越一级减档和越二级降档是什么意思？

所谓减档就是把汽车挡位降低，比如从2档降到1档，那就称为减档。轻踩离合，右手把挡杆降低，松开离合，即为降挡。当然有减挡就肯定有加挡，同理反之。减挡是为了增大扭力输出。而对于减挡来说，是有一定的技巧的。比如当你在一挡起步是，只要车子一动，最好尽快换成二挡。当汽车在行驶时，应当始终在挡位上工作，不然就会产生不必要的麻烦，而且只要车辆在行驶时，最好还是不要挂入1挡，因为强行进入抵挡的话，车子是会造成闯动的，从而撞击齿轮。新手在驾乘车是会应减档操作不当，导致汽车带来很多伤害。特别是对发动机造成了很大的损害，同时还减少了汽车的寿命，所以新手因多加练习如何加减档，避免让汽车受到不必要的伤害并且要注意的是下坡空档滑行惯性很大，所以最好不要空挡进行。

越一级减挡就是驾驶员没有按照正常顺序5、4、3、2、1这样一级一级的减挡，而是5、3、1或4、2，这样越过一级挡位直接降挡。降挡的时候可以越级降挡，但所降挡位也要和行车速度挂钩，如果速度容许的情况下可以越级降挡。但在越级前一定要记得先踩离合，等到速度达到要降挡位时直接降挡就可以。虽然可以越级降挡，但也要根据车速。如果高速抵挡行驶齿轮会发生撞击，发动机和变速器容易损坏。越级降挡的作用在日常驾驶中，当遇到冰雪路面或泥泞道路以及制动失灵时，果断的越级降挡措施可以更好地防止车辆打滑，降低车速，保证安全。此外，如果汽车行驶时阻力增大，速度突然降低，原有挡位难以提供足够的牵引力，或者前方突然变道，也需要越级挂挡。而加挡是要一级一级地加，越级加挡，就意味着要猛加油，在较短的时候内迅速提高发动机转速，这会给发动机带来很大的负担，对发动机是没有好处的。同时瞬间提速也会使乘坐的舒适度随之降低。相反平稳加速逐级加挡，车辆就会平稳提速，对发动机几乎没有什么损害，同时乘坐的舒适度也会更好。

1、离合踩到底。手动挡车辆在减档前首先应该将离合踩到底。2、操作变速杆。操作变速杆的动作应该轻柔、准确、快速。3、注意换档时间。通常来说，从1档增至2档时，车速要达到15-20KM/h，从2档增至3档时，车速要达到25-35KM/h，而3档增至4档时，车速要达到35-45KM/h；从4档增至5档时，车速要达到45-55KM/h，这个对于减档来说同样适用。减档前必须确保车速降到一定值，才可挂入低速档。而在路况较好的情况下，要尽量选择该速度适合的高速档，减轻机件的磨损的同时降低油耗，并且根据实时情况及时调整车速。4、手不要长期放在变速杆上。行车过程中长期把手放在变速杆上会造成变速器换换挡拨叉过早磨损，因此减完档之后手要及时离开档杆。5、自动挡减档。自动挡车辆可以通过行车电脑来使自己完成减档过程，当需要减档的时候，先松开油门踏板，再踩下离合器踏板，挂空档，松离合，轻踩油门提高转速，再次踩下离合器踏板，将换档杆推到低档，再慢慢抬起离合，最后通过油门控制汽车在新档位的车速。部分司机还会使用降档补油的方法让汽车运行更加平顺，在离合器没有抬起之前，根据行驶车速进行补油，车速越快，补油的深度也要越大，但这个技巧操作起来需要熟悉过程，长期驾驶车辆才会更有经验。挂倒档的时候要注意，一定要在车辆停稳之后再挂入，如果是倒车后想让车辆前进，也应该停稳之后再挂前进档。

