什么叫越一级减挡？

越一级减挡就是驾驶员没有按照正常顺序5、4、3、2、1这样一级一级的减挡，而是5、3、1或4、2，这样越过一级挡位直接降挡。降挡的时候可以越级降挡，但所降挡位也要和行车速度挂钩，如果速度容许的情况下可以越级降挡。但在越级前一定要记得先踩离合，等到速度达到要降挡位时直接降挡就可以。虽然可以越级降挡，但也要根据车速。如果高速抵挡行驶齿轮会发生撞击，发动机和变速器容易损坏。越级降挡的作用在日常驾驶中，当遇到冰雪路面或泥泞道路以及制动失灵时，果断的越级降挡措施可以更好地防止车辆打滑，降低车速，保证安全。此外，如果汽车行驶时阻力增大，速度突然降低，原有挡位难以提供足够的牵引力，或者前方突然变道，也需要越级挂挡。而加挡是要一级一级地加，越级加挡，就意味着要猛加油，在较短的时候内迅速提高发动机转速，这会给发动机带来很大的负担，对发动机是没有好处的。同时瞬间提速也会使乘坐的舒适度随之降低。相反平稳加速逐级加挡，车辆就会平稳提速，对发动机几乎没有什么损害，同时乘坐的舒适度也会更好。

自动挡手动模式减挡操作步骤：1、需要先把挡位放在d挡的位置，方向是直接往下拉到d挡，这种情况下就说明是手动模式。2、手动模式通常都是降低一个挡位，快速加速的时候，推两下之后再去降低两个挡位，这样就能快速获得最大动力。可以采用手动的方式加挡，也能选择拨回到自动模式。正常情况下，在长下坡的时候都是能够使用手动模式的。因为这个时候把挡位控制在低挡位里面，然后用发动机的制动去控制好车速，就能减少刹车的次数，以免刹车太热影响自动。同时使用手动模式低挡位去下坡，跟挂在d挡下坡明显要舒服很多。同时在这个过程中，不需要频繁，以及很长时间踩着刹车，车速也能处于稳定的状态。

减档可越一级不可越两级。一般正常行驶，加挡必须逐级加挡，不可以越级，减挡最好也是逐级减挡。但是当路面有情况时，减挡可以越级，5减2之类，是可以的，如3-4挡减到1挡是不可行的，车在动的情况下，一般都减到2挡，不能减到1挡。并且建议等速度和转速降下来再减。需要注意的是，手动挡汽车越级减档会增加油耗和润滑油的消耗量，造成积炭增多，还会发生发动机怠速不稳等情况，对汽车产生非常不利的影响。注意事项：有人从3挡直接减1挡，从3挡直接升到5挡等等类似操作，这时候我们往往会发现变速箱有打齿或者车辆严重顿挫感。这是因为发动机转速与车速不匹配等等一些问题。应该逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，以防止发生熄火。相对越级加档，越级减档的车辆反应会小一些，对变速箱的损伤也小一些。减档可以越级，需要根据车速来确定到底减到几档。

减挡可以越级减。一步一步换挡也并非适用于任何情况，如果前方急刹车，此时刹车故障，如果一级一级换挡就会造成追尾现象，此时就直接从五档降回一档，利用发动机制动，这样及时的减速的确是比较安全的方法。一级一级换挡速度慢慢的降下来，第一不会对汽车造成任何的伤害，第二对于车内人员来说伤害力度会更小，舒适度也会更高。但在驾考时是不能越级减挡的。考生学员在进行科目三实际道路驾驶技能过程当中，会有一个科目叫做加减挡操作。如果参加考试的学员出现越级加减挡的情况，将被判定本次考试不合格直接发回发车点重新补考。所以在科目三的考试过程当中，千万不要出现越级加减挡的情况，要求学员必须按照考场的要求，完成相应的考试动作。在换挡时，要踩下离合器踏板，是以便断开发动机和变速箱。这是由于发动机飞轮和离合器片的转速差太大。在起步时要使用半联动，假如起步时一下子抬起离合器踏板，那么汽车就会熄火。由于此时发动机飞轮有一定转速，离合器片的转速是零，此时快速结合离合器因为发动机飞轮和离合器片转速差过大就会影响到发动机熄火。换挡时也是一样的，假如想越级加减挡，那么要尽最大限度减小发动机飞轮与离合器片之间的转速差。

手动挡减挡只要知道各个挡位分别处在挡把的什么位置，掰过去即可。1挡在左上方；2挡在左下方；3挡在正上方；4挡在正下方；5挡在右上方；R挡在右下方；空挡是正中间。根据车型的不同，挡位的位置也会有所区别，特别有些车型是6挡的，R挡与1挡是一个位置，具体的以实际为准。减挡的时候，是可以跳挡的，也就是可以从5挡直接挂到1挡，不用按顺序挨个减挡，加挡不可以跳挡。每个挡位都有相应的速度区间：1挡速度区间为0KM至15KM；2挡速度区间为10KM至25KM；3挡速度区间为20KM至45KM；4挡速度区间为40KM至60KM；5挡速度区间为60KM以上。

