为什么一道环对进气方向？

汽车进气歧管在发动机舱内，位于节气门与引擎进气门之间，打开发动机盖之后就可以看到。不同的车型的进气口位置不相同，有的在发动机前面，有的在发动机后面，不同的车位置和形状都可能有差别。进气歧管之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统，空气流道就在此分歧，对应引擎气缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各气缸中。进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。发动机进气歧管塑料材质的要求是：耐高温、高强度、尺寸稳定性、化学稳定性、热老化稳定性。进气管漏气的表现是：1、发动机动力不足，启动困难；2、尾气氮氧化物排放量增加；3、发动机怠速变高；4、发动机进气管出现噪音；5、消耗量增大。

因为第一道环排气温度高，所以最好要对着进气方向。气环也叫活塞环，用来密封活塞与气缸壁的间隙，防止气缸内的气体窜入油底壳，以及将活塞头部的热量传给气缸壁再由冷却水或空气带走。汽车保养的介绍：汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。汽车保养的范围：现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。汽车保养的目的：汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

气环的主要作用具体有：1、控油作用，将飞溅或喷射到气缸壁上的机油均匀地分布在气缸壁上，并将多余的机油刮下，刮下的机油经活塞与气缸套间隙、活塞油槽泄油孔回流至曲轴箱。2、支撑作用，气环因压力作用对活塞施加摩擦反作用力，从而对活塞起支撑作用。3、导热作用，活塞上百分之七十的热量是经过气环导向气缸壁的，对导热起主导作用，从而确保活塞热平衡。4、密封作用，在压缩和做功行程，气环对由上而下的气体起密封作用。保持活塞与气缸壁之间的密封，控制漏气到最低限度，即发动机在任何运转条件下，其压缩空气和燃气的泄漏均要控制到最少，以提高热效率；防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死；防止润滑油的劣化而引起的故障等。气环是用来密封活塞与气缸壁的间隙，防止气缸内的气体窜入油底壳，将活塞头部的热量传给气缸壁再由冷却水或空气带走。气环如果密封不良，不但发动机起动困难、功率下降，燃油和机油的消耗量增加，机油老化，并且还因活塞环外圆与气缸壁贴合不严密，活塞顶部接受的热传不出去，导致活塞及活塞环温度升高，甚至被烧坏。气环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。常用汽车发动机有柴油和汽油发动机两种，由于其燃油性能不同，其使用的气环也不尽相同，早期的气环靠铸造形成，但随着技术的进步，钢制的高功率气环诞生，且随着对发动机功能，环境要求的不断提高，各种先进的表面处理应用其中，如热喷涂，电镀，镀铬，气体氮化，物理沉积，表面涂层，锌锰系磷化处理等，使气环功能大大提高。

发动机进气系统故障有以下7种：1、进气歧管切换阀故障；2、可变进气歧管切换阀破损；3、电磁阀故障，发动机加速不良；4、可变进气通道真空电磁阀短路；5、涡轮增压系统密封圈密封不良；6、发动机怠速和小负荷时排气管冒蓝烟；7、油道堵塞、液压控制执行器卡滞、油道泄漏。发动机的保养方式是：1、用质量好的机油；2、使用合格的冷却液；3、定期清理水箱水垢；4、定期给汽车除积碳；5、按时更换汽车三滤；6、保持合理的转速。

活塞气环主要作用如下:1、密封:指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率，漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务。2、调节机油(控油):把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务，在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用。3、导热:通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用，据可靠资料认为，非冷却活塞中活塞顶所受的的热量中有70~80%是通过活塞环传给缸壁而散掉，冷却活塞中有30~40%是通过活塞环传给缸壁而散掉。4、支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸，一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道气环，一道油环。

气环的主要作用：1、控油作用：将飞溅或喷射到气缸壁上的机油均匀地分布在气缸壁上，并将多余的机油刮下，刮下的机油经活塞与气缸套间隙、活塞油槽泄油孔回流至曲轴箱；2、支撑作用：气环因压力作用对活塞施加摩擦反作用力，从而对活塞起支撑作用；3、导热作用：活塞上百分之七十的热量是经过气环导向气缸壁的，对导热起主导作用，从而确保活塞热平衡；4、密封作用：在压缩和做功行程，气环对由上而下的气体起密封作用。气环也叫活塞环，用来密封活塞与气缸壁的间隙，防止气缸内的气体窜入油底壳，以及将活塞头部的热量传给气缸壁再由冷却水或空气带走。

