆滑行下坡，如果挂在N档上，变速箱的输出轴会在车轮的逆向驱动力下高速旋转，因此需要充足的变速箱油来对它进行散热和润滑。而变速箱油泵是由发动机驱动的，而此时发动机恰恰仅处于怠速状态，这么低的转速根本无法将充足的油液供给变速箱，所以就容易造成变速箱润滑不足，温度升高，加剧磨损。在挂N档时，虽然发动机和变速箱之间的多片离合器分离，但间隙很小。此时变速箱侧的离合器片在高速旋转，而发动机侧的则是低速旋转，那么在如此近距离下就容易产生共振或滑动摩擦，造成离合器片的损伤。汽车下坡时的正确操作：自动挡汽车下坡时，可以切换手动模式保持在低档位，将车速控制在可控的范围内。低速档和刹车配合使用，可避免长时间踩刹车导致刹车失灵；入弯时踩刹车完成过弯，过弯后松开刹车再次使用低速挡。

自动档汽车N档作用介绍：1、进行拖车：车辆要检修或其他原因需要进行拖车时，也必须挂在N挡下进行。2、等待红灯：在马路上等红灯的时候，可以使用N挡，降低油耗的同时，也不会加速变速箱的磨损。如果红灯只有较短时间，仍旧留在D挡也可以。3、暂时需要停车：如果碰到汽车需要暂时的停靠，比如等人，可以暂时挂在N挡位，如果时间很长的话还是建议熄火。4、停车及启动：在停车及启动的时候也可以灵活运用N挡，例如N挡起步，从N挡到D挡就要比P挡启动挂到N挡要经过R挡好。

自动挡车启动时挡位是n，在p挡上启动时可能有微小的冲击力作用在驻车齿轮上。以下是关于自动变速箱的相关知识：1、自动变速箱概念：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。2、自动变速箱类型：目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。

下坡的时候自动挡不能挂N档。以下是相关介绍：1、明文规定：在《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定：汽车下坡时不准空挡滑行和熄火空档滑行。在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上，考试不合格。2、控制车速：当汽车下坡空档滑行时，由于重力的作用，汽车的速度会逐渐增加，非常危险。为了控制车速，要频繁的踩刹车，当刹车过于频繁、超过了制动器的散热能力，制动器的温度会迅速上升，从而引发制动器的热衰退现象。3、摩擦力下降：此时制动器的摩擦力矩显著下降，制动力严重不足甚至会完全丧失制动力，制动距离变长或完全刹不住车。所以，汽车在下坡时空档滑行，仅仅依靠汽车的刹车系统控制车速非常危险。

自动波n档意思如下：1、n档是指空档，可在起动时或拖车和车辆暂停时使用，比如红灯时可用此档位。2、为防止车辆在斜坡上溜动，挂空档时一定要踩着刹车。以下是关于自动挡的扩展资料：1、自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。2、一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。自动档的汽车，能根据路面状况自动变速变矩。

一般来说，在等红灯时，需要挂N档和拉起手刹。假如等红灯时不挂N档，那么很容易由于驾驶员疏忽而追尾前车。就算是踩着刹车，但不挂N档，也是具有一定风险的。有的司机等红灯时会挂上P档，但这也是不提倡的。在挂入P档之后，锁止片会卡住变速箱的齿轮，假如后车此时追尾，那么车辆会向前移动，会对变速箱中的齿轮产生不良影响，甚至可能会毁掉变速箱。在短时间等红灯时，一般建议挂上N档，因为空档适用于短时间的汽车停止状态，同时拉上手刹，脚也最好踩着刹车，这样，能避免追尾前车以及溜车撞到后车的风险，又避免了被后车追尾对变速箱造成的损害，更重要的是保证了行车安全。虽然等红灯的安全操作看起来非常繁琐，但是为了自己和他人的安全，也为了减少财产损失，还是做好操作比较好。

自动挡汽车如果要停车熄火，需要挂入p挡，如果只是短时间停车不熄火，可以挂n挡，但是要拉上手刹。如果挂入了n挡不拉手刹，那汽车会出现溜车现象。在挂入p挡之前，也一定要确保汽车完全停稳了。自动挡汽车的n挡和p挡都可以在停车时使用，但是n挡和p挡是有区别的，并且使用场景也是不同的。挂入p挡后，自动变速箱内的锁止机构会锁止变速箱齿轮，此时就等于间接锁止了车轮。挂入p挡后，不拉手刹车子也是无法移动的。但是挂入n挡后，是没有锁止机构来锁止变速箱齿轮的，此时不拉手刹车子也是可以移动的。n挡可以在等红灯时使用，也可以在短时间停车不熄火时使用。p挡是在停车熄火时使用的。如果在停车时不挂入p挡，那汽车是无法熄火的。这是汽车厂家的一个安全设计。但是，在挂入p挡之前，一定要确保汽车完全停稳了，否则会损伤p挡的锁止机构。在行驶的过程中，一定不要挂入p挡。在行驶的过程中，也不要挂入n挡滑行，这样会影响自动变速箱的润滑和散热。

先挂N档再挂P档。先脚刹将车辆停住，然后将档位从D档拉到N档，接着拉紧手刹，松开脚刹，再熄火。在熄火时不要马上关闭电源，目的是为了确认车辆在手刹状态下是否完全停稳，然后再次踩下脚刹，将档位从N档拉到P档，接着松开脚刹，关闭电源拔出钥匙。这是最稳妥可靠的停车方法，听起来虽很麻烦，但它是最不伤车的做法。附：P档与N档的区别：P档时，驻车齿轮在变速箱内被部分锁死，所以此时平地上不踩刹车，车辆有一定的驻车效果。N档就是空档，发动机与传动轴在变速器位置彻底分离，没有连接。P档什么时候用：P档适合停车和驻车，就是到地方了，要熄火时挂P档。N档什么时候用：N档是在短时间停车的时候使用，比如，等红灯的时候可以使用N档。因为变速箱设计时，默认N档时，车身前进的牵引力消失，发动机功率降低。所以，短时间停车的时候挂N档，是能够省油的。在使用N档短时间停车时，也有讲究。只挂N档，车容易溜坡。应该用N档+脚刹或者N档+手刹来短时间停车。千万不能在车身还在前进时挂N档。很多自动档的车，就是因为空档滑行时，把变速箱损坏的。所以，N档应该在车身完全停稳时才挂。