轮胎撵了还能用吗？

轮胎有裂缝不能在用了，说明轮胎的橡胶已经老化了，老化了并不代表不能用，但是轮胎的各方面性能都已经下降，一个是抓地力，一个是极限情况下的可靠性，这些有时候尤其在高速时，会存在危险建议更换新的轮胎，以确保安全。轮胎一般是5年或车辆行驶6到8万公里更换一次，如果有偏磨现象或到达胎槽的警戒标，出现老化裂纹的轮胎，到达换胎年限，为了安全起见，建议最好更换新胎。受损的轮胎也要注意衡量是否需要更换，例如缺气碾压后的轮胎虽然仍能在充气状态下行驶，但是由于轮胎内部结构可能已经受损，因此建议及时更换新胎，特别需要提醒的是，鼓包轮胎不得继续使用。

轮胎裂开不能继续使用，以下是轮胎保养的注意事项：定时查看花纹厚度：轮胎花纹的厚度关系到了轮胎的抓地力，排水能力等。定期检查胎纹的厚度是一件非常重要的事情，可以通过轮胎自带的花纹厚度检查块来检查，也可以通过轮胎花纹厚度标尺来检查，一般来说当花纹深度小于3mm应该引起注意，当小于等于1.6mm时就应该直接更换。测量胎压：只要胎压保持在说明书推荐胎压值就可以，如果过高过低可以进行提高或者降低。

6年的轮胎如果老化程度并不严重，轮胎表面裂纹不多，磨损也不严重，便可以继续使用。以下为判断车胎磨损情况的方法：查看车胎磨损指示点：轮胎胎面的沟槽部位设置有磨损指示标志。当发现轮胎的花纹深度已经磨损到与凸起的指示橡胶一样高，说明轮胎需要更换。出现鼓包现象：胎面鼓包，说明局部橡胶发生质变，或者是压力不均导致。此时轮胎随时可能发生爆炸，继续行驶非常危险，所以要及时更换。胎面老化开裂：轮胎出现这种现象，说明老化已经非常严重，胎面、轮毂周围都会出现密密麻麻的裂痕。

六年轮胎不能用，胎龄超过6年的轮胎，物理和化学因素会使轮胎性能下降或老化，从而削弱其使用功能，长期存放不用的轮胎比在汽车上正常使用的轮胎更易硬化和脆化。对于有以下情况的轮胎也不能使用：1、可以看到轮胎周围有三到四处磨损或损坏的迹象；2、轮胎橡胶中有钢丝或织物外露的迹象；3、胎面或胎壁开裂、割开或被刮出深沟使钢丝或织物外露；4、轮胎有鼓包、凸起或裂开；5、轮胎刺穿、割开或出现其他损坏，由于尺寸或位置被损坏，无法修复。

一般轮胎面上有细小裂纹可以用，这时候如果花纹的深度还正常就没必要更换。轮胎寿命：轮胎寿命基本为6-8年，轮胎厂商没有给出明确的说法，一般建议都是用3-5年，使用里程是6-8万公里，然后再根据这个轮胎的里程数或者是磨损程度，检查之后再决定更换。影响使用时长因素：轮胎适时换位，选用合适花纹，日常勤维护，定期检查胎压，破损后及时修补并且勤挖清理出胎纹中的石子异物等，都是影响轮胎寿命的重要因素。

轮胎串气还可以使用。但是要按照车厂的规定给轮胎充气，当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损急剧增大。轮胎串气的原理：轮胎串气是指由于轮胎被扎过后，轮胎内的气体串漏到轮胎尼龙线和钢丝层中，轮胎内侧修补好后，尼龙线和钢丝层之间的气体会从扎破的地方渗漏出来，一段时间后便消失。轮胎串气的解决办法：仔细观察轮胎表面是否有异物，如果找不到，就洒点水看看哪里有气泡冒出来；停车不注意会蹭路牙，停车次数多了会损坏轮胎侧壁，这里很容易慢慢生气。而且容易造成轮胎鼓包，增加爆胎的几率。侧面损伤更容易看到。如果发现损坏，必须及时更换轮胎；气门是橡胶制品，橡胶容易老化，时间长了会变硬开裂，容易导致轮胎放气缓慢。只需用肉眼观察轮胎气门嘴即可。如果看到表面出现裂纹或硬化，应考虑更换。最好换成金属阀门；如果轮胎想避免漏气，轮毂和轮胎应该紧密贴合。如果轮毂变形，肯定会影响密封性，导致漏气。容易看到轮毂变形严重，只需要日常检查。

轮胎断线不能继续使用。以下是扩展资料：1、轮胎钢丝是指镶在橡胶轮胎边缘的钢丝，又称胎圈用钢丝或轮胎边缘钢丝。2、轮胎的组成材料是橡胶，结构由胎面、胎侧、胎圈、钢丝带束层（就是钢丝）、帘布层和气密层组成。2、如果钢丝断裂，轮胎整体的结构也就失去了支持，轮胎侧壁本身很薄，帘线层损坏会导致内部气压在大于外部大气压的情况下往外顶，高速行驶或者高温下会发生爆胎。 

