汽车顶吧有必要安装吗？

民用汽车不建议加装顶。顶吧也就是平衡杆。广义上的平衡杆指横向加装在汽车特殊部位，以提升车辆在特殊路况下行驶时底盘或车身刚性的装置，包括平衡杆与稳定杆。狭义上的平衡杆则不包含车身原装的U形稳定杆，其主要作用为防止车辆过弯或侧倾时发生翻滚。由于安装位置的不同平衡杆又分为前、后顶吧与前、后底吧。顶吧只能说对赛车是有用的，但对于民用汽车来说加装顶吧的作用不大。并且由于平衡杆很少有原厂生产，副厂件占据了大多数市场。如果没有特别的需要请不要加装平衡杆，加装比较硬的平衡杆可能会在行驶的时候使汽车变形，而加装软的平衡杆又不能提高车身的刚性作用，确实没有多大用处。

汽车顶吧杆具有增强前底横梁与底盘的连接强度，加强车架底盘的整体刚性，减小离心力与车身扭曲造成的车底架位移形变，改善过弯性能等作用。顶吧杆的全称是车辆前避震顶端拉杆，也就是汽车改装常用的平衡杆，平衡杆全称是车辆前避震顶端拉杆，俗称“顶吧”。此装置的作用在于提高车身刚性结构，改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性。它联接两个避震器，使两边的力保持一致，能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定，不至于侧倾乃至翻车，大大提高了行车安全性。平衡杆还有抑制车身变形的功能，材料分别是铝合金，铝镁合金，目前市场上比较不错的铝合金平衡杆，刚性较强，长期受力不易变形。

车顶安装行李架需改装后10日内到相关车管所申请办理审批和变更手续，否则就不合法。以下是关于行李架的保养方面的具体介绍：行李架不要超载：行李架不要超载，注意行李架的承载重量和汽车的实际承载重量。安装锁芯和钥匙：注意行李架要安装锁芯和钥匙，并且使用中要确保上锁并拔下钥匙。使用时安装密封条：使用中要确保密封条已经安装在横杆上，可起到防尘和降低风噪的作用。

汽车车顶可以安装行李架。以下是关于汽车车顶安装行李架的两种情况的详细介绍：一般情况：在向车管部门提出申请并得到批准的情况下，可以安装行李架。小型、微型载客汽车加装车顶行李架的，车主可自行变更，无须申请。特殊情况：当原车配备行李架的情况下，可在此基础上依法依规安装行李筐及行李箱之类的物品。若原车未配备行李架，则需到当地车管部门提出申请。

如果本身车辆就没有倒车影像，为了行车安全，是非常有必要加装倒车雷达的，但要注意的是，如果自行去加装倒车雷达的话必须去正规的4s店使其质量有所保证。倒车雷达是最基础的停车辅助装置之一，它可以通过声音和更为直观的显示来提醒驾驶员周围的障碍物情况。倒车雷达这个功能是很多汽车厂家都是全系标配的。而倒车雷达可以有效地避免我们在倒车的时候出现剐蹭，对于一些新手小白来说，是一个很好的停车辅助装置，在一定程度上也增加了行车安全性。平常即使是有倒车影像，我们可能也更愿意去观察后视镜或者去接收倒车雷达的提醒来倒车。倒车雷达简介：倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊。

汽车门减震垫有必要安装，最直接的作用就是可以在一定程度上减弱车身的震动，并且能够减少悬挂系统的产生的噪音，能够缓冲道路颠簸导致的对汽车减震系统的压力。车门减震垫:是由橡胶材质做成。通过粘贴的方式安装在车身上，而粘贴的材质一般非常温和，所以不会对车身表面等造成损伤。正确贴法:在所有粘贴过程中，最好一次成功，不要重复撕下再贴，以免破坏粘贴效果。在隔音施工前，先做好纸样，然后按纸样裁好材料进行粘贴，需要连接的地方先用双面胶接好。在引擎盖粘贴铝箔面隔热板时，可在引擎盖上刷少许万能胶，以加强连接效果。在做门边隔音时，可在需要贴的地方，先贴上3M双面胶，再贴上车门密封条，以加强连接效果。粘贴铝箔面制震垫时，需要在贴上后用电吹风加温使之变软，然后再用手压紧压实，这直接影响到隔音效果。

车顶膜是否有必要贴根据个人情况决定。以下是汽车贴膜的具体作用：1、隐私性好：一般汽车贴膜为单向性，可以保护车主的隐私，但需要车主在选择汽车贴膜时进行鉴别。2、具有防爆作用：车辆发生意外时，有汽车贴膜的玻璃在破碎后可以将玻璃黏在一起，避免玻璃破碎后出现飞溅现象，对乘车人员是一种保护。3、保温隔热：高质量的汽车玻璃贴膜在使用时能够起到保温隔热的效果，在夏天可以有效控制车内温度升高，在冬季，可以抑制车内热气发散，维持车内的温度，为车主创造舒适的驾驶环境。

