越一级减档和越二级降档是什么意思？

越一级减挡就是驾驶员没有按照正常顺序5、4、3、2、1这样一级一级的减挡，而是5、3、1或4、2，这样越过一级挡位直接降挡。降挡的时候可以越级降挡，但所降挡位也要和行车速度挂钩，如果速度容许的情况下可以越级降挡。但在越级前一定要记得先踩离合，等到速度达到要降挡位时直接降挡就可以。虽然可以越级降挡，但也要根据车速。如果高速抵挡行驶齿轮会发生撞击，发动机和变速器容易损坏。越级降挡的作用在日常驾驶中，当遇到冰雪路面或泥泞道路以及制动失灵时，果断的越级降挡措施可以更好地防止车辆打滑，降低车速，保证安全。此外，如果汽车行驶时阻力增大，速度突然降低，原有挡位难以提供足够的牵引力，或者前方突然变道，也需要越级挂挡。而加挡是要一级一级地加，越级加挡，就意味着要猛加油，在较短的时候内迅速提高发动机转速，这会给发动机带来很大的负担，对发动机是没有好处的。同时瞬间提速也会使乘坐的舒适度随之降低。相反平稳加速逐级加挡，车辆就会平稳提速，对发动机几乎没有什么损害，同时乘坐的舒适度也会更好。

手动挡汽车可以越级减挡。越级减挡，就一定要补空油。即补油降档。如果当前车速是60公里，需减到2档，就需要挂在空挡；踩油门到3000转左右；然后快速踩离合；挂2档，抬离合即可。手动挡换挡时需要注意的是：1、准确把握加速换挡时汽车的速度和发动机转速，避免出现车身抖动，延长换挡的时间，甚至熄火；2、由高挡换低挡时，要注意降低到合适的速度时再换挡；3、由低挡换高挡时，应该顺序升挡不要跳挡，避免延长挂挡的时间，使汽车动力性变差，加剧同步器的磨损。手动挡是手动变速器，其工作原理是：通过换挡拨叉，改变啮合齿轮的传动比，进而改变驱动力矩，以适合不同工况。

减档可越一级不可越两级。一般正常行驶，加挡必须逐级加挡，不可以越级，减挡最好也是逐级减挡。但是当路面有情况时，减挡可以越级，5减2之类，是可以的，如3-4挡减到1挡是不可行的，车在动的情况下，一般都减到2挡，不能减到1挡。并且建议等速度和转速降下来再减。需要注意的是，手动挡汽车越级减档会增加油耗和润滑油的消耗量，造成积炭增多，还会发生发动机怠速不稳等情况，对汽车产生非常不利的影响。注意事项：有人从3挡直接减1挡，从3挡直接升到5挡等等类似操作，这时候我们往往会发现变速箱有打齿或者车辆严重顿挫感。这是因为发动机转速与车速不匹配等等一些问题。应该逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，以防止发生熄火。相对越级加档，越级减档的车辆反应会小一些，对变速箱的损伤也小一些。减档可以越级，需要根据车速来确定到底减到几档。

科目三考试可以越级减档，但是不可以越级增档。科目三考试过程中在换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位。路口停车很多都需要越级减挡。增减档操作开始后：根据语音提示换二档(此时踩离合挂三档后立即加速35km左右切记不能超过40km)、语音提示加三档(踩离合收油挂四档)、语音提示加四档(收油踩离合减三档)、语音提示加三档(踩离合收油挂二档，轻踏刹车踏板收油降至25km)。

手动挡不能越级减档，越级减档车速与档位不匹配，变速箱有打齿或者车辆严重顿挫感。越级减档对汽车的危害：越级减档燃油消耗较大，一般则超耗25%左右。同时发动机怠速不稳，卸下火花塞查看电极，积炭过多，工作不正常。发动机低速时气门有明显的异响声，排气管听到“突突”声，还会出现异常气味。润滑油消耗量增加，关闭点火开关不易熄灭，发动机熄火后又不易启动等现象。汽车行驶在4万公里左右时，拆检发动机，一般可发现气门推杆弯曲，甚至大小轴瓦合金剥落，明显地缩短了车辆的使用寿命。手动挡换挡注意事项：换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆时动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，以免变速器操纵机构受损。行驶中，不要长时间将手放在变速杆上，否则会造成变速器换挡拔叉过早磨损。挂倒挡时要在汽车停止状态下进行，有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提纽；同样在倒车后，要使车辆前进，也应将车停稳。运行中换挡必须选好换挡时机，增挡前，应首先进行汽车加速，当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡；降挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保安全情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速。切忌在空挡熄火状态下强行挂挡启动发动机，或在车速太低时挂入高速挡以及车速过高时换到低速挡，以免损坏变速器内运动组件和发动。

