汽车加氟压力是多少？

汽车空调加氟正常压力是：低压150到250卡帕、高压1300到1500卡帕。氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。汽车空调多久加一次氟：多数汽车空调5年加一次氟，有些高档汽车正常行驶十年才需要加氟，加氟的目的是保障汽车空调的正常工作。汽车空调多久加一次氟没有固定的时间，多数的汽车在正常行驶的情况下每隔5年才需要加一次氟，因为汽车空调中佛的消耗量特别小，它是一种制冷剂，如果不出现故障或者泄漏，根本不需要经常添加，有些质量好的汽车正常行驶10年以上，制冷效果还特别好，根本不需要加氟。汽车空调加氟要注意：1、抽真空之前对不是同一类产品的制冷剂必需完全更换，否则效果不好。2、有换空调相关机件如压缩机、高低压管、干燥瓶等拆件时要封管口。3、加注制冷剂前要检漏，对拆卸对的密封圈尽可能更换，检查冷冻油量，必要时添加。4、按要求加注制冷剂数量，有+、-值区间，不能太多或太少。5、注意制冷剂型号区别，有R12（氟利昂）和R134A（环保制冷剂）之分。

汽车空调加氟正常压力是：低压150到250卡帕中间、高压1300到1500卡帕中间最好。氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。汽车空调加氟要注意：1、抽真空之前对不是同一类产品的制冷剂必需完全更换，否则效果不好。2、有换空调相关机件如压缩机、高低压管、干燥瓶等拆件时要封管口。3、加注制冷剂前要检漏，对拆卸对的密封圈尽可能更换，检查冷冻油量，必要时添加。4、按要求加注制冷剂数量，有+、-值区间，不能太多或太少。5、注意制冷剂型号区别，有R12（氟利昂）和R134A（环保制冷剂）之分。

汽车空调加氟可以分为在低压端加氟和高压端加氟，汽车空调加氟低压150至250kpa，高压1300至1500kpa的压力合适。在不同压力的情况下加氟，操作方法有以下2点：1、高压端给车内空调加氟：（1）要先将里面的真气全部抽出来，然后把歧管压力表中的高低压手动阀关掉，注意抽成真空一般需要30分钟左右。（2）在抽成真空之后，将软管和制冷剂相连。（3）打开制冷剂的阀门，然后将软管的螺母拧紧。（4）最后就只需要把制冷剂倒立，然后从高压侧加氟就可以了。2、在低压端加氟和在高压端加氟的方法一致：（1）制冷剂倒立后，将软管的螺母拧松一点。（2）排除软管内的空气后就可以拧紧软管的螺母了。（3）然后需要启动车内的发动机和空调的开关，打开歧管压力表的手动阀就可以给低压加氟了。需要注意：不管是高压端加氟还是低压端加氟，在加满氟后，要迅速把歧管压力表从空调压缩机卸下来，避免泄漏过多制冷剂。

给车内的空调加氟，可以分为在低压端加氟和高压端加氟，在低压端最好在150到250kp中间，而高压端最好在1300到1500kp中间最合适。加注汽车制冷剂的方法：1.可以从高压端加注，也可以从低压端加注，两种方法由于加注制冷剂的状态不同，方法也是有很大差异。2.高压端加注的是液态制冷剂，适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法需要在发动机停转状态下，且制冷剂罐要求倒立；3.另一种是低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充制冷剂的使用方法。

汽车空调加氟的低压为150～250千帕，高压为1300～1500千帕最佳。汽车空调加氟的作用就是制冷，氟作为一种制冷剂用于空调中，能对车内的温度进行一个有效的控制。空调在运行使用过程中，一旦氟变少或泄露，就算是空调其他部件都能够正常运转，也起不到制冷或制暖的作用。相关拓展：一般汽车空调加氟周期长，普通汽车空调加氟时间可达五年，制冷效果比较好。如果有些质量差的车空调加氟周期比较短，一般在两年以内，就应该去专业的汽修店加氟。

汽车空调加氟压力低压150至250kpa，高压1300至1500kpa合适。氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。加注汽车制冷剂的方法有两种：可以从高压端加注，也可以从低压端加注。汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在合适状态，为乘员提供舒适的乘坐环境。

车辆空调加氟当工作压力为低电压150至250kpa中间，高压1300至1500kpa中间时最好。氟加注结束后，要关掉歧管压力表上的低电压手阀，及其装在制冷剂罐上的引入阀，使汽车发动机终止运行，随后将歧管压力表从制冷压缩机上卸下，卸下时操作要快速，以防太多制冷剂泄出。空调使用的保养方法是：1、温度不要太低；2、控制出风口方向；3、不要长时间使用；4、适当开启大风量；5、低速行驶关空调。空调的作用：1、利用制冷剂的不断变态循环达到制冷效果；2、除去汽车内空气的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内空气变得清新，对车内空气进行加湿，提高车内空气的相对湿度；3、采用发动机冷却液、废弃的余热或者利用燃烧器燃烧产生热量，作为取暖的热源通过加热器加热，由鼓风机送入车内空气或车外空气，使得出风口的温度上升达到取暖的目的。

汽车空调加氟正常压力是：低压150到250卡帕、高压1300到1500卡帕。氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。加注汽车制冷剂的方法：1、高压端加注；2、低压端加注。两种方法由于加注制冷剂的状态不同，方法也是有很大差异。高压端加注的是液态制冷剂，适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法需要在发动机停转状态下且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充制冷剂的使用方法。

