宏光mini只充一会电行吗？

有害，首先大多数电动车电池是铅酸电池，其有一定的充放电次数，一般在350－370次左右。如果用户选择没充满就拔，相当于浪费一次充满电的机会。打个比方，以一个新电池350次充放电为例，当第一次电充到70％就拔掉插头，相当于此次充电的30％没有利用到，而只剩下349次充放电的机会。其次，用一次就充也是不正确的，无论是从充放电次数考虑，又或是从电池老化方面考虑，用一次就充都将加速电池老化的速度，长时间使用这种方式，将使电容量变小。最后，如果电动车没充满就拔，用一次就充，还会加快电池失水的速度，长时间的操作，还会使电池出现充鼓的现象，影响电池寿命。而一旦电池出现充鼓现象，那么将是不可逆的情况，基本无法修复，只能选择更换新电池。因此，作为用户一定要避免电动车没充满就拔，用一次就充。扩展资料：汽车的蓄电池定期充电1、第一次使用蒸馏水或蓄电池专用补充液，将蓄电池液面调整到规定高度。2、充电前，按照充电设备的额定电压和额定电流连接待充电电池。串联电池的总电压不应大于充电设备的额定电压。3、固定电流充电电流根据电池容量选择。恒流充电分两个阶段进行。第1阶段的充电电流为电池额定容量的十分之一，第2阶段的充电电流为电池额定容量的二十分之一。4、电池充电后，检查电池电解质的密度。如果电解液密度不符合要求，可以先将部分电解液倒出原网格；若原密度过小，可添加浓缩电解质的相对密度；若原密度过大，可加入蒸馏水稀释。调整后的液面高度应符合规定。参考资料来源：人民网——汽车电瓶如何充电？这些参数一定要弄懂！

电动车充一会就满,骑一会就没电的原因：1、电池的原因，包括电池老化、电池容量衰减、电池有一节电压失衡、电池质量问题、电池失水等，电池会经过控制器给电机送电，电机通过旋转带动车轮达到行驶的目的，而电动车转动的时速，则是由转动手柄来操作控制器，通过控制器根据电压值大小，模拟调节输送高低不同的电压给电机，达到不同的时速。解决办法：以上问题都需要及时更换新的电池。2、线路故障。线路如果出现故障容易导致电瓶车用电的时候掉电很快，因为电瓶存在线路故障，耗电量会加大，在第1格电用完之后，后面的几格电都已经是虚电了，所以很快就会没有电。解决办法：这种情况需要及时前往专业的电瓶车维修店，进行线路的检测并维修。3、充电器损坏。充电器使用频繁，容易出现损坏，一旦充电器损坏就有可能会导致电瓶车充不进电，或者是刚刚插上充电器就显示已经充满了，但其实根本就没有充满。这种情况电瓶车跑不远就会没电了。解决办法：一般有这样的现象则可以购买新的充电器更换使用，就能够解决电瓶车充满电跑不远的问题。4、电机老化，电动车的电机是接受电能进行直接驱动车轮的装置，它也是决定了电量消耗大小的重要的零部件，而对于电机来说，比较容易出现的问题其实就是老化，包括了电机工作的时候太热，导致了把电机表面的胶体烧化、进水生锈，从而导致电机在转动的时候更耗力，而转动的耗力，自然就会导致需要电池输送更多的电能，从而让电动车费电跑不远。解决办法：当电动车的电机转动起来比较沉，可以拆开电机，胶体烧化或生锈，可以用砂纸进行打磨，这样可以起到解决解决转动耗力的问题。5、碟刹生锈，碟刹也同样会成为电动车费电的真正原因之一，其实原因很简单，电动车如果经常跑一些泥泞路段，难免会有污渍进入刹车的零部件，从而导致碟刹在使用的时候抱紧车轮，松下刹车也不会完全恢复，这样就会导致电动车行驶的时候负荷变大，从而导致更费电跑不远。解决办法：造成碟刹的不灵活，通常是碟刹片或碟刹支架的原因，只要把碟刹拆卸下来，看看碟刹片有没有过于严重的磨损，如果碟刹片有问题直接更换即可。6、轴承磨损，电动车轴承是非常重要的零部件，它是支撑机械旋转体，降低车轮的摩擦，并保证其回转精度的零部件，一般来说，电机出现进水生锈、电机转子与定子相碰，主要是轴承或轴承座原因，轴承出现损坏就会导致电动车特别耗电。解决办法：如果只是轻微的磨损，可以用小沙轮磨掉受阻部位，给轴承加黄油，但如果轴承出现了间隙过大、行驶的时候有刺耳的摩擦声、车轮严重发烫，这个时候就建议选择更换新的轴承，以免影响电机的寿命。7、控制器功率过大，它是来管控电量输入的重要装置，但如果电动车搭载了功率过大的控制器，就会导致电动车行驶的时候更费电，因为控制器的功率大、限流大，大功率控制器的MOS管一般也比较多，这些配置的变大，会带来电动车的动力和时速的提高，但会导致电动车自放电比较大，从而很大程度提高电动车的耗电量。解决办法：如果控制器需要更换，先要确定原装控制器的功率是多大的，进行匹配同样的大小的控制器，如果安装过大功率的控制器，会导致电动车行驶里程的缩短，这样就得不偿失了。8、控制器问题，如果控制器的欠压值失控，电动车的欠压保护会过早的切换，导致电动车电池无法完全的释放，使得电动车续航下降，出现跑不远的问题。解决办法：及时维修或更换控制器。9、刹车问题，刹车存在问题，比如刹车线没有回位，刹车太紧了，造成摩擦阻力增大，消耗了很多电量。解决办法：建议到维修店处理刹车系统。10、轮胎问题，动车胎花磨平导致轮胎的抓地力不强，轮胎的胎压不足也会耗电快，续航能力下降。解决办法：检查轮胎，及时补充胎压。11、电动车电池受温度的影响，电动车电池最佳的释放温度是25到35℃，天气渐冷，每下降两℃就少跑1公里，0℃以下只有60%的输出，零下10℃只有40%的输出，零下18℃就电动车电瓶就不再工作了。解决办法：天冷时建议不要骑电动车去太远的地方，避免中途没电。12、电机退磁了，使用时间长了，或者高温，或者受到激烈撞击，电机磁钢都可能会失磁，造成空载电流很大了，耗电多。解决办法：更换电动车电机。