一级维护是第一次维护，一级维护主要是加强汽车紧固件和更换润滑油的维护工作，目的是保持车辆完好的技术状况，保证车辆的正常运行；二级维护是日常维护；三级维护是“重大维护”。一级维护和二级维护的区别在于维护内容不同。车辆一级二级三级维护含义具体介绍：1、一级维护主要是加强汽车紧固件和更换润滑油的维护工作。目的是保持车辆完好的技术状况，保证车辆的正常运行。通常会在汽车行驶到1500公里到2000公里的时候进行。主要包括:检查和紧固汽车外露部分的螺栓和螺母；在规定的润滑位置加注润滑剂；检查各总成的润滑油油位，添加润滑油清洗各空空气滤清器等。2、二级维护的目的是保持车辆的所有零件、机械和总成处于良好的工作状态。二级维护通常会算汽车行驶到6000公里到8000公里的时候进行。保养内容:除一级保养项目外，检查调整发动机和电气设备的状态，拆洗油底壳和机油滤清器，检查调整转向和制动机构，拆洗前后轮轴承。添加润滑油、拆卸和检查轮胎、更换位置等。3、三级保养是对机动车进行的一种保养作业，主要由拆卸、清洗、检查、调整、消除隐患等环节组成。三级维护的目的是巩固组件、部件等的正常使用，并更换一些长期使用后面临故障的零件。三级维护通常会在汽车行驶到36000公里到4万公里的时候进行。主要维护内容包括:除日常维护外，还应对发动机进行拆卸和检查，清除积碳、胶水和冷却系统污垢；需要拆卸底盘总成进行清洗、检查、调整和消除隐患；检查车架和车身，或清除铁锈和油漆。具体维修部分：一、发动机部分：1、起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。2、检查风扇皮带的松紧紧度，并进行调整。3、检查、清洗化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器(视需要更换机油)。4、检查气缸盖，进、排气歧管及消声器的连接紧固情况，检查并紧固发动机固定。5、螺栓、螺母及飞轮壳螺栓。6、清洁机油粗、细滤清器及滤芯，放出滤清器中的沉淀物，检查机油的多少和质量，检查润滑系(接头)有无漏油现象，紧固油底壳螺栓。7、检查空气压缩机的固定情况及管道有无漏油、漏气，排除贮气筒内的油水及污物。8、检查散热器、水泵固定情况及水管有无渗漏、百叶窗的效能及水泵轴加润滑脂的情况。二、离合器和传动部分：1、检查离合器效能及底盖螺栓，踏板选种，踏板轴加润滑脂。2、检查变速器紧固情况，油平面及有无漏油现象，根据需要添加齿轮油。3、检查万向节、传动轴、伸缩套、中间轴承及支架、拖车钩等紧固及润滑情况。4、检查手制动器工作情况，必要时调整工作行程，制动蹄销加注润滑脂。5、检查主减速器壳有无漏油现象，检查油面，必要时加齿轮油。三、前桥部分：1、检查前制动鼓有无漏油现象，检查并调整前轮毂轴承的松紧度，检查转向节和主销工作情况，并加注泣滑脂，紧固轮胎螺栓、螺母。2、检查转向器，加注润滑油，检查、调整方向盘的转动量和游隙，检查转向横、直拉杆，直拉杆臂转向臂各接头的迦接和紧固情况，并加注润滑脂。3、检查减震器固定情况，钢板弹簧有无折断，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓与螺母的紧固情况。4、紧固前保险杠、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室螺栓、螺母，检查制动器室连接情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。5、检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查和调整前束。四、后桥部分：1、检查后制动鼓有无漏油现象，检查调整后轮毂轴承松紧度，检查轴NN距，检查紧固半轴突缘螺栓、螺母，轮胎螺栓、螺丝母，制动室螺丝栓、螺母，制动凸轮轴加润滑脂。2、检查钢板弹簧有无折断，吊耳是否良好，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓、螺母的紧固情况。3、检查紧固油箱架螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等。4、检查紧固备胎架、工具箱。五、电气设备：1、检查蓄电池电解液液面，不足时加蒸溜水，冬季加水后须充电，以防冻结。电柱头涂凡十林，以防腐蚀，疏通盖上的通气也。紧固蓄电池去架。2、检查喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等的照明设备，以及电气仪表的工作状况。3、检查发动机、起动机的工作状是况否良好，并润滑轴承。六、轮胎部分：1、检查轮胎外表及气压情况，按标准充足气压并配齐胎嘴帽.2、除去胎纹里的石子和一部分要物，发现油眼用生胶塞补，检查轮胎拱配是否合理。3、检查轮胎与钢板弹簧、车厢、挡泥板或其他部分有无摩擦碰挂现象。七、整车检验项目：检查汽车全部外表完好状态以及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动现象，检查制动系统的工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以及信号、照明设备的工作情况，按照全车润滑图中的规定检查润滑情况，如发现故障，应由有关工种及各工位调整修理。