越级减档是一种危险的行为，建议不要尝试。具体原因：汽车手动变速箱的换挡是控制接合套左右移动，与不同齿轮的齿合齿组合出不同的档位，为了使接合套与齿合套顺利的齿合，接合套与齿合轮之间的速度必须瞬时同步，以保证平顺换挡。换挡：换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。

手动挡可以越一级减档。特别是在冰雪和泥泞等比较湿滑的路面行驶时，或者汽车行驶阻力增大时，又或者在汽车制动失灵的情况下，越级减档非常有必要，可以降低车速，防止车辆发生横滑的情况，确保驾乘人员的安全。越一级减档：越一级减挡就是驾驶员没有按照正常顺序5-4-3-2-1这样一级一级的减档，而是5-3-1/4-2，这样越过一级档位直接降档。手动挡车越级减档影响：会增加油耗和润滑油的消耗量，造成积碳增多，还会发生发动机怠速不稳等情况，对汽车产生非常不利的影响。

可以。具体介绍如下：1.特殊情况：一步一步换挡也并非适用于任何情况，如果前方急刹车，此时刹车故障，如果一级一级换挡就会造成追尾现象，此时就直接从五档降回一档，利用发动机制动，这样及时的减速的确是比较安全的方法。2.按级换挡的优势：一级一级换挡速度慢慢地降下来，第一不会对汽车造成任何的伤害，第二对于车内人员来说伤害力度会更小，舒适度也会更高。扩展资料：加挡是在平稳行驶时需要提速的情况下，时速或转速上来立即加挡，动作平稳迅速，减速时及时踩刹车，挂入与速度匹配的挡位。不论加减挡，换挡时千万不能低头看转速或挡位，这是新手最易犯的错，要注意保持跟车距离，随时根据情况继续加挡还是减速减挡。

越二级档位减档就是将汽车从高档位直接减两档，以下是相关信息：1、P（Parking）泊车挡，启动挡：当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。车辆一定要在完全停止时才可使用P档，不然自动变速器的机械部分会受到损坏。2、R（Reverse）倒车挡：倒车时用，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。在车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。

越一级档位减档是指行驶中,车速明显降低后,直接通过越两个级别的档位来减档。以下是关于档位的相关介绍：1、概念：档位是调节汽车行驶快慢和牵引力(扭矩)大小的调节装置。档位越低，车速越慢，但同时汽车牵引力(扭矩)越大.档位越高，车速越快，汽车牵引力(扭矩)越小。档位一般分前进挡和倒档两大类，挂前进挡，汽车前行；挂倒档，汽车后退。2、普通汽车档位：一般普通汽车前进挡有五档，倒档只有一档。前进挡一档是起步档，此时车速最慢(0-10公里/小时)，但扭矩最大。

越二级减档是指在五档的时候将档位直接挂入二档，但这个时候没有成功减速，反而会使变速箱齿轮折断。因此在抢档的时候要逐级减档，减少车辆的损坏。相关介绍如下：根据路况和车速控制好方向，迅速加下油门，从高速挡换入低速挡。同时，拉动手刹，但手刹不能拉紧不放，否则易使制动盘“抱死”，损坏传动机件，丧失刹车能力；也不能拉得太紧，否则易使制动盘磨损烧蚀而失去刹车功能。在加挡的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加挡动作完成后，通过加油门使汽车提速，但由于扭力输出变小，汽车提速也比较缓慢。在减挡的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。

超车需要减挡的原因如下：1、当车辆以100km/h匀速行驶时，那么这时车辆的加速度为零。如果车辆要超过前方时速110km/h的车辆，那么就要获得加速度提高速度，根据牛顿第二定律，物体要受到作用力才能获得加速度，而这个作用力就来自于汽车的动力系统。2、汽车的动力系统有两个参数，分别是功率和扭矩，功率越大以及扭矩越大，汽车的加速能力就越强。要提高发动机的功率只需踩下油门提高发动机的转速，而要提高输出扭矩，就要降低变速箱的档位。

闯挡指的是汽车的驾驶中换挡时，不可以立刻换到适合当前汽车驾驶的挡位，具体现象为汽车在使用的是D挡减速，当速度降到比较低的速度时候，然后才在踩油门加速，汽车会发生猛的向前一窜的状况，与此同时可以通到变速器发出了一声闷响，这样的就是出现了闯挡了。闯挡的原因有：1、变速器的油有问题，质量差的变速器油会由于抗高温能力差，就会影响到比正品变速器油更容易出现油泥土和油渣，大剂量的油泥和油渣会影响到堵塞变速器滤网，就会影响到变速器各部件的摩擦变大影响到出现故障问题；2、供油有问题，油路的不畅和堵塞，基本都会影响到变速器各零部件润滑不到位，就会影响到问題故障问题的频繁；3、胎压问题，若是胎压不正常，同样可能会影响到汽车闯挡的发生，这可以通过将轮胎胎压调节正常即可。

