前束只调一边会怎样？

四轮定位调前束口诀：内撇方向重，操控灵敏，行驶感好；外撇方向轻，车轮反应不灵敏。而汽车轮胎内撇还是外撇的问题，通俗点的说法就是从上往下看轮胎是呈内八还是外八。四轮定位的轮子位置决定于车辆的底盘，不同的车型，其位置数据和调整方法都是不一样的，主要是通过观察车辆的轮胎磨损和底盘的悬挂来调整。当车辆出现轮胎的侧面或者侧面磨损、前后轮胎磨损程度不同、行驶时方向不灵敏、方向盘跑偏等现象时，就应该进行四轮定位。所谓前束，是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差。前束的作用主要是为了使车辆能够自动回正，保证汽车稳定的直线行驶，当转向轮在遇到外力的作用发生偏转时，能随即自动回正到直线行驶的位置。四轮定位调前束就是将两轮前后距离差调整至符合规定的前束值，一般前束值在0-8mm之间为正常。

四轮定位调前束口诀：内撇方向重，操控灵敏，行驶感好；外撇方向轻，车轮反应不灵敏。而汽车轮胎内撇还是外撇的问题，通俗点的说法就是从上往下看轮胎是呈内八还是外八。四轮定位的轮子位置决定于车辆的底盘，不同的车型，其位置数据和调整方法都是不一样的，主要是通过观察车辆的轮胎磨损和底盘的悬挂来调整。当车辆出现轮胎的侧面或者侧面磨损、前后轮胎磨损程度不同、行驶时方向不灵敏、方向盘跑偏等现象时，就应该进行四轮定位。所谓前束，是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差。前束的作用主要是为了使车辆能够自动回正，保证汽车稳定的直线行驶，当转向轮在遇到外力的作用发生偏转时，能随即自动回正到直线行驶的位置。四轮定位调前束就是将两轮前后距离差调整至符合规定的前束值，一般前束值在0-8mm之间为正常。

1打气先把轮胎都打气到合适汽车的气压，四个轮胎都要大体一致，使汽车达到平稳放置状态。2测量用长尺测量汽车的车轮中间中心距离，然后再测量出后端车前轮两端距离，两者差就是前束值。3修正把方向盘打尽一个方向，然后用扳手和工具扶持把轴适当调整到合适位置，然后拧紧。4测后轮同样的方法把后轮也测量好，然后调整好，最后再重新测量一次前束值看看是否在范围值。

1轮胎打气首先要把四个轮胎都打气到合适汽车的气压，四个轮胎都要大体上一致，使汽车达到平稳放置的状态。2测量距离打好气压后，要用长尺测量汽车的车轮中间中心距离，然后再测量出后端车前轮两端的距离。3修正前束把方向盘打尽到一个方向，然后用扳手和工具扶持把轴适当调整到合适位置，然后拧紧即可。

方向盘歪拉杆两边都得调，一侧放，一侧收。调整方向盘的方法如下：1、调整拉杆、针对“拉杆底座”而言的“旋进”与“旋出”。2、左前轮拉杆的调整，把方向盘往右打死，松开拉杆紧固镙母(最好用大活动扳手、好用力)。3、在拉杆与拉杆底座上自己作记号，以查看调整的角度(圈数）。注意事项如下：1、调整的角度不要一次性调太多。可能一次调整不好，可在一条直路上试车，通过几次微调。2、完成后对紧固镙母进行加力。最后，还要重新检查一下前束是否有偏差。如果没把握的就不要自己动手调，调整不好、前速值相差太多，容易吃胎，方向盘不正、建议去店里面交给师傅去调整或检查。

转向拉杆只调一边不可以，两侧都要调，一侧放，一侧收。转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用时间。转向拉杆分为转向直拉杆和转向横拉杆。转向拉杆的作用是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件，转向横拉杆是转向梯形机构的底边，承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务。转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。汽车转向拉杆主要由球接头总成、螺母、拉杆合件、左伸缩胶套、右伸缩胶套、自紧弹簧组成。

前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合规定的前束值，一般前束值在0～12mm之间为正常。外观方面，新车延续了现款车型的设计，采用别克最新的家族式设计风格，前脸为三角眼前大灯组搭配带有飞翼式饰条的进气格栅。大灯组造型圆润，其内部带有折线形LED日间行车灯。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4468*1765*1469mm，轴距为2611mm，较上代车型增加11mm。配置方面，新车将根据车型的不同提供不同样式的轮圈造型、车顶天窗、车窗上沿镀铬饰条、无钥匙进入系统和LED日间行车灯等。车尾部分造型比较简洁，尾灯组轮廓与现有其它车型有一定的相似度，内部光源为卤素。与此同时，一根贯穿后备厢盖的U形棱线将尾灯两侧端点相连接，使得尾部线条更加丰富、造型更加立体。另外，新车的后保险杠采用了大面积留白的设计，排气管也为隐藏式，整体看上去非常简洁。

