方向盘不能打死吗？

其实这个异响和液压助力系统的工作流程有关系，发动机提供动力到助力泵，助力泵工作提供助力到转向机。如果驾驶员把方向盘打死，那么助力泵的压力瞬时提高，助力泵在过载的情况下泵体内部就会产生应力，但是应力却没有地方释放，只能冲击储油罐的油封和转向机的胶套，长此以往会导致油管渗油和胶套老化，严重会因为渗油导致转向助力泵损坏。那么方向盘打死发出的异响，其实是和液压油在较劲。所以有经验的老司机开车都不会方向盘打死，为了延长助力泵的使用寿命。一般在学车时，教练对你说的“把方向盘打死，再回一点”也就是这个原因。另外，转向系统的动力是由液压油而来，如果液压油变脏、变质之后，形成的油膜不能满足正常的工作强度，并且变质后液压油润滑性能下降，导致金属零件之间的摩擦加剧，缩减零件使用寿命，同时也有可能导致方向盘在转向时出现异响的情况。方向盘能不能打死和自动档手动档没有有关系，和转向机的种类有关系，现在的转向分为液压和电子的两种在机械液压助力转向系统中，液压泵的工作压力只会因方向盘转动过快，而不是转向角度过大而增大。同时，为了防止转动阻力矩过大而损坏油泵，每个液压系统中都会装设用以限制最高压力的安全阀。所以，机械液压助力转向系统是不会因打死方向盘损坏液压泵而导致转向系统的损坏。电子液压助力转向系统中，液压泵供油量由方向盘转角变化量(角速度)和车速决定。不过即使方向盘打死，也不用担心会损坏液压泵，因为电子液压助力系统中同样会装设安全阀。所以，电子液压助力转向系统也不会因为打死方向盘损坏液压泵而导致转向系统损坏。方向盘非特殊情况原则上不可以打死，这是因为：打死了容易损坏助力泵，如果打死了有异想大可能是助力泵的声音，这时应该检查一下助力泵是否缺油，轴承是否损坏。        汽车在行驶中转弯时，转向助力器将产生很高的油压，并传送到转向机中起到助力作用。助力泵如果缺助力油，自身润滑不良就会出现“沙沙”的响声，这样时间长了，在继续行驶中就会造成汽车故障。因此朋友们应经常检查一下动力转向储油罐的油面高度，不足时应当及时补充。如果发现助力油在刻度以下，油变稀或者油的颜色变得发黑，就说明要更换助力油了。一般汽车行驶2年或3万公里更换一次液压油。 助力转向是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也起一定的作用。就目前汽车上配置的助力转向系统，大致可以分为三类：一种是机械式液压动力转向系统；一种是电子液压助力转向系统，君越就是这样的类型；另外一种电动助力转向系统。不同类型的助力转向系统保养也不同。对于机械液压式，平时的检查一定要多注意储液罐中的助力油不能缺少，此外，尽量别打死弯时间太长。平时，注意转向时是否很沉，是否有噪声等现象。如果有这样的情况，请一定检查类似油泵V型带、内部压力等方面的问题。而电子液压式，平时也要注意助力油的多少，当警告灯亮时，一定注意检查。对于电动助力系统，尽管结构相对简单，但保养起来不是肉眼就能看透的；如果出现方向沉，不听使唤的问题，办法就是拿仪器测量。        朋友们经常会遇到在一些路口要转弯的时候，需要将方向盘打到尽头，但是刚好遇到要避让的车辆，这时候无法将方向盘往回打，这种时候，助力转向打死尽量不要超过10秒以上，否则超过十秒对车辆会造成一定损害。 打死方向盘的后果，会引起转向机和转向高压油管内的油压增大，加剧转向系统的损害。其实开车的朋友都知道，在打死方向时起步，汽车的表现并不好，因为此时车辆的动力方向与车辆前进方向夹角大，有一部分力被损耗。因此建议不要打死方向盘，更不要时间超长，尤其长时间停车时，一定要把方向盘摆正。方向盘不是不能打死，而是不能长时间打死。因为方向盘打死行驶或驻车主要是会损伤离合器、加速轮胎磨损、转向系统老化变形，尤其是在原地打方向的时候。1、原地打方向时由于车轮没有转动，尤其是前轮在承受着车身重量的同时还要移动转向,这无疑将增加对轮胎表面的磨损，减少轮胎使用寿命。原地打方向将加大液压或电子助力转向机的负担。方向机使现在许多车实现了真空助力，但那只减轻了驾驶者的操作强度，对方向机本身的负担并没有什么减轻。2、方向盘打死，发动机把动力输送给了前轮，在车辆打死方向的状态，发动机需要输出很大的动力才能驱动车辆，而此时车辆是处于起步状态的，那么这个时候离合器不能完全合拢，就对离合器有损害。3、方向盘打死万向节的寿命也会减短，因为当你打死方向的时候,万向节就会承受更大的压力，万向节也是有寿命，这样寿命就会降低。打死方向盘的时候。其车速会加大，这个时候方向盘的角度也已经增大了不少。这个号时候动力转向系就需要很努力地工作。如果长时间打死方向盘的话。那么汽车的动力转向系就会经常负荷工作，这样长期下去这一系统肯定会提前变形老化。扩展资料：倒车打方向盘注意事项：1、掌握基本技术：简单点说，倒车前，先冷静下来，注意观察周围环境，想清楚车尾往左还是往右，方向向左打，车尾向左，方向向右打，车尾向右。同时，方向打多少合适则需要自己在倒车镜里找好参照物，初学时如果一时想不明白了就停下车，自己下车看一看，想明白后再进行操作。2、修正车身时，当车尾向一边偏时，应该向另一边回(修)正，(车身偏左则须向右移动才正，方向盘往右打。否则相反)当发现还是向这边偏时，总以为自己回(修)错了——其实没错，只有当方向回(修)正后，继续向另一边打方向才能改变车尾的朝向，而没回正前的回方向只能使车尾偏向的幅度减小。3、克服畏难情绪，不要认为这是多么难以解决的问题，只要你冷静下来细思，正确观察和分析，多实践，动车之前考虑清楚再行动。4、不要养成原地打方向盘的习惯，这样更容易损坏车辆，而且打起来也很费事。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多。自动挡方向盘不能打死吗，可以的啊，只是打满方向盘的话，对于转向机的承载是很大的负担，所以有的车子就会有哒哒哒的异响，建议尽量不要打满