轮胎有裂缝不能用，橡胶制品都有使用年限，时间长了会老化出现开裂情况，轮胎出现裂缝后继续使用会出现爆胎的危险。轮胎使用的注意事项：1、不要原地打方向盘；2、不要压马路牙；3、避免刮蹭轮胎胎壁。轮胎的作用有：1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，提高汽车的动力性、制动性和通过性，与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减产生的振动。

轮胎漏气能用，发现车胎漏气，就先打开双闪，靠边停车检查一下，要是车上有充气泵可以先试着充一点看看，若轮胎漏气地比较慢，且车上没有补胎工具或者充气泵，可以缓慢开到汽修店进行检修。轮胎的作用主要有支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

6年轮胎还能不能用要看具体情况，轮胎的使用寿命是6至8年，最长可到10年。6年的轮胎需要查看边缘是否有橡胶开裂，如没发现明显的裂痕可以继续使用，但需要谨慎行驶，即便是没有用过，其本身也是会老化的，如发现裂痕比较多比较密集，建议不要使用。轮胎是汽车的重要部件之一，直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性。轮胎承受着汽车的重量，在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

轮胎9年已经不用了，轮胎更换周期通常为5年。下面说一下换轮胎的问题，能不能换取决于以下四个方面：轮毂宽度、轮毂偏距、中心孔大小、孔距四个参数。一、轮毂宽度（J值）：轮胎宽度由它决定。它指的是指轮毂两侧凸缘之间的距离。比如215的轮毂宽度7.0J，225轮毂宽度7.5J。7.0指的是7.0英寸。二、轮毂偏距（ET）：是否摩擦车体由它决定。单位是mm，是指轮毂中心线到安装面的距离。三、轮毂中心孔：是否装得稳由它决定。以高尔夫为例，高尔夫6轮毂中心孔大小为57.1mm，我们选择新轮毂时也要参考这个数值：大于这个数值的轮毂，必须加套环。这样才能稳固地安装在汽车轴承轴头上，要不然就出现发抖的现象。小于这个数值的轮毂呢自然是套不进去的。四、轮毂孔距（PCD）：是否装得上由它决定。但是往往在使用环境差异的影响下，轮胎更换先看磨损情况，其次才是年限。磨损严重的情况下无论几年都要更换，而在正常情况下五年就要更换轮胎，负责存在炸胎的风险，非常危险。最后总结来看，更换轮胎要根据我们轮胎的实际情况，切莫因为省钱而赔上自己安全。

轮胎有裂痕说明轮胎的橡胶已经老化了，因此轮胎的各方面性能都有所下降，尤其是抓地力和在极限情况下轮胎的可靠性。这些问题都会增加汽车行驶尤其是高速行驶的安全性，应当尽快更换新的轮胎。车辆行驶5年或者行驶6-8公里就应当更换一次轮胎。如果轮胎出现了偏磨现象或者到达胎槽的警戒线，出现老化裂纹，安全起见，都应当尽快更换轮胎，以避免出现道路交通安全事故。

轮胎有裂缝这种情况，要根据实际问题进行判断的，具体如下：1、如果轮胎出现老化的现象，例如胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹已经快要伤及胎体，这个就需要及时将此轮胎换下，不管轮胎使用了多久以及磨损了多少；2、如果轮胎花纹所剩沟槽深度达到或低于1.6毫米，轮胎必须被更换，因为轮胎的排水能力已经大大下降了，车辆在湿地行驶会比较危险；3、除此之外，受损的轮胎也要注意衡量是否需要更换，例如缺气碾压后的轮胎虽然仍能在充气状态下行驶，但是由于轮胎内部结构可能已经受损，因此建议及时更换新胎。

轮胎开裂个人建议更换新的；轮胎更换的判断：1、如果轮胎出现裂纹，需要考虑更换，那是橡胶老化的表现；2、如果胎面已经到达磨损极限（竖状花纹里面有磨损极限标志），需要更换，不然下雨抓地力很差；3、轮胎鼓包，必须更换。

轮胎串气最好不要用，因为轮胎串气难以保证安全性。轮胎串气的修复方法：1、由于轮胎扎过后，轮胎内气压串漏到轮胎尼龙线和钢丝层中，即使轮胎内侧修补好后，尼龙线中的气压从扎破的地方渗漏出来，一段时间后就消失了；2、这里需要告诉大家得是：如果是新轮胎自己串气是可以免费更换的，如果是轮胎和钢圈接触面漏的话拆出来磨下钢圈，洗车时不要打轮胎蜡，有腐蚀性；3、如果轮胎串气，建议换了去，换个好一点的轮胎，选择质量信得过的品牌，比较售后完善，质量保证；4、如果串气不是很厉害，而且发生在轮毂边缘，把轮胎拔下来用细沙子打磨一下，再装装上就行了；5、当然也可以使用轮胎修补液，通过充气口进入轮胎后，在气压和轮胎转动时离心力的作用下，将漏洞牢牢堵塞，并能长期经受得住超重负载轮胎和地面的冲击。不过最好是更换轮胎，为了大家的生命安全。