将空气或混合气导入发动机气缸的零部件组合体称为发动机进气系统，如今汽车进气系统主要是可变进气系统。可变进气系统分类：主要分VVT（可变气门正时），CVVT（连续可变气门正时），VVT-i（电子可变正时），i-VTEC（电子可变气门升程）这四种。可变进气系统工作原理：进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进汽门机构。空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进汽门送入汽缸内点火燃烧，产生动力。

气环的作用是密封活塞和气缸之间的间隙，防止漏气和窜油，且将活塞承受的热量传给气缸。油环的作用是刮去气缸壁上多余的润滑油，且在气缸壁上均匀布油。以下是相关资料：气环：一般发动机的每个活塞装有2至3道气环。如果气环密封不良，不但发动机起动困难、功率下降，燃油和机油的消耗量增加等诸多问题。油环：油环分为普通油环和组合油环两种。是一种活塞环。一般是用合金铸铁制成。其外圆面的中间切有一道凹槽，在凹槽底部加工出很多穿通的排油小孔或狭缝。

进气增压泵有用，关于进气增压泵介绍如下：进气增压泵作用：它主要的作用是通过增大发动机进气量的方式，从而来提高发动机的动力，在理论上来看，汽车增压泵对提高发动机的动力有作用。进气增压泵的好处和坏处：好处是进气增压泵的好处主要是能增大发动机的进气量，提高发动机的动力、输出性能高、成本低、维护起来简单等。坏处是汽车发动机使用三元催化器作为后处理器，而三元催化器要求过量空气系数控制在1左右，此时发动机内的CO，未燃烧的HC和NOx正好可以相互完全反应，而如果加装了增压泵，进气量增加的同时，喷油量却没有响应增加，会影响发动机的后处理效率，导致汽车排放不达标。

进气格栅又名汽车前脸，鬼脸以及水箱护罩等。其主要作用在于水箱、发动机、空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及装饰车头前脸、彰显个性。如今很多品牌都有所谓家族脸谱，这个脸谱所指的就是汽车进气格栅。进气格栅的作用如下：1、保护。保护水箱，发动机舱内的各个部件避免受外物撞击。更重要的是汽车造型要考虑到流体力学问题，路面大部分飞虫，小砂石会被气流弹开，进气格栅主要是防止那些较大的石子进入发动机舱，对内部件造成破坏。2、装饰。现在汽车越来越讲究颜值，要是没有进气格栅，发动机舱的各种管线支架暴露出来，肯定会影响整车的颜值。3、通风、进气、散热。发动机工作需要空气，这个进气格栅可以让空气能够进去。但是冬天温度低，冷空气不能过多地被吸入发动机，所以在进气格栅的设计上，就需要下点功夫，既要保证夏天进气，又要保证冬天进去的冷空气不能太多，所以设计出非完全镂空状。

活塞气环主要作用如下：1、密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率，漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务。2、调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务，在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用。3、导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用，据可靠资料认为，非冷却活塞中活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉，冷却活塞中有30～40%是通过活塞环传给缸壁而散掉。4、支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸，一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道气环，一道油环。

福特福克斯离合器进气的原因是离合器分泵故障或者管路损坏。以下是离合器损坏的现象的介绍：1、离合器打滑。汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象。2、离合器分离不彻底。将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热。3、离合器颤动。起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击。4、离合器响声不正常。当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

气环的主要作用：1、控油作用：将飞溅或喷射到气缸壁上的机油均匀地分布在气缸壁上，并将多余的机油刮下，刮下的机油经活塞与气缸套间隙、活塞油槽泄油孔回流至曲轴箱；2、支撑作用：气环因压力作用对活塞施加摩擦反作用力，从而对活塞起支撑作用；3、导热作用：活塞上百分之七十的热量是经过气环导向气缸壁的，对导热起主导作用，从而确保活塞热平衡；4、密封作用：在压缩和做功行程，气环对由上而下的气体起密封作用。

进气歧管有机油的原因：1、由于发动机油蒸汽遇冷凝结的，假如量少就是正常现象；2、油气分离器故障，解决办法：清洗油气分离器或立刻替换气门室；3、气门室罩盖的废气物循环阀堵塞，解决办法：替换气门室罩盖。进气歧管将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。

摩托车进气在发动机前部上面，也就是化油器与发动机之间的进气管位置，一般是发动机与化油器相连的那个铝制弯管就是进气口。有些摩托车进气口是在左侧盖或右侧盖里面，有的是在座垫或油箱的下方，不同的车型位置不同。摩托车的进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进汽门机构。空气经空气滤清器过滤掉杂质後，空气流过化油器与汽油混合，经由进气道进入进气歧管，通过进汽门进入汽缸内点火燃烧，产生动力。