掉头方向盘要不要打死要视情况而定：第一、如果是科目三考试，一般都是打死方向盘进行掉头，而且要注意在掉头时不能压线。第二、如果不是科目三考试，平时开车掉头，汽车在宽敞的道路上掉头，一般理论上都是不建议打死方向，正确做法是慢慢将方向打死后，稍微回正一点方向盘，可以减少对助力泵的磨损，延长助力泵的使用寿命。最好以大迂回的方式完成掉头。如果长时间打死方向盘，会造成助力泵的磨损。第三、如果在比较狭窄的道路上掉头，那么驾驶人员一般需要先打一圈，然后倒车，才能掉头成功。汽车掉头的时候需要注意对向来车，不能用一个很快的速度进行掉头，容易造成车辆失控，特别是SUV等大车型。还要注意后车的速度，要及时减速，注意避让。除此之外还要遵守交通规则，允许掉头的路段掉头，不允许掉头的路段是不能掉头的，避免发生交通违法行为。掉头的时候注意大灯，也就是使用左侧转向灯。

方向盘打死不能自动回正的原因是：1、外转向机损坏或转向机的自由间隙调整螺栓调整过紧；2、前束或倾角不准；3、摆胶损坏。方向盘打死不能自动回正的解决办法：1、外转向机损坏或转向机的自由间隙调整螺栓调整过紧：当汽车的转向器损坏时，汽车会出现转向困难或无法自动纠正方向等症状。在这种情况下，需要重新调整转向器的间隙，并用润滑油润滑。如果汽车方向盘仍然没有对准，修理厂或4s店会请专业人员检查。2、前束或倾角不准：如果汽车换胎后不做四轮定位，导致汽车轮胎前束值错误，两侧轮胎不会平行，转弯时由于阻力，汽车不会自动回到正确位置。在这种情况下，有必要用四个车轮重新定位车辆，并调整前束值。3、摆胶损坏：如果汽车的橡胶摆损坏，会加剧汽车轮胎内侧的磨损，这与方向盘的自动定心功能有关。这种情况需要更换新的胶水。汽车转向器的注意事项：1、当汽车停止时，将方向盘转回到正确的位置，否则转向器会产生阻力，时间长了会影响转向器的使用寿命。2、换完车胎后及时做四轮定位，检查转向器。3、按时润滑转向机零件。