汽车空调加氟低压150至250kpa，高压1300至1500kpa的压力合适，氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。加注汽车制冷剂的方法有两种：可以从高压端加注，也可以从低压端加注。两种方法由于加注制冷剂的状态不同，方法也是有很大差异。高压端加注的是液态制冷剂，适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法需要在发动机停转状态下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充制冷剂的使用方法。

汽车空调加氟低压是150至250kpa，高压是1300至1500kpa，氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。加注汽车制冷剂的方法有两种，可以从高压端加注，也可以从低压端加注。两种方法由于加注制冷剂的状态不同，方法也有很大差异。高压端加注的是液态制冷剂，适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法需要在发动机停转状态下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充制冷剂的使用方法。

汽车空调加氟压力,低压150至250kpa,高压1300至1500kpa。以下是关于车载空调的相关介绍：1、车载空调简介：车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给驾驶员提供舒适环境的空调系统。2、工作原理：当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。

空调加氟压力一般加0.4-0.6MPa左右。无论什么品牌、大小，加氟的压力都不应高于6个压力，正常情况下5个压力足够。同时，根据天气的不同，压力也不同。挂机25度到30度室外环境压力基本在4.5-5kg压力左右。以下是汽车空调的保养介绍：1、空调出风口方向不要随意调：在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。2、冬季应当定期启动一次空调：一些地区的冬季比较暖和，有的车主整个冬天都不使用空调。长时间不用空调会导致其橡胶圈老化，空调内部各部件上的润滑油也会变干，定期启动空调能让各部件接受润滑油的润滑，维持良好状态，因此在冬季空调也最好每周启动一次。3、每次使用空调时间不宜过久：在上车后就一直开着空调，长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会再开。4、夏季行车前先通风降温，再开内循环：在炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。

汽车空调加氟时，正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之间。扩展资料：1、如果低压压力高出或低于正常范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量为准。2、当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降得也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。

轿车空调加氟时，正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之间。扩展资料：1、如果低压压力高出或低于正常范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量为准。2、当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。

小车空调加氟压力是：1、低压是2.0到2.6ba；2、高压是15ba。空调使用的保养方法是：1、温度不要太低；2、控制出风口方向；3、不要长时间使用；4、适当开启大风量；5、低速行驶关空调。空调的作用：1、利用制冷剂的不断变态循环达到制冷效果；2、除去汽车内空气的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内空气变得清新，对车内空气进行加湿，提高车内空气的相对湿度；3、采用发动机冷却液、废弃的余热或者利用燃烧器燃烧产生热量，作为取暖的热源通过加热器加热，由鼓风机送入车内空气或车外空气，使得出风口的温度上升达到取暖的目的。

一般汽车空调加氟的压力：高压1.3-1.7MPA；低压0.1-0.25MPA。关于空调加氟压力的介绍如下：1、如果压力高出或低于上述范围，都说明是膨胀阀调节不正常，压缩机如有问题不在此范畴。2、测量空调系统的压力时，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量为准。3、当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多，这说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。

汽车空调加氟压力低压150至250kpa，高压1300至1500kpa合适。氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。加注汽车制冷剂的方法有两种：可以从高压端加注，也可以从低压端加注。汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在合适状态，为乘员提供舒适的乘坐环境。

汽车加氟的方法是：将歧管压力表连接到压缩机和制冷罐上，打开制冷罐，拧松中间注入软管的螺母，听到制冷剂蒸气的流动声后拧紧螺母，排出软管中的空气，打开低压手动阀门，让制冷剂进入制冷系统，压力值达到0.4mpa时关闭手动阀，启动发动机打开空调，将风速和温度都调高，打开歧管压力表的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统达到规定值1.37到1.67mpa即可。汽车上的加氟是指汽车的空调由于时间长了不能制冷或制热到一定程度。因为空调里头缺氟，所以要加氟，恢复空调的原有性能。一般汽车空调的加氟周期较长，普通汽车空调可实现五年再加氟，制冷效果相对较好。如果一些品质不太好的汽车的空调加氟周期则相对较短，一般两年以内就要去专业汽车维修店里加氟，而一些性能很好的汽车的空调加氟周期则更长，可以实现八年再去空调加氟。

冬天需要给汽车加氟，大概需要加8至9个压力，制暖效果才会更好。冬季加氟，不必加太高压力，可以根据汽车空调的压力数值来判断合适的加注量。因为冬天在不同地方的室外环境温度，不同的室内实际温度，不同状态下空调的压力数值都有差别，所以确切的加注量是很难判断的。最好的加注方法是，按照汽车空调名牌上标注的重量来进行标准量加重。结合冬季空调工作的状况，驾驶员使用空调的习惯，以及汽车压缩机运转消耗的电流量，汽车压缩机吸气排气温度和压力数值等方面综合判断，添加最适合汽车冬季使用的压力。

汽车空调加氟的压力，高压1.3-1.7MPA低压0.1-0.25MPA。加氟步骤：1、一根汽车空调DIY加注补充管；2、一瓶R134A制冷剂250克，就可以了；3、现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧；4、找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来；5、将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示，这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。当然也可以找专业空调加氟技术人员。