减档可越一级不可越两级。一般正常行驶，加挡必须逐级加挡，不可以越级，减挡最好也是逐级减挡。但是当路面有情况时，减挡可以越级，5减2之类，是可以的，如3-4挡减到1挡是不可行的，车在动的情况下，一般都减到2挡，不能减到1挡。并且建议等速度和转速降下来再减。需要注意的是，手动挡汽车越级减档会增加油耗和润滑油的消耗量，造成积炭增多，还会发生发动机怠速不稳等情况，对汽车产生非常不利的影响。注意事项：有人从3挡直接减1挡，从3挡直接升到5挡等等类似操作，这时候我们往往会发现变速箱有打齿或者车辆严重顿挫感。这是因为发动机转速与车速不匹配等等一些问题。应该逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，以防止发生熄火。相对越级加档，越级减档的车辆反应会小一些，对变速箱的损伤也小一些。减档可以越级，需要根据车速来确定到底减到几档。

降档意思是从高速档换到低速档。车辆行驶过程中，应根据车子转速升降档位。还可以使用降档补油方法使汽车运行更加平顺，即根据当前车速进行补油（车速越快，补油深度越大），但这一技巧需要一个熟悉过程，驾驶车辆多了自然会有经验。手动挡汽车可以靠离合器弥补车速过快还要降档带来的顿挫，但是不能长时间使用这种操作，容易损坏离合器。例如，你使用5档当前的速度为80公里每小时，在不采取制动情况下直接挂入1档，由于车速和档位不匹配，车辆产生极大的顿挫感，转速被瞬间拉高，这种情况就像是抵挡猛踩油门一样，转速过高容易损坏发动机和变速箱的。除此之外，利用降档减速也是不可取的，当然出现特殊情况，可以使用发动机制动（也是一种降档减速的方法），毫无疑问短时间使用这种方法应急还是可取的，但使用次数多了使用时间长了会对发动机、变速箱产生冲击，会致其损坏。实际驾驶过程中，正确的换挡方法是在转速达到2000-2500rpm时就应该升档了，而不是去踩油门加速，不仅油耗升高而且容易加剧发动机的磨损，而转速低于1500rpm左右就应该降档了，否则发动机转速过低负荷过大容易熄火。

一级经销商和二级经销商区别有以下4点：1、级别上不同。一级经销商上级是厂家，下级是二级分销商；而二级经销商上级是一级经销商。2、商品价格上不同。一级经销商价格受厂家直接管理，不能随意调动价格；而二级分销商由于不受厂家直接管理，所以在价格方面会有不小幅度的优惠出现，这也是二级市场受消费者关注的特点所在。而且二级经销商所售车型也均来自4S店，而且售后保养等服务也是在4S店处作，所以从车辆本身来讲，并没有任何问题。3、拿货地点不同。一级经销商可以直接从厂家拿货，而二级经销商必须要从一级经销商处拿货。4、收入来源不同。一级经销商的收入主要来源于厂家返点，根据经销量上下有所浮动；二级经销商主要挣差价，从一级经销商手中低价收货，然后再提价卖给三级经销商。