四轮定位调前束是汽车轮胎向外撇还是向内撇的问题，沿车身从上往下看汽车轮胎，轮胎是内八字还是外八字形态。如果汽车轮胎向外撇，那么汽车的方向就会变重，其优点就是操控灵敏，驾驶感好。如果汽车轮胎向外撇，方向就会变轻，会造成汽车打方向时，车轮响应不是很灵敏，车身不会马上有反应。所以调整前束，要调到一个合适的数值，要根据驾驶习惯及经验来决定，在规定的数值范围内，针对不同的品牌车型进行调试，调整到适合这辆车，使汽车方向变轻，同时兼顾汽车转向灵敏度。决定汽车车轮定位的决定性因素是汽车的底盘悬挂，不同的车型它的定位数据和调校方式也不同，是根据原车的定位数据，通过观察汽车的轮胎磨损情况和底盘的悬挂方式进行调校。如果汽车出现轮胎胎面两侧或者一侧磨损、前后轮胎磨损程度不同、行驶过程中方向不灵敏、方向盘出现跑偏等情况，说明汽车需要进行四轮定位了。

前轮前束坏了会使轮胎磨损严重，吃胎，转向费力，不能自动回正。汽车前轮前束的检查与调整：1、先把轮胎都打气到合适汽车的气压，四个轮胎都要大体一致，使汽车达到平稳放置状态；2、打好气压后，用长尺测量汽车的车轮中间中心距离，然后再测量出后端车前轮两端距离，两者差就是前束值，前束值大于0-12mm时需要修正；3、修正方法为：把方向盘打尽一个方向，然后用扳手和工具扶持把轴适当调整到合适位置，然后拧紧；4、同样的方法把后轮也测量好，然后调整好，最后再重新测量一次前束值看看是否在范围值。

前束角左右都可以调的：1、用偏离垂直线所倾斜的角度来表示，如果顶端向外倾斜则称为正外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角；2、外倾的作用是为了增加汽车直线行驶的安全性。当具有外倾角时，可使车轮在转向时偏移量减小，所以能减少转向力；3、另外，由于车轮外倾，在垂直载荷作用下产生一施加于轴心上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱；

车轮前束不对会使轮胎磨损严重，吃胎，转向费力，不能自动回正：1、为了使司机握的方向盘能够自动保持在中央，不乱转，减轻司机的疲劳，就要使主轴后倾；2、主轴后倾之后，前轮会有高速的小摆动，使车身不稳，为了克服前轮的小摆动，就要失主销外倾，速度越慢，道路越不平，则需要主销外倾的角度越大，由于两个前轮外倾的方向相反，互相抵消了前轮的小摆动，车身更加平稳了；3、由于主销外倾，前轮也是外倾的，这样前轮就有一个向外拐的趋势，也就是左侧的前轮向左拐，右侧的前轮向右拐，前轮又被安装在车上，拐不了，因此造成轮胎的严重磨损。

后轮前束可以按以下方式进行调整：1、从方向机出来的左右两个拉杆，一般在转向球头和横杆的连接处，有一个锁紧螺母，松开锁紧螺母，用扳手拧动杠杆；2、就像拧螺丝一样，后面小就往松的方向拧，后面太大就往紧的方向拧，调整好后，记得拧紧锁紧螺母；3、如果在地面上用尺子测量，在每次调整拉杆以后，请把车前后直线移动一下，距离不用太长，移动完以后在进行测量就可以了。

调整汽车前束的方法：1、可以通过改变横向操纵杆的长度，进行调整前轮的前束，可根据车辆厂家规定的位置进行调整，使前后两轮的距离差符合规定的前束值，一般前束值在012mm之间为正常值；2、如果车辆横杆笔直，可先松开两端的连接杆接头的锁紧螺栓，用管钳扭转横拉杆，使拉杆伸长或缩短；3、拉杆伸长，前束值增大，杠杆缩短，前束值减小。拧紧螺栓，直到前束符合标准。

调整方向盘前束的方法：1、在前轮的轮胎处用粉笔做一个标记，两只前轮高低标记要一致；2、用卷尺测量前轮的距离是多少，这个数字要记好；3、用工具，开口扳手在轮胎歪的拉杆处，将螺丝拆松，拧紧几牙拉杆；4、然后将车往后推，推到与前侧量的位置在量一次，看看现在量的与刚才量的误差是多少。在松或紧拉杆；5、调好后用活动扳手将一头固定起来，在用开口扳手将螺丝上紧，不固定前束还会走动；6、前束调好方向还重的那就是，气压，底盘，助力泵，助力油不足，方向机不好造成的。