轮胎正面被扎：1、只是一小块不影响使用，但平时应注意查看是否刮掉处附近会有裂缝，加快磨损或者鼓包等，如果有应及时更换轮胎；2、轮胎出现破损就不能跑高速了，车速快的情况下发生磕碰后容易发生爆胎；3、不能重载，刮掉一小块后车胎承重力降低，载重易爆胎；4、如果是前轮胎破损，则将它换为后轮胎，如果发生爆胎情况则会相对安全性更高；5、专业检查处理，到专业轮胎维修地点做专业检查处理。这一点最有保障；6、可作为备胎，应急使用。

轮胎出现裂纹这种情况大概是不经常使用造成的轮胎老化，建议更换。可以从图片中看出，轮胎正面的导水槽里有很深的裂纹，说明橡胶的韧性已经大大降低了。但是轮胎的花纹还是很深，很多车主觉得还可以用，再继续磨损花纹，这样的轮胎在低速时还好，但是在持续高速上行驶，由于高压高温的工作状态，轮胎的承受能力不足，可能存在隐患，为了安全起见，还是更换比较好。 在日常的修理工作中我们经常会遇到这种情况，由于车子使用频率较少，轮胎经常风吹日晒已经出现很多裂纹，导致轮胎出现很多裂纹还很深，但是轮胎的使用公里数还很少，轮胎的花纹还是比较深的，这时候车主就犯嘀咕了，到底还能不能继续使用呢？下面我们讲一下轮胎更换的几个要素。 1.轮胎磨损到一定极限，在轮胎正面的沟槽里，我们可以看到有一些凸起，当轮胎磨损到和凸起差不多高度的时候，就可以考虑更换轮胎了，因为这时候轮胎比较已经磨损的比较光了，轮胎的抓地能力也降低了，在雨天甚至会出现打滑的现象，所以说轮胎磨损作为正常轮胎更换的要素。 2.轮胎老化，这个也是题主提出的，年份过长但是行驶公里数不足，这种轮胎就要根据年份更换，按照以往经验，超过4年的轮胎就可以看出有很多密密麻麻的裂纹了，这时候就要考虑更换新轮胎了。 3.轮胎使用不当或者发生意外导致的轮胎更换。 轮胎在完全没气的情况下强行行驶会导致轮胎侧帘脱胶，这种轮胎就已经报废了，所以广大车主们，轮胎缺气，尽量换备胎，或者请求保险公司或者修车店救援。当然，轮胎在恶劣的路况行驶会出现，鼓包，划伤，装裂，等各种情况，其中侧面划伤到漏出侧帘线就要给更换了。 轮胎是车辆行驶当中的安全保障，必须要保证它是完好的。

我们看轮胎的组成，轮胎有胎面胶，冠带层，钢丝层组合而成，胎面(有花纹和地面接触的部分)是整个轮胎最厚的地方，胎肩(轮胎的侧面)是轮胎最薄弱的部分(这个薄弱是相对胎面而言) 胎面是直接与地面接触在制造时已经考虑到耐冲击性，而胎肩则主要是散热作用，所以此处不会太厚，相对整个轮胎来讲是最薄弱的地方，此处有损伤，引起轮胎出现问题的几率比较大。而且结合所有轮胎爆胎的情况来看，胎面爆开的很少，基本都是胎肩爆开。所以胎肩有问题就不建议使用了。 但不是说所有胎肩损伤的都要必须更换，我们要看胎肩是怎么损伤的，如果是挤压损伤，则需要更换，如果是被很锋利的物品划伤的很薄一层则影响不大，就如同手指被划伤一道小口子要根据实际情况来决定是缝针，或者包扎，或者不用理它。凡事要根据损伤程度来决定。 我们都知道，现在轿车使用的轮胎都是无内胎的轮胎，轮胎损伤直接影响轮胎的密封，安全等。 以上观点只针对普通无内胎的轮胎，对于防爆胎则不适用以上观点。

轮胎开裂是可以使用的，建议每四年更换一次轮胎，即使四年内行驶的里程很少，轮胎橡胶也会出现老化。轮胎的生产日期都写在轮胎侧面，生产日期都是四位数字。例如1019，这四位数字代表轮胎的生产日期是2019年的第10周。建议各位车友们在购买轮胎时，要看清楚轮胎的生产日期，如果轮胎已经出厂三年了，那么就不要买了。如果轮胎上没有四位数生产日期，也不要购买，这种轮胎大多数是为了掩盖生产日期而把生产日期数字磨掉了。轮胎在使用中表面会存在一些细小裂纹，这些细小裂纹不太影响轮胎的正常使用，这是橡胶正常的老化现象。如果轮胎存在严重的开裂，那么建议及时更换轮胎。平时用车时，如果轮胎的胎壁出现破损，那么不建议车友们修补后继续使用，胎壁破损修补后存在很大的安全隐患。胎壁破损后，不要去修补，直接更换新轮胎。在跑高速或长途时，应该提前检查好轮胎的胎压，并且检查好轮胎表面是否存在破损。胎压不能过高也不能过低，胎压过低轮胎会产生波浪变形，这样会加大爆胎的几率。