降档是是从高档位降到低档位，降档补油的作用及注意事项如下：降档补油的作用：为的是消除发动机与变速箱之间的转速差，尽可能地使发动机的转速与档位处于同步状态，这样就可以减少降档时得顿挫感。若车速和档位不匹配，换档时齿轮之间得啮合就会造成震动，也就有顿挫感。降档补油注意事项：降档补油时不能补太多油，也就是油门不要踩太重，发动机转速过高会造成车子往前窜。降档补油是一种驾驶技巧，需要实际操作练习去摸索平顺降档的方法。

手动挡汽车不可以越级加档，但可以越级减挡。手动档变速器换档时需要注意：准确把握加速换档时汽车的速度和发动机转速。如果车速较低就换挡，发动机无法提过充足的动力，可能会出现车身明显的抖动，延长了换档的时间，甚至熄火。手动挡的换挡顺序：右脚松开加速踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆退回到空档位置；然后操纵变速杆变换到所需的新档位；最后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板，就完成了换档操作。

越级减档是一种危险的行为，建议不要尝试。具体原因：汽车手动变速箱的换挡是控制接合套左右移动，与不同齿轮的齿合齿组合出不同的档位，为了使接合套与齿合套顺利的齿合，接合套与齿合轮之间的速度必须瞬时同步，以保证平顺换挡。换挡：换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。

手动挡可以越一级减档。特别是在冰雪和泥泞等比较湿滑的路面行驶时，或者汽车行驶阻力增大时，又或者在汽车制动失灵的情况下，越级减档非常有必要，可以降低车速，防止车辆发生横滑的情况，确保驾乘人员的安全。越一级减档：越一级减挡就是驾驶员没有按照正常顺序5-4-3-2-1这样一级一级的减档，而是5-3-1/4-2，这样越过一级档位直接降档。手动挡车越级减档影响：会增加油耗和润滑油的消耗量，造成积碳增多，还会发生发动机怠速不稳等情况，对汽车产生非常不利的影响。

1提前判断好距离降档时提前判断好距离，收油门使车速降下来，再由高速档换到低速档。2适当轻点一脚刹车如果提前收油门都没能将车速降下来，可以适当轻点一脚刹车，使车辆减速到合理范围内再换入低速档。3遵循技巧口诀减挡时，按照“踩离合器，摘空档，抬离合器，加油门，踩离合器，挂低速档”的技巧口诀。4根据情况越级减档在日常的行驶中，只要速度掌握的合适，可以根据情况越级减档。

越一级档位减档是指行驶中,车速明显降低后,直接通过越两个级别的档位来减档。以下是关于档位的相关介绍：1、概念：档位是调节汽车行驶快慢和牵引力(扭矩)大小的调节装置。档位越低，车速越慢，但同时汽车牵引力(扭矩)越大.档位越高，车速越快，汽车牵引力(扭矩)越小。档位一般分前进挡和倒档两大类，挂前进挡，汽车前行；挂倒档，汽车后退。2、普通汽车档位：一般普通汽车前进挡有五档，倒档只有一档。前进挡一档是起步档，此时车速最慢(0-10公里/小时)，但扭矩最大。

越一级减挡就是驾驶员没有按照正常顺序5-4-3-2-1这样一级一级的减档，而是5-3-1/4-2，这样越过一级档位直接降档。以下是相关介绍：1、越级降档：降档的时候可以越级降档，但所降档位也要和行车速度挂钩，如果速度容许的情况下可以越级降档。但在越级前一定要记得先踩离合，等到速度达到要降档位时直接降档就可以。2、注意事项：虽然可以越级降档，但也要根据车速。如果“高速抵挡”行驶齿轮会发生撞击，发动机和变速器容易损坏。