以下是汽车顶吧杆的作用如下：1、简介：顶吧杆的全称是车辆前避震顶端拉杆，是汽车改装常用的平衡杆，平衡杆全称是车辆前避震顶端拉杆，俗称“顶吧”。2、提高刚性结构：此装置的作用在于提高车身刚性结构，改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性。3、抑制车身变形：还有抑制车身变形的功能，刚性较强，长期受力不易变形。4、增强连接强度：汽车顶吧杆具有增强前底横梁与底盘的连接强度，加强车架底盘的整体刚性，减小离心力与车身扭曲造成的车底架位移形变，改善过弯性能等作用。

发动机有必要装护板。以下是发动机护板的相关介绍：1、保持发动机舱洁净：保持发动机舱的清洁汽车在运行过程中，难免会经过一些尘土比较多的地方，安装发动机护板之后可以防止路面积水以及灰尘进入发动机舱，保持发动机舱洁净，在进行清洗时候也会比较简单不会产生过多的油泥。2、延长发动机使用寿命：保护发动机汽车在快速行驶时，可能会卷起沙石，这些沙石对发动机的敲击比较大，长此以往会对发动机造成影响，容易出现发动机故障，影响发动机使用寿命。3、避免对发动机的剐蹭：防止发动机剐蹭驾车通过一些凹凸不平路面时，可能会出现拖底的现象，拖底后会对汽车发动机产生剐蹭，有发动机护板之后，可以避免对发动机的剐蹭，可以更好地保护发动机，如果发动机护板损坏可以直接更换，发动机因拖底出现故障，维修成本可能会比较高。

挡泥板不考虑高速情况是可以安装。以下是挡泥板的优点的介绍：1、保护车漆：挡泥板安装后会比车身凸出5厘米左右，有效减少了泥土溅到车身侧面，保持车体美观，阻止飞起的石子划伤汽车底盘和漆面。2、作用二：可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈。3、作用三：减少洗车次数（因洗车习惯不同，这点并不是绝对）。可以减少脏东西影响车的美观。

是有必要安装etc的，根据国务院规定，2020年没有办理etc的车辆不能享受通行优惠，未来高速收费站只保留一条人工车道，只能通过人工通道缴纳通行费。还有就是etc刚安装还不可以上高速，需要激活ETC设备后才能正常使用，节假日免费期间也是可以走高速的，对于已经安装ETC用户通过ETC车道是不会扣费。ETC的扣费原则：高速公路上会有一条或多条ETC车道。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道内的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算，达到车辆无需在路桥收费站停车即可缴纳路桥费的目的，这一切都是基于先通行后扣除费用的原则。安装ETC的好处：节省时间：免去了排队等候的烦恼；绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染；节省损耗：节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗；提高效率：ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。更多政策支持：国务院在《现代综合交通运输体系发展“十三五”规划》中明确提出“到2020年基本实现重点城市群交通一卡通互通，车辆安装使用ETC比例大幅提升”，并在“十三五”综合交通发展主要指标中明确提出“到2020年道路客车ETC使用率达到50%”的目标。更多的未来可能性：除了要不断提升ETC安装使用便利性和ETC客车使用率外，未来还将推进货车使用ETC，探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合，为车主提供全方位出行服务，这意味着有更多的应用场景将支持ETC应用。

汽车加装行李架是否合法目前还没有针对性的规定，一般理解为合法但要注意使用中别违规。以下是关于汽车加装行李架的部分介绍：1、安装规定：1、车辆改装不能改变整车明显特征，其目的主要是防止车辆因为换标、改色或者大面积装饰影响事故中对车辆的监控，防止肇事车辆逃逸无法追查。而汽车行李架一般在车顶位置，而且从装饰的角度来看也远没有达到遮挡车身面积30%的要求，所以在不改动其他位置的前提下行李架应该不违规。2、加装物品：交法规定载客汽车可以在行李架载货，但没有说明是原车行李架还是后加装的行李架，没有明确规定不允许当然可以理解成允许，从这个角度来看也可以加装。汽车行李架不单纯是装饰，加上横杆之后可以拓展使用行李箱、行李框等，但唯独自行车架是不能用。

倒车雷达有必要安装。以下是关于倒车雷达的相关介绍：1、工作原理：PDC系统的工作原理就是通常是在车的后保险杠或前后保险杠设置雷达侦测器，用以侦测前后方的障碍物，帮助驾驶员“看到”前后方的障碍物，或停车时与别车的距离，此装置除了方便停车外更可以保护车身不受刮蹭。2、作用：在倒车时，帮助司机“看见”后视镜里看不见的东西，以声音或者更为直观地显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。

etc安装上不用是可以的。根据国务院发布的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》第九条规定，2020年没有办理或者不是使用etc的车辆不能享受通行优惠，未来高速收费站只保留一条人工车道，只能通过人工通道缴纳通行费。ETC工作原理：通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车，而能交纳高速公路或桥梁费的目的。ETC的扣费原则：ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”取整（即尾数小于0.5元的部分舍去，尾数大于或等于0.5元不作处理）后，再九五折优惠后“四舍五入”精确到分。MTC车辆仍执行“四舍五入”取整到“元”计费规则。这一切都是基于先通行后扣除费用的原则。安装ETC的好处：节省时间：免去了排队等候的烦恼；绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染；节省损耗：节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗；提高效率：ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。更多政策支持：国务院在《现代综合交通运输体系发展“十三五”规划》中明确提出“到2020年基本实现重点城市群交通一卡通互通，车辆安装使用ETC比例大幅提升”，并在“十三五”综合交通发展主要指标中明确提出“到2020年道路客车ETC使用率达到50%”的目标。更多的未来可能性：除了要不断提升ETC安装使用便利性和ETC客车使用率外，未来还将推进货车使用ETC，探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合，为车主提供全方位出行服务，这意味着有更多的应用场景将支持ETC应用。