五菱宏光mini充不进去电原因及解决：1、插头松动或接触不良，可以将插头重新拔插尝试。这种情况一般比较少见，因为充电时插头都是需要插紧后才可以充电；2、充电插座没有接地或接地不良，当采用家庭的220V电源充电的情况是一定需要接地线的，如果没有接地线是充不进去的。当插座中有接地线时，但是充不进去电时，有可能是接地线接地不良，可以重新接地即可；3、充电电流或电压过大，这种情况下可以检查一下充电线路的电流电压的大小再重新充电；4、电池控制板高温，当控制板高温的情况下也是充不进电的，此时等待控制板温度下降后即可充电。5、车载充电器为劣质产品。遇到这种情形最好的办法就是尽快更换更好质量的车载充电器。6、新能源车动力电池低温保护装置启动。这种情况需要4S店维修售后人员重新刷机后即可正常充电。7、车载充电器的电压不稳定，充电设备的电池保护机制发挥作用导致充不进电。因为有时候车载充电器的输出不够稳定，大多数电子产品都有保护机制，避免忽高忽低的电流破坏设备本身，因此也会充不进电。建议用车载音响电脑系统的US接口充电。以下是关于新能源汽车充电的相关介绍：1、充电标准：我国的电动汽车充电接口及通信协议标准GB/T20234-2011包括：GB/T20234。1-2011、GB/T20234。2-2011、GB/T20234。3-2011、GB/T27930-2011。这四项标准的发布，标志着我国充电接口实现了国家层面上的标准统一。2、业界评价：在国家标准发布后，新建的充电设施已经按照国家标准制造和安装，原有的充电设施正逐步更新接口，以实现标准的统一。

