轮胎滚动半径是多少？

车里小球来回滚动的声音有很多原因，如果是车身有异响，症状说明：1、在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响。解决方法：检修机动车。2、出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。解决方法：维修机动车。3、车门窗部位摩擦造成异响。可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响。解决方法：修复车门窗部。4、底盘的悬挂系统的位置。说明车辆底盘的悬挂系统中的球头、橡胶套或减震器出现了松动、老化或减震失效等故障。解决方法：维修底盘悬挂系统。5、空调异响：空调风道内有异响。空调滤芯长时间未曾更换，风道内有树叶等异物。解决办法：更换空调滤芯。6、仪表台螺丝松动。螺丝松动也会在行车过程中发生异响。解决办法：维修仪表台螺丝。7、检查座椅下方是否有滚动物体。如果座椅下方有物体滚动那么是正常的声音，只需要找到该物体并且将其拿出来即可。不管有何异响，发现问题，及时检修，勿拖延，这是前提。根据检查的结果，对相关故障件或是漏装、反装、未紧固的人员原因，及时处理、修复、固定等。杜绝安全隐患。

车行驶有咕噜的滚动声原因及解决方法：1、轮胎夹带石子的声音。解决方法：建议把轮胎上的石子清理干净即可。2、车行驶有咕噜的滚动声是来自于底盘的悬挂系统的位置，说明车辆底盘的悬挂系统中的球头、橡胶套出现了松动、老化。解决方法：检查球头是否松动或胶套是否开裂，也可通过无线电子听诊器对悬挂的其他零件进行检查噪音分贝数的监测，来判断咕噜声的噪音源。3、减震缓冲垫问题。解决方法：避震缓冲器，也叫减震胶圈，主要作用是车子过弯减少车子侧倾，改善车子的乘坐舒适性。如是减震缓冲垫的问题，建议更换即可。避震缓冲器工作原理：避震缓冲器是螺旋橡胶设计加装于避震弹簧中间，当车子过弯重心移转到一边造成车身的倾斜，从而压缩弹簧后起到支撑的作用，这样可以起到减少车子侧倾。作用就是顶住避震弹簧不让过度压缩，正常直路是不起作用的，反而会让弹簧更加硬朗。4、天窗的滑动机积尘。解决方法：天窗的滑动机构是轨道式的，使用一段时间后，在滑轨的接触面和缝隙中就会存在许多的尘土、沙粒，定期清理即可。5、轮毂轴承损坏、松旷。轮毂轴承通常是安装在“羊角”里边，因为轴承一直要承受车辆的重量以及路面的冲击，所以时间长了轴承里面的钢珠就会磨损，走在路上能够听到持续的隆隆声响。时间长了钢珠与轴承之间空隙加大，轮胎就会不稳上下跳动，导致轮胎磨损发出咕咚响。解决方法：应拆检轮毂或送厂修理。

车轮不是转动也是滚动。轮胎是旋转，车身是平移现象，滑动摩擦地面给轮组的外胎一个静摩擦力，花鼓和轮组之间是滑动摩擦。汽车在马路上行驶，车轮是旋转现象，车厢的运动属于平移现象。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，其直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量。轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。汽车车轮转向原理是转动方向盘，带动转向轴和转向传动轴旋转，这一力矩被输入转向器，经放大减速后传到转向摇臂，经过转向直拉杆传给转向节臂和横拉杆，使两侧车轮同时偏转一定角度。具体资料如下：汽车转向系统的功用：保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。汽车转向系统的类型：机械转向系统、动力转向系统。汽车转向系统的组成：转向操纵机构、转向器、转向传动机构。两侧转向轮偏转角的关系：汽车转向行驶时，为避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力，减轻轮胎磨损，要求转向系统保证所有车轮均作纯滚动，即所有车轮轴线的延长线都相交于一点。汽车转向结构部分：半轴需从转向节中心通过，转向主销分成上下两段，转向节壳体分别与上主销和下主销相连，可在上面左右摆动。由转向操纵机构通过转向节臂控制转向节偏转，进而带动车轮偏转，从而实现汽车车轮转向。