实际上车顶安装行李箱是不违法的，不管在城市道路中行驶还是高速公路中行驶，都不会对汽车造成什么影响，但是如果汽车是通过改装安装的车顶行李箱，需要进行报备。汽车行李架也可以称为车顶行李架或者车顶支架等，经常用于自驾旅行过程中放置旅游行李，增加车内空间的作用。汽车行李架具有审美和使用功能，使汽车的造型看起来更加炫酷，而且可以放置行李箱放置不下的东西，只要将行李固定在车顶行李架上就可以携带更多东西。汽车行李架承受的最大载重量，应该要依据车顶的设计承载重量设计，如果超载可能会给汽车车身造成一定的压力，同时会增大汽车行驶过程中的风阻系数，还会增加汽车油耗量。

如果害怕车门或车身会受到损伤，那就有必要贴汽车防撞条：1、由于胶的附着体过厚，容易造成粘贴不致密，胶粘着性能差，粘结不牢固、不持久；2、当防撞条老化、松裂或脱落时，应及时购买和更换新的防撞条，防止车体侧面被外来物擦伤或撞伤，起到保护作用；3、由于防撞条占车体面积的比例很少，当车体侧面被撞嚓时，其保护作用很小。

安装车顶行李架：1、加装车顶行李架需要在变更后10日内，在相关车管所申请审批和变更程序，否则属于非法改装；2、首先，如果出厂没有车顶行李架的自行加装是违法的，这是外观的非法改装，不仅年审过不了，被交警查到还会被罚款；3、所以，有心加装行李架的朋友必须先到车管局重新审批并拍照，以确保车身外观和行驶证上的机动车照片相同；4、即使是加装了行李架，载物的高度也不能超过车顶0.5米，这样一些想要把自行车放在车顶的就不可以了。

有必要的，只要条件允许，都可以加装前置泊车雷达来提高安全性和便捷性：1、有许多车主知道倒车雷达的作用，而对于前置泊车雷达却认为是可有可无，感觉前面的障碍物自己是能够看见的，这个感觉一点都没错；2、相比倒车，汽车前进时我们都认为可以看得见，但事实不是这样的，有的时候感觉会欺骗自己的；3、比如，在狭窄道路上，两边停满了车或其它障碍物时，我们往往很头疼，明明感觉快要撞上了，指挥的人却不停的叫继续开，但是自己又不敢开，这个时候要是有前雷达就好办多了。

如今随着智能化的到来，越来越多的科技配置出现在车辆上，让消费者在选择的时候比较犯愁，不知道哪个配置真正有用，哪些配置是鸡肋。比如题主所提到的esp（车身稳定系统），究竟是真有用还是鸡肋，今天我们就来看下esp（车身稳定系统）究竟有必要安装吗？ 首先，我们先来了解下esp（车身稳定系统）究竟是什么？其实esp（车身稳定系统）是指提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。当然，esp并不是一个单独的配置，它由电子刹车分配力系统、防抱死刹车系统、循迹控制系统、车辆动态控制系统等这几项功能组成。其作用是在汽车因为受离心力的作用下即将发生侧滑的时候通过对部分车轮进行制动从而使车身保持稳定可控。说到底就是通过对部分单独车轮的制动来阻止汽车发生侧滑现象，让我们的行车更加安全。 相信对于这张图片大家都不陌生，如今很多汽车广告都会配上这张图片，来宣传自己的车子多么的安全，当然了，这一点是毋庸置疑的，也确实让我们的行车更加安全。另外，从上面的组成和作用我们已经能够看出esp的重要性，所以在我们购车时应该选择配有esp（车身稳定系统）的车型，来让我们的行车更加安全。总的来说，虽然如今配置很多，但我们常言安全无小事，每一项安全性配置在我们实际驾车时都能起到非常重要的作用。

不违法，但是一般没有什么实际使用价值。汽车本身有蓄电系统，也是提供直流。车顶上面装太阳能板最好装铝板，可以跟车顶紧贴在一起，这样没有重量负荷和风险。车顶太阳能电池是一种利用太阳光直接发电的光电半导体薄片装置。2009年9月24日，“中国·电谷”的英利光伏应用技术研究院研发成功了世界首块车顶用太阳能电池，此为全球第一块用于汽车车顶的商品化光伏组件，电池组件可作为汽车用电设备动力能源使用，降低发动机发电负载、油耗，还可作为动力能源的补充装置。