所谓减档就是把汽车挡位降低，比如从2档降到1档，那就称为减档。轻踩离合，右手把挡杆降低，松开离合，即为降挡。当然有减挡就肯定有加挡，同理反之。减挡是为了增大扭力输出。而对于减挡来说，是有一定的技巧的。比如当你在一挡起步是，只要车子一动，最好尽快换成二挡。当汽车在行驶时，应当始终在挡位上工作，不然就会产生不必要的麻烦，而且只要车辆在行驶时，最好还是不要挂入1挡，因为强行进入抵挡的话，车子是会造成闯动的，从而撞击齿轮。新手在驾乘车是会应减档操作不当，导致汽车带来很多伤害。特别是对发动机造成了很大的损害，同时还减少了汽车的寿命，所以新手因多加练习如何加减档，避免让汽车受到不必要的伤害并且要注意的是下坡空档滑行惯性很大，所以切记最好不要空挡进行。

汽车上坡会形成一种重力运动，需要足够的马力才能克服阻力，所以要将挡位降低才可以顺利上坡，如果使用高档,很可能导致功率不够造成熄火，甚至溜车。高挡属于快速挡，而低档却用于起步或者作有重力的运动而使用。挡位有D挡、L挡、D1、D2挡、S挡、M挡，这些挡位每个车型都不一样，可根据车的性能设计需求去区分。L挡，D2挡就是低速挡的意思，可将变速器的挡位控制在1~2挡，长期使用S挡来爬坡会使发动机处于高负荷的状态，从而会损害发动机，M挡是爬坡的最佳操作。有些高档车没有这些挡位，几乎都配备坡道辅助系统功能去爬坡。总结就是上坡一定要减档，不减档是不够马力，是无法顺利上坡，会造成熄火，甚至溜车，这是手动挡和自动挡的通用技巧。

S挡减挡只要向后方掰动挡把，就可以为机动车辆减挡，如果机动调降匹配了换挡拨片，也可以通过多功能方向盘上的换挡拨片来降低车辆挡位，使用非常的方便。S挡是汽车的运动档位，挡位在此的时候，汽车的动力更强，一般情况下，是在超车的时候，或者是爬坡的时候才会使用到的，在完成了超车或者爬坡的时候，可以把汽车的档位在切换到更加经济的D档模式，这样使用是可以控制好车辆的燃油经济性，也是对车辆的变速箱的一种保护。

汽车的速度表是速度指示器乘以1000或100，即发动机每分钟的速度，汽车转速表看法：1、启动：1500-2000r\/min转起步，冷启动时的启动速度不应过高，因为冷启动时发动机润滑油不能到达发动机上部，过高的转速会带来严重的磨损；2、挡位：只有手动挡，在2500r\/min左右挡比较合适，当挡位开关经常平稳有力，且发动机经济性比较好时，如果需要快速加速，可以选择在3000r\/min以上换挡，则车动力比较好；3、涡轮增压：涡轮增压是通过排气管排出高速气体推动转子旋转，从而增加进气管内的气流压力，一般在1800r\/min左右的涡轮增压工况较好，发动机功率开始显著增加，低速基本不会起作用。

脱挡是指车在行驶时，自己没做任何操作，变速杆跳回到空挡的意思。造成脱挡的主要原因有：1、挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决；2、变速箱内倒挡锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮；3、惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于挡位弹簧锁力时就会产生脱挡；4、挡位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏；5、挡位锁块磨损过度。

科三减挡方法：1、3挡降来2挡：速度保持在25-30之间最好，一脚刹车，马上离合降2挡；2、2挡降1挡：刹车踩重点，速度自在10-15，直接离合挂1挡，上坡可以提前挂，下坡要速度降低点再挂；3、科三有个加减挡操作，先降低到2挡，再加到3挡。如果你速度百是在25左右，无需度任何操作，只要用油门和刹车稳住速度，想降2挡和升3挡都是可以随时直接操作的。

科三减挡方法：1、3挡降来2挡：速度保持在25-30之间最好，一脚刹车，马上离合降2挡；2、2挡降1挡：刹车踩重点，速度自在10-15，直接离合挂1挡，上坡可以提前挂，下坡要速度降低点再挂；3、科三有个加减挡操作，先降低到2挡，再加到3挡。如果你速度百是在25左右，无需度任何操作，只要用油门和刹车稳住速度，想降2挡和升3挡都是可以随时直接操作的。