汽车轮胎气压一般在2.3-2.5之间属于正常，以下是胎压受到多种因素影响的具体介绍：装载负荷：空载或半载：按胎压标准值下限。满载：按胎压标准值上限。轮胎状况：新胎：按照汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。旧胎：按照汽车轮胎气压标准适当调低胎压，如果磨损较为严重的话，按照汽车轮胎气压标准的下限。软胎：按照标准胎压适当调高0.2bar左右。硬胎：按照标准胎压的下限。行驶的路况：颠簸路面：按照汽车轮胎标准气压适当调低胎压0.2bar。跑高速长途：按照汽车轮胎标准气压下限适当调高胎压0.2bar。季节因素：冬季：按照汽车胎压标准值进行调高0.1-0.2bar左右。夏季：按照汽车胎压标准气压下限。

奕泽的转身半径是5.2米。奕泽的基本尺寸：丰田奕泽外观设计肯定是其大卖的亮点之一，车身线条犀利丰富，车身尺寸长为4360mm，宽度为1796mm，高度为1555mm，轴距为2640mm，对比本田缤智在长度和轴距都有优势。奕泽和C-HR的区别：奕泽和C-HR的另一特点也是同级别领先，就是动力总成。除去那些涡轮增压的对手，丰田的这台2.0L自然吸气发动机已经比大部分1.6L甚至1.5L自吸的对手要强得多它有着126kW的最大功率和203N.m的最大扭矩，同时还有这40%的热效率，这也就意味着它会有更好的燃油经济性。

轮胎滚动阻力是指当充气轮胎在理想路面(通常指平坦的干、硬路面)上直线滚动时，其外缘中心对称面与车轮滚动方向一致，所受到的与滚动方向相反的阻力即为轮胎滚动阻力。影响滚动阻力的因素很多，主要有以下几个方面。1、车轮承受负荷的影响：增加车轮的法向、切向和侧向作用力都将引起相应轮胎变形，加大迟滞损失，滚动阻力系数增加。2、轮胎的结构和材料的影响：在保证轮胎具有足够强度和使用寿命的条件下，采用较少的帘布层，轻薄的胎体。3、路面状况的影响：路面越粗糙，摩擦因数越大，滚动阻力越大；路面积水越多，滚动阻力也越大。因此在坑洼或积水多的路面上行驶时，速度要相对减小。

行驶中的汽车车轮是旋转运动，就是旋转现象，汽车轮胎转动是旋转现象，车身是平移现象，滑动摩擦地面给轮组的外胎一个静摩擦力，花鼓和轮组之间是滑动摩擦。汽车在马路上行驶，车轮是旋转现象，车厢的运动属于平移现象。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，其直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量。轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。汽车车轮转向原理是转动方向盘，带动转向轴和转向传动轴旋转，这一力矩被输入转向器，经放大减速后传到转向摇臂，经过转向直拉杆传给转向节臂和横拉杆，使两侧车轮同时偏转一定角度。具体资料如下：汽车转向系统的功用：保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。汽车转向系统的类型：机械转向系统、动力转向系统。汽车转向系统的组成：转向操纵机构、转向器、转向传动机构。两侧转向轮偏转角的关系：汽车转向行驶时，为避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力，减轻轮胎磨损，要求转向系统保证所有车轮均作纯滚动，即所有车轮轴线的延长线都相交于一点。汽车转向结构部分：半轴需从转向节中心通过，转向主销分成上下两段，转向节壳体分别与上主销和下主销相连，可在上面左右摆动。由转向操纵机构通过转向节臂控制转向节偏转，进而带动车轮偏转，从而实现汽车车轮转向。

车轮是旋转现象，车身是平移现象，滑动摩擦地面给轮组的外胎一个静摩擦力，花鼓和轮组之间是滑动摩擦。关于车轮抱死的相关信息如下：1、简介：车轮抱死就是制动器（包括盘式和鼓式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，轮胎相对地面滑动的一种现象。2、分类：动态车轮抱死又分为前轮抱死、后轮抱死以及前后轮同时抱死。车辆在行驶过程中，前轮先抱死拖滑，车辆将丧失转向能力；后轮先抱死拖滑，汽车在轻微的侧向力就会发生侧滑。