五菱宏光mini充电充不进去的原因：1、插头松动或解除不良，可以将插头重新拔插尝试。这种情况一般比较少见，因为充电时插头都是需要插紧后才可以充电；2、充电插座没有接地或接地不良，当采用家庭的220V电源充电的情况是一定需要接地线的，如果没有接地线是充不进去的。当插座中有接地线时有可能是接地线接地不良，可以浇水至接地处或重新接地即可；3、充电电流或电压过大，这种情况下可以检查一下充电线路的电流电压的大小再重新充电；4、电池控制板高温，当控制板高温的情况下也是充不进电的，此时等待控制板温度下降后即可充电。因为涉及到电路的问题当电动车充不进电时的原因还是比较多的，如果大家对线路不太熟悉或无法解决时最好是去到专业的修理厂或4S店进行处理，自己处理可能到最后得不偿失。

五菱宏光充不进电的原因有：1、车载充电器与充电设备接触不良，车载充电器的电压不稳定，车载充电器与充电设备接触不良。由于车辆行驶过程中通常伴随着摇晃，因此充电接口被晃开，导致没有接入电源无法充电。解决方法：可以重新连接即可。2、是车载充电器自身的质量问题，车载充电器自身的质量存在问题导致充不进电。如果买到伪劣产品，不仅充不上电，还会烧坏汽车保险丝和数码产品，甚至会危害人身安全。解决方法：更换质量好的车载充电器。3、车载充电器的电压不稳定，充电设备的电池保护机制发挥作用导致充不进电。因为有时候车载充电器的输出不够稳定，大多数电子产品都有保护机制，避免忽高忽低的电流破坏设备本身，因此也会充不进电。解决方法：用车载音响电脑系统的US接口充电。

五菱宏光mini充不上电原因：1、插头松动或解除不良。可以将插头重新拔插尝试。这种情况一般比较少见，因为充电时插头都是需要插紧后才可以充电。2、充电插座没有接地或接地不良。当采用家庭的220V电源充电的情况一定需要接地线，如果没有接地线充不进去。当插座中有接地线时有可能是接地线接地不良，可以浇水至接地处或重新接地即可。3、充电电流或电压过大。这种情况下可以检查一下充电线路的电流电压的大小再重新充电。4、电池控制板高温。当控制板高温的情况下也充不进电，此时等待控制板温度下降后即可充电。五菱宏光mini是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，共推出3种配置车型。2020年7月24日，五菱宏光mini在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行小时代。宏光mini新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。（以上数据来自五菱官网）

是没有具体数值的。因为电动车的实际续航里程跟驾车的习惯、承载重量、有没有爬坡、有没有满电、蓄电池新旧程度等有直接的关系。但工信部给出的高配车型续航里程是170公里左右。五菱mini是五菱公司旗下的一个小型新能源车。五菱mini仅有1台电机，这款车是后置电机型号，因此这款车也是后驱的。五菱mini的电机最大功率是二十千瓦，最大扭矩为八十五牛米；五菱mini采用的是锂电池，这种的蓄电池的质量较为轻，能量密度相对来说较高。

根据车主使用手册，五菱宏光mini充一次电需要10度电。五菱宏光mini电池组的能量为13.9千瓦时和9.3千瓦时，nedc续航里程有170公里和120公里两种版本可供选择。采用普通家庭接地线的220伏三插电源进行充电，充电功率小于2千瓦，充电时长为6小时和9小时左右。五菱宏光mini车头车尾采取的是比较垂直的设计，虽然软萌但是还有一些偏犀利的棱角，侧面双腰线的设计将视觉效果进行拉伸，配合一些凸起的设计，看起来比较有质感。五菱宏光mini在保证车身灵活的情况下，对内部空间进行了最大的利用。五菱宏光mini最大的优势就是便利好开。小巧灵活的车身可以让五菱宏光mini避免了堵车的烦恼，而且停车也非常便利，完全不用担心车位太小停不进去。

五菱宏光mini电动汽车充一次电能行驶120-170公里左右。实际电动车续航里程跟驾驶习惯、承载重量、是否爬坡、是否满电、电池新旧、是否开空调、是否开窗、是否堵车等有直接的关系。五菱宏光mini介绍：五菱宏光mini是4座的汽车，五菱宏光mini的长宽高分别是2920mm、1493mm、1621mm，轴距为1940毫米，五菱宏光mini是一款单电机车型，这款车的电动机为后置，所以这款车也是后轮驱动的。NEDC续航里程分别为120公里和170公里。在动力方面，新车将搭载一台最大功率为20千瓦，峰值扭矩85牛•米的电机，最高车速105公里/每小时；动力电池提供13.8千瓦时和9.3千瓦时两种容量。宏光MINI共有三款车型供选择，分别是轻松款、自在款以及悦享款；五菱宏光mini的轻松款和自在款充电时间为6.5小时，悦享款充电时间为9小时，因为这个配置的车型电池容量更高。这款车全系都使用了锂离子电池，这种电池更强，能量密度更高。五菱宏光mini的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆非独立悬架。