手动挡可以越一级减档。特别是在冰雪和泥泞等比较湿滑的路面行驶时，或者汽车行驶阻力增大时，又或者在汽车制动失灵的情况下，越级减档非常有必要，可以降低车速，防止车辆发生横滑的情况，确保驾乘人员的安全。越一级减档：越一级减挡就是驾驶员没有按照正常顺序5-4-3-2-1这样一级一级的减档，而是5-3-1/4-2，这样越过一级档位直接降档。手动挡车越级减档影响：会增加油耗和润滑油的消耗量，造成积碳增多，还会发生发动机怠速不稳等情况，对汽车产生非常不利的影响。

科目三考试可以越级减档，但是不可以越级增档。科目三考试过程中在换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位。路口停车很多都需要越级减挡。科目三越级减档的操作：欲减档先减速，欲减速先刹车。松开油门踏板，平稳刹车将速度降至上一档速度后，踩下离合器踏板，将变档杆推入低速档位，然后慢慢抬离合器，直至左脚松完离合器，然后即可踩油门在新档位下控制汽车速度行驶。减档时需一级一级减档，不可越级减档。科目三越级减档的考试技巧：起步档位控制，起步档位应该在一档。逐级换档，严禁跳跃式换档，否则考试记录仪会记录下来，扣分数。换档要快，换档的关键点就是要快，最快的速度完成踩离合，换档，踩油门的动作。换档要稳，换档时离合器一定要踩到底，并且达到里一定的车速范围才换档。换档要目视前方，无论是在什么时候，换档都不能低头看档位，看档视为不合格。

科目三考试可以越级减档，但是不可以越级增档。科目三考试过程中在换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位。路口停车很多都需要越级减挡。增减档操作开始后，根据语音提示换二档(此时踩离合挂三档后立即加速35km左右切记不能超过40km)、语音提示加三档(踩离合收油挂四档)、语音提示加四档(收油踩离合减三档)、语音提示加三档(踩离合收油挂二档，轻踏刹车踏板收油降至25km)。加减档项目扣分项：未按指令平稳加、减挡车辆扣100分；运行速度和挡位不匹配扣10分。根据公安部对驾驶人考试规定的要求，每个学员1次预约有两次考试机会，第一次考试不及格可当场补考一次，学员第一次考试时需要参加绕车一周和夜间灯光模拟，第一次考试不及格第二次补考时，学员可不进行绕车一周和灯光模拟，准备完成后直接开始第二次考试.。参加白天考试的学员需要进行夜间灯光模拟，参加夜间考试的学员将不再进行本项目的评判。

科目三考试可以越级减档，但是不可以越级增档。科目三考试过程中在换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位。路口停车很多都需要越级减挡。增减档操作开始后：根据语音提示换二档(此时踩离合挂三档后立即加速35km左右切记不能超过40km)、语音提示加三档(踩离合收油挂四档)、语音提示加四档(收油踩离合减三档)、语音提示加三档(踩离合收油挂二档，轻踏刹车踏板收油降至25km)。

越级减档不可以5减1，以下是相关介绍：1、注意事项：抬加速踏板，同时踩离合器踏板(一下踩到底)。减档(用力不要过大)。边抬离合器踏板(注意半联动)，边踩加速踏板。减速时严禁空挡滑行，一定要先踩制动踏板，降到较低速度，需要减档时再踩离合器踏板减档。无同步器时：踩两脚离合器中间及时加一脚油门。2、考虑发动机动力：首先就要考虑当前行驶的路况，行驶速度，以及汽车自身的发动机的动力状况。根据这些状况，综合各方面的情况考虑，汽车在起步时一般都是挂最低档，等汽车进入正常行驶状态之后，在考虑加速换挡。如果急功近利一下子就换到最高档，不仅仅会造成汽车熄火的状况，还可能会危害到驾驶员的人生安全。

手动挡汽车不可以越级加档。要注意降低到合适的速度时再换档。以下是关于手动档变速器换档时注意事项介绍：由高档换低档时：一般是挂档松开加速踏板滑行到低速或制动到低速后，再挂低档。如果车速较低就换挡，发动机无法提过充足的动力，可能会出现车身明显的抖动，延长换档的时间，甚至熄火。逐级加挡，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，出现憋死现象，而减挡则可以越级，而且要经常进行越级减挡。由低档换高档时：应该顺序升档，不要“跳档”。“跳档”会延长挂档时间，使汽车动力性变差，还会加剧同步器的磨损。其次低头换挡，会撞到前面行驶的汽车上。尤其在城市街道驾驶或高速行车时，低头换挡容易使方向跑偏，而发生汽车事故。

越一级档位减档是指行驶中,车速明显降低后,直接通过越两个级别的档位来减档。以下是关于档位的相关介绍：1、概念：档位是调节汽车行驶快慢和牵引力(扭矩)大小的调节装置。档位越低，车速越慢，但同时汽车牵引力(扭矩)越大.档位越高，车速越快，汽车牵引力(扭矩)越小。档位一般分前进挡和倒档两大类，挂前进挡，汽车前行；挂倒档，汽车后退。2、普通汽车档位：一般普通汽车前进挡有五档，倒档只有一档。前进挡一档是起步档，此时车速最慢(0-10公里/小时)，但扭矩最大。