打死方向盘对车有害以下是打死方向盘对车的部分危害：损坏动力转向系统：持续打死方向盘，这样会使通过动力泵的液压油会急剧升温，而动力泵就会处在高负荷的状态，这样一来就会损坏动力转向系统。伤离合器片：发动机把动力输送给了前轮，在车辆打死方向的状态，发动机需要输出很大的动力才能驱动车辆，而当打死方向的时候，车辆处于起步状态，那么这个时候离合器不能完全合拢，就对离合器有损害。会减短万向节的寿命：因为当你打死方向的时候，万向节就会承受更大的压力，万向节有使用寿命，这样寿命就会降低。

打死方向盘伤车，主要表现在轮胎和汽车助力功能两方面，方向盘长时间打死，会加剧汽车轮胎的磨损。打死方向盘的情况下就会增加汽车助力的负荷，进而导致助力功能的下降，甚至出现报废的现象。方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，主要由骨架、发泡和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔等构成。

方向盘打死不能自动回正的原因是：1、外转向机损坏或转向机的自由间隙调整螺栓调整过紧；2、前束或倾角不准；3、摆胶损坏，造成轮胎内侧偏磨严重。方向盘打死不能自动回正的解决办法是：1、调整转向节的间隙，涂抹润滑油进行润滑；2、做四轮定位，调整前束值；3、更换新的摆胶。避免方向盘不能回正的方法是：1、停车后观察方向盘的角度；2、根据方向盘的圈数判断；3、利用前后移动车辆做调整。

方向盘右打死就是向右打一圈半；左打死是向左打一圈半；右打死后回一圈半即可回正，左打死也是同样；若向右打了半圈再反向打半圈即可回正。方向盘朝逆时针或顺时针方向转到底称作方向盘打死。在车辆转弯时如果将方向盘打死，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命，所以不能持续打死方向盘。在打方向盘的时候两手不松开可以向两边各转动180度，这样的转向幅度在绝大多数情况下已经够用。

不是不能打死，而是不能长时间打死。方向盘打死行驶或是驻车的时候，很容易导致离合器损坏或是加速轮胎磨损，从而导致转向系统老化变形，久而久之就会导致转向系统失灵。方向盘打死的话，会缩短万向节的寿命，因为打死方向盘的时候，万向节会承受很大的压力，从而影响到使用寿命。而且打死方向盘的时候，发动机就会将动力输送到前轮，但由于车辆打死方向，所以发动机输出的动力需要非常大才能够将车辆驱动，若是车辆是在起步阶段的话，会导致离合器无法完全的合拢，从而伤害到离合器。车子在原地打方向的时候，因为车轮是没有发生转动的，前轮不仅承受车身重量还要移动转向，就会对轮胎表面加剧磨损，从而让轮胎的使用寿命降低。原地打方向会加大液压或电子助力转向机的负荷，对方向机造成伤害。

方向打死手是不能交叉的。握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度。在打方向盘时，不能一只手来回的打方向，另一只手放在挡位上。这样会增加行车的危险，而且会损坏变速箱的。以下是汽车手握方向盘的注意事项：1、双手同时脱离方向盘是开车行驶，这样会很容易导致转向失控而引发交通事故；2、左右手放在方向盘上的位置不要靠太近，这样会使方向盘操作幅度过小，影响急弯道路的转向操作；3、方向盘转动的幅度、速度要与汽车转弯的角度和车辆行驶的速度相适应；4、不要“掏轮”转向，就是将手从方向盘的内侧握住方向盘。当汽车行驶过程中转向，如果前轮遇到阻力时，很容易伤到手指或手腕；5、汽车停止不动时，最好不要转动方向盘，以免转向系统损坏和轮胎磨损；6、在不同的道路上，双手握持方向盘的力度应该有所不同，要握稳而不要握死，修正方向时，用力要轻柔，少打少回，快打快回。