充不上电要分具体情况，检查出具体问题，以下有几种可能原因：家里电路有问题：可以到别的地方试冲，看能不能正常充电，如果别的地方正常，说明家用电路有问题。充电桩没有正确接地：出于安全考虑，新能源电动汽车充电时都要求供电电路正确接地，如果出现意外漏电（如电动汽车出现严重电气故障导致交流火线与车身绝缘失效），漏电流可通过地线留回配电端，不会因为漏电电荷累积在车上以致人意外接触时发生危险。

五菱宏光MINI充一次电需要10度电。纯电动轿车的充电方式如下：更换电池充电技术：这种技术主要是在蓄电池电量耗尽时，用充满电的电池替换已经耗尽的电池，蓄电池归还服务站，只需要租借电池即可。快速充电：这种充电方式是以150到400A的高充电电流在短时间内为蓄电池完成充电。相对于常规的充电而言，成本要高。快速充电又被称之为迅速充电或者是应急充电，目的就是保证电动汽车在短时间快速充满电，这个时间通常与燃油车加油的时间近似，一般多用在大型充电站。无线充电：这种充电方式的原理就像在车里使用移动电话，将电能转化成一种特殊的激光或者是微波束，在车顶安装一个专用的天线接收即可。

五菱宏光mini剩余百分之三十以下就要充电。以下是关于五菱宏光mini的相关介绍：简介：宏光MINI-EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车。宏光MINI-EV是一款能够全方位满足用户出行代步多样化需求的产品，为讲究实用、注重安全及经济便捷的出行用户群体提供了出行代步新选择。外观设计：宏光MINI-EV采用双门设计，营造出萌的视觉效果，车头与车尾造型垂直。宏光MINI-EV前脸采用了窄条幅式格栅，搭配下方贯穿式进气口以及两侧大灯组，辨识度较高。

充不进去电的原因可能是插头松动或接触不良，充电插座没有接地或接地不良，充电电流或电压过大，电池控制板高温等。以下是宏光miniev的相关介绍：1、车型定位：五菱宏光miniev属于微型版本的纯电动汽车，全系搭载锂离子电池。电池在底盘的下方，车辆采用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电充电功率小于2kW，充电时长为6小时和9小时左右。2、配置方面：主副驾驶座可以前后移动、靠背角度，后排座椅支持50:50比例放倒。提供包括制动力分配、ABS防抱死、胎压报警、儿童座椅接口、安全带未系提示、驻车雷达、上坡辅助、铝合金轮毂、全液晶仪表、电动车窗、遥控门锁等配置。

五菱宏光mini充不进去电是因为插头松动或解除不良或者充电插座没有接地或接地不良。以下是关于新能源汽车充电的相关介绍：1、充电标准：我国的电动汽车充电接口及通信协议标准GB/T20234-2011包括：GB/T20234。1-2011、GB/T20234。2-2011、GB/T20234。3-2011、GB/T27930-2011。这四项标准的发布，标志着我国充电接口实现了国家层面上的标准统一。2、业界评价：在国家标准发布后，新建的充电设施已经按照国家标准制造和安装，原有的充电设施正逐步更新接口，以实现标准的统一。

五菱宏光mini充不进去电是因为插头松动或解除不良或者充电插座没有接地或接地不良。以下是关于新能源汽车充电的相关介绍：1、充电标准：我国的电动汽车充电接口及通信协议标准GB/T20234-2011包括：GB/T20234。1-2011、GB/T20234。2-2011、GB/T20234。3-2011、GB/T27930-2011。这四项标准的发布，标志着我国充电接口实现了国家层面上的标准统一。2、业界评价：在国家标准发布后，新建的充电设施已经按照国家标准制造和安装，原有的充电设施正逐步更新接口，以实现标准的统一。