车行驶有咕噜的滚动声是来自于底盘的悬挂系统的位置，说明车辆底盘的悬挂系统中的球头、橡胶套或减震器出现了松动、老化或减震失效等故障，出现这种现象将车辆开至维修店，检查球头是否松动或胶套是否开裂，也可通过无线电子听诊器对悬挂的其他零件进行检查噪音分贝数的监测，来判断咕噜声的噪音源。车行驶有咕噜的滚动声需要车主及时清理滑轨，天窗的滑动机构是轨道式的，一般使用一段时间后，在滑轨的接触面和缝隙中就会存在许多的尘土、沙粒，如果不定期清理，“咕噜”声自然就存在，车主们可以使用棉布、纱布擦拭滑轨的轨道，在擦拭干净后往滑轨轨道上涂抹少量的黄油。

对同一事物而言，物体的滑动摩擦力总是大于滚动摩擦力的，所以滚动摩擦力小于滑动摩擦力。滚动摩擦力是指物体在滚动时接触面一直在变化，导致物体所受的摩擦力，比如汽车车轮在滚动过程中接触面变化，所受到的摩擦力就是滚动摩擦力，接触面越软，形状变化越大，滚动摩擦力越大，所以当车轮的气压较低，导致轮胎接触面大，所以滚动摩擦力越大，容易导致轮胎磨损加剧，减短轮胎的使用寿命，在交通运输和机械制造工业上通常采用滚动轴承，目的就是为了减小摩擦力，比如火车的主动轮，承受的滑动摩擦力可以推动火车向前运行，承受的摩擦力阻止火车向前运行。

福克斯轮胎尺寸分为：第一种是两厢1.5L自动锋跃型和两厢自动锋潮型尺寸是205/60R16；第二种是两厢/三厢自动锋耀型215/50R17；第三种是两厢/三厢自动一体STLine是235/40R18。轮胎尺寸是以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数，205/60R16中205代表轮胎的宽度205mm,60代表的是轮胎断面的扁平比是60%，R表示子午线轮胎，也就是轮胎的尺寸为16。以排量为衡量标准，一般排量越大的车型它的轮胎规格就越大，规格大的轮胎，驾驶起来车子更加的稳重舒适。福克斯的轮胎规格大，与它的越野性质十分贴合，更加体现车子的整体风格霸气十足。

如果不管公里数，单纯看年限，一般是六到八年，七年左右。关于这问题，从来就没有一个准确、一致的、标准的答案，因为涉及到很多客观因素。像是平常的行驶路况、个人的驾驶习惯、平常的用车频率、是否遭受过撞击等等，都会严重影响轮胎的使用年限。举个例子：刚换的轮胎，撞马路牙子上了，胎侧裂了，这种情况下，必须及时更换轮胎。而且，轮胎的使用寿命，不应该单纯只看年限，还要结合行驶的里程灵活判断。一年跑一万公里的轮胎，和一年跑三万公里的轮胎，两者的寿命肯定是不一样的。行驶的公里数多，轮胎表面的花纹自然磨损的厉害，如果轮胎表面的花纹磨损殆尽了，就要及时更换。不过要注意的是，即便一公里都没开，轮胎到了8年的时间，也必须更换了，因为涉及到老化的因素。轮胎老化了，会极大地增加爆胎的风险，出现危险的可能性也会极大地增加。

车轮滚动半径和轮辋直径区别：1、作用不同：轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的；2、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多；3、类型不同：轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种；4、轮辋的常见形式主要有两种：深槽轮辋和平底轮辋；此外还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等。