方向盘不是不可以打死的，而是不可以很长时间打死：1、当车辆转弯时，如果方向盘被打死，助力泵的压力将增加几倍或更高，方向盘的连续打死将缩短助力泵的寿命，因此，不能持续打死方向盘；2、在汽车行驶中方向盘向左或向右打死就是将方向盘向左或向右转动到底，在车辆转弯、侧向停车、倒车入库时经常使用；3、方向盘打死：方向盘逆时针或顺时针转动到最后，称为方向盘打死。用于汽车短距离转向，使汽车在较小的行驶距离上完成较大的转向动作。

开车时正确的方向盘打法：1、其实对于不同的转弯情况要具体的分析，在左转弯的时候打方向盘，可以说是车头用角与路边相切时打方向盘最为合适，如果是右转弯的时候，路面比较窄，这个时候一定要保持车头左角与路边上去这样的角度在打方向；2、后驱车型则不建议打死方向后快速加速，前轮会因应力过大加快金属疲劳的现象，而打死方向对车辆起步要求有更高的扭矩，而后轮转向的一侧会因应力过大而产生打滑，损伤轮胎和齿轮。同时也会加大离合器的符合，加快离合片损耗；3、打死方向盘会伤离合器片，发动机把动力输送给了前轮，在车辆打死方向的状态，，发动机需要输出很大的动力才能驱动车辆，而当打死方向的时候，车辆是处于起步状态的，那么这个时候离合器不能完全合拢，就对离合器有损害；4、万向节的寿命也会减短，因为当你打死方向的时候，万向节就会承受更大的压力，万向节也是有寿命，这样寿命就会降低；5、会损坏动力转向系统，持续打死方向盘，这样会使通过动力泵的液压油会急剧升温，而动力泵就会处在高负荷的状态，这样一来就有可能损坏动力转向系统。

日常开车过程中，方向盘右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半，打方向的技巧：1、方向盘工作依靠汽车提供助力，方向盘最好不要打死，方向盘打死对拉杆的负荷有影响；2、油泵利用液压帮你转弯，机械液压是推动液压泵完成转弯，电子利用电子马达更精确；3、停车的时候打死，车子容易跑偏，方向盘里面有限位器，保护车子不要打过头，机械层面的打死是做不到的。

方向盘打死打满需要的圈数：1、方向盘连到方向机里的这根轴上面有齿的，这就是齿轮，这就是小齿轮；这小齿轮和齿条啮合，这齿条就相当于大齿轮；2、小齿轮上的齿数是一定的，大齿轮的齿数也是一定的。用小齿轮的齿数：大齿轮的齿数就是打几圈的问题。比如小齿轮齿数10个齿，大齿轮齿数30个齿，10：30，就是1比3，方向盘从左边打到右边就要打3圈；3、还有就是一般的车方向盘都要总的转动角度要多打点（两圈多或更多，还有就是没方向助力的还要多）。运动型的车（轿跑车，赛车）等，总的转动圈数就少（一圈多或等角度的）。

方向盘打死不好，打死方向盘有三个危害：1、损坏动力转向系统；持续打死方向盘，这样会使通过动力泵的液压油会急剧升温，而动力泵就会处在高负荷的状态，这样一来就有可能损坏动力转向系统；2、伤离合器片；发动机把动力输送给了前轮，在车辆打死方向的状态，，发动机需要输出很大的动力才能驱动车辆，而当打死方向的时候，车辆是处于起步状态的，那么这个时候离合器不能完全合拢，就对离合器有损害；3、万向节的寿命也会减短；因为当你打死方向的时候，万向节就会承受更大的压力，万向节也是有寿命，这样寿命就会降低。