五菱宏光mini的轻松款和自在款充电时间为6.5小时，悦享款充电时间为9小时，充一次电需要10度电，所以一小时能充1.53度电或1.11度电。以下是关于五菱宏光mini的相关介绍：1、简介：宏光MINI-EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车。宏光MINI-EV是一款能够全方位满足用户出行代步多样化需求的产品，为讲究实用、注重安全及经济便捷的出行用户群体提供了出行代步新选择。2、外观设计：宏光MINI-EV采用双门设计，营造出萌的视觉效果，车头与车尾造型垂直。宏光MINI-EV前脸采用了窄条幅式格栅，搭配下方贯穿式进气口以及两侧大灯组，辨识度较高。

五菱宏光mini充一次电需要10度电。五菱宏光mini电池组的能量为13.9kWh和9.3kWh，NEDC续航里程有170公里和120公里两种版本可供选择。采用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW，充电时长为6小时和9小时左右。拓展资料：1、简介：宏光mini车头车尾采取的是比较垂直的设计，虽然软萌但是还有一些偏犀利的棱角，侧面双腰线的设计将视觉效果进行拉伸，配合一些凸起的设计，看起来比较有质感。宏光mini在保证车身灵活的情况下，对内部空间进行了最大的利用。2、优势：宏光mini最大的优势就是便利好开。小巧灵活的车身可以让宏光mini肆意走街串巷，避免了堵车的烦恼，而且停车也非常便利，完全不用担心车位太小停不进去，一个车位可以停下两辆宏光mini。

五菱宏光mini充不进电的原因是：车载充电器与充电设备接触不良，车载充电器的电压不稳定，车载充电器自身的质量问题。车载充电器与充电设备接触不良。由于车辆行驶过程中通常伴随着摇晃，因此充电接口被晃开，导致没有接入电源无法充电。解决方法，可以重新连接即可。车载充电器的电压不稳定，充电设备的电池保护机制发挥作用导致充不进电。因为有时候车载充电器的输出不够稳定，大多数电子产品都有保护机制，避免忽高忽低的电流破坏设备本身，因此也会充不进电。建议用车载音响电脑系统的US接口充电。车载充电器自身的质量存在问题导致充不进电。如果买到伪劣产品，不仅充不上电，还会烧坏汽车保险丝和数码产品，甚至会危害人身安全。建议更换质量好的车载充电器。

120-170公里是五菱宏光mini电动汽车充一次电所能行驶的路程。实际电动车续航里程跟驾驶习惯、承载重量、是否爬坡、是否满电、电池新旧、是否开空调、是否开窗、是否堵车等有直接的关系。五菱宏光mini是4座的汽车，五菱宏光mini是一款单电机车型，这款车的电动机为后置，所以这款车是后轮驱动。NEDC续航里程分别为120公里和170公里。在动力方面，新车将搭载一台最大功率为20千瓦，峰值扭矩85牛•米的电机，最高车速105公里/每小时；动力电池提供13.8千瓦时和9.3千瓦时两种容量。宏光MINI共有三款车型供选择，分别是轻松款、自在款以及悦享款；五菱宏光mini的轻松款和自在款充电时间为6.5小时，悦享款充电时间为9小时，因为这个配置的车型电池容量更高。这款车全系都使用了锂离子电池，这种电池更强，能量密度更高。五菱宏光mini的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆非独立悬架。

这款车可以使用家用的220v电源充电，因为这款车是有充电器的，还可以使用路边的充电桩充电。五菱宏光mini是五菱旗下的一款微型纯电动汽车，这款车的轴距为1940毫米，长款高分别是2917毫米，1493毫米，1621毫米。五菱宏光mini是一款单电机车型，这款车的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。五菱宏光mini的电动机最大功率为20kw，最大扭矩为85牛米。五菱宏光mini全系都使用了锂离子电池，这种电池拥有更高的能量密度和更轻的重量，大部分纯电动汽车都会使用这种电池。五菱宏光mini的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆非独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛，结构最简单，成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用什么空间的。这款车的后悬架使用多连杆非独立悬架是为了空间和成本。后悬架使用多连杆非独立悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于微型汽车来说是很重要的，并且后悬架使用非独立悬架还可以大幅度降低成本。