越二级减档是指在五档的时候将档位直接挂入二档，但这个时候没有成功减速，反而会使变速箱齿轮折断。因此在抢档的时候要逐级减档，减少车辆的损坏。相关介绍如下：根据路况和车速控制好方向，迅速加下油门，从高速挡换入低速挡。同时，拉动手刹，但手刹不能拉紧不放，否则易使制动盘“抱死”，损坏传动机件，丧失刹车能力；也不能拉得太紧，否则易使制动盘磨损烧蚀而失去刹车功能。在加挡的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加挡动作完成后，通过加油门使汽车提速，但由于扭力输出变小，汽车提速也比较缓慢。在减挡的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。

车辆一级二级三级维护含义介绍：1、一级维护：各总成和连接件的紧固，主要总成和部件的润滑，在外部检查时发现的一些必要的调整作业。一般在汽车行驶到1500~2000km时进行。其中要内容为：检查、紧固汽车外露部松动的螺栓、螺母，按润滑表现规定的润滑部位加润滑脂和添加各总成内的润滑油，清洗各滤清器。2、二级维护：中心内容除执行一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。一般在汽车行驶6000~8000km时进行。3、三级维护：仅次于车辆大修，以拆解总成，并对其进行清洗、检验、调整、消除隐患为中心。三级保养周期一般为36000~40000km。

缤越S挡的使用方法如下：1.S挡按键在汽车挡把的后方面板上，直接按下即可切换到S挡。2.S挡因为动力强，多数在超车或者爬坡的时候才会切换到这个挡位，动作完成之后就会切换到更加经济的D挡。更多相关资料如下：1.缤越是吉利的一款高动力智慧SUV，配备自动驾驶系统、AEB城市预碰撞安全系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点监测功能、PPS行人识别与保护系统。2.缤越一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。

以下是关于降档补油的解释：1、降档补油就是当汽车在需要降档的时候，为了让档位齿轮同步，避免转速差过大导致变速滑套强行切入而损坏。当汽车在怠速的时候，换挡不踩油门，换完档后松离合会因为汽车惯性导致发动机旋转。松开离合的时候由于转速和车速不匹配就会产生顿挫感，轻微踩下油门来补油让发动机转速上升来尽量和车速匹配。2、降档时补油的话不能补太多，也就是油门不能深踩，补太多油会让车子前进太多，会给人向前窜的感觉。补油太少的话效果不明显，车子依然会有顿挫感。

假设汽车现在在五档，转速为1500转，汽车的时速在50公里每小时，汽车需要超车的时候就需要加速，加速需要更多的动力，在超车前降低一个档位将转速提上去可以使汽车的转速提上去。汽车通过换挡档把和油门可以调节汽车的档位和车速，一般手动挡车型通过手动调节汽车的换挡档把来调节档位，汽车行驶的速度是该汽车在该路段长度除以汽车行驶时间所得，可以分析该路段行驶难易程度和通行能力。在没有道路中心线的道路行驶时，最高时速不能超过40公里，每小时在城市道路行驶最高时速不能超过30公里，在同方向只有一条机动车道的道路上行驶时，车速不能超过每小时70公里。

缤越在d档状态下的抖动现象属于汽车发生严重积碳现象的原因，汽车的积碳现象一般是因为节气门出现问题，需要定期为汽车的节气门进行清洁，使汽车在冷车状态下不再发生抖动。自动挡车型可以根据行驶速度和交通情况自动选择合适的档位行驶，P档是用于停车的档位，r档是用于倒车的档位，n档是空档，d档是前进档，这几个档位可以满足汽车驾驶的一般需求。自动挡的工作原理是采用自动变速器实现的自动变速器可以根据油门踏板程度和车速变化，采用行星齿轮进行变速，而驾驶员只需要操控踏板控制车速即可。自动变速器最常见的还是液力自动变速器由液压控制齿轮变速系统构成，包含自动离合器和自动变速器两个部分。