方向盘打死普遍来讲就是个25-30度，后驱车的在30-35度之间，正确的方向盘握法是：1、坐姿端正、双手握于如同时钟在10点10分或9点15分所处的位置；2、驾驶时，除操作需要外，不要长时间单手操作，也别将手长时间搁在排挡上或窗框上；3、转动方向盘时，不要用力推，急打急回，车辆停住后不要转动方向盘；4、在崎岖不平的路段，双手握稳方向盘，以防方向盘失控而引发事故。

一般车辆方向盘打死是一圈半，大车辆方向盘打死是两圈半。方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。方向盘的常见故障如下：1、方向盘抖动，中速以上行驶时，方向盘强烈抖动的车辆，底盘有周期性异响，是因为方向传动装置的平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套可能出现磨损过度；2、转向无力，转向时感觉沉重费力，可能是转向系各部位的滚动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向横直拉杆的球头过紧或缺油；3、方向盘难操纵，方向盘难以操纵，行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边，是由于两侧的前轮规格或者气压不一致造成的。

方向盘打死是一圈半。汽车方向盘的打死的方法是方向盘右打死即向右打一圈半，左打死即向左打一圈半；回正的方法是右打死后根据原先圈数反方向即可回正，左打死亦然。若向右打了半圈，再反向打半圈即可回正。“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以做到最快回正。 正确的方向盘握法如下： 1、坐姿端正、双手握于如同时钟在10点10分或9点15分所处的位置； 2、行驶中，除操作需要外，不要长时间单手操作，也别将手长时间搁在排挡上或窗框上； 3、转动方向盘时，不可用力过猛，急打急回，车辆停住后不要转动方向盘； 4、在颠簸路段上行驶时，双手要握稳方向盘，以防方向盘失控而导致事故发生。

方向盘打死是一圈半。汽车方向盘的打死的方法是方向盘右打死即向右打一圈半，左打死即向左打一圈半；回正的方法是右打死后根据原先圈数反方向即可回正，左打死亦然。若向右打了半圈，再反向打半圈即可回正。“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以做到最快回正。 正确的方向盘握法如下： 1。坐姿端正、双手握于如同时钟在10点10分或9点15分所处的位置； 2。行驶中，除操作需要外，不要长时间单手操作，也别将手长时间搁在排挡上或窗框上； 3。转动方向盘时，不可用力过猛，急打急回，车辆停住后不要转动方向盘； 4。在颠簸路段上行驶时，双手要握稳方向盘，以防方向盘失控而导致事故发生。

1.5圈方向的为新款方向助力车；2圈方向的则为老款非方向助力车。方向盘朝逆时针或顺时针方向转到底，称作方向盘打死。用于汽车以及其它交通工具短距离，使得交通工具可以以较小的移动距离完成较大幅度的转向动作。在车辆转弯时，如果将方向盘打死的话，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命，所以，不能持续打死方向盘。灵活的使用方向盘才能在开车的时候更加安全。附：正确打方向盘的方法：正确的转向动作其实也很简单，就是双手呈“9点1刻”握紧，在转向过程中不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此；如果“一把轮”还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住方向盘，此时两手还是“9点1刻”位置，继续打第二把。

方向盘朝逆时针或顺时针方向转到底，称作方向盘打死。用于汽车以及其它交通工具短距离，使得交通工具可以，以较小的移动距离完成较大幅度的转向动作。驾驶员在握方向盘时，应当掌握一个正确的姿势，才能灵活的使用。应用双手将方向盘围绕，掌握一个适当的力度，不要过紧也不要过松。 握住方向盘时，手肘应略微弯曲。方向盘的尺寸应以手掌可全部包围为准，不能太粗或太细。方向盘的材质、款式则以个人舒服为准，手感较差的方向盘可选择合适的方向盘套加以调整，方向盘套要注意保证吸汗、透气、防滑，必要时也可戴着作用相同的手套驾驶汽车，效果会更好。转向系统的动力是由液压油而来，如果液压油变脏、变质之后，形成的油膜不能满足正常的工作强度，并且变质后液压油润滑性能下降，导致金属零件之间的摩擦加剧，缩减零件使用寿命，同时也有可能导致方向盘在转向时出现异响的情况。