方向盘偏了的调整方法如下：1、首先准备好扳手，然后把车辆方向盘往右打死，露出左前轮的后部。先用扳手将紧固螺母松开，然后把左拉杆往顺时针旋转，顺时针是拉杆相对于拉杆底座的位置，左拉杆“旋进”就是缩短；2、接着重复之前步骤，把方向盘往左打死，露出右前轮的后部。同样，先用扳手将紧固螺母松开，然后把右拉杆往逆时针旋转，右拉杆“旋出”就是拉长；3、注意如果左拉杆旋进一周，那么右拉杆也要选出一周，必须保证两侧调整量是相同的。

前轮前束的检查与调整：1、检查前束值一般在专用前轮定位仪上进行。如果没有该设备，可利用简易工具进行检测；2、方法，检查汽车的前轮前束，必须将汽车放置在水平且硬实的路面上进行，使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m以上，将前束尺放在两前轮之间（置于前轴轴心的高度），如图1所示，前束尺两端链条刚好接触地面，移动标尺，使“0”点对准指针。然后转动两前轮（或向前推动汽车），使前束尺随车轮转到后面，到达前面所置的高度，此时链条端头刚好接触地面。前束尺上的所示的数字即为前束数值（指针指向“+”为前束，指向“-”为负前束）；3、没有前束尺时也可采用卷尺、绳子等进行测量。如用卷尺测量时，可将前轮架起使前其刚刚离开地面（两轮同等高度），能转动车轮。用划针在规定的前束测量处（胎面中心线上）作上标记，两边标记离地面的高度为车前轮中心水平高度，（为缩小测量误差，记号应做得精确），量出标记间的距离，再将车轮转过半圈，标记转到后面（离地面的高度同前），再量出其距离，用后边的数减去前边的数值即为前束；4、如果前束不符合规定，可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。

汽车前束角调小了：1、转向轮的前束主要是为了弥补转向所引起的车轮侧滑的不良后果和前轮受路面切向反作用力的影响所设置的。前束过小，会引起胎冠内侧磨损严重，并由胎冠内侧向外侧呈锯齿状磨损，又会使行驶中转向沉重；2、柴油汽车在行驶时，轮毂轴承和横拉杆球头销的磨损会造成前轮前束发生变化。这不仅影响转向盘的操纵，而且还会增大行驶阻力，加速轮胎磨损。因此，应按规定行驶里程检查前束，必要时进行调整；3、前轮外倾特点在使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。如今扁平子午线轮胎不断的普及，子午线轮胎其特殊的特性（轮胎花纹刚性大，外胎面宽）。

转向拉杆只调一边不可以。转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向拉杆的调整方法如下：1、从方向机左右的横拉杆处调，也就是说一边要收紧一边要松开，这样方向盘就会调正；2、假如刚好方向盘差一个花键齿，也可以拆下方向盘来，转一个齿的角度就可以；3、左右转向角度不一样，假如做过了四轮定位，方向盘角度会差很小，从方向机左右拉杆来调整，不会对转向角产生大的影响。

四轮定位调前束是汽车轮胎向外撇还是向内撇的问题，沿车身从上往下看汽车轮胎，轮胎是内八字还是外八字形态。如果汽车轮胎向外撇，那么汽车的方向就会变重，其优点就是操控灵敏，驾驶感好。如果汽车轮胎向外撇，方向就会变轻，会造成汽车打方向时，车轮响应不是很灵敏，车身不会马上有反应。所以调整前束，要调到一个合适的数值，要根据驾驶习惯及经验来决定，在规定的数值范围内，针对不同的品牌车型进行调试，调整到适合这辆车，使汽车方向变轻，同时兼顾汽车转向灵敏度。决定汽车车轮定位的决定性因素是汽车的底盘悬挂，不同的车型它的定位数据和调校方式也不同，是根据原车的定位数据，通过观察汽车的轮胎磨损情况和底盘的悬挂方式进行调校。如果汽车出现轮胎胎面两侧或者一侧磨损、前后轮胎磨损程度不同、行驶过程中方向不灵敏、方向盘出现跑偏等情况，说明汽车需要进行四轮定位了。

四轮定位调前束是汽车轮胎向外撇还是向内撇的问题，沿车身从上往下看汽车轮胎，轮胎是内八字还是外八字形态。如果汽车轮胎向外撇，那么汽车的方向就会变重，其优点就是操控灵敏，驾驶感好。如果汽车轮胎向外撇，方向就会变轻，会造成汽车打方向时，车轮响应不是很灵敏，车身不会马上有反应。所以调整前束，要调到一个合适的数值，要根据驾驶习惯及经验来决定，在规定的数值范围内，针对不同的品牌车型进行调试，调整到适合这辆车，使汽车方向变轻，同时兼顾汽车转向灵敏度。决定汽车车轮定位的决定性因素是汽车的底盘悬挂，不同的车型它的定位数据和调校方式也不同，是根据原车的定位数据，通过观察汽车的轮胎磨损情况和底盘的悬挂方式进行调校。如果汽车出现轮胎胎面两侧或者一侧磨损、前后轮胎磨损程度不同、行驶过程中方向不灵敏、方向盘出现跑偏等情况，说明汽车需要进行四轮定位了。