进气口压力变送器坏掉的主要表现打不着火，车不好打着，即使打着车也会让行车速率不稳定，加起油来无力。ecu的运行基本是冷冻液温度感应器、进气口压力变送器、曲轴相位传感器这三个零件。倘若进气口传感器坏了，ecu就失去了进供气量的数据信息或者数据分析得不太精确，因而会出现异常。怎么判断进气压力传感器坏了汽车发动机起动艰难汽车发动机特性紊乱、怠速抖动、耗油量扩大、加快无力等。进气口压力变送器，通称MAP。它以真空阀连接进气管，随着模块不一样的转速比负载，磁感应进气管内的真空泵转变，再从深度神经网络内部结构阻值的更改，转化成工作电压数据信号，供ecu调整喷油量和点火正时视角。电喷发动机中选用进气口压力变送器来检测进供气量的称为D型喷射系统速率相对密度型。进气口压力变送器检测进供气量并不是像进气口egr那般立即检测，反而是选用间接性检测，与此同时它还受众多要素的危害，因此在检测和修理中就会有很多有别于量感应器进气流的地区，所形成的常见故障也是它的独特性。进气压力传感器的作用进气口压力变送器的功用是检测汽车节气门后边的进气管的绝对压力。依据汽车转速和负载的尺寸检测出进气支管内绝对压力的转变，随后转化成的信号工作电压送往ecu，ecu根据此数据信号工作电压的尺寸，操纵基本上喷油量的尺寸。进气口压力变送器通称MAP，它以真空阀连接进气管，随着模块不一样的转速比负载，磁感应进气管内的真空泵转变，再从深度神经网络内部结构阻值的更改，转化成工作电压数据信号，供ecu调整喷油量和点火正时视角。

这是宝马全新的设计语言，新款宝马7系和宝马x5的进气格栅也采用了相同的设计。宝马x7是一款大型suv，这款车一共搭载了两款发动机，一款是3.0升涡轮增压发动机，另一款是4.4升双涡轮增压发动机。3.0升涡轮增压发动机的代号为b58b30c，这款发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，最大功率转速为5500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1500到5200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。4.4升双涡轮增压发动机最大功率为390kw，最大扭矩为750牛米，最大功率转速为5500到6000转每分钟，最大扭矩转速为1800到4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。宝马x7搭载了适时四驱系统，前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。宝马x7的乘坐舒适性和性能都是不错的，这是一款进口车型，所以价格也是不便宜的。如果大家对x7感兴趣，可以去当地的宝马4s店看车试驾。

进气系统的工作原理如下： 1、发动机工作时，驾驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，以此来改变进气量，控制发动机的运转； 2、进入发动机的空气经空气滤清器滤去尘埃等杂质后，流经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个气缸中； 3、发动机冷车怠速运转时，部份空气经附加空气阀或怠速控制阀绕过节气门进入气缸。

进气流量传感器一般安装在发动机进气管上，空气滤芯后，节气门体前。也就是位于空气滤芯与节气门之间。进气流量传感器是一种汽车的专业术语，也称“空气流量传感器”，“空气流量计”。空气流量传感器是将吸入的空气流量转换成电信号的器具。是汽车进气系统中测量进气量多少的一个传感器。汽车上的空气流量传感器主要是检测发动机的进气量，然后将发动机进气量的信息转换成为电信号输送给行车电脑（ECU）。然后行车电脑会根据信息来计算喷油量。进气系统由空气滤芯、空气流量传感器、进气压力传感器、节气门体、怠速控制阀、动力腔、进气歧管等组成。汽车进气系统的作用主要有两个，一个是降低噪声，改善乘车舒适性。另一个是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。可以说进气系统设计的好坏直接影响到发动机的功率及噪声品质，关系到整车的乘坐舒适性。

这是宝马全新的设计语言，新款宝马7系和宝马x5的进气格栅也采用了相同的设计。宝马x7是一款大型suv，这款车一共搭载了两款发动机，一款是3.0升涡轮增压发动机，另一款是4.4升双涡轮增压发动机。3.0升涡轮增压发动机的代号为b58b30c，这款发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，最大功率转速为5500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1500到5200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。4.4升双涡轮增压发动机最大功率为390kw，最大扭矩为750牛米，最大功率转速为5500到6000转每分钟，最大扭矩转速为1800到4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。宝马x7搭载了适时四驱系统，前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。宝马x7的乘坐舒适性和性能都是不错的，这是一款进口车型，所以价格也是不便宜的。如果大家对x7感兴趣，可以去当地的宝马4s店看车试驾。