车轮滚动半径和车速显示关系：1、自由半径是轮胎没有装车前的轮胎半径。滚动半径是装车之后，轮胎受压后的半径；2、汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径rg，由于径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以静力半径小于自由半径；3、如以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可球的车轮的滚动半径为rr=S\/2πnw式中nw为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。滚动半径应由试验测得，也可作近似估算。

我也不是很清楚，你去维修店问问大师傅吧，他们应该知道：1、轮胎的滚动半径就是车轮滚动时用来计算的等价半径，其用来计算的圆周长度等于车轮实际滚动距离；2、车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可求的车轮的滚动半径为rr=S\/2πn。式中n为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。滚动半径应由试验测得，也可作近似估算；3、轮胎滚动半径计算汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径rg，由于径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以静力半径小于自由半径；4、如以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可球的车轮的滚动半径为rr=S\/2πnw式中nw为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。滚动半径应由试验测得，也可作近似估算。

车轮滚动半径变化原：1、轮滚动半径是指车辆行驶的半径，比如车子行驶一段距离为12米，但我们通过车子的轮胎的转动圈数乘车轮半径的到的可能不是12米；2、这个滚动半径不是指轮子的半径，而是指车子转弯的时候不是有个轮转快点有个转的慢的么，这样才能实现转弯；3、转弯不是围着一个圆转吗，你转弯的大小不同来实现的圆的大小，那个能转的弯最大时所成的圆的半径就是轮胎的滚动半径。

车轮滚动半径计算方法：1、轮胎的滚动半径就是车轮滚动时用来计算的等价半径，其用来计算的圆周长度等于车轮实际滚动距离。车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可求的车轮的滚动半径为rr=S\/2πn。式中n为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。滚动半径应由试验测得，也可作近似估算；2、轮胎滚动半径计算汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径rg，由于径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以静力半径小于自由半径。如以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可球的车轮的滚动半径为rr=S\/2πnw式中nw为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。滚动半径应由试验测得，也可作近似估算；3、计算滚动圆周：CR=Fd其中d代表E.T.R.T.O会员生产轮胎的自由直径，F为计算常数，子午线轮胎为3.05，斜交轮胎为2.99以上公式条件为最大载荷、规定气压与车速在60km\/h时的滚动圆周，故滚动半径为rr=Fd\/2π。

计算车轮滚动半径的方法：1、轮胎的滚动半径就是车轮滚动时用来计算的等价半径，其用来计算的圆周长度等于车轮实际滚动距离；2、车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可求的车轮的滚动半径为rr=S\/2πn。式中n为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。滚动半径应由试验测得，也可作近似估算；3、轮胎滚动半径计算汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径rg，由于径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以静力半径小于自由半径；4、如以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可球的车轮的滚动半径为rr=S\/2πnw式中nw为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。滚动半径应由试验测得，也可作近似估算。

车轮滚动半径的调节方法：1、轮胎的滚动半径就是车轮滚动时用来计算的等价半径，其用来计算的圆周长度等于车轮实际滚动距离。车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可求的车轮的滚动半径为rr=S\/2πn。式中n为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。滚动半径应由试验测得，也可作近似估算；2、轮胎滚动半径计算汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径rg，由于径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以静力半径小于自由半径。如以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可球的车轮的滚动半径为rr=S\/2πnw式中nw为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。滚动半径应由试验测得，也可作近似估算；3、计算滚动圆周：CR=Fd其中d代表E.T.R.T.O会员生产轮胎的自由直径，F为计算常数，子午线轮胎为3.05，斜交轮胎为2.99以上公式条件为最大载荷、规定气压与车速在60km\/h时的滚动圆周，故滚动半径为rr=Fd\/2π。

车轮滚动半径算方法：1、以常见轮胎规格205\/55R16为例：205=横截面宽度为205毫米，55=高宽比为55%，R=子午线轮胎结构，16=轮辋直径为16英寸1英寸约等于25.4毫米；2、动力半径：充气的轮胎受载荷时，轮胎发生径向和切向变形，此时轮胎中心到驱动力作用线之间的距离；3、滚动半径：车轮做纯滚动时，轮胎与地面之间物无滑动，此时车轮的有效半径。