越一级减挡就是驾驶员没有按照正常顺序5-4-3-2-1这样一级一级的减档，而是5-3-1/4-2，这样越过一级档位直接降档。以下是相关介绍：1、越级降档：降档的时候可以越级降档，但所降档位也要和行车速度挂钩，如果速度容许的情况下可以越级降档。但在越级前一定要记得先踩离合，等到速度达到要降档位时直接降档就可以。2、注意事项：虽然可以越级降档，但也要根据车速。如果“高速抵挡”行驶齿轮会发生撞击，发动机和变速器容易损坏。

越二级减档是指在五档的时候将档位直接挂入二档，但这个时候没有成功减速，反而会使变速箱齿轮折断。因此在抢档的时候要逐级减档，减少车辆的损坏。相关介绍如下：根据路况和车速控制好方向，迅速加下油门，从高速挡换入低速挡。同时，拉动手刹，但手刹不能拉紧不放，否则易使制动盘“抱死”，损坏传动机件，丧失刹车能力；也不能拉得太紧，否则易使制动盘磨损烧蚀而失去刹车功能。在加挡的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加挡动作完成后，通过加油门使汽车提速，但由于扭力输出变小，汽车提速也比较缓慢。在减挡的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。

重载上坡越级减挡的技巧是提前减挡，动作要快，干净利落。以下是关于的相关介绍：1、自动挡：自动变速器利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。2、手动挡：用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而变速。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

手动变速箱车型可以越级加减挡。相关介绍如下：1、半联动：在换挡时，需要踩下离合器踏板，这样是为了断开发动机和变速箱。换挡需要踩下离合器踏板就是因为发动机飞轮和离合器片的转速差太大。在起步时需要使用半联动，如果起步时一下子抬起离合器踏板，那么车辆就会熄火。2、减小转速差：此时发动机飞轮有一定转速，离合器片的转速是0，此时快速结合离合器由于发动机飞轮和离合器片转速差过大就会导致发动机熄火。换挡时也一样，如果想越级加减挡，那么需要尽量减小发动机飞轮与离合器片之间的转速差。

可以。特别是在冰雪道路、泥泞路面或者制动失灵的情况下，手动挡越级减档可以防止车辆发生横滑的情况。手动挡汽车是可以越级减档的，特别是在冰雪和泥泞等比较湿滑的路面行驶时，或者汽车行驶阻力增大时，又或者在汽车制动失灵的情况下，越级减档非常有必要，可以降低车速，防止车辆发生横滑的情况，确保驾乘人员的安全。但是，手动挡汽车越级减档会增加油耗和润滑油的消耗量，造成积炭增多，还会发生发动机怠速不稳等情况，对汽车产生非常不利的影响。

手动变速箱车型是可以越级加减挡的。那么在换挡时，需要踩下离合器踏板，这样是为了断开发动机和变速箱。换挡需要踩下离合器踏板就是因为发动机飞轮和离合器片的转速差太大。驾驶手动挡变速箱车辆的朋友都知道，在起步时需要使用半联动，如果起步时一下子抬起离合器踏板，那么车辆就会熄火。因为此时发动机飞轮有一定转速，离合器片的转速是0，此时快速结合离合器由于发动机飞轮和离合器片转速差过大就会导致发动机熄火。换挡时也是一样的，如果想越级加减挡，那么需要尽量减小发动机飞轮与离合器片之间的转速差。有些驾驶员在降挡后结合离合器，车辆会出现比较大的顿挫，这也是因为飞轮与离合器片之间的转速差过大导致的。在降挡结合离合器之前，右脚可以踩一下油门再结合离合器，这样就几乎不会出现顿挫。这个技巧叫做降挡补油，只需要稍加练习就可以熟练掌握。平时驾驶手动挡车辆时，尽量减少顿挫可以提高行驶安全性并且可以保护变速箱。那么在驾驶车辆时，需要掌握好离合器的结合点。

手动变速箱车型是可以越级加减挡的。那么在换挡时，需要踩下离合器踏板，这样是为了断开发动机和变速箱。换挡需要踩下离合器踏板就是因为发动机飞轮和离合器片的转速差太大。驾驶手动挡变速箱车辆的朋友都知道，在起步时需要使用半联动，如果起步时一下子抬起离合器踏板，那么车辆就会熄火。因为此时发动机飞轮有一定转速，离合器片的转速是0，此时快速结合离合器由于发动机飞轮和离合器片转速差过大就会导致发动机熄火。换挡时也是一样的，如果想越级加减挡，那么需要尽量减小发动机飞轮与离合器片之间的转速差。有些驾驶员在降挡后结合离合器，车辆会出现比较大的顿挫，这也是因为飞轮与离合器片之间的转速差过大导致的。在降挡结合离合器之前，右脚可以踩一下油门再结合离合器，这样就几乎不会出现顿挫。这个技巧叫做降挡补油，只需要稍加练习就可以熟练掌握。平时驾驶手动挡车辆时，尽量减少顿挫可以提高行驶安全性并且可以保护变速箱。那么在驾驶车辆时，需要掌